Pokiaľ budú lietať z ruky do ruky (aby každý oproboval budarek bołechówsky čo to za fajne vozitko) a nebudú mať stálych majiteľov (to by malo byť rozšírené aj na to, že ak je vodič na PNke, po vrátení sa, by mal mať svoj voz v takom stave ako ho odovzdal a nie ako po výbuchu - vďaka gangbangu ? ďalších x vodičov. Lenže je nedostatok vozidiel, tak sa vypraví čo príde s hocikým) tak sa ti zbudareje postupne všetko.
Zastávam názor, že nové vozidlá by mali byť prideľované prioritne na základe zásluhovosti. Staral si sa dobre doteraz o predošlý, dostaneš nový (aspoň je predpoklad, že to tak môže byť). Ten kto to má na háku, bude stále jazdiť na tom najväčšom vraku. Už nie sú časy sociku, že za 6 - 7 rokov príde ďalšia veľká várka vozidiel.
lepsie su urcite, v solarise mas automatiku, je tam priestor pre nohy, priestrannejsia kabina , Su to stale nove vozy, dobre su, kym sa nekazia... ale to uz je o inom
Ale mne nikto neposlal fotku ukazujúcu stav po požiari a to som prebral z ba.imhd.sk skoro ráno. To, že si požiar "pochutnal" len na motorčeku a zadných 3 sedačkách som zistil AŽ NESKÔR. Ukazovali ho v krátkom šote na J@Jke. Celkovo sú na tom dobre. Ťažké nehody ešte nezažili (viď #3505 a #3532).
Je daná NORMOU STN-EN-ISO (ČSN-EN-ISO) ,ktorá udáva mimo iné maximálny povolený počet stojacich cestujúcich na meter štv. Berie ohlad na to, aby sa ludia na seba netlačili. Za socializmu a pred vstupom do EU naše normy udávali obsaditelnosť násobne vačšiu. Z pozície EU sme boli za to kritizovaní a povinní sa im prisposobiť, to jest znížiť ju aj prakticky. Toho sa dosiahne dosadením sedadiel 2+2. (podla mojho názoru tým vzniká nový problem, hlavne u np prostriedkov, zlá priechodnosť vozidlom.
Je samozrejmé , že skutočná obsaditelnost je omnoho vyššia než udáva nápis.
V Košiciach je to tak s udávaným počtom:
Počet miest na sedenie je uvádzaný (dúfam) presne, to by poverený zamestnanec mal dokázať spočítať.
Počet sedadiel v T3 a niektorých autobusoch rovnakého alebo velmi podobného typu SA ODLIŠUJE.
Pri údajoch o stojacich cestujúcich už mám pochybnosti o ich serióznom spracovaní. Domnievam sa, že v starších vozidlách sú údaje podla starých noriem (údaje výrobcu), premeranie podla nových noriem sa nerobí dosledne alebo vobec. Preto tie "skoky" +/- 50 v takmer rovnakom buse.
Až bude čas (a neušetrí mi tu prácu svojou iniciativou niekto iný) tak vyhladám patričné údaje v normách.
Volakedy sme sa o tom so Sarkm hadali a dospeli sme k tomu, ze solaris miesta rata ani nie podla m2 plochy, ale podla mozneho zatazenia naprav. Preto ma SU15 udavanu daleko vacsiu kapacitu ako SU12. Jedna naprava navyse.
Aha ďakujem. Ako tak pozerám na web dpmk, tak mám trošku pocit, že tie miesta sú hádzané od brucha.
príklad k T3 čo uvádzajú:
Počet miest na sedenie 34 *
Počet miest na státie 84 **
Poznámka :
* 11 ks 34 miest od 336 ... 352 ** 11 ks 84 miest od 336 ... 352
* 50 ks 23 miest od 356 ... 407 ** 50 ks 163 miest od 356 ... 407
* 7 ks 24 miest od 415 ... 424 ** 7 ks 110 miest od 408 ... 414
* 10 ks 26 miest od 415 ... 424 ** 10 ks 154 miest od 415 ... 424
#356 má 23 miest na sedenie a 163 na státie, ale už taká #415 má miest na sedenie 24 ale pridaním tej jednej stoličky stratila rovných 53 miest na státie a ostalo jej len 110.
Nedopátral som sa k šírkam vozidiel ale môže byť solaris o niečo širší ako T3? To by snáď kus nahrávalo k tej kapacite...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ukazovali ho v krátkom šote na J@Jke. Celkovo sú na tom dobre. Ťažké nehody ešte nezažili (viď #3505 a #3532).
eMareq
Zastávam názor, že nové vozidlá by mali byť prideľované prioritne na základe zásluhovosti. Staral si sa dobre doteraz o predošlý, dostaneš nový (aspoň je predpoklad, že to tak môže byť). Ten kto to má na háku, bude stále jazdiť na tom najväčšom vraku. Už nie sú časy sociku, že za 6 - 7 rokov príde ďalšia veľká várka vozidiel.