Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vlk a nemal sa montovať neaký nový softvér? Je to chyba len v reprákoch, či chybný je aj softwér? Lebo minule som cestoval krátkym Ikarusom, ktorý ma 2 repráky vo voze a hlásil, potom už nehlásil, podľa mňa problém je aj v reprákoch, ale nezdá sa mi, žeby Tedom, mali už nefunkčné repráky, keď s nimi ani poriadne nehlásili. Koľko vozov je naozaj funkčných, kde sa dá hlasiť cez stropné repráky, ale nehlásia. Podobne aj trolíky, ved vidno, že repráky sú zošrubované, tak sa opravovali, isto su funkcné a nehlásia, veď trolíky nám už začali hlásiť cez repráky a zase nám nehlásia. Nebude to aj vodičmi?ktorí to vypínajú? ?

ma teší, že ma ideš učiť, čo EMtest má a čo nie ? staršie palubné počítače potrebujú aj zosilovač, nové ho už majú priamo integrovaný...

Re #61012 S499.1023: ja osobne som za komplet úpravu, nakoľko sú dosť poškodené tie audio sústavy a súhlasím aj s prepojením... ale vyžaduje to čas a to je veličina, ktorou bohužiaľ ja neoplývam... pri veciach, ktoré dnes riešim a venujem sa im je to iba drobnosť... a dokonca je to úplne mimo mojej kompetencie, venujem sa tomu iba preto, že mám záujem na zlepšení...

Re #61014 Luky 3327: o trolejbusy som ani nezakopol, neviem ako to tam je...

Re #61025 Sheep221: v súčasnej situácii bude s akýmkoľvek dokupovaním veľmi veľký problém...

Re #61032 S499.1023: ako je to presne zapojené to neviem, ale na svorkách ku reproduktorom zo zosilovača je písaných 100V, repro pripojené na štandardný zosilovač si ani nepípne...

Zaujatý proti TD ... 220 000 000 krát sa mala tá trakcia rušiť a doteraz tu je ... tak tie pár rečí čo boh vie, kde kolujú nebudú určite mať veľkú váhu ?

je nosná, ale mesto to určite rado nahradí CNG autobusmi, to im nerobí problém. ?

Páni, spravte si jasno v tom, čo je to stovoltový rozvod a nerozprávajte o originalitách a dvojcestných sústavách (v KT8 sa jedná o sústavu master-slave). Stovoltový rozvod používa každý dedinský miestny rozhlas. Jediné, čo je potrebné pre úpravu na "nie stovoltový" rozvod, je DEmontáž stovoltových transformátorov od jednotlivých reproduktorov.

Je to nosná doprava Furča - Mier a KVP - Námestie Osloboditeľov. Už len kvôli tomu má zmysel. A to nevravím o ekologickej stránke.

Vopred sa ospravedlňujem za niektoré chyby v texte ...

Ja nemám nič proti trolejbuske, mne odkedy sa pohybujem v kruhoch MHD tak mám TDčku asi najbližšie k srdcu...podľa mňa je to pekná aj efektívna trakcia /keď neberiem do úvahy samotné vozy ? /, česť výnimkám ... pre sídliská ako Dargovských hrdinov - centrum - KVP je to podľa mňa dosť vyťažená trakcia a názory väčšiny ľudí ohšadom tejto trakcioe sú pozitívne .. takže sa priklaňám k tej väčšine /už keby sa mala naozaj rušiť/, ktorá by bola za jej záchranu. Ale podľa mňa je to taká chobotina, že až.
?

Preco si myslite ze TD vyznam nema? Zato ze mame len 1 trat neznamena ze to maju zrusit. V inych mestach v zahranici je uplne bezne ze sa prevadzkuje jedna elektrickova linka alebo trolejbusova a pod. vid napr. Strausberg a niektore americke mesta.

Lenže nieje zatrolejovaná ani polovica. V tom sa vidí tá nevýhoda.

No peniaze na prevádzku sa asi nevyčarujú. Ale možno by som aj s tým súhlasil. Lebo ja nevidím zmysel prevádzkovať trolejbusovú dopravu v takej forme, to nemá zmysel. Ak by bola väčšina Košíc zatrolejovaná, tak by to bolo iné.

Myslim ze v nizkopodlaznych sa s rozhlasom nieco robilo, jednak maju na streche namontovane vonkajsie repraky a niekolko krat som uz pocul hlasenie v NP KTckach a islo to v pohode. Hovorim podla mna vozidla su ok, len to prepojenie s emtestom treba urobit, popripadne dokupit nejake chybajuce casti ako si pisal ze tam nemusia byt. No neviem ako su natom T6tky a T3.

Vlastne opätovné obnovenie diskusii a siláckych rečí o rušení trolejbusov nedáva zmysel. Veď len odpratanie jedného vraku stojí nemalé peniaze. A kvôli čomu ich chcú zas rušiť???

Ja len hovorím, čo mi zafučalo okolo ucha, ďalej to nerieším ?

Žeby kvôli problémom s otáčaním?

Ja som iba počul, že majú končiť v Myslave

Medzi vodicmi sa toho uz navravelo viac ako dost.. Nerob paniku..

Tak medzi vodičmi trolejbusov sa už povráva o rušení TD. Vraj, ak sa nič nezmení, tak to bude do leta.
Super, zvolili sme si Ríííša Rašiho, vraj chce ťahať trolejbusy od NMM na KVP. Áno, miesto toho kolujú reči o rušení tejto trakcie. Presne, toto sme chceli! ?

V KTckach chybaju sto voltove zosilovace. Resp. ked v niektorej su, ani pan boh nevie, ci su funkcne. Ako Vlk napisal, je to dvojcestna sustava, v oboch kabinach maju byt zosilovace a kazdy napaja jednu cast voza. V jednej KTcke je napriklad jeden kus, ktory nefunguje, druhy kus tam nie je. Neviem, ako sa robili GO ktciek na NP vozidla, ci sa tam menila cela sustava za inu, ci nie.. V nerekonstruovanych je to tak, ako pisem. Co sa tyka tych zosilovacov, je to tak trochu "originalita", pretoze naozaj maju do reproduktorov sto voltovy vystup a tie reproduktory su realne napajane sto voltami. Verim tomu, ze niekto to raz prekope na 24V a urobi rozvod, ako ma byt.. Mne nie je jasne, preco je tam sto voltova sustava, ci je to kvoli vonkajsim amplionom, alebo naco. V kazdom pripade je to dost blbe.

V Českých Budějoviciach sa od 12.6. zavádza nový systém MHD na báze nosných liniek.
http://2011.dpmcb.cz/paterni-linky.html

Proč vznikají páteřní linky?

Termín vystihuje základní síť MHD, obsluhující nejvýznamnější přepravní vztahy ve městě. Pro cestujícího nabízejí páteřní linky přehlednou trasu, rychlou přepravu a krátké pravidelné intervaly. Standardem na páteřních linkách bude zvýšené nasazování bezbariérových a kapacitních vozidel. Většinu spojů budou zajišťovat ekologické trolejbusy. Jízdní řády budou vzájemně provázané, aby nevznikaly souběhy spojů. Zároveň budou do vybraných směrů umožněny komfortní přestupy.