Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ani nie, len som napisal co je podla mna na solarise lepsie oproti karose (to mal asi namysli ten vodic z BA) ?

Pokiaľ budú lietať z ruky do ruky (aby každý oproboval budarek bołechówsky čo to za fajne vozitko) a nebudú mať stálych majiteľov (to by malo byť rozšírené aj na to, že ak je vodič na PNke, po vrátení sa, by mal mať svoj voz v takom stave ako ho odovzdal a nie ako po výbuchu - vďaka gangbangu ? ďalších x vodičov. Lenže je nedostatok vozidiel, tak sa vypraví čo príde s hocikým) tak sa ti zbudareje postupne všetko.

Zastávam názor, že nové vozidlá by mali byť prideľované prioritne na základe zásluhovosti. Staral si sa dobre doteraz o predošlý, dostaneš nový (aspoň je predpoklad, že to tak môže byť). Ten kto to má na háku, bude stále jazdiť na tom najväčšom vraku. Už nie sú časy sociku, že za 6 - 7 rokov príde ďalšia veľká várka vozidiel.

neverim vlastnym ociam co citam......ty zastavas budare? ? ? ....... ?

lenže keď nasadíš do prevádzky dva nové vozy, jeden soalris a jednu novú karosu, tak solaris sa ti určite skôr "zbudarí". ?

lepsie su urcite, v solarise mas automatiku, je tam priestor pre nohy, priestrannejsia kabina , Su to stale nove vozy, dobre su, kym sa nekazia... ale to uz je o inom

to musel byt taky nejaky odborník, ako su aj v nasom DPMK ? ? ? ? ? ? ?

asi tým porovnaním myslel odstavené a vyradené dané autobusy... ? ? ?

Hlaska vodica ba mhd : "solarisy su lepsie ako karosy" ?

nikomu to neprajem, ale smiali sa nám a "dostali" protiúder...

Ale mne nikto neposlal fotku ukazujúcu stav po požiari a to som prebral z ba.imhd.sk skoro ráno. To, že si požiar "pochutnal" len na motorčeku a zadných 3 sedačkách som zistil AŽ NESKÔR. Ukazovali ho v krátkom šote na J@Jke. Celkovo sú na tom dobre. Ťažké nehody ešte nezažili (viď #3505 a #3532).

trošku dramatizuješ.. toto je do tla preboha ? ?

Je na tom trošku horšie ako bola naša 3520. ?

ale dymil statocne budarisko ?

Nezhorel do tla, to bola len bulvárna novinka. ?

...ta teplo mu asi bolo a sa samovznietil. ?

Tu je niečo málo o horiacom SU15 CNG v Bleve:
http://www.ta3.com/sk/reportaze/39992_v-bratislave-horel-autobus

Solaris Urbino 15 CNG #1216 zhorel do tla
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4690

No cement...

OBSADITELNOSŤ VOZIDIEL:

Je daná NORMOU STN-EN-ISO (ČSN-EN-ISO) ,ktorá udáva mimo iné maximálny povolený počet stojacich cestujúcich na meter štv. Berie ohlad na to, aby sa ludia na seba netlačili. Za socializmu a pred vstupom do EU naše normy udávali obsaditelnosť násobne vačšiu. Z pozície EU sme boli za to kritizovaní a povinní sa im prisposobiť, to jest znížiť ju aj prakticky. Toho sa dosiahne dosadením sedadiel 2+2. (podla mojho názoru tým vzniká nový problem, hlavne u np prostriedkov, zlá priechodnosť vozidlom.
Je samozrejmé , že skutočná obsaditelnost je omnoho vyššia než udáva nápis.
V Košiciach je to tak s udávaným počtom:
Počet miest na sedenie je uvádzaný (dúfam) presne, to by poverený zamestnanec mal dokázať spočítať.
Počet sedadiel v T3 a niektorých autobusoch rovnakého alebo velmi podobného typu SA ODLIŠUJE.
Pri údajoch o stojacich cestujúcich už mám pochybnosti o ich serióznom spracovaní. Domnievam sa, že v starších vozidlách sú údaje podla starých noriem (údaje výrobcu), premeranie podla nových noriem sa nerobí dosledne alebo vobec. Preto tie "skoky" +/- 50 v takmer rovnakom buse.
Až bude čas (a neušetrí mi tu prácu svojou iniciativou niekto iný) tak vyhladám patričné údaje v normách.

Volakedy sme sa o tom so Sarkm hadali a dospeli sme k tomu, ze solaris miesta rata ani nie podla m2 plochy, ale podla mozneho zatazenia naprav. Preto ma SU15 udavanu daleko vacsiu kapacitu ako SU12. Jedna naprava navyse.