Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Dlhodobá snaha vedenia mesta Košice o čo najväčší rozvoj ekologickej dopravy v metropole východu zaznamenala ďalší významný úspech. "
...a tým je, že počas pracovných dní jazdí pod elektrickým vedením stabilne minimálne 7 autobusov a počas víkendov sú trolejbusy odložené všetky ?

Zasa dajaké hlavné mesto? ? http://www.kosice.sk/article.php?id=14818
Póóóslednááá bóórba vzplááála... ? ?

Čo sa týka mestskej premávky, poradia v DP Ostrava ( http://imhd.sk/transport/galeria-media/347/ostrava.html?#117175-SOR-EBN-10-5-5002 ). ?

Presne tak.

V Prahe ste mali úplne iné elektrobusy (BredaMenarini), predpokladám, že s úplne inými nastaveniami v tech. záležitostiach, pohone, batériach, kapacite,... Proste úplne niečo iné.

Treba sa opýtať Tatrancov na ich trojročné zimné skúsenosti s PP-017CL - http://www.tos-tatry.sk/.

Nech si minuskuje kto chce ma na to prav ale to je moj nazor co som napisal..ty mas zasa tiez prehnane nazory s klbakmi na 31ku a podobne ..cize tak

Ty si sa tak vyjadril, akoby to bolo niečo zvláštne. Baterky mi vysvetľovať nemusíš, nič nie je večné.

tak uz chybaju len useky VSS-Barca a Alejova(krizovatka Moldavska)-Jazero , no kiezby sa zrealizovalo aspon to

Vozidlo pôvodom z košického dopravného podniku bolo v roku 2004 zgenerálkované v spoločnosti Rošero a predané považskobystrickému dopravcovi prostredníctvom leasingovej spoločnosti. Autobus bol využívaný napríklad na zvoz zamestnancov firmy Sauer-Danfoss. V roku 2009 vozidlo stratilo využitie, bolo vrátené leasingovej spoločnosti a na Kysuciach čakalo na svoje ďalšie využitie. V auguste 2010 bolo odkúpené firmou Slovak Finance Trans z Levíc, ktorá ho ponúkala ďalej na predaj. Nakoniec sa vrátilo späť do Považskej Bystrice, kde ho v rokoch 2011-2012 prevádzkoval dopravca Utrans Šped a následne ho odkúpil tamojší mestský dopravný podnik MDS.

Ex. 3102?

http://imhd.sk/pb/vozidlo/9561/Karosa-C-744-PB-782BN-KEB0205-PB550AT-PB782BN.html#

.. a tankuje sa každý autobus každú noc? ? a má naftový autobus aj nejaký "limit" počtu tankovania ?? ten môžeš tankovať aj 3 roky v kuse.. elektrobus (baterky) maju svoju životnosť (počet cyklov nabitia atd..) Tak neviem prečo chceš porovnať tankovanie busov a nabíjanie elektrobusov ..

Tuto sobotu som o 6 rano cakal 19 asi 13 minut a okrem 16 a 29 vsetky ostatne linky boli dlhe 18m autobusy. ?

Nerád prerušujem debatu o baterkošmejdoch, ale...

http://www.uvo.gov.sk/profily/-/profil/zdokumenty/6915/145004;jsessionid=83E311BD91E85FA1ABC1B6E741E6C9E9

KE, Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice, projektová dokumentácia
UČS 08 Ul. Moldavská, úsek trate Krajský súd – kruhový objazd Moldavská (mimo)
UČS 09 Kruhová križovatka Moldavská
UĆS 10 Ul. Trieda SNP, úsek trate križ. Bardejovská (mimo) – križ. Laborecká (mimo)
UČS 11 Ul. Trieda SNP, úsek trate križ. Laborecká – obratisko Amfiteáter (mimo)
UČS 12 Ul. Zimná a B. Němcovej, úsek trate od križ. TIP TOP – obratisko Botanická záhrada
(mimo)
UČS 13 Obratisko Botanická záhrada
UČS 14 Ul. Komenského, úsek trate NMM (mimo) – obratisko Havlíčkova (mimo)
UČS 15 Križovatka VSS

ponuky predkladať do: 27.11.2014

o NB 18kach som ja nikdy nerozprával, zas netreba ísť do extrémov. S tým, že dispozičná BN 9,5 sa može objaviť aj na 10ke či 15ke som nepočítal, myslel som len, že pri počte 10 kusov vozidiel istej kapacity (EBN+BN) je 1 dispozičný voz normálnym javom ... Až dovčera sme mali 12 dispozičných tedomov denne, tak som myslel, že jedno BNko stojace v garáži by už takým problémom nebolo.

Iv: Rozprával som predovšetkým o linke 33. Keď sa chceš baviť, choď na fóra iného druhu, nie dopravácke.

V podnikoch i mestach, kde ktosi aj pozera na vyvoj nakladov, je vzdy snaha nizkonakladove vozidla prevadzkovat celodenne+celotyzdenne a vozidla s najvyssimi prevadzkovymi nakladmi (=klbove) len v spickach, resp. obdobiach, kedy su ozaj potrebne.

Je vsak mozne, ze v Kosiciach su ine priority a coskoro sa dockas NB 18 na 31 aj vecer a cez vikend. A potom uz len cakaj, kedy si ktosi vsimne, ze klbaky tam vozia vzduch a rychlo sa objavia mudrci, ktori navrhnu zhorsenie intervalov... Uz chapes preco?

Netvrdim, ze spickova 31 je dobre riesenie.. Ale postupne sa urcite najde 5 sluzieb v rannej spicke, kam bude mozne upravat najlacnejsie (a mozno aj najspolahlivejsie) vozidla. Su mesta, kde si kedysi niektore mestske casti prave tento typ vozidiel najviac pytali..

asi preto, ze su potrebne najma v sedle?
no ale pre zaujimavost, daj 5 trhanych sluzieb, kde by si ich dal...chcem sa pobavit...

Prečo musia byť BN 9,5 bezpodmienečne na celodenných výkonoch, tak som to myslel.

len jednej veci ešte celkom nechápem: Z Hornádskej premáva na trhaných službách vyše 10 autobusov SOR NB 12, v Šaci ich je na trhaných cca 7. O veľkých ani nehovoriac. Ak teda može premávať toľko autobusov NB 12 a NB 18 iba na špičkových poradiach, prečo nemože premávať 5 elektro + 5 minisoriek na trhaných takisto? Prečo musia byť BN 9,5 bezpodmienečne na trhaných? ?

No v Prahe to jazdilo taku medzidomcekovu linku, ale nabijal sa pocas kazdej prestavky na konecnej a zimu nerozchodil vobec, takze to skoncilo velkym fiaskom. Podobny scenar cakam aj u tych v Ke, pokial sa im teda najde linka, ktoru dokazu odjazdit v rozumnej miere.