Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neviem si predstaviť, že by o dotácie na trolejbusy alebo električky mali záujem DP, ktoré ich neprevádzkujú
čo sa týka CNG busov, tak tie v SADkách, pochybujem, že uvidíme. Teda minimálne v KE sa predsa šetrí tak, že žiadne CNG nehrozia. Aj keď by mali uhradiť len 5 %, tak určite by radšej tvrdili, že je výhodnejšie kúpiť obyč. busy, lebo sú lacnejšie...

Hehe.. a ked sa bude moct aj dpmk zucastnit, co myslis, co by kupili ??? Nic ine ako CNG busy!!! .. .. cistota ovzdusia je projekt prave o elektrickach, trolejbusoch a zeleznici..

No.. nevyuzitie fondov EU nie je trestny cin, ale to, co si ty popisal dalej, stamilionove uvery atd., napriek moznosti EU a jej nevyuzitia, to je uz ine kaficko..

Ved prave.. Cloveka ale stve ta neskutocna bezmocnost, mozes sa aj na hlavu postavit, robit proti tomu co len chces, aktivne tlacit na media, ci stretavat sa s roznymi zastupcami mesta, je ti to prd platne.. Ta ide vystriet v taky cas

smutné je že aj ked by z toho bol ďalší škandál, nič to nebude platné, šanca napraviť to už nebude (aspoň pre tento projekt čistota ovzdušia)..

Asi mal štastie na nejaku smenu.

Pockam si do konca aprila, dovtedy totiz mesta mozu podavat projekty na ministerstvo.. Potom uz sa nebude dat.. A kedze dpmk nema ziaden projekt, nikto v dpmk take nieco este v zivote nerobil a ako napisal p. Titl, magistrat ma odbor pre referaty projektov EU, ale ani oni nic nerobia, pretoze DPMK im asi za to nestoji, znamena to asi tolko, ze sto milionov ostane len stomi milionmi. Musim sa s nodesom pohrabat v zakone, ono to totiz take nieco uz hranici s trestnym cinom... Mozno to bude este zaujimave, no v kazdom pripade to pojde do medii.

JAV ak toto citas, chyt sa toho, pripadne mi zavolaj. Tesim sa.

no neviem, moje osobne skusenosti su ine s dielenskymi v saci....a nesu rovnaku cast viny ako vodici....

rozmaznut to v novinach...

No co ti mam povedat, ja som z toho hotovy.. mesto ani dpmk absolutne nekonaju v suvislosti s projektoom EU Cistota ovzdusia..

ako jedno z mála pozitív EHMK ( alebo jediné ) som videl zastrešenie a rekonštrukciu amfiteátra. No ak toto padne, tak EHMK z praktického hľadiska už definitívne stratí význam. Vymaľovanie výmenníkov a podchodov nepokladám za prínos. Ak to je teda tak, odteraz som už full-anti-EHMK.

prečo to znie až príliš dobre? Poviem rovno - ako rozprávka. ?
Aj keď by sa z týchto peňazí nedala uliať ani korunka, tak prečo to nevyužiť? Či to už každý v tomto štáte robí svoje pracovné povinnosti, keď mu z toho niečo kvapne aj pomimo? ?

No jo,maš pravdu,ale predsa vodiči sami od seba nemôžu štrajkovať,to všetko musia zariadit a podporiť odbory,a hlavne dokazať zjednotiť a presvedčiť ľudí o nedotknutelnosti v prípade štrajku - garantovať že aj ked sa zučastní na štrajku tak ho odbory zastupia ak mu bude chcieť zamestnavatel poškodiť.To som ale tu zatial nikde nepočul,ani nevidel ani nepocítil. Všade sa ľudia boja o prácu a predsa idu cez to všetko do štrajku - asi bude problem naozaj niekde inde.

V Šaci maju nové dielne a vraj aj veľmi ochotných mechanikov (čo som počul) tam su na vine vodiči, nevedia jazdiť, pridu do garaže nenahlasia poruchu nechaju otvoreny voz atď a utekaju het (to som si nevymyslel to mam od vodičov ktorí v Šaci párkrat robili) Takže tak....

