Vodiči chcú vyššie mzdy
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=3.3.2008/86583K
Zlé platy i podmienky
Stankovič prehovoril k poslancom, že dielenské haly chátrajú, niet dosť náhradných dielov ani náradia, električkové trate sú v dezolátnom stave, aj vozový park. "Hoci sa kúpilo 19 malých autobusov, ďalších 60 je zrelých na odpis. Pravidelne sa nevypravujú služby pre nedostatok vodičov a pojazdných autobusov." Uviedol, že po vlaňajšom hromadnom prepúšťaní (okolo 80 z asi 1 170 zamestnancov) kvôli úspore nákladov ostalo málo mechanikov .
"Bratislava má 1,8-násobne viac obyvateľov ako Košice, ale svojej MHD poskytuje 4-krát viac dotácií." Dodal, že tam vodiči zarábajú asi o tretinu viac a majú lepšie pracovné podmienky, napríklad rozvrh práce alebo sociálne zariadenia. Podľa Stankoviča sa podceňuje problém fluktuácie vodičov DPMK.
Informoval, že bez mimoriadnych odmien a príplatkov sa pohybuje priemerná hrubá mzda vodiča električky pri tarife 76 Sk za hodinu a vodiča autobusu a trolejbusu pri tarife 80 Sk za hodinu s 25-percentnými výkonnostnými odmenami a príplatkom za odpracované roky od 15 490 do 17 300 korún.
Buraš: Je to hanba
Člen dozornej rady DPMK, poslanec Eduard Buraš (SDKÚ-DS), považuje za hanbu, aké majú v 21. storočí v dopravnom podniku pracovné podmienky. "Nemajú si kde chleba nakrájať, ruky umyť, ísť na toaletu, ani sa osprchovať. Pomaly majú pri nohách potkany." Vyhlásil, že bol v Rumunsku hľadať vodičov, Slovákov pre DPMK.
- A aj nejakých tam našiel?
Šéf predstavenstva podniku Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) tvrdí, že také strašné to nie je, ani rozdiel voči Bratislave nie je taký priepastný.
Generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH) sa vyjadril, že ide o problémy nahromadené za dlhé obdobie a riešia ich v rámci reálnych možností. Vysvetlil, že trojpercentný rast miezd zodpovedá medziročnému zvýšeniu nákladov o asi 9 miliónov, s čím tohtoročná 418-miliónová dotácia ráta.
Pätnásťpercentná požiadavka by predstavovala potrebu ďalších okolo 36 miliónov. "Museli by sme ubrať inde," poznamenal. Tohtoročný rozpočet doteraz každoročne stratového DPMK by mohol byť približne 900 miliónov. Z toho na mzdy a odvody by malo ísť zhruba 400 miliónov.
Primátor: Zrejme treba pridať
Zastupiteľstvo schválilo pôvodný návrh 418 miliónov. Primátor František Knapík (KDH) komentoval, že zrejme treba čo najskôr pridať, ale 15 percent je priveľa. "Reálnych môže byť odhadom 6 či 7 percent (zhruba 20 miliónov pozn. red.)."
Podľa Bruňáka je nárok odborov na rast miezd premrštený. Povedal však, že ak mesto v apríli dotáciu zvýši, zamestnanci by to na výplatných páskach pocítiť mali. Doplnil, že okrem platov potrebujú viac peňazí aj na materiálne zabezpečenie, údržbu a opravu zariadení.
Okrem 418 miliónov na prevádzku odklepli poslanci pre DPMK ďalších 100 miliónov (z plánovaného úveru mesta) na tohtoročný nákup autobusov. Bruňák informoval, že chcú nové 12-metrové i 18-metrové vozidlá, spolu okolo 10 až 15.
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=3.3.2008/86583K
Zlé platy i podmienky
Stankovič prehovoril k poslancom, že dielenské haly chátrajú, niet dosť náhradných dielov ani náradia, električkové trate sú v dezolátnom stave, aj vozový park. "Hoci sa kúpilo 19 malých autobusov, ďalších 60 je zrelých na odpis. Pravidelne sa nevypravujú služby pre nedostatok vodičov a pojazdných autobusov." Uviedol, že po vlaňajšom hromadnom prepúšťaní (okolo 80 z asi 1 170 zamestnancov) kvôli úspore nákladov ostalo málo mechanikov .
"Bratislava má 1,8-násobne viac obyvateľov ako Košice, ale svojej MHD poskytuje 4-krát viac dotácií." Dodal, že tam vodiči zarábajú asi o tretinu viac a majú lepšie pracovné podmienky, napríklad rozvrh práce alebo sociálne zariadenia. Podľa Stankoviča sa podceňuje problém fluktuácie vodičov DPMK.
Informoval, že bez mimoriadnych odmien a príplatkov sa pohybuje priemerná hrubá mzda vodiča električky pri tarife 76 Sk za hodinu a vodiča autobusu a trolejbusu pri tarife 80 Sk za hodinu s 25-percentnými výkonnostnými odmenami a príplatkom za odpracované roky od 15 490 do 17 300 korún.
Buraš: Je to hanba
Člen dozornej rady DPMK, poslanec Eduard Buraš (SDKÚ-DS), považuje za hanbu, aké majú v 21. storočí v dopravnom podniku pracovné podmienky. "Nemajú si kde chleba nakrájať, ruky umyť, ísť na toaletu, ani sa osprchovať. Pomaly majú pri nohách potkany." Vyhlásil, že bol v Rumunsku hľadať vodičov, Slovákov pre DPMK.
- A aj nejakých tam našiel?
Šéf predstavenstva podniku Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) tvrdí, že také strašné to nie je, ani rozdiel voči Bratislave nie je taký priepastný.
Generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH) sa vyjadril, že ide o problémy nahromadené za dlhé obdobie a riešia ich v rámci reálnych možností. Vysvetlil, že trojpercentný rast miezd zodpovedá medziročnému zvýšeniu nákladov o asi 9 miliónov, s čím tohtoročná 418-miliónová dotácia ráta.
Pätnásťpercentná požiadavka by predstavovala potrebu ďalších okolo 36 miliónov. "Museli by sme ubrať inde," poznamenal. Tohtoročný rozpočet doteraz každoročne stratového DPMK by mohol byť približne 900 miliónov. Z toho na mzdy a odvody by malo ísť zhruba 400 miliónov.
Primátor: Zrejme treba pridať
Zastupiteľstvo schválilo pôvodný návrh 418 miliónov. Primátor František Knapík (KDH) komentoval, že zrejme treba čo najskôr pridať, ale 15 percent je priveľa. "Reálnych môže byť odhadom 6 či 7 percent (zhruba 20 miliónov pozn. red.)."
Podľa Bruňáka je nárok odborov na rast miezd premrštený. Povedal však, že ak mesto v apríli dotáciu zvýši, zamestnanci by to na výplatných páskach pocítiť mali. Doplnil, že okrem platov potrebujú viac peňazí aj na materiálne zabezpečenie, údržbu a opravu zariadení.
Okrem 418 miliónov na prevádzku odklepli poslanci pre DPMK ďalších 100 miliónov (z plánovaného úveru mesta) na tohtoročný nákup autobusov. Bruňák informoval, že chcú nové 12-metrové i 18-metrové vozidlá, spolu okolo 10 až 15.
Stara znama pravda 
Axel
Zlepsilo by to ziskavanie statistickych udajov, ktore by sa ziskavali obycajnym nahliadnutim do vozidla, kde sa nachadza najviac cestujucich... ?