Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sorry nepozrel som sa do mapy na presny nazov ulice, mal som na mysli dolnu cast ulice Vysna uvrat s vetvou k Bielocerkevskej. inak lepsie ako schody k zastavke Termostav by pomohli schody na mieste dnesnej pesiny od veziakov Bielocerkevska 2 a 4 k zastavke Vo vymoli, aj tade chodia niektori ludia na MHD ?

Tí ľudia síce chodia, ako píšeš, ale za akú cenu. Musia najprv prejsť po vetve Ul. Vyšná úvrať, ktorá je nielen strmá, ale hlavne poľná (v lete často blato a v zime bez údržby), potom po Ul. Vyšná úvrať/Slivník, ktorá je ešte strmšia a nakoniec k zastávke Sečovská prejdú od konca Bielocerkevskej až 650 m. Ten priamy prístup na Termostav by sa naozaj hodil.

Inak, prečo som napísal Ul. Vyšná úvrať/Slivník. Totiž domy na severnej strane od komunikácie (Sečovská na jednej strane, Povstania českého ľudu na druhej) sú evidované ako Ul. Vyšná úvrať (párne čísla od 12 a vyššie) a domy južne od komunikácie sú evidované ako Ul. Slivník (párne a nepárne čísla od 1 a vyššie). Okrem toho za domom na Vyšnej úvrati 12 nasleduje vetva komunikácie ku Bielocerkevskej (čísla domov 20 až 26) a medzi Herlianskou a Tr. gen. Svobodu existuje oddelene samostatná Ul. Vyšná úvrať (párne čísla 2 až 10 a nepárne čísla 1 a viac), ktorá má tiež svoju vetvu (tvar ulice tvorí písmeho "H")... Tieto, dnes oddelené ulice, počas výstavby sídliska preťala Tr. gen. Svobodu a výstavba mimoúrovňovej križovatky na Lingov. Ak tieto fakty nie sú svetovou raritou, tak minimálne európskou

vie mi niekto napisat, kde su v KE dve zastavky pri sebe najblizsie? zeby Fabryho-Kalinovska? OC Laborec-OC Hornad?inak asi by som pre zrychlenie dopravy na Furci zrusil zastavku OC Hornad, urcite sa ozvu hlasy nespokojencov, ale ludia z Buzuluckej, vystupuju casto uz na Lingove, aby nemuseli chodit po schodoch okolo Hnedaku do kopca a ludia zo zaciatku Postupimskej by kludne mohli chodit k OC Torysa

inak autobusy by pri OC Torysa nemali pri kalamite nikdy problemy, keby sa zastavka postavila tak ako sa planovalo - na hrebeni kopca - cca pri vyusteni Zupkovej do Tr. L. Svobodu

ked sa stavala Furca tak z rozpravania rodicov viem, ze L30, ktora na Furcu jazdila vtedy po Secovskej sa otacala cez Charkovsku-Krosniansku a Buzulucku. inak je celkom zaujimave si pozriet stare mapy ako vyzerala niekedy siet busov a tram v KE ?

ludia z najzapadnejsieho konca Bielocerkevskej chodia cez Vysny Slivnik na zastavku Secovska, hlavne smerom do mesta...

Tymto by som sa chcel ospravedlnit waperom a ludom ktorych sa to netyka za zbitocne tukanie pripadne citanie. ?

Krok vpred s kartami ISIC:
Použitie preukazu študenta – denné štúdium v DPMK je realizovateľné po vykonaní nasledovného postupu:

1. Vykonanie personifikácie. Táto sa bude vykonávať na ÚVT Technickej univerzity v Košiciach od 16.2.2005 ako skúšobná prevádzka v nasledovných termínoch počas pracovných dní:
od 8.00 do 13.00 hod.
od 14.00 do 18.00 hod.

Od 21.2.2005 je definovaný nasledovný harmonogram podľa fakúlt pre zamedzenie návalov:
21.2. – 25.2.2005 HF, EkF
28.2. – 4.3.2005 FBERG, FU
7.3. – 11.3.2005 SjF
14.3. – 18.3.2005 FEI
21.3. – 24.3.2005 SvF

Personifikácia spočíva v zápise elektronických informácií potrebných pre dopravné systémy do čipu preukazu. Táto operácia sa vykonáva jednorázovo. Pri personifikácii na ÚVT nie je potrebná fyzická prítomnosť študenta. Jeden študent (študentka) môže doniesť k personifikácii aj karty svojich kolegov.

2. Vykonanie „nabíjania“, čo predstavuje zakúpenie si ceny cestovného podľa platnej tarify. Táto operácia sa vykonáva opakovane a je ju možné vykonávať v nasledovných predajniach DPMK:
DPMK, a.s., Bardejovská č. 6 (Terasa),
DPMK, a.s., Rooseveltova č. 3 (pri hoteli Slovan), budova železničnej stanice, stánok DPMK, a.s., Gemerská ul.,
stánok DPMK, a.s., Adlerova ul.,
stánok DPMK, a.s., Moskovská ul.,
stánok DPMK, a.s., Nám. osloboditeľov,
stánok Robena, Nad jazerom, zastávka Modus.
? ? ?

Zaujimalo by ma, co je pricina stavu, ze tu na tychto strankach nie je cestovny poriadik L12 smer Zoborska od zastavky Stara radnica az po Zoborsku. Vdaka ?

Neviem, že či si to niekto z vás všimol, ale dnes rano bolo cele obratisko na Hanojskej zapratane autami. Stáli tam aj dopravaci. L53 a L50 sa museli otacat na Miestnom urade a potom naspäť hore na kopec.

Problem je ale v tom, ze 50, 54 su male autobusy (zvycajne Karosa) a 53, 56 su zas stare crepy Ikarusy 280. Tento problem by nebol az taky hrozny, ale najvacsi problem je v tom, ze tieto 4 linky chodia iba v spickach. Takze ak si zvazite vsetky aspekty, vide vam, ze Tahanovce maju vlastne poriadne 6 az 7 liniek. Aj to stale vravim, ze 35,36,37 su linky na nic, lebo su male, maju kratky spoj a opat chodia iba (az na 37, ktora vsak chodi len sporadicky) po Americkej tr. Howdy

e #10770 aj ja mám záujem ! možno si ju objednám ! (vážne) ? ?

Balky: Ak by ludia cestujuci do prace, studenti mali jazdit na JCL (a to by vykonali len dve jazdy tam a spat), tak ich to vyjde este drahsie ako pri kupe mesacnika (a to si zratas aj sam, ze je to jednoducho viacej).

JCL sa podla mna oplati vtedy, ak MHD nevyuzivas az tak casto a zratal by si si, ze mesacnik Ta vyjde jednoducho drahsie na tych par jazd.

Oprava v predošlom príspevku - "najzásadnejšieho" má byť "najzápadnejšieho". Som v tom nevinne, chybu urobil môj slovník T9 v mobile

S tým terénom Ti dávam zapravdu, ale kým to nie sú pražské Staré zámecké schody, tak sa nič nedeje Uznávam, že hlavne starší ľudia a napr. v zime to predstavuje problém. Ak by Furčania presvedčili starostu, aby im postavil chodník+schody z Bielocerkevskej na zastávku Termostav, tak od najzásadnejšieho konca ulice to budú mať obyvatelia na túto zastávku len 200 m! A potom by to bolo možné aj kombinovať, z domu môžu ísť ľudia na zastávku Termostav, domov od zastávky OC Torysa.

Pravidelny pouzivatel sa pozna podla toho, ze ma mesacnik. Kazdy DP by sa mal snazit uspokojit prave tychto klientov, lebo su to stali klienti. Pre jednorazove listky by tiez mala existovat prestupna tarifa, ale ked nie je, nic sa nedeje - holt niekto bude za prestup cvakat a iny nie. To nie su stali klienti.

A neobhajuj tu zvrateny system, kde namiesto jednej linky v desatminutovom takte idu niekam tri linky v polhodinovom a ich cestovne poriadky vyzeraju asi tak, ze 00, 01, 04, 30, 31, 34. A hlavne mi nenapis, ze v KE nikde podobna situacia nie je.

Táto úvaha bola veľmi dobrým nápadom, škoda len, že sa tým nikto nezaoberal dôslednejšie. Medzi ZŠ Charkovská 1 a križovatkou s Furčianskou ul. je veľké parkovisko, na ktorom občas parkujú aj kamióny. Tento priestor je minimálne taký veľký, ako samotné obratisko trolejbusov na Lingove. Takže stačilo úplne málo, obslúžila by sa aj vzdialenejšia časť Furče, aj severná časť KNV a vôbec by nemusela vzniknúť ani trasa po Konevovej. Navyše tu mohli premávať aj trolejbusy, určite by boli všetci spokojní.

Súhlasím. Vo svojom príspevku som dal iba nepriamo najavo, že dostupnosť 500 m by mohla platiť aj pre túto oblasť, pretože ide o nemajú plochu cca 750x350 m. Aj tu je určitá skupina obyvateľstva, ktorá MHD určite využíva a okrem sťaženia v dostupnosti zastávky to majú podľa mňa sťažené už len tým, že im tam premáva jediná linka. Toto sa dalo pohodlne vyriešiť veľmi jednoducho, ale viac v ďalšom príspevku (reakcia na Bystrika).

Práve si si dokázal, že porovnávať počty liniek je zlé. Že L53 by si počítal 2-krát, lebo sú to v podstate 2 linky... A práve preto treba počítať spoje. Takisto aj L55 je za 2 linky na Furči, takisto L18 na Furči, lebo schádza dvoma smermi zo sídliska, takisto L34 na KVP.

Prečo L31 na Jazere okrajovo? Ide priamo cez časť sídliska. Potom aj L30 je na Furči okrajovo.
Prečo L35 okrajovo na KVP? Detto.
A čo robí prosím L20 na Furči? L20 nemá na Furči žiadnu zastávku, dokonca ani len kúsok trasy nemá cez Furču. To by si potom musel počítať aj L14 pre Ťahanovce, L25 pre Jazero a L20 pre KVP, čo je taká istá blbosť ako L20 na Furči. Čiže ten rebríček ako aj porovnávanie počtu liniek je na figu.