Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ako som písal minule:
toto vyjadrenie pani Karafovej svedčí len o tom, že v DPMK sedia ľudia, ktorím na komfortnom cestovaní cestujúcej verejnosti NEZÁLEŽÍ!!!
A bez pripomienok by som všetkím do jedného dal minútovú výpoveď a vyhostenie na 1 ROK do Prahy kde by mali za úlohu 10 hodín DENNE sa voziť MHD a prestupovať medzi BUS A TRAM A METRO-m.
Potom by prišly na to ako je dobré mať ak sa dá všetky prostriedky na jednom mieste. J@ro.

P.S: a tento názor o neschopnosti vedenia budem mať vždy aj keby sa mi tu niekto vyhrážal.

? ? ?

Toto nemohol vysloviť nikto s plnou vážnosťou...

Plátok košice:predmesiacom, strana 17:

Dopyt čitateľa ohľadom združenej zastávky Zimná (narážka na nie práve komfortné nástupé plochy autobusových liniek).

Odpoveď DPMK: Zastavovanie autobusových spojov na náhradnej linke X7 bolo dočasným riešením dopravnej situácie počas rekonštrukcie tratí IKD a električkových uzlov. Počas tohto obdobia bola električková doprava na tomto úseku vylúčené, preto bola zmena zastávky autobusov možná.

Po návrate električiek na trate takéto riešenie nie je možné, pretože môže dochádzať k nebezpečným kolíziám - predovšetkým pôri míňaní autobusu a električky. Prvoradou úlohou DPMK je bezpečnosť cestujúcich, preto o inej možnosti zastavovania autobusov na Zimnej ulici neuvažujeme.

---

Ďakujem krásne za vysvetlenie, prečo NIKTO nepripomienkoval projekt MET a NIKOMU ani len nenapadlo zriadiť tam združenú zastávku. Som zvedavý, ktorý študovaný odborník dokáže vyprodukovať tak sprosté vyjadrenie. Všade vo svete sú totálni hlupáci, keď používajú združené zastávky. Viete čo to znamená? Že sme zasa o krok pre nimi! (Ibažeby nie)

Presne tak. ?

Čiže vulgarizovane povedané je NP všetko, čo má chodbičku odpredu až dozadu bez schodu a okolo nej môže byť čokoľvek. Ako stvorené pre slovenské obstarávania ?

Ja len toľko k tomu.

Ano, je 100% nizkopodlazna, ale na niektorych miestach sa podlaha plynulo dviha resp klesa, ale pri chodzi to nijak nevadi.

https://imhd.sk/transport/galeria-media/2447/skoda-15t-forcity-alfa/68755/Interier-elektricky-Skoda-15-T?&ref=transport%2Fgaleria%2F2447%2Fskoda-15t-forcity-alfa%3F

Takže Škoda 15T je 100% nízkopodlažná? (kabínka vodiča je na schodíku, ale pre stojacich ľudí nie je ani jeden schod)

Najjednoduchšie by sa ako 100% nízkopodlažné vozidlo malo označovať také vozidlo, ktorého 100% podlahy určenej pre státie cestujúcich, alebo pre ich pohyb po vozidle, je prístupných bez prekonania schodov.

Ktorý typ? Ja som toho názoru, že autobusy rady NB/NC sú nízkopodlažné aka "low-floor", autobusy rady BN/CN sú "low-entry", teda s podielom nízkej podlahy 50 - 75%. ?

Je podla tohto kriteria sor nizkopodlazne vozdilo? Posledny cca meter jeho dlzky su dva dost vysoke schody.

V časopise Československý dopravák 5/2015 je článok, ktorý mapuje vývoj 100% nízkopodlažných sólo električiek. Tu je článok o ukrajinskom voze: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/1/16/vznikne-dal-slo-100-nzkopodlan-tramvaj

V súčasnej dobe sú nízkopodlažné vozidlá kategorizované v závislosti na realizovanom nízkopodlažnom podiele vzhľadom k dĺžke vozidla.

Čiže toto je odpoveď. Ak by to bolo definované vzhľadom k dĺžke a šírke (!) vozidla, tak je to iné. ČIže 100% nízkopodlažné vozidlo prejdeš bez schodov od predných dverí až dozadu vrátane bočných vstupov, toť vsjo. Podľa toho aj EVO1 je 100% NP...?

V súčasnej dobe sú nízkopodlažné vozidlá kategorizované v závislosti na realizovanom nízkopodlažnom podiele vzhľadom k dĺžke vozidla.
-
nízkopodlažné vozidlá s 9-50% nízkopodlažným podielom, tieto vozidlá majú ešte klasické podvozky, resp. nápravy
-
nízkopodlažné vozidlá s 50-75% nízkopodlažným podielom, čo je charakteristické predovšetkým pre autobusy, kde v zadnej časti - umiestnenie motora - je zvýšená podlaha o jeden nízky stupeň. V súčasnej dobe je v tejto kategórii (70% nízkopodlažný podiel) vyrobených vo svete najviac vozidiel
-
nízkopodlažné vozidlá so 100% nízkopodlažným podielom.

Nízkopodlažním vozidlem se rozumí vozidlo splňující definici nízkopodlažnosti dle
směrnice 2001/85/EC.

http://www.telecom.gov.sk/externe/legeu/vozidla/01-0085kon.pdf Prajem príjemné čítanie...?


Nízkopodlažný autobus (autobus so zníženou podlahou) je vozidlo triedy I, II alebo A, v ktorom
najmenej 35 % plochy, ktorá je k dispozícii stojacim cestujúcim (alebo v jeho prednej sekcii v prípade
kĺbových vozidiel, alebo na jeho spodnom podlaží, v prípade poschodových vozidiel) tvorí plocha bez
schodov a s prístupom minimálne k jedným obslužným dverám.

Tramvaj ŠKODA ForCity ... Podíl nízké podlahy je 100 %, přičemž výška podlahy se pohybuje mezi 350 až 450 mm, ve většině vstupů do vozidla dokonce pouze 320mm nad temenem kolejnice, což umožní snadný nástup a výstup pro všechny cestující i snadný pohyb cestujících v interiéru vozidla.

A fčil mudrujte...?

Existuje všeobecne uznávaný/záväzný vorschrift definujúci, čo sa do nízkopodlažnej plochy ráta a čo nie?

Takže 100% nízkopodlažný autobus ani neexistuje?

totálna terorizácia úbohých a bezbranných cestujúcich