Reakcia na: Papyr #29750:
mi napadlo, že by možno bolo zaujímavé takýmto sedl(i)ackym MČ dať do ruky nejaký pevný počet vozkm, že nech si nakreslia linky kam len chcú vrámci tohto množstva... Potom sa uvidí, či budú žiadať spoje do celého mesta s intervalmi 3/6hod. a viac, alebo postačí 10minútový napájač k najbližšej kapacitnej nosnej doprave. A šak nech si starosta užije sám, keď naňho z každej strany ktosi bude revať o nevyhnutnosti priamej linky X do Y cez Z, a on má pred sebou len tak málo vozkm.Ale uznávam, že úroveň MHD by to nijako nepozdvihlo ani ďalších zákazníkov neprilákalo, to skôr len taký trucpodnik.
Na druhej strane, možno by si niekto položil otázku, prečo je tak málo kilometrov k dispozícii, a možno by si na to spomenul, keď najbližšie bude hlasovať o ďalšej redukcii dopravných výkonov...
Isidor
"Mestská časť s takýmto návrhom DPMK n e s ú h l a s í z nasledovných dôvodov :
- zavedením takejto „kyvadlovej dopravy“ s využitím električiek sa dvojnásobne predĺži čas potrebný na dopravu obyvateľov do centra mesta,
- po zvýšení tarify, prestupom pri OC Važec a ďalšími potrebnými prestupmi ( v prípade, že cestuje na iné sídliská ) cestujúci časovými prestojmi zaplatí DPMK za prepravu viac oproti stavu, ktorý je teraz platný,"
Zavedením zvážacej linky 13 ku konečnej električiek v intervale 10/15 minút a priamej náväznosti na L9 sa teda _dvojnásobne predĺži_ čas cestovania oproti dnešnej L13 s 30/60min. intervalom a 38 s podobným kvázipreloženým, čiže súhrnne (s prižmúrením oboch očí) 15/30. To je na Nobelovu cenu.
Ďalej vyberáme:
"- za posledné štyri roky v mestskej časti pribudlo 250 stavebných parciel a v nasledujúcich ďalších troch rokoch pripravujeme s investormi územie s približne 800 stavebnými parcelami, čo predstavuje v krátkodobom horizonte nárast približne o tri tisíc obyvateľov.
Tento značný, intenzívny územný rozvoj a nárast v počte obyvateľov si vyžaduje zo strany samosprávy zabezpečiť dostupné ( vzdialenosť od zastávky MHD ) a časovo primerané dopravné spojenie s ostatnými časťami mesta Košice. Tieto uvedené skutočnosti predložený návrh nerešpektuje."
a napokon čerešnička na torte, ako sami navrhujú riešiť linkové vedenie:
"1. alternatíva : ponechať linku č. 13 a č. 38 a skrátiť trasu obidvoch liniek ( konečná 38 – OC HYPERNOVA, konečná 13 štadión Lokomotívy ). V čase mimo dopravnej špičky zabezpečiť kyvadlovú dopravu podľa návrhu DPMK. Obidve linky by mali premávať ako zrýchlené spoje s maximálne dvoma zastávkami v Mestskej časti Nad Jazerom.
2. alternatíva : ponechať linku č. 38 a kyvadlovú dopravu podľa alternatívy 1. Začiatok linky č. 19 presmerovať do Krásnej a linku č. 13 v tomto prípade je možné zrušiť ."
Zdroj: http://www.abiz.sk/krasna/base.php?tid=3&aid=185