Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja podla nového návrhu nerozumiem linke 51 a to úseku N.O. – DPMK. Ked už, tak v uvedenom úseku plne realizovatelná ako ed , dal by sa doplniť chýbajúci interval ed na moldavskej (preložiť s L6) s prestupom a náväznosťou pri spol.pav. na L9.

Moj návrh na reorganizáciu liniek ed:

1 Važec – Južná – N.O. – Kuzm – N.MM – Havličkova
2 Stanica – N.O. – Kuzm – B.Němcovej
3 ---ruší sa. Dovod: Nakolko vidiečania z Krásnej budú trvať na priamom buse, viesť ho po nábreží, Palackého na stanicu.
4 Barca – Južná – N.O. – Stanica (uvítam iné návrhy na ukončenie linky)
5 ako dnes
6 ako dnes ale predlžená N.MM – Havