Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

tedom-cng

#74051 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://imhd.sk/ke/media/mn/00001041/Linky-MHD-20140901.pdf

všimol som si mapu, čo platí od septembra a tam na NO končí nejaká "12T". To ako čo má byť? ?
Odpovedať

Kona

#74050 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Brika #74048:
Nerobia to len Libchaváci?:
http://imhd.sk/ba/galeria-media.html#58411
http://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=5456#56849-Interier-3701 (úplne vzadu)
Odpovedať

romeo

#74049 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74047:
dá sa, trebárs som si našiel interiér z VDLCitea, okrem kolies je tam všetko dostupné bez schodíkov ? https://c1.staticflickr.com/7/6135/6025297369_f19f14478c_z.jpg
Odpovedať

Brika

#74048 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: romeo #74046:
Mne všetky SORky prídu ako konštruované za pochodu spôsobom "Ta ,ale teraz dze tame šedačky Joži , ta tam ich ruc tam ešte nič neni..." aj tak veľka pochvala súdruhom v Lichbavách , že dokázali dodať toľko autobusov. ? Inak keď už sme pri nich , už majú aspoň predstavu ako urobiť ten ElektroSOR , či sa ešte len hrajú s voltmetrom a tužkovou baterkou? ?
Odpovedať

Kona

#74047 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: romeo #74046:
Ak sa nemýlim, pri krátkych je práve v tom priestore nádrž na AdBlue. A schodíky budú v nízkopodlažných busoch VŽDY. Nikdy sa totiž nevyrobí autobus s kolesami bez toho, aby tam neboli schodíky, pretože sa to nedá. Leda že by to bol nejaký "Levino" bus, ale toho sa tak skoro nedočkáme.
Odpovedať

romeo

#74046 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tatranka #74045:
Lenže práve interiér je to najdôležitejšie pre cestujúceho. Môžu vyzerať z vonku fajn, keď interiér nie je úplne funkčný. Keď už tie sorky všade podsúvajú,nech si spravia exkurziu niekde na západ, že ako má vyzerať interiér v poriadnom buse- bes schodíkov,otočených sedačiek a podobne a potom možno budú fajn. Aj nechápem tie rozdiely,v klbákoch sú sedačky medzi druhými a tretími dverami umiestnené tak,že nie je potrebné prekonať schodík, ale v krátkych tam ten sprostý schod je ?
Odpovedať

Tatranka

#74045 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #74044:
Moja reč...Shitelisy hlavne z druhej várky sú šroty, v interiéri to trepe, vonku to trepe, motory hučia...

SOR má akurát dosť debilne riešený interiér, ale inak z môjho pohľadu cestujúceho bez problémov. Čo na nich vodiči a dielne už neviem.
Samozrejme spôsob nadobudnutia SORov neobhajujem?
Odpovedať

Yogi616

#74044 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: monoblok #74043:
No neviem, minule som šiel v nejakom klbáku a okrem toho otvoreného okna tam nehrkalo nič. Jednoznačne radšej SORky ako Citelisy.
Odpovedať

monoblok

#74043 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Pridam spoje a hned budu vyuzite, nie? ?
Kazdopadne, ja som proti SORom, lebo sa nimi uz par rokom vozim a vadia mi tie preliezky, nadbytocny pocet dveri a ze ich vsade kupuju vo velkom. Hlavne to usporiadanie v interieri vobec nie je dobre a ked je tam kocik nebodaj, tak su tie 2 dveri prakticky oddelene a nemoze sa clovek dostat nikam. Nehovoriac o ich neustalom hrkani.
Odpovedať

tbus

#74042 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74032:
DP prevádzkoval posledné roky do 200 autobusov, čo stačilo na bežnú výpravu, dokonca aj v obdobiach kedy bolo odstavených 30-40 busov a pomaly sa busy začali objavovať aj na 71/72, aj vtedy DP (síce s odretými ušami) zvládal vypravovať všetky služby... dnes je v evidenčnom stave (podľa imhd katalógu) približne 230 busov, 5 má ešte pribudnúť, vyradiť/odpredať sa má v najbližšom čase možno 10, na výluku dnes stačí 9 vozidiel, nech rátam ako rátam, stále je tam vyše 10 busov, ktoré už boli kúpené, a stále nemajú využitie
Odpovedať

mbc3245

#74041 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak hej, ak nemajú kde jazdiť... Ale netreba zabúdať že solarisy neprešli žiadnymi generálnymi opravami
Odpovedať

Yogi616

#74040 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mbc3245 #74039:
Tomu už tak bude aj teraz.
Odpovedať

mbc3245

#74039 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #74038:
O pár rokov, ked výluky skončia, nové busy nahradia dožívajuce SU15
Odpovedať

Yogi616

#74038 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74035:
Mirko, ty neviem, akú správu si čítal, ale do konca roka 2013 tu malo byť dodaných 61 SÓLO vozidiel a len 19 KĹBOVÝCH vozidiel. Na jar 2014 malo prísť zvyšných 47 kĺbových vozidiel, midibusy a do septembra 2014 aj elektrobusy.

Proste ide o to, že pri kúpe nových vozidiel sa rátalo s nahradením trolejbusov. Vozidlá sa kúpili, vedenie DPMK však cúvlo a zaradilo miesto trolejbusov len časť a na ten zvyšok ide žiadať teraz € fondy. Aké milé. ?
Vozidlá sa kvôli výluke kupovať nemôžu. Skončia a čo budú potom tie vozy robiť? Rozmýšľaj trocha, už máš na to vek.
Odpovedať

TA

#74037 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74035:
Kupovať vozy len kvôli náhradnej doprave počas výluky je nezmysel, akého snáď nie je hodný ani len DPMK. Čo s nimi potom po výluke?
Okrem toho, na výluku by kľudne stačili aj tie "staré" vozy, ktoré teraz stoja bez využitia vo vozovni.
Odpovedať

TA

#74036 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #74021:
Ak si spočítam, koľko dostanem za nový voz a koľko dostanem za starý voz, tak radšej predám nové. Unifikácia vozového parku je, samozrejme, správna. Ale predať 3 funkčné kĺbové autobusy za 65000 € v situácii, v akej je DPMK, je luxus, na ktorý nemáme a na ktorý si berieme úver.
Odpovedať

Kona

#74035 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #74033:
"Nové vozidlá sa nekupovali kvôli výluke, to hneď na začiatok." - Čo nepovieš. Práveže jedným z reálnych dôvodov pre nákup nových autobusov bolo (okrem zníženia priemerného veku autobusov) zvýšenie počtu vozového parku autobusov kvôli prichádzajucim výlukám električkových tratí. V tom čase (leto 2013) sa hovorilo, že rekonštrukcie začnú už v skorých mesiacoch roku 2014 a súčasný stav (190 autobusov) nepostačuje na zaistenie NAD. To súviselo aj s časom dodania všetkých autobusov. Úplne najskôr mali byť dodané klbáky, lebo tie boli práve potrebné k výlukám a najneskôr do septembra tu mali byť všetky sóla.

"-Veľký počet klbákov bol kritizovaný z podozrenia kompletnej náhrady trolejbusov avšak to bola len vidina spôsobená IDS a MET." Osobne sme to tu my - imhďáci kritizovali, že je to isté KOMPLETNÉ nahradenie trolejbusov. Boli snáď úplne zrušené trolejbusy? Nie, lebo to nebolo cieľom nákupu týchto autobusov. Autobusov sa kúpil nadbytok a tak sa nahradili vyhynuté kusy trolejbusov, lebo 18 kusov (z toho 4 ks 12 metrov=nepoužiteľné v dennej premávke)by to všetko nezvládlo.
Odpovedať

Dispecer

#74034 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74032:
1. To áno, ale vďaka nej máme o "srandu" postarané. ?
2. Na toto ti momentálne neviem reagovať, ale náhodou sa menili podmienky pri súťaži, aby to nebolo až také...
3. Aktuálny stav potvrdzuje, že to nie je pravda... (Hľa, SORky na X7 i na 71 a 72 a stále nám stoja vozy v garáži.)
4. S výlukami sa začalo prosím pekne až teraz, kľudne stačilo prvé vozidlá dodať až v prvej polovici 2014.
5. Myslím, že nie je tu nik, kto by kritizoval nákup autobusov práve preto, lebo sú naftové a nie plynové... (Ba naopak, asi to bude podľa mnohých skôr plus.)
6. Áno, ale neverím, že by niektorý iný výrobca toto riskoval, keďže v prípade neúspechu by ho to stálo dosť veľa (zbytočné státie v "sklade", prerábanie vecí pre iného zákazníka,...).
7. Viď bod 2.

P. S. V momente, ako zaargumentuješ a potom vyhlásiš koniec diskusie... Diskusia práve začne. ?
Odpovedať

Yogi616

#74033 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kona #74032:
-Veľký počet klbákov bol kritizovaný z podozrenia kompletnej náhrady trolejbusov avšak to bola len vidina spôsobená IDS a MET.
-Čas dodania tiež pochopiteľný pre nadchádzajuce výluky.

Tak toto by som bol rád, keby si objasnil. Nové vozidlá sa nekupovali kvôli výluke, to hneď na začiatok.
Odpovedať

Kona

#74032 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #74027:
-Tá súťaž je už minulosťou.
-Zjavne nebola neférová keďže nikto nenamietal a zapojili sa dvaja výrobcovia z troch.
-Veľký počet klbákov bol kritizovaný z podozrenia kompletnej náhrady trolejbusov avšak to bola len vidina spôsobená IDS a MET.
-Čas dodania tiež pochopiteľný pre nadchádzajuce výluky.
-Kúpa nafťákov je lacnejšia, rýchlejšia, menej údržbovo náročná než kúpa plyňákov.
-Výrobca vyrábal na vlastné riziko vopred na podnet výsledku verejného obstarávania, nie zmluvy. Bol presvedčený že busy DP odoberie.
-Súťaž, jej podmienky a spôsob (jeden výrobca na všetko) boli jasné, pochopiteľné, nezvýhodňujuce jednu firmu.

Koniec diskusie na túto tému?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.