Pretoze tu v KE mame dva odbory, vodici teda nie su jednotni a za dalsie, vela vodicov nebude dodrziavat ani tuto strajkovu pohotovost, lebo sa boja a nechapu, ze ak idu na to kolektivne, nic sa im nemoze stat. a kedze maju pozicky, rodiny a podobne, nepodporia ostry strajk. Viem o com vravim.. A co sa tyka vystrazneho, ten je dobry v tom, ze vodici budu dodrziavat vsetko, co im uklada zakon a vnutorne predpisy zamestanvatela. To znamena po osmej hodine nastup iba prednymi dverami a to aj na ukor meskania. Tak isto dodrziavanie bezpecnostnych prestavok, cize ak ma mat vodic 30 minutovu bezpecnostnu prestavku a prave vtedy meska, namiesto 30 minut ma do odchodu len 10, tak nepojde von na cas, ale o 20 minut neskor.. Atd.. Tento postup je legalny, ved vodici nic neporusuju, dodrzuju iba zakony a nariadenia zamestnavatela.. A vidis, napriek tomu sa toho dpmk obava, pretoze vie, ze doprava takto skolabuje, nie je totiz na "striktne dodrziavanie" zakonov nastavena..

mechanici nesu rovnaku cast viny, ako vacsina vodicov, rovnako ako aj system tocenia vodicov po vozoch, kedy jeden vodic za 22 pracovnych dni prejde aj cez 10 vozov.....kompetentí by sa mali pozriet ako to vyzera v Saci a potom si rozmysliet co prinasa system nepridelovania vozov...

Važeni pani, to co povedal Stankovič, tak povedal dobre. Je pravda ,že autobusi su v dezolatnom stave , a že vodiči jazdia s takymi vozami ,čo by nemali prejst ani cez STK. A podnik si drži určitych ludi len nato aby vybavovali STK. Je aj pravda to ,že vodiči porušuju predpisi len aby stihali prestavky na konečnych, aby sa mohli najest,ist na WC atd. A to nemaju ani socialne zariadenia a občuravaju kolesa a jedia v špinavych autobusoch. ? Važme si Stankoviča ,lebo on jediny sa stara o to, aby vodiči mali lepšie socialne a pracovne podmienky, a roby to aj ked mu s každej strany hadžu polena pod nohy.

Presne tak pan Titl! EU vydala vyzvy na projekt Cistota ovzdusia, tykajuci sa vystavby elektrickovych a trolejbusovych trati, ktory je potrebne odovzdat do konca aprila. EU prispeje na tieto trakcie v tom pripade, ak nimi bude nahradena niektora z terajsich autobusovych liniek. Bohuzial, ludia v DPMK s tymto nic nerobia. Tento projekt ma byt kryty piatimi percentami zo strany ziadatela, resp. verejnej spravy. A ked si vezmete, ze DPMK dostalo tohto roku 100 milionov korun na nakup autobusov a ak tie peniaze by mali tvorit tych 5 percent, potom sme mohli mat "doma" 2 miliardy korun !!!!!! A to je ina suma ako 100 milionov, alebo sa mylim ?

Od toho to bola rámcová zmluva, že sa ceny dohodnuté pri podpise v r.2003 držali počas celého trvania zmluvy, teda 4 roky. Tu je vidieť nevýhoda keď sa zrazu skočí o 50 % hore. Preto si myslím a trvám na tom, že pôvodná zmluva s pražákmi bola výhodná, a kedže sa podľa nej rekonštruovala iba časť električiek - z 10 plánovaných len 6, mohol sa urobiť dodatok s predĺžením termínu, a za výhodné ceny dorobiť tie 4 ostávajúce. Nehovoriac o tom, že dodatok zmluvy dvoch strán poskytoval možnosť aj navýšenia počtu rekonštruovaných električiek. Od toho bola táto rámcová zmluva. Že ju DPMK ukončil a rozmýšľa o novej, s oveľa horšími finančnými reláciami pre firmu - to je pre mňa nepochopiteľné a na to som reagoval !

Prečo? Potom načo je dobrý vystražný? O čom to je potom toto všetko? Ak niečo chcem,idem za tým,a dovediem to do konca,alebo nie? No nerozumiem,všade ma šancu a v Košiciach nie.