Diskusné fórum › Všeobecná diskusia • imhd.sk Košice

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Peter523

26.10.2005

#17719

Reakcia na: BigMac #17713:

Jasne ale netreba meniť svetla, peniaze sa môžu investovať na buse transparenty ale aj na 359-tke sú už
namontované nove svietidlá od secu ktoré sú napájané z baterky a žos to urobil pri modernyzácií.Netreba svetlá meniť na starých vozoch boli by to zbytočné vyhodené peniaze. Radšej dať na busečka. Výrobca vozidiel tam na montuje svetlá a to je jedno od koho.? ☺

Odpovedať

pete

26.10.2005

#17718

Reakcia na: KVKV #17716:

Narocne sklonove pomery v Lipsku? Ved tam niesa jedneho kopca...

Odpovedať

redburger

26.10.2005

#17717

Reakcia na: Diggi #17710:

jj, snád to stihneš,kym to tam bude.a ak by som kcel nieco pridat na stranku,komu to treba poslať?ideme s kamošom teraz pofotiť velmi zaujimave veci. snad sa vydaria

Odpovedať

KVKV

26.10.2005

#17716

Reakcia na: Nodes #17620:

V Nemecku sú známe tieto úpravy:
V Lipsku v 80-tych rokoch do vleč.vozov B4D doplnené motorové podvozky, neviem už či obidva a neviem tech.-konštrukčné detaily, ale videl som to -preklzovanie náprav vleku pri rozjazde, vlek nemal MG. Dovod bol v potrebe kapacitných súprav do náročných sklonových pomerov na niektorých tratiach. Všetky tri vozy napájané len z panťáku prvého voza!
V Chemnitz (K.Marx Stadt) u súprav T3D+T3D+B3D Prebehla v 90-tych rokoch ich velká rekonštrukcia, pri ktorej druhému vozu zostala len zjednodušená výbava kabíny vodiča. Voz je ale schopný samostatne manipulačnej jazdy.
Varšava-80-te roky:
V trjvozových súpravách Konstalov(kopirT1) bol občas k videniu druhý alebo tretí voz so stejným čelom ako vzadu, bez stan.vodiča. Bol to motorový vlečňák, mal pantograf alebo polopant.

Odpovedať

BigMac

26.10.2005

#17715

Peter523: hlavne si treba ujasnit koncepciu co a preco rekonstruovat a hlavne na co ta sranda bude stat, na co mam prostriedky a kedy a ci vobec sa mi to (a ako) vrati a nie sa tu bezhlavo pustat do vsetkeho a nic potom nedotiahnut do konca (vis major T3Mod DPMK alebo T3AS DPB). A tak nejako to je aj s tymi BMkovymi zlepsovakmi.

Odpovedať

Pivix

26.10.2005

#17714

Reakcia na: Esicko #17712:

Presne tak.

Odpovedať

BigMac

26.10.2005

#17713

Peter523: ja nemam nic proti svieteniu z palubnej siete. Ale nech to ma aj nejaku koncepciu. Cestujuci sa Ti vykasle na to, ci svhetis z baterky alebo zo spagatu, on len rozlisi, ci sa v tej tramvaji svieti, alebo tam je tma. Skor vsak oceni, ked rovnaky balik penazi minies napr na elektronicke tabule.

Odpovedať

Esicko

26.10.2005

#17712

Pivix, viem akych zvukov su schopne dieselelektricke rusne, najma ak si uvedomime, ze tie masiny na posune maju 40 a viac rokov.

Odpovedať

KVKV

26.10.2005

#17711

Reakcia na: BMko #17629:

Tej Dubnice je škoda. Neviem komu prvému došla trpezlivosť, ale bolo by stálo zato to dokončiť. Progress vo svojej prvej podobe tiež nebol boh vie čo. Viac než dva roky sa skúšalo menilo.
Faktom je, že od asynch. motorov sa ustupuje.

Odpovedať

Diggi

26.10.2005

#17710

Reakcia na: redburger #17707:

Ja sa ospravedlnujem, mal som tam dnes ist ja, ale nejak som sa pozabudol na osi Moldavska - Nam. osloboditeov - zel stanica, takze som tam zabudol ist to nafotit ?

Odpovedať

BigMac

26.10.2005

#17709

KVKV: Ano, viem o tom, my ich sice nemame, ale v Krasnanoch ich je plny konecnik. A prave kvoli chybajucemu galvanickemu oddeleniu tam bol nejaky problem, takze sa najprv pani z Drahoveho uradu vyburili, ze sa norma porusuje a vzapäti na to udelili dalsiu vynimku, resp rozsirili tu povodnu. Rad by som vsak vedel, ako to dopadlo v CR, kedze aj tam plati rovnaka (podobna) norma.

Odpovedať