Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja som chcel pochváliť DP za pekné tabuľky, ale ako som sa práve dozvedel, nie je to ich dielo...

Vieš v DP nie je ochota, niečo také robiť, pre nich je jednoduchšie "nech vodič načmára na kedejaký zdrap papiera číslo linky" a je to vybavené... ?

jasné, teraz mi to došlo, pomýlil som si to - visutá dráha mala ísť do VSŽ.
Aspoň môžeme povedať, že spojnica Jantárovej a Južného nábrežia je už v stavbe. ? ( a " čoskoro " sa po nej bude jazdiť... )

Re #17533 Nodes: aspoň trochu optimizmu do toho umierania ?

prečital som si príspevok a musím povedať alebo napísať len jedno... všade sa snažia zaelektrizovať alebo urobiť ekologicku trať v meste . Viď Prešov... a to tam trolej jazdí už vyše 40 rokov. Mimo mesta nasadili autobusy ale po meste všade kde sa da sú trolejbusy. V KE robili trať a technicky dozor nad ňou mali taky , ktory si o trolejbuse prečitali v letakoch a brožurkach. Nebyť bývaleho a dlhodobého riaditeľa , ktorý je už dnes na zaslúženom dôchodku, ktorý presadil trolejbusy v uliciac Košíc , by tu vdaka jeho okolitým kolegom trolejbusy nejazdili. Keby sa postavila trať ako bola navrhnutá, nebol by problem ako nastane teraz pri rekonštrukcii koľají pri plavárni... atď. Môj názor je, že celé centrum mesta , by malo byť ovládané trolejbusom a električkou. Autobusy by mali byť používané len na okrajové spoje akými sú napr. Kavečany, Šebastovce, Šaca, atď.

To je jasné že sa rozkradli (aj keď nechápem načo je to niekomu), ale to je taký problém vyrobiť pár nových...alebo sa čaká na LED panely? ?

Skôr rozkradli, najlepšie sú tie na ktoré sa píše kriedou - ako v kedysi dávno v škole, keď neboli zošity, ale griflík áno.

6298 nám dožila, jej osud budú nasledovať ešte dve Karosy.

K tým číslam linky, v poslednom čase na elektrikách vídam rôzne, polepené a aj papierové...žeby sa už minuli tie jednotné zelené tabuľky?

TA: Mala tam viest lanovka, nie vysuta draha, pre ktoru by to bolo prilis vysoke prevysenie a navyse ta sa hodi na dlhsie trasy, nie na taky kratky usek. Lanovka bola planovana este ovela skor nez elektricka, ale aj tak by plnila len nejaku vyhliadkovu funkciu, nie dopravnu. Lanovka bola planovana aj tusim od stadiona Lokomotivy na Bankov.

Prepojenie Jantarovej a Juzneho nabrezia je uz stara zalezitost. Dokonca komunikacia medzi Juznym nabrezim a Opatovskou cestou je jej sucastou/etapou s provizorne riesenym prepojenim na komunikaciu Juzneho nabrezia.

Práve si pozerám fotečky a narazil som na jednu http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f2f5f0edf5f0f0f2&no=17&id=27302aeef2f021f0f1f2f421 na ktorej ma upútala zaujmavá tabuľka čísla linky... Konečne pekné a zaujmavé prevedenie čísla linky ? ? ?

5: Ja som ten clanok este necital, lebo idem z mobilu, tak zatial mi neostava, len bezvyhradne suhlasit s Tvojim nazorom. Cim viac komunikacii sa v meste postavi, tym to bude horsie. Uz teraz je najvyssi cas zacat cielene a organizovane obmedzovat moznosti IAD a klast jej co najviac prekazok v podobe prisnych restrikcii, ako som to uz opisal skor. Perfektne to vymysleli v Sarajeve, hlavna obchadzkova komunikacia okolo samotneho centra je jednosmerna, smerom do centra iba jediny pruh (a vodici sa jej vyhybaju), smerom von tri (co sa uz do mesta dostalo, nech ide rychlo prec)...

ok dam vediet ked neodpisu tak to napisem sem

Detailista: OK, daj poto vediet alebo sa zdover tu na diskusii. Sice neziskas oficialne vyjadrenie, ale od urcitych doveryhodnych a veciznalych ludi mozes dostat aj fundovanejsiu odpoved

Jakub: Vsetky linky smerujuce ku USS koncia pred ich branami. Busy sa potom bud vracaju podla CP na danej linke, prechadzaju na inu verejnu linku, koncia a smeruju do garazi alebo prechadzaju prazdne cez kontrolu bezp. sluzby a z jednotlivych konecnych odchadzaju v ramci vnutrozamestnaneckej dopravy (VZD). Kedze spoje L21 su ojedinele a vraciat ich spat by nebolo ekonomicke, cast spojov prechadza vnutri arealu na linky VZD a cast iba prejde napriec arealom na VA USS a odtial na verejnu linku. Stale sa to vsak meni podla aktualnych poziadaviek USS.

Len pre zaujimavost, v ramci VZD funguje samostatna siet liniek s cca 45 trasami liniek a 2 okruzne linky. 2 dalsie linky z Hanisky teoreticky pokracuju po svojich trasach na jednotlive zavody, pred branou #4 vsetci vystupia, prejdu peso cez branu a nastupia do tych istych spojov.

ta som uz vcera napisal na tu adresu ta uvidim pockam taky tyzden

Detailista: Skus dpmk@dpmk.sk. Mali by Ti odpisat, ale pri velmi malom mnozstve internetovych pripojok to vidim lepsie na napisanie listu. Svojho casu na otazky nadsencov vzdy reagoval byvaly dopravny namestnik Schwarz, dnes tazko povedat.

Všimnite si obrázky:
- busu : http://www.wapsilon.com/?t=w;f=1::http://wap.teleprior.com/telepriorwap/2110000.wml;
- trolejbusu : http://www.wapsilon.com/?t=w;f=1::http://wap.teleprior.com/telepriorwap/2130000.wml;
- električky : http://www.wapsilon.com/?t=w;f=1::http://wap.teleprior.com/telepriorwap/2120000.wml.

V KNV prerabaju krizovatku ulic Agatova - Mliecna - sv. Ladislava, robia tam kruhovy objazd a v strede bude vraj fontana... ?

Ma tu niekto skusenosti z dpmk?Odpisu mi ked im napisem mail?Alebo totalna ignoracia ako vo vsetkom?

Jednoducho tak, ako sa to uz parkrat zvyklo robit. L19 a 27 pri BPMK otocka a durchom naspät, prelet okolo krizovatky VSS, Juznou triedou, Jantarovou, Bajzovou na Palackeho a pokracovanie po svojej povodnej trase...