Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V povodnom plane (vystavba zacala v r. 1986, cize plany su este starsie...) mala viest trat cez Myslavu po Myslavskej ul. az na jej koniec s krizovatkou Tr. KVP. Obratisko malo byt na cistinke za domom na Myslavskej c. 1. Lenze v tom case sa pocitalo s masivnou vystavbou v okoli a mam pocit, ze ciastocne aj asanaciou rodinnej zastavby.

Pred vystavbou trate do Myslavy (1998) existovali 3 varianty ukoncenia:
1) za zastavkou Iskra na Moskovskej (malo miesta)
2) vedenim cez Klimkovicovu ku klastoru (problemy s vysporiadanim pozemkov pri planovanom prepojeni z Moskovskej az za zastavkou Iskra a vyhnutim sa tak nevyhovujucej pristupovej komunikacie ku obytnym blokom - tu si zaznamenajme pomyselny 4 bod stroskotania...)
3) ukoncenim pri miestnom urade v Myslave, co sa nakoniec aj s velkymi tazkostami schvalilo, pretoze proti obratisku protestoval samotny miestny urad (!)

Po vystavbe trate som sa dozvedel, ze pokial sa to prepojenie Moskovskej a Klimkovicovej dokonci, ze je/bol zaujem o prepojeni s obratiskom na Klastore.

mám infa habadej, len nemôžem kričať do sveta.

Mas este nejake dalsie nove info, kt. by mali uz beztak zlu situaciu este viac zhorsit?

Trochu trápne, a v tom videu maš použitú aj LC735 ?

Ad Trolejbusová doprava ... je to zlé... je to veľmi zlé... ?

nie si členom a ovládaš financie HSMD ? ?

"12" sa sice rozpadala a bola v znacnom stadiu rozkladu, ale pri manipulacii z "cestneho miesta pre pamatniky" sa ju podarilo presunut bez poskodenia. Podvozok bol rekonstruovany vo VSS a mal by byt pouzity pre novostavbu "21"-ky z roku 1907/8 najdenej na Peresi. Ide zrejme o jediny najdeny 4-okenak z dodavky 47 ks vozidiel tohto typu v rokoch 1947-55.

"104" uz novy nater ma, ale este ju zrejme caka celkova oprava.

"M" su vsetky, "M2" a "M3" (sluzobne vozidlo s odmetacom snehu c. 3) su bez zmeny v stave v akom boli aj predtym v hale.

Doplnte/opravte kto vie.

Neriesim, ze co vsetko treba robit. Riesim financie. Rozdelenie financii si rieste vy, v HSMD

http://www.kukaj.sk/videa/1773/Uputavka-na-vymysleny-serial-Muzi-z-Karosy-LC-736

off-topic ale toto video som vytvoril ja

Mam na to ociteho svedka, ktoremu som samozrejme neveril a s tazkostami tomu verim po potvrdeni od samotneho aktera po osobnej konfrontacii.

O čom to vlastne písal ...na kolaji smrti rozpadá?
pokial viem, tam kedysi bola "12" ale tá sa už rozpadla, ked ju dávali dole z podstavca. Tam sa prepadala podlaha, s rámom neviem čo sa stalo, ale skrińu už len rozobrať, nepoužitelná.
"103" Cassovia je degradovaná na pivnú maringotku.
"104" by potrebovala celkovú rekonštrukciu, alebo aspoň nový náter, ukazovať ju už je haňba.
"10" tento leto "riskuje " na Hlavnej
"203" a "212/2" snád prežijú
"M1,M2,M3" snád sú ešte všetky. (a sú ešte všetky, v akom stave je M2,3 ???)
"1" je zatial schovaná, že?

A čo prešovský historický trolejbus ?! -To je tá správna otázka do dnešných dní.

//a vecej net//

O smere, ci z KVP cez Hl. postu alebo cez Amfiteater sa tu uz myslim dost polemizovalo, ale myslim ze v podstate si nacrtol zaver sam - smer cez Hl. postu je vyznamnejsi a obsluzi lepsie a viac, co na ukor rychlosti (kolko, 2-3 min.?) nie je az taka vyrazna strata. A takisto subeh elektricky a trolejbusu si myslim, dost nevonia.

Re #24583 eMareq: Hej, pocul som, ale ci boli k tomu aj realne spracovane plany, to som sa uz nedozvedel. Ale v podstate ku pevnemu zakladu je uz potom ovela jednoduchsie naprojektovat jednotlive vetvy s nahradenim vytazenych a-smerov alebo konkretnych a-liniek. Trolejbusova L16 a nic viac na Podhradovej by sa este uzivila, ale T do Kavecian s jedinou linkou a 30' intervalom, resp. ZOO so 60' intervalom je uz prilis silne kafe hodne bohateho sejka v emiratoch a nie balkanskej prevadzky MHD

Never tomu , sú to bláboly po štvrtom pive.

nazdarek.. aby si nemusel citat, co si napisal, tak to pastnem sem:
Re #24535 priložte kar tu: Blbosť. HSMD nemá ani na zrekonštruovanie ringhofferu, čo sa rozpadá na koľaji smrti vo vozovni, nie to na 27 pojazdných trolejbusov.

... Problem financovania HSMD sa zacal riesit, zatial nenapisem nic blizsie.. V tomto momente som ho ale odsunul na vedlajsiu kolaj kvoli dolezitejsim udalostiam v dpmk..

Čo ja vime, tak pol metra podľa mna mohla v pohode prejsť ale 1m čo ja viem...

Poznámka:
Ja rozhodne nie som propagátorom súbehov ed/ad/td ale keď to logicky urýchli spojenie na určitej záujmovej trase, tak sa tomu nevyhýbam.

Áno, tak to si hodil zaujímavý príspevok.
DPMK a plánovači tratí akokeby občas dostali záchvat rozbehnutosti a pri zabudnutí alebo odsunutí stavieb doležitých tratí ujdú do absurdity. To je ten plán tb do Kavečian. No načo!
A z realizovaných je to trať do Myslavy. Tú stačilo ukončiť u Iskry , prípadne pokračovať cez klimkovičovu ku kláštoru. A to trebárs ako blokovú smyčku jednosmerne. Ja viem , že tá komunikácia nie je najvhodnejšia v súčasnej podobe a že sa snáď plánovalo s jej rekonštrukciou...atd.

To je dajaké "barzo ujeté" s tým neprepojeným úsekom. Nemyslíš? Či to sú len také vodičské bájky.