Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Porovnávaš neporovnateľné. Všetko má výhody a nevýhody. Pre Košice s daným počtom obyvateľov, štruktúrou dopravných tepien a terénu je zoskupenie MHD električka- trolejbus- autobus výhodné. Práve pointa v budovaní trás TD v smere východ - západ bola dobrá pre náročný kopcovitý terén a jestvujúce vyhovujúce cestné trasy. Chybou je, že sa to celé nedokončilo podľa plánu, chybou je, že nie je trať na Podhradovú, chybou je, že sa do obnovy parku a infraštruktúry neinvestovalo za posledné roky nič. Teraz sa to cielene zneužíva v prospech likvidácie.Takže cesta jednoduchšieho odporu je zrušiť, rozobrať, zlikvidovať. A nebudem zbytočne špekulovať o možných úplne iných záujmoch likvidácie TD ako sú, "iba" ekonomické ukazovatele...

Citat k teme trolejbusov, vazne mi nehovorte, ze niekto v KE ma na trolejbusy alergiu, resp. dobry obchod s autobusmi/elektrobusmi.

"Ešte v septembri hovorkyňa DPMK pre Košice:dnes ohľadom kúpy nových trolejbusov uviedla:
„Žiaľ, musíme skonštatovať, že podľa našich skúseností a aj skúseností iných dopravcov, na Slovensku trh na trolejbusy v súčasnosti neexistuje.“

Zaujímavé, že práve dnes uviedol Dopravný podnik mesta Banská Bystrica do prevádzky 4 nové nízkopodlažné trolejbusy."

Po prve, ide o to ze chcu pravdepodobne, postupne, potichu trolejbusy zrusit uplne, ak dali milion za tu studiu a ktovie kolko za to, aby bol vysledok aky chcu, takze troleje uz existuju na istych trasach.

Po druhe, je rozdiel vykopat diery na stlpy a rozkopat cele mesto, betonovat cesty, kupovat a umiestnovat kolaje, budovat nove zastavky...

Nech rozmyslam ako dlho chcem, trolejbusy mi pridu ovela vyhodnejsie ako elektricky a chcel by som vidiet kolko presne stala ta cele rekonstruckia elektrickovych trati vratane novych elektriciek a kolko by stala modernizacia existujuceho trolejoveho vedenia, vybudovanie novych tras a nove trolejbusy, v tej suvislosti som zaznamenal dalsiu spravu, napisem to ale osobitne.

Víkendovú by zvládol aj elektrobus (resp. dva elektrobusy). Midibus Iveco teraz nejazdí kvôli sústavným poruchám, inak by tam bol určite nasadený. A hrbáče sa tam možno objavia po nejakej ďalšej zmene v zadeleniach, ktoré sa robia zvyčajne na kalendárny mesiac (od prvého), a táto zmena bola uprostred mesiaca...

starosta Krasnej by bol najradsej keby tam chodil klbak...

A ako naťahaš napajácie káble bez kopania?

Už keď došlo "k posilneniu" L 28 aj mimo špičky a cez sedlo , čakal som že tam nasadia bud midibus (ak ešte nejaký máme), alebo maximálne "hrbáča" (ako kedysi na začiatkoch ich zaradenia do premávky), a aj ten nebol kapacitne na tej linke využitý na 80% počas špičky ,, Nasadiť tam bežný SOR (a aj Tedom) je podľa mna zbytočný prepych (v sedle určite)

Ja im za pol miliona spravim studiu ako sa trolejbusy oplatia. Neviem, ale rozkopat cele Kosice, nove kolaje, vsetko nanovo betonovat, nanovo riesit zastavky a elektricky su vyhodnejsie, lacnejsie, ako nejake kable na stlpoch a trolejbusy? Ak tam prakticky netreba vobec kopat, betonovat, ziadne kolaje, ziadne nove zastavky...

Hmmm... Ledaže tak ?

na 1. mája a počas ETM tam prejde historický trolejbus a máš vybavené, používané ?

S tým rátaj. Elektrika ako elektrika, ta ňe Pali? Len neviem ako ošetria tú vynútenú investíciu do trolejového vedenia trolejbusov v okolí IKD, platenú z eurofondov. Má sa to udržiavať päť rokov. Neviem či bude Bruselu stačiť mať to päť rokov pod napätím a doťahovať skrutky na kotvení... ?

Obavam sa, ze teraz na obcanov zautocia elektrobusmi, ktore absolutne nenahradia trolejbusy, ale to nebudu na magorstrate sudruhovia pre zelene mozgy pochopit.

http://www.kosicednes.sk/strategia-dopravy-za-milion-eur-odporuca-zrusit-trolejbusy-v-kosiciach-kvoli-nakladom/

Podľa fotiek to robia chlapi z DPMK, tak neviem...

neviem ci ste si vsimli ale odvcera zacali opravovat elektrickove prejazdy na Juznej triede, aspon nieco.. dufam ze tam daju pekne novu gumu a nezaleju to lacno a lajdacky asfaltom ako duhaci pri ikd.. http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne/oprava-cestno-kolajovych-prejazdov-na-juznej-triede.html

V pondelok 16.11.2015 po 18 214 dňoch existencie zaniká predpoludňajšia zberná doprava v areáli U. S. Steel.

4. januára 1966 bola zavedená okružná linka, ktorá v hodinových intervaloch obchádzala všetky jestvujúce pracoviská VSŽ. Premávala v pracovné dni, výnimkou boli voľné soboty a dni pracovného pokoja. Postupným budovaním nových pracovísk bola rozširovaná aj prevádzka zbernej linky, neskôr boli zavedené dve protismerné linky.

Postupný úpadok záujmu o zberné linky sa prejavil od 1. júna 2013, keď bola doprava počas predpoludnia zoškrtaná približne na polovicu. V tomto stave jazdila do piatku 13. novembra 2015. Od pondelka budú vypravované už len zberné spoje po príchode liniek RA pred 8:00 hod...

nenasiel by sa tu niekto na pokec na skypu? ? budem rad ak dotycny pracuje v DP. potrebujem sa dozvediet par veci okolo toho. ? prijemny zvysok Piatka TRINÁSTEHO!

Netvrdím, že to je niečo iné. Nie som ten, čo sa zastával tých dvoch miest, lebo majú aspoň škodovky... 13T majú navyše d3bilne riešené vútorné usporiadanie a nebyť mimosúdneho vyrovnania medzi Brnom a Škodou, už by o ten model dávno nikto nezakopol, snáď aj tam sa už uvedomili.

A Anitra (v Ostrave Astra a Trio) je to isté v trojdielnom prevedení a inom dezéne.

J&T si postupne skúpi celé Slovensko... A Česko si rozdelia s Babišom 50 na 50 ? ? ?