Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Môže byť, no ja sa v tom čase ešte len obraciam na druhý bok. V noci sa tadiaľ preháňajú aj motorizované hliadky a v nevhodnej chvíli nastáva problém, lebo chlapci z OO PZ Západ sú prísni.

Aj ja môžem potvrdiť, iba ráno o 3.30 sa tu raz za čas preženie kamion, ked čakam na bus ?

O tom pochybujem, SNP-čku mám pár metrov od domu, tak môžem potvrdiť, že kamióny tadiaľ naozaj nechodia.

Máte v tom hokej, nie TRIEDU SNP, ale TRIEDU KVP. Z citátu síce jednoznačne vyplýva, že z Prešova, smer Seňa a Slanec sa ide cez Tr. KVP, ale smerom na Michalovce by to mohlo ísť aj cez Furču. Každopádne treba na križovatkách Tri brody, Červený rak a Herlianskej vysledovať, aké sa tam nachádza dočasné dopravné značenie.

ale vodiči kamiónov sa Ti nebudú trepať cez úzke ulice a radšej si to "rozdajú" rovno cez zelenú vlnu na Tr. SNP...

Čiže čo z toho vyplýva? Že kamionista z Prešova je povinný ísť cez Triedu SNP a smerom do Prešova cez Južné nábrežie?

"Nákladná automobilová doprava TIR v smere Michalovce - Južné nábrežie a Prešov - Južné nábrežie bude presmerovaná cez križovatku Dargovských hrdinov na Hlinkovu s pokračovaním na Watsonovu - Popradskú - Triedu KVP - Červený Rak - VSS."
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=1.7.2004/49076K

práveže je to opak... Počas reko. Opátskej je kamiónová doprava odklonená cez Furču a Tr. SNP (pre smer z /do/ Michaloviec)

Vo VPMK je všetko možné!!! Ani by som sa nečudoval keby si mal pravdu s tými rozhádzanými článkami ?

Návesti so zákazom vjazdu nákladným automobilom sa na križovatkách Tr. SNP-Popradská a pri kruhovom objazde nemenili, takže zákaz na Tr. SNP platí aj počas reko križovatky Prešovská-Sečovská.

No jasné, že náklaďáky cez Triedu SNP nesmú. Len teraz dočasne naopak musia - kvôli reko Prešovská-Sečovská.

To je veľmi nepravdepodobné. Je možná zámena podvozkov, ale so zámenou článkov som sa ešte nestretol. Každopádne si to overím priamo vo vozidle.

Ad Sarko: ty vozy čísel 534 a 535 mi nějak nesedí ,hlavně ta 535 to jsem si to výrobní číslo opisoval přímo ve voze,ale je docela možné ,že každý článek má jiné výrobní číslo.

Třeba vůz 535 má výr.číslo A - článek 178365 a B - článek má třeba výr.číslo 178367 C - článek ?

Aha, ďalej som to nekontroloval, tak som si chybu nevšimol. Prehodené sú len 535 (179367), 536 (178368) a 537 (178366) medzi sebou. Výr. číslo 179365 má 534 (nie 535). 538 má výr. číslo 178369 a 539, ktorá do KE nikdy nedošla, má výr. č. 178370.

Ad BMko,Sarko a statistik.

ještě BMko psal výrobní čísla vozů KT8D5 série 533 - 539 ,že jsou 178364 - 178370 zřejmě je to pouze interval.

Ale já vím ,že vůz KT8D5 čísla 535 má výrobní číslo 178365 a vůz čísla 536 má výrobní číslo 178368 takže to není popořadě,ale jak je to dále to opravdu nevím.

T6A5 #600 - 179135 (nie ...136), 601 - 179136 (nie ...137), 602 - 179137, 603 - 179138, 604 - 179139, 605 - 179140, 606 - 179167, 607 - 179164, 608 - 179166, 609 - 179165, 610 - 179169, 611 - 179170, 612 - 179175, 613 - 179172, 614 - 179173, 615 - 179174, 616 - 179171, 617 - 179176, 618 - 179180, 619 - 179177, 620 - 179182, 621 - 179179, 622 - 179184, 623 - 179183, 624 - 179178, 625 - 179181, 626 - 179185, 627 - 179186, 628 - 179168 (najprv v Szegede, potom v KE), 629 - 179187.

Upozornenie, aj KT8D5 #500 má výr. číslo 175239 a #501 výr. číslo 179238, nie naopak.

Na Tr. SNP je síce 60-ka, ale záver zelenej vlny Ti dovolí ísť aj rýchlosťou 80 km/h, pretože červená na jednotlivých CSS nabieha konštantne a vodič vlastne zvyšovaním rýchlosti dokáže zelenú vlnu dobehnúť. Pokiaľ by zelená na jednotlivých vzdialenejších CSS trvala vždy o čosi kratšie, dalo by sa predísť tomuto neduhu. Preto by som jednoznačne prispôsobil zelenú vlnu na tých 40 km/h, pretože záver zelenej vlny aj tak dovolí vodičovi ísť o 33% rýchlejšie. Niečo by som v tomto smere robil už len z dôvodu, že len časť tranzitnej dopravy (hlavne nákladnej, pretože tá musela využívať iné trasy) sa presunula na diaľničný privádzač, pričom Tr. SNP a Štúrova zostávajú preťažené minimálne ako v minulosti.

Podľa mňa by mohli pomôcť veľké návesti pred dotknutými križovatkami s vyznačením dotknutých smerov, pričom na trasu cez Tr. SNP by boli znázornené značky s najvyššou dovolenou rýchlosťou 40 km/h, zákazom vjazdu nákladných automobilov a piktogramami semaforov, na trasu cez Štúrovu by mohla byť rovno tvrdo značka "Prejazd zakázaný" a zákaz vjazdu nákladných automobilov a na trase diaľničného privádzača by bola tučnou čiernou naznačená štvorprúdová komunikácia so znázornenými značkami s najvyššou dovolenou rýchlosťou 80 km/h.

Čo sa týka toho kamionistu, opäť upozorňujem, že nákladný tranzit je cez Tr. SNP (takisto aj cez Štúrovu) zakázaný.

Ad BMko: děkuji za ty výrobní čísla KT8D5.

Ještě bych se chtěl zeptat na výrobní čísla vašich vozů T6A5 čísel 600-629.
Já vím pouze ,že vůz 600 má výr.číslo 179136 a vůz 601 má výr.číslo 179137.

Ono už dnes je na Triede SNP max. rýchlosť 60 km/h zatiaľčo na obchvate 80 km/h. Takže rozhodne to nemožno počítať len na kilometre. Ale ak by protistojace varianty stále vychádzali rovnocenne, môžeme vodičov tranzitu k správnemu rozhodnutiu inšpirovať ešte prestavaním zelenej vlny na Triede SNP na rýchlosť 50 km/h. A myslím, že žiadneho kamionistu jazda päťdesiatkou baviť nebude.

Ale ja si osobne myslím, že už dnes (odliadnuc od stavebnej činnosti na nábreží, čo je dočasný jav) je pre tranzit stále výhodnejší obchvat - hoci s nejakým kilometrom navyše, ale väčšou maximálnou povolenou rýchlosťou a nezdržiavaním sa dvoma kruhovými objazdmi. Takže podľa mojej mienky by som s Triedou SNP nerobil zatiaľ nič.