Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Samozrejme, že sú, to je jasné každému normálnemu a triezvo uvažujúcemu človeku. Akurát vďaka výskytu paranormálnych javov sa v Košiciach a teraz už aj v Bratislave menia na horľavé budáre, zatiaľ čo v Drážďanoch, Berlíne, Düsseldorfe s nimi (a to sú stokusové dodávky) vládne plná spokojnosť. Či to nebude drevenými ručičkami dielenských???

ani nie, len som napisal co je podla mna na solarise lepsie oproti karose (to mal asi namysli ten vodic z BA) ?

Pokiaľ budú lietať z ruky do ruky (aby každý oproboval budarek bołechówsky čo to za fajne vozitko) a nebudú mať stálych majiteľov (to by malo byť rozšírené aj na to, že ak je vodič na PNke, po vrátení sa, by mal mať svoj voz v takom stave ako ho odovzdal a nie ako po výbuchu - vďaka gangbangu ? ďalších x vodičov. Lenže je nedostatok vozidiel, tak sa vypraví čo príde s hocikým) tak sa ti zbudareje postupne všetko.

Zastávam názor, že nové vozidlá by mali byť prideľované prioritne na základe zásluhovosti. Staral si sa dobre doteraz o predošlý, dostaneš nový (aspoň je predpoklad, že to tak môže byť). Ten kto to má na háku, bude stále jazdiť na tom najväčšom vraku. Už nie sú časy sociku, že za 6 - 7 rokov príde ďalšia veľká várka vozidiel.

neverim vlastnym ociam co citam......ty zastavas budare? ? ? ....... ?

lenže keď nasadíš do prevádzky dva nové vozy, jeden soalris a jednu novú karosu, tak solaris sa ti určite skôr "zbudarí". ?

lepsie su urcite, v solarise mas automatiku, je tam priestor pre nohy, priestrannejsia kabina , Su to stale nove vozy, dobre su, kym sa nekazia... ale to uz je o inom

to musel byt taky nejaky odborník, ako su aj v nasom DPMK ? ? ? ? ? ? ?

asi tým porovnaním myslel odstavené a vyradené dané autobusy... ? ? ?

Hlaska vodica ba mhd : "solarisy su lepsie ako karosy" ?

nikomu to neprajem, ale smiali sa nám a "dostali" protiúder...

Ale mne nikto neposlal fotku ukazujúcu stav po požiari a to som prebral z ba.imhd.sk skoro ráno. To, že si požiar "pochutnal" len na motorčeku a zadných 3 sedačkách som zistil AŽ NESKÔR. Ukazovali ho v krátkom šote na J@Jke. Celkovo sú na tom dobre. Ťažké nehody ešte nezažili (viď #3505 a #3532).

Podľa toho či sa pozrieš z boku alebo zo zadu ? ?

trošku dramatizuješ.. toto je do tla preboha ? ?

Je na tom trošku horšie ako bola naša 3520. ?

ale dymil statocne budarisko ?

Nezhorel do tla, to bola len bulvárna novinka. ?

...ta teplo mu asi bolo a sa samovznietil. ?

Tu je niečo málo o horiacom SU15 CNG v Bleve:
http://www.ta3.com/sk/reportaze/39992_v-bratislave-horel-autobus

Solaris Urbino 15 CNG #1216 zhorel do tla
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4690

No cement...

OBSADITELNOSŤ VOZIDIEL:

Je daná NORMOU STN-EN-ISO (ČSN-EN-ISO) ,ktorá udáva mimo iné maximálny povolený počet stojacich cestujúcich na meter štv. Berie ohlad na to, aby sa ludia na seba netlačili. Za socializmu a pred vstupom do EU naše normy udávali obsaditelnosť násobne vačšiu. Z pozície EU sme boli za to kritizovaní a povinní sa im prisposobiť, to jest znížiť ju aj prakticky. Toho sa dosiahne dosadením sedadiel 2+2. (podla mojho názoru tým vzniká nový problem, hlavne u np prostriedkov, zlá priechodnosť vozidlom.
Je samozrejmé , že skutočná obsaditelnost je omnoho vyššia než udáva nápis.
V Košiciach je to tak s udávaným počtom:
Počet miest na sedenie je uvádzaný (dúfam) presne, to by poverený zamestnanec mal dokázať spočítať.
Počet sedadiel v T3 a niektorých autobusoch rovnakého alebo velmi podobného typu SA ODLIŠUJE.
Pri údajoch o stojacich cestujúcich už mám pochybnosti o ich serióznom spracovaní. Domnievam sa, že v starších vozidlách sú údaje podla starých noriem (údaje výrobcu), premeranie podla nových noriem sa nerobí dosledne alebo vobec. Preto tie "skoky" +/- 50 v takmer rovnakom buse.
Až bude čas (a neušetrí mi tu prácu svojou iniciativou niekto iný) tak vyhladám patričné údaje v normách.