Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nehoda vyšetrená bola, nie však podnikom, ale príslušným orgánom (ZNB). Aké boli závery vyšetrovania, či boli pravdivé alebo to boli fabulácie, kto každý a aký podiel viny na tom mal, to je vec druhá. Práve o tom je aj článok v Korzári.

Tak v novinach sa to ani neda povazovat za nejaku oficialitu, to napise kazdy redaktor. Clovek by cakal, ze podnik vysetri nehodu, urobi zapisnicu a pozostalym posle list s kondolenciou. Pokial si pamatam, nakoniec to hodili na vodicku, lebo zomrela a hotovo.

Podnik pozostalým poprial úprimnú sústrasť prostredníctvom médií 31.10.1978.

Mna prekvapilo, ze podnik ma na haku a obetiam nepoprial uprimnu sustrast a ani pri natacani dokumentu pre markizu sa k tomu nikto nevyjadril. Btw, ako to je s kolaudaciou, uz soudruzi vykonali velezradu

Hmmmm... A v digi podobe to asi nie je, či? ?

Dnešný Korzár (príloha Pohoda) sa venuje tragédii súpravy 229+298 spred 37 rokov. Vypovedá o. i. aj vodička eRky, ktorá išla hneď za onou nešťastnou šestkou.

Daj mi lopatu a ja to zvladnem za 10

Rovno päťročnicu, súdruhovia! ?

V dnešnom čísle košice:predmesiacom opäť ďalšie Remetove výhovorky. Vraj takáto rekonštrukcia by zniesla aj trojročný harmonogram ? Již vzhůru psanci této země, již vzhůru všichni, jež hlad zhnět...
?

To sa nevylučuje s faktom, že niekde chodec prejsť cez koľajisko musí. Stále je lepšie, keď tak budú chodci činiť na jednom vyznačenom mieste než hocikde na trati.

Semafory a tieto ďalšie nezmysly na trati sú typická košická úchylka. Raz niekoho niekde z rôznych dôvodov zrazí auto a už sa tam ide dať semafor, lebo nebezpečný prechod/nebezpečná križovatka. Všetci podobne zmýšľajúci nech idú na výlet hoci len do Viedne, spiatočný lístok s MHDčkou z/do BA stojí nejakých 19 €. Treba sa pozrieť, ako sú riešené prechody cez trať a trojprúdovku mimo hlavných križovatiek. A že tam je onakvejšia hustota dopravy, než kdesi na Kuzmányho v Košiciach, to je tutovka.

Pre úplnosť: reč je o štvrtom obrázku z tohto článku: http://imhd.sk/ke/doc/sk/14873/IKD-Zastavky-po-kosicky.html

... zábradlie je evidentne ukončené, vrchná tyč je na oboch koncoch zaoblená, takže v prípade budúcej výmeny by sa museli zháňať nové komponenty s inými dĺžkami.

Onedlho sa pozrieme bližšie na zúbok zastávke Dom umenia. Je tam krásne vidieť, že projektant zastávok na danom mieste v živote nebol, maximálne v kanclíku niekde v Brne si prezral výrezy z katastrálnej mapy bez toho, aby vnímal blízke okolie nástupiští. A ešte mal možno aj zlé zameranie celého stavebného objektu...

To mi skôr pripadá, ako keby projektant ani nevidel tu zástavku na vlastné oči. Alebo skor, že videl Košice len z rýchlika.

A v prípade neaktívnej CSS bude zebra evokovať v chodcoch falošný dojem, že majú prednosť.

Ak by ste sa na tú fotku aj pozreli, tak by ste vedeli, že sa nejedná o žiadne vybraté sklo, ktoré sa dá kedykoľvek vložiť a vybrať niekde inde. To zábradlie je tam fyzicky ukončené, sú tam použité iné segmenty ako v priebežných častiach.

Je tam CSS pre električky a chodcov, v tom prípade je tam priechod správne. Že je to absurdný semafor de facto na nástupišti a len pár desiatok metrov za križovatkou za ktorou už žiadne ďalšie kríženie nie je, to je druhá vec.

Ako autorizovaný inžinier - projektant by ste nemali tliachať také nezmysly. Z-prechod vyzerá úplne ináč. A ja verím tomu, že to viete, len z akéhosi neznámeho dôvodu pociťujete potrebu tento nezmysel obhajovať.

Odvolal som sa vyslovene len na tototo jedno "zalomenie" priechodu, ktoré spomínate ako riešenie zo zahraničia. Je to ale úplne iný prípad, keďže to, čo vaši kolegovia predviedli v košickom projekte s ním absolútne nijak nesúvisí. Pokojne priložím aj fotografiu ako sa to robí v zahraničí a môžete všetkým vysvetliť, kde vidíte paralelu ? Napísal som len, že zľahčujete a košický stav (tento konkrétny pseudopriechod) a prirovnávate k nemu niečo, čo s ním absolútne nijak nesúvisí, pričom absolútne nechápem, prečo sa staviate do pozície obhajcu tohto stavu...

Čo sa týka ostatných polovičatých riešení, nedorobkov, absurdít a zarážajúcich prvkov celej revitalizácie, o tom tu bolo napísané už viac než dosť.

Cez trať nemá byť vôbec vyznačený prechod pre chodcov, električka nedáva chodcom prednosť. A električky nejazdia v súvislom prúde, aby tam musela byť svetelná signalizácia. Maximálne v štýle červená - prerušovaná žltá.