Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V popoludňajšej špičke sa pre Furču zruší POLOVICA trolejbusových spojov - takto sa preferuje ekologická doprava.
Všetky krátke trolejbusy budú stáť 5 dní v týždni v garážach - takto sa efektívne využíva disponibilný majetok.

Takéto šetrenie je úplne nemiestne a neopodstatnené.

Intervaly na novych 71 a 72:
rano 15 minut,
poobede a sedlo 20 minut,
okrajovy rezim 30 minut.

Suhrnny interval teda:
rano 7,5 minut cize 8 spojov za hodinu,
poobede a sedlo 10 minut cize 6 spojov za hodinu,
okrajovy rezim 15 minut cize 4 spoje za hodinu.

To setrenie je uplne na mieste a opodstatnene.

40 km/h cez den kvoli prejazdom automobilov a castym koliziam a v noci 25 km/h kvoli staznostiam obyvatela Kuzmanyho 41 na hluk...

chcel by som sa opytat, preco maju elektricky na Kuzmanyho obmedzenu rychlost? kvoli trati? kvoli castym koliziam s autami alebo kvoli hluku?

jedna sa o službu 70 02 5 "c"

Dopravák:prve a posledne spoje boli obmedzovane.Teraz je ten interval rovnomerny pre obe linky.Viac zajtra.

Zajtra 31.3.2005 nám konči prevádzku L70 jazdiaca od 27.9.1993. Posledný spoj z Lingova ide o 17:46,z Mlynskej Bašty o 18:06. Posledne kolo by mal jazdiť voz #2006

čiže v popoludňajšej špičke namiesto 12 spojov za 1 hodinu z Furče bude teraz odchádzať len 6 - polovica? Veď to je až absurdné skresať počet pojov na polovicu.

Za komancov si mal skoro na kazdom stlpe verejneho osvetlenia nejaky ten tlampac, ktory vyhraval pracujucim (prip. na 1. maja, aby rezko pochodovali do rytmu). Tu je to na to iste, len sa to nevyuziva lebo tie doby su davno prec a je to namontovane len z recesie (keby sa tie casy vratili) ? ? .

K zmene na L71 a L72:
Videl som CP L71 a L72, spickovy interval je rano minimalny (vyzera asi takto: 6:07, 26, 41, 56; 7:11, 27, 47) a poobede vratane spicky sa jazdi trvale every 20 minut. Vecer je situacia insia, tam doslo k naprave a jazdi sa kazdych 30 min dtto aj skoro rano. Pocas VD je to obvykle 20/30.

Dnes pri prejazde 7-ky cez križovatku ( #398 + 399 ) z Južnej triedy na NO to vodič trochu prehnal. Po tom, čo dostal zelenú, sa pohol dopredu, hoci musel vidieť i počuť, že od Štúrovej sa blíži sanitka. A keďže to potom chcel napraviť, tak poriadne pridal, aby stihol prejsť ešte pred ňou. Tým pádom cez výhybky na NO prešiel určite vyššou rýchlosťou, než je max. povolená ( teraz presne neviem - 10 km/h ). Navyše tá sanitka musela aj tak trochu spomaliť.

ked este aj 70 zrusia to bude zvysnych vela.

Ako tu uz spominal Furcan, stavat by sa malo zacat do dvoch mesiacov. Trasa povedie od Jumba po Hviezdoslavovej, Moyzesovej, Vojenskej, okolo spitalu, na KVP. Ci budu nove trolejbusy? Podla mojho odhadu nebudu velmi potrebne.

Ano, aj v Ostrave je to ako rekonstrukcia, nie novy typ. Keby to malo byt ako novy typ, bolo by to o dost drahsie kvoli roznym administrativno - technickym postupom, navyse, je predpoklad, ze by to Drazni urad neschvalil. Tak ako reknstrukcia je to ovela dostupnejsie. V KE vidim pre Ivanu sirsie moznosti uplatnenia.

Kedy sa začne stavba nového trolejbusového vedenia? Kade pôjde? Znamená to nákup nových trolejbusov?

Poviem len tolko, ze vedenie Prevadzky KD je tomuto pocinu zvanemu T3LF velmi naklonene a pozorne sleduje cele dianie okolo tohto projektu. Nepouzil by som vyraz, ze je to vo hviezdach, ale hadam ze je to niekde v atmosfere ? a ak sa Ivane bude darit, mozno nam nejake dobre vetry znesu T3LF z tej atmosfery na kosicke kolaje...

Z toho usudzujem, ze to bola objednavka na reko. Ziadne pokusy ako na 359...
Noo, DPMK sa vydal na cestu rekonstrukcie KTciek. Ci potom pouvazuju aj nad reko T3, je vo hviezdach...Urcite by mala svoj vyznam.(L2,L4, nasadzovanie na L7 cez volne dni...)

Co sa tyka poctu vozidiel, zalezi od portrieb a moznosti zakaznika. Ked si objedna jedno, bude to kusovka. ked si ich objedna dvadsat, tak to bude uz ine. Sam som zvedavy, ako sa Ivana osvedci v premavke. V Ostrave bude mat minimalne jedno dvojca.

Tie reproduktory su tri. Maju ich ( zatial ) len 512, 517 a 521.

IKS TIE REPRAKY MAJU IBA 521,512 a 517 modernyzovane elekricky