Reakcia na: KVKV #27134:
Ono to nechce len pracu jedneho cloveka, ale celeho teamu. Popravde rad by som si to predstavoval tak idealne, ze jedneho dna pridem do bordelu a o par mesiacov z neho spravim nadherny upratany dvor. Ono to nejde len tak, a uz vobec nie systemom bica, pretoze ten dvor nie je moj a sam sa musim prisposobovat inym okolnostiam, ak vobec ASPON NIECO chcem dokazat.
"Tak s tym nieco už robte ..." - praci venujem takmer vsetok svoj zivotny cas. A skutocne naplno. Obdobne apely teda povazujem za irelevantne.
K prispevku o elektrickovej vyprave - evidencny stav vozov 128, v prevadzkovanom stave 105, vo vyprave denne cca 70. Od 15.12.2007 cca 80 s vyhladom prevadzkovanych vozidiel 109. Takze cisla uplne uspokojive. Rad porozpravam o vyssom pocte rekonstruovanych vozidiel, ked na to budem mat zdroje. Lebo bez nich to daleko nedotiahnem. Zamyslite sa nad cislom 35 melonov investicii pre cele DPMK na rok, co to tak asi znamena v reale... To je proste fakt, dennodenne obmedzenie, hranica. A tou hranicou koncia vsetky predstavy, plany, ci iluzie. Pristanme pevne na zemi a hovorme o realnych moznostiach.
KVKV
O tom už tu bolo hovorené, v praxi je to nevyspytatelné, náhodné. Spravidla vodič nie je taký idiot, že by v rannej špičke pri návale na zastávke nechal otváranie na dopyt.
Ešte k pražským autobusom: ako som uvádzal tam nie je a ani sa nepočíta so zavedením dopytu. Tlačítko tam je, využíva sa, ale slúži na znamenie vodičovi ,aby zastavil na zastávke na znamenie. Tento rok ich vela pribudlo.
Re 27052 810zssk
Ano, model je jednoduchý, ale musí sa vžiť. Tento „germanizmus“ ešte totiž nie je zavedený na 100% vozidiel a to platí pre celé Č-S. Neviem kedy sa to zavádzalo v Nemecku, ale fungovalo to už na starých „Gothach“. Tam síce nebolo tlačítko, ale posuvné dvere si cestujúci musel odsunúť sám. Zavierali sa motoricky. Zrejme aby mu ten návyk zostal , tak na nových vozoch so skladacími dverami, ktoré sa už aj motoricky otvárali , tak ich vybavili týmto tlačítkom. Striktný požiadavok na funkciu dopytu bol potom aj pri dodávkach tatrováckych vozov. Tam je to už od 60tych rokov na 100% voz.parku. (okrem v tej dobe dosluhujúcich vozov so stále otvorenými dverami)
Takže chcem tým povedať, že v našich mestách, kde sa to zavádza na obmedzenom počte vozidiel, by to chcelo väčšiu ústretovosť, informovanost a ohľaduplnosť zo strany personálu. Nie každý sa denne venuje imhd fóru a živo sa zaujíma o posledné novinky v mhd.
V podmienkach Košíc, ako už je zvykom, spolahlivosť každého nového systému je tak na 40%. Nedivil by som sa, že otupelí vodiči budú striktne používať funkciu dopytu, a to bez ohladu na dopravnú situáciu alebo stav a funkčnosť tlačidiel alebo celého systému. Zrejme ani samotné chytré vedenie dpmk nenapadlo vydať vodičom metodiku používania funkcie dopytu a príkaz kontrolovať behom smeny stav a funkčnosť tlačidiel a celého systému.
Vodič je povinný otvoriť predné dvere pre cestujúcich , pokial tie nie sú vybavené tlačidlom dopytu! Cestujúci má právo použiť všetky dvere k nástupu a výstupu. Podla mňa sa na takých vozoch vobec systém dopytu nemal zaviesť.