Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím, že keby pred 15 rokmi bola údržba ako dnes, ŠM-ky by si pojazdili oveľa dlhšie, aj bežne do toho roku 1995.

S navrhnutými linkami na klbák v zásade tiež súhlasím. Len poznamenám, že pri L11 sa mi zdá, že sa tu skôr berie ohľad na klientelu ako na dopravnú potrebu. Na úseku NO - Sídl. Ťahanovce by som si vedel totiž celkom dobre predstaviť aj Solaris (ale ten nikto nechce dávať na Luník IX) a na úseku NO - Luník IX by som si zase vedel predstaviť aj sólo autibus (ale ten zase by bol pohromou na Sídl. Ťahanovce). Ak teda L11 má jazdiť v dnešnej trase, klbák je asi jediným možným kompromisom.
Ďalej by som k Tvojmu zoznamu doplnil L56 a vylúčil z neho L27, tá si podľa mňa vystačí aj so Solarismi. Teoreticky by mohli Solarisy aj na L32, ale tá sa toľko kľukatí, že z priestorových dôvodov je predsa len vhodnejší 18m bus.

Samozrejme, že vodiči RA majú brať aj neželeziarov. Je s tým nebodaj nejaký problém? (Pýtam sa, lebo som zatiaľ nikdy RA-čky na krátke jazdy využiť nepotreboval). Akurát cestujúci musí rešpektovať, že nástup je len prednými dverami.

BM - to co som tu pisal o SMkach vs EURO normy, posledne kusy dojazdili v Plzni v roku 1995

Bavite sa o klbakoch, pridam i ja, na com by mali klbaky jazdit:
tieto linky: 11, 18, 27, 32, 34, 38 (spicka)

Co si myslite, musia vodici na RA linkach brat aj nezeleziarnikov? Mohla by nastat situacia, ze trebars cakate na secovskej a potrebujete sa dostat na Polikliniku, pricom L15, L18 a L32 uz sli, dalsi vhodny spoj je spominane RA6. Pokial viem vodici maju prikaz brat aj nezeleziarnikov, v ramci zastavok kde RA stoji, kedze sa to povazuje za normalny spoj. Len tym rozdielom, ze treba stat pri prednych dverachv pripade vystupu.

Ten clovek, co to postavil, sa na K-reporte podpisuje ako Verusha alebo Raba, a jeho stranka o modele trolejbusu je tu: http://mujweb.cz/www/15tr/

17:35, zastávka Nám. osloboditeľov, smer Moldavská cesta, plyňák #6284, L23. Neseriózny vodič mal evidentné problémy s pársekundovým počkaním na dezorientovaných cestujúcich, ktorí potrebovali ísť na letisko, pritom stál na zastávke len veľmi krátko a na semafore potom minimálne celú minútu. Byť kompetentným, za marec by prémie neuvidel..

Tak to si pozrite: http://www.joj.sk/tvarchiv/index.html
a kliknite na poslednú reportáž (TROLEJBUS) včerajších správ na JOJke (18.3.2004)

Tak, dočkal som sa! Dnes po dlhej dobe trhanár na L18 kĺbák ?

Teraz večer L20 - myslím že to bola Karosa 5218 - nesvietilo v predu číslo linky (a ja že ide manipulačná jazda a ono to bola L20 ? )

A ešte jedno - chcem poďakovať DPMK za super CP (za nadviazanosť na prestup) Napr. /večer po 21:00/ chcete ísť zo sídliska Ťahanovce na Furču, tak počítajte s tým, že keď prídete k HTesco, tak ako na truc Vám rovno pred nosom ujde spoj na Furču (15 minút čakačka) ?

Pokial viem tak to ma byt:Solaris U18, Solaris U15 CNG + niečo ine asi.

Som len prilezitostny navstevnik , preto moja otazka mozno vyznie zbytocne - ale ake vozidla kupi DPMK v tomto roku?

So Solarismi je skutočne ten problém, že majú špecifickú dĺžku. Ak by boli pomery v Košiciach normálnejšie, nevadilo by mi, ak by sa sem-tam niekde miesto kĺbového autobusu ukázal garantovaný 15m Solaris. Ale pri dnešnej úrovni, kde je vzácny každý jeden meter štvorcový v autobuse to asi celkom nejde.

Som zvedavý, kam pôjdu tohtoročné Solarisy. Mám taký "tušák", že to bude okrem iného L38. Jednak Šaca už dlhšiu dobe požaduje bezbariérovú dopravu a jednak táto linka obslúži bzbariérové byty na Tallinskej na Jazere. Ale neviem, či sa odhodlajú vypraviť Solaris aj mimo špičky namiesto dnešných sól.

O efektivite košickej MHD by sa dalo veľa hovoriť. Ja som úprimne presvedčený o tom, že sa dá pri tom istom balíku prachov zorganizovať doprava aj lepšie. Základom je menej liniek a hustejšie intervaly. Niekedy je päť skoordinovaných spojov viac ako šesť neskoordinovaných.

A to si este nespomenul 10 minutove intervaly metra Jazero-NO-Tahanovce.

Prepac, rano bolo dost hekticke. pre mna je civilizovany svet hoci aj Horna Dolna, ak tam ludia realne uvazuju.A teda aj Presov.
Je jasne, ze by bolo potrebne posilnit niektore spoje. Ale stale budem tvrdit, ze ide hlavne o peniaze a ak ich mam len urcite mnozstvo, tak v takom mnozstve aj ponukam sluzby, ale EFEKTIVNE. Takze aj efektivne vypravovat Solarisy.Tam, kde su naozaj potrebne.

Nothing personal, ale presne takyto ustny prejav mal Luptak aj s tym slovickom "vazeni"

Este ze L70 zostava a ze na L18 zostavaju klbaky. Mensie autobusy by to v spicke nezvladli.

Samozrejme! Pozadujem vyhradne Solarisy na L12, obe KT8.RN2 na L4, intervaly 5/10/12 (ako kedysi) a (snad) buduce Urbino 18 na L24!!! :o)

Dovolím si poznamenať, že ako Prešovčan nie som zaťažený žiadnymi osobnými motiváciami pri posudzovaní dopravy do jednotlivých MČ v Košiciach. Situáciu sa snažím posudzovať objektívne. Ak píšem, že L34 je natrieskaná, myslím to nie preto, že na Ťahanovciach bývam, ale preto, že je natrieskaná. Ak tvrdím, že doprava na Podhradovú bola v minulosti (aj s L51) predimenzovaná, tak nie preto, že tam býva niekto, komu sa chcem pomstiť, ale preto, že jednoducho dlhodobo pozorujem veľmi slabú vyťaženosť L12 v úseku Nová nemocnica - Podhradová a L16 v úseku Mlynská bašta - Podhradová.
Som neskutočne rád, že do "civilizovaného sveta" si zahrnul aj Prešov, kde sa tiež uplatňuje Tebou popísaný systém. Nízkopodlažné vozidlá majú stále vypravenie, pokrývajú určité linky kompletne, u niektorých len časť spojov. Garantované spoje sú vyznačené v cestovných poriadkoch, negarantované nie.
Takéto rozloženie bezbariérových spojov by jednoznačne malo zmysel aj v Košiciach do doby, kedy budú NP vozidlá všetky. Je tu ale jeden problém - tá nešťastná dĺžka 15m. Pretože v Košiciach sú nízkopodlažné autobusy (okrem 5101) charakterizované nielen nízkou podlahou, ale aj špecifickou dĺžkou. A ako som už uviedol, nejaké miešanie Solarisov na trbárs takú L34 by nebolo vôbec vhodné. A vlastne ani iným linkám neprospeiva, keď sa tam miešajú vozidlá rôznych dĺžok. Iná situácia by bola, keby boli v KE nízkopodlažáky štandardných dĺžok alebo...... alebo by sa jednoducho doprava posilnila

Napokon sa vrátim ešte k tej Podhradovej. Ja osobne by som jej obsluhu riešil tak, že by som L12 odklonil niekam inam, teda nie na Podhradovú a zahustil by som interval na L16 ako kompenzáciu. Tak by Podhradová v špičke ráno miesto štyroch spojov na L12 a štyroch na L16 mala povedzme šesť spojov na L16. A myslím si, že 10 min. interval by na tejto linke bol akurát a stačil by aj pre celú Podhradovú.

Aj na trase Ťahanovce - nová nemocnica by mal byť. Ale keďže pri súčasných pomeroch na L34 je prioritou zachovanie ponúkanej kapacity, nebudeme predsa obmedzovať počet miest s odôvodnením, že rozširujeme bezbariérovú dopravu. Aké-také bezbariérové spojenie Sídliska Ťahanovce a novej nemocnice by mohol zabezpečiť ten malý Solaris, keby sa nejako stabilnejšie vypravoval na L36. Ale L34 neprichádza do úvahy...

Re #3168 Dopravák: Zdá sa, že nateraz bola moja prognóza správna. Podobne ako opozícia v pravidelných intervaloch odvoláva Mikloša, tak pravidelne niekto ruší L70. A predsa Mikloš stále ministruje a 70-tka jazdí.
(Dúfam, že sa nestrhne politická hádka, použil som to ako paralelu bez akejkoľvek snahy prejaviť nejaký politický názor!)

Re #3170 Dopravák: L34 je nehorázne natrieskaná ako klbák, vozidlo s menšou kapacitou znamená tragédiu. Ja mám akosi šťastie občas sa vyskytovať na spoji o 12:54 od Cassosportu a minimálne tento spoj je symbol.... - symbol maximálnej obsaditeľnosti Karosy B941.

BEÚS ???: Čomu hovoríš beús, kátéčku alebo tej zelenej hroze nalavo. Rád pomožem

test

Jeden z najčítanejších článkov na www.kosickyvecer.sk je aj článok s názvom " target="_blank">http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=21751/"> Rekonštrukcia letiska: Príletový terminál pred letnou sezónou.