Pardon, pomýlil som si roky.. Mníchov od 1985 do 1987 špekuloval nad novým vozidlom a vyrobilo sa 100% NP, ktoré jazdilo od 1990... Nič to na veci nemení
Každopádne - Aj Flexity má viac NP časti a hlavne, širšiu uličku a lepšie riešený interiér... Tak či tak, 100% NP (alebo so schodíkom pred kabínou ako v BA) je trend, to nikto nepoprie (rovnako ako klíma..) a preto je namieste tvrdiť, že sme zaostalí a to o 25 rokov
V roku 1985 v Mníchove žiadna električka bez jediného schodu nejazdila, ba ani neexistovala. Neuberaj roky.
A aj keď s tebou vo všeobacnosti súhlasím, nie je pravdou, že "v 21. storočí nie je štandardom prekonávanie schodov". Najpredávanejšou električkou v Európe je Bombardier Flexity Classic, čo je 70% NP vozidlo (Drážďany NGT D12DD, Lipsko NGT-12LEI atď.).
A myslím, že v tom, koľko kto videl západu, by som sa s tebou mohol porovnávať.
Musia tam byť, lebo je to Taškentwagen. Tak, ako máš na mercedese podkovu, na audine štyri prepletené kruhy, presne tak máš v Taškentwagene schody, hrby a podesty. A presne toto nám všetci závidia a je to krásny pocit ?
Mimochodom, niečo o povelových vysielačkách:
„Do autobusov neboli kúpené, ale akonáhle skončí dodávka električiek, tak zvažujeme, že sa k tomu vrátime. Softvérovo je to už pripravené. Nevylučujeme, že to bude aj v nových autobusoch.“
Bude to tak, ako so sedadlami v Taškentwagenoch? Prečo sa zrazu chcú k tomu vrátiť a prečo až teraz, keď sa o to začnú zaujímať médiá? Alebo nechcú a týmto ich len odbili? Ako sa písali požiadavky na súťaž, že sa tam takáto bežná vec nedostala? A zrazu ju už treba?
Aspoň vidieť, do akého hlbokého suterénu sme spadli a že zákazník (cestujúci) je len nejaká fiktívna bytosť, v horšom prípade len číslo do štatistiky ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
mi.v