Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V podnikoch i mestach, kde ktosi aj pozera na vyvoj nakladov, je vzdy snaha nizkonakladove vozidla prevadzkovat celodenne+celotyzdenne a vozidla s najvyssimi prevadzkovymi nakladmi (=klbove) len v spickach, resp. obdobiach, kedy su ozaj potrebne.

Je vsak mozne, ze v Kosiciach su ine priority a coskoro sa dockas NB 18 na 31 aj vecer a cez vikend. A potom uz len cakaj, kedy si ktosi vsimne, ze klbaky tam vozia vzduch a rychlo sa objavia mudrci, ktori navrhnu zhorsenie intervalov... Uz chapes preco?

Netvrdim, ze spickova 31 je dobre riesenie.. Ale postupne sa urcite najde 5 sluzieb v rannej spicke, kam bude mozne upravat najlacnejsie (a mozno aj najspolahlivejsie) vozidla. Su mesta, kde si kedysi niektore mestske casti prave tento typ vozidiel najviac pytali..

asi preto, ze su potrebne najma v sedle?
no ale pre zaujimavost, daj 5 trhanych sluzieb, kde by si ich dal...chcem sa pobavit...

Prečo musia byť BN 9,5 bezpodmienečne na celodenných výkonoch, tak som to myslel.

len jednej veci ešte celkom nechápem: Z Hornádskej premáva na trhaných službách vyše 10 autobusov SOR NB 12, v Šaci ich je na trhaných cca 7. O veľkých ani nehovoriac. Ak teda može premávať toľko autobusov NB 12 a NB 18 iba na špičkových poradiach, prečo nemože premávať 5 elektro + 5 minisoriek na trhaných takisto? Prečo musia byť BN 9,5 bezpodmienečne na trhaných? ?

No v Prahe to jazdilo taku medzidomcekovu linku, ale nabijal sa pocas kazdej prestavky na konecnej a zimu nerozchodil vobec, takze to skoncilo velkym fiaskom. Podobny scenar cakam aj u tych v Ke, pokial sa im teda najde linka, ktoru dokazu odjazdit v rozumnej miere.

Ma niekto skusenosti so skutocnym max dojazdom elektrobusu? Na webe vyrobcu je toto:

Trakční baterii doporučujeme vybíjet maximálně z 80% kapacity. Za těchto podmínek je dojezd elektrobusu - dle obsazenosti a náročnosti provozu - přibližně od 110 do 160 km.

Ak to bude platit, je pravdepodobne, ze ani delene na 28 nevyjazdi bez dobijania v medzidieli.

tichost skonci po prvých 10000km ked im zacnu trieskat predne napravy ako na vsetkych ostatnych SORkach

Viaceri uz vysvetlovali, ze aj keby midi islo na 33ku (a prerobili by sa sucasne obehy, co sa da), stale by mala vykonat nejaky existujuci spoj v rannej spicke okolo 7.h, z ktoreho je mozne plynulo pokracovat spojom 7:30 na 33ke. A zrejme sucasna 18ka z THC by to nemala byt, ani 29ka s prichodom na stanicu pred 6.h. Kym sa takyto spoj nenajde, tak nasadenie midi na 33ku stale vnimam ako riesenie pre sedlo. Chyba ranna spicka.

A samozrejme sa da ponechat 1x midi ako dispozicny. Avsak, ak nahodou bude vsetkych 5 midi pojazdnych, tak ten piaty voz sa nahodne objavi tam, kde bude chybat voz, teda napr. aj na 10ke, ci 19ke..

Zadelenie vodicov s vozidlami na sluzby sa robi raz mesacne (vzdy k 1.v mesiaci). Oktobrovy vyber sluzieb bol pokusny (na zaklade predchadzajucih prieskumov), este ziadne sluzby neboli trvalo zaradene do kategorie midi. Robia sa prieskumy takmer kazdy den na viacerych linkach, hlada sa lepsie riesenie pre rannu spicku, nez 31. Zatial to vsak vyzera skor na hysteriu okolo 31, podporenu neprijimanim faktu, ze do midi soru sa zmesti prijatelnym sposobom cca 25 sediacich + 20-25 stojacich ludi. Na standard sediacich v rannej spicke nemame.

A bol by som zvedavy, ktora dobra dusa uz zaciatkom septembra strasila pana starostu MC Opatske, aka katastorfa nastane, ak pojdu na 31 midi.

dobre, rozumný nastúpi do nosnej linky. Lenže nie každý je rozumný, a ten nerozumný ostane stáť na zastávke? ?

Aj ja sa trochu budem opakovať: Každý tu len rozpráva, prečo ten a ten nemá využívať tú a tú linku. Toto sa jednoducho v normálnych dopravných podnikoch nedeje, že na linku, ktorá ma denne návaly hoci na piatich spojoch, sa pošle nedostačujúci autobus. Ešte keby to bol 1 spoj (ako 18ka 6.59 z Madridskej), tak povedzme, že dobre. Lenže na L 31 ich je minimálne 5-6 ... A podotýkam, ak je po prepravnej kapacite dopyt zo strany cestujúcich, DP nemá čo riešiť, pre koho je linka určená a pre koho nie a vymýšľať veci, prečo by ten, pre koho nie je "primárne" určená ju nemal využívať. Celé toto s "primárnym" a "sekundárnym" určením linky je pri dnešných intervaloch nosných liniek sprostosť. Ak bude DP aj naďalej raziť takúto filozofiu, ľudia si zvolia alternatívny druh dopravy a na služby MHD ostane odkázaný len ten, kto nebude mať možnosť takejto alternatívy. A toto je naozaj cieľom "modernej, elektrickej, 100 % nízkopodlažnej" košickej MHD?

Autobusy sa tankujú každú noc a nikto to nerieši... ?

Až také ekologické to nie je, kúri to na NAFTU! ?

Máš pravdu, myslel som konštrukčné... Osobne som dúfal, že tá dvojka/štvorka sedadiel v nízkopodlažnej časti nebude na podeste... Žiaľ, nesplnilo sa mi to. ?

O kurenie by som sa nebal. Baterky sa fajne zahreju v kosickych kopcoch. A ked nie, nie je nic lepsie ako ludske teplo

No tak to vyzera ak "odborníci" v TV robia reportáž ? ?
A premieru budu mať asi "krasňančania" na svojej 28 čke - ta tak ticho pojdu po trase, že ich ani počut nebude po valale ?
No som zvedavy, koľko nabití a vybití tie baterky vydržia... Rannu a poobednu špičku by to zvládnut mohli na jedno nabitie - no každu noc ich potom nabíjať? No nechame sa prekvapiť... a hlavne v zime a v tuhých mrazoch, či viac tam nebudu jazdiť potom opäť TEDOMy a ktovie či to vôbec aj nejaké kúrenie bude mať ten baterkosor ?

baterkobusy v tv novinách v štýle-pozrite ako hučí trolejbus,a takto električka...a toto je super úžasný elektrobus celkom bez hluku ? a najlepšie na koniec-záber na citelis a komentár,že teraz po meste behajú plynové solarisy ?

Na DAJAKÝCH linkách: najlepšie F17 Vstupný areál–Vysoké pece 3 jednosmerne.

Ja skorej zvedavy na tote baterkove invaľidne voziky dokedy tu vytrimu behac...
Na DAJAKÝCH linkách...?

Neboj še, to ešťe ľem budze

Este ze nespaluju eurofondy a boli podstivo zakupene z nasich dani