5:
Hlavne sa upokoj a posudzuj to bez emocii. Popoludnajsia spicka na TD bola doteraz akysi hybrid 20minutoveho intervalu v case 13 - 15 a 16 - 18 hod a 15 minutoveho, ktory trval len jednu hodinu od 15 do 16 hod. Pocas spicky teda bolo vykonanych 36 + 12 = 48 spojov, tretinu z nich vykonali solo trolejbusy, ponuknutych teda bolo 32x150 + 16x80 miest = 6080 miest.
Teraz ostane v spicke jednotny 20 min interval, bude teda vykonanych celkovo 30 spojov, pricom vsetky budu clankove, cize ponuknutych bude 30x150 = 4500 miest.
Jedna sa teda nie o setrenie o polovicu ale len o zhruba 25 percent. A ak sa nepozeras na celu tuto situaciu ako zaryty obyvatel Furce, ale ako objektivny obyvatel mesta, musis sam uznat, ze v spicke trolejbusy skutocne predimenzovane boli.
Co sa tyka nevyuzivania malych vozov, tak to je ina kapusta. Male tbusy sa nikdy nemali kupit, toto bola chybna volba. DPMK si to uvedomuje, ale co uz. Mozno sa opat v pracovnych dnoch zjavia v prevadzke az po spusteni novej trate na buduci rok. Zatial ostanu na vikendovych sluzbach linky 72 a nocnej 71.
Nodes:
Veduci, nepletme si jablckja s hruskami. Jedno su investicne peniaze, ine prevadzkovy kapital. Setrit sa musi na vykonoch a vozkm, investicne sa musia pouzit na vystavbu a rozvoj.
Hlavne sa upokoj a posudzuj to bez emocii. Popoludnajsia spicka na TD bola doteraz akysi hybrid 20minutoveho intervalu v case 13 - 15 a 16 - 18 hod a 15 minutoveho, ktory trval len jednu hodinu od 15 do 16 hod. Pocas spicky teda bolo vykonanych 36 + 12 = 48 spojov, tretinu z nich vykonali solo trolejbusy, ponuknutych teda bolo 32x150 + 16x80 miest = 6080 miest.
Teraz ostane v spicke jednotny 20 min interval, bude teda vykonanych celkovo 30 spojov, pricom vsetky budu clankove, cize ponuknutych bude 30x150 = 4500 miest.
Jedna sa teda nie o setrenie o polovicu ale len o zhruba 25 percent. A ak sa nepozeras na celu tuto situaciu ako zaryty obyvatel Furce, ale ako objektivny obyvatel mesta, musis sam uznat, ze v spicke trolejbusy skutocne predimenzovane boli.
Co sa tyka nevyuzivania malych vozov, tak to je ina kapusta. Male tbusy sa nikdy nemali kupit, toto bola chybna volba. DPMK si to uvedomuje, ale co uz. Mozno sa opat v pracovnych dnoch zjavia v prevadzke az po spusteni novej trate na buduci rok. Zatial ostanu na vikendovych sluzbach linky 72 a nocnej 71.
Nodes:
Veduci, nepletme si jablckja s hruskami. Jedno su investicne peniaze, ine prevadzkovy kapital. Setrit sa musi na vykonoch a vozkm, investicne sa musia pouzit na vystavbu a rozvoj.
Veď to je až absurdné skresať počet pojov na polovicu.
1018
Intervaly na novych 71 a 72:
rano 15 minut,
poobede a sedlo 20 minut,
okrajovy rezim 30 minut.
Suhrnny interval teda:
rano 7,5 minut cize 8 spojov za hodinu,
poobede a sedlo 10 minut cize 6 spojov za hodinu,
okrajovy rezim 15 minut cize 4 spoje za hodinu.
To setrenie je uplne na mieste a opodstatnene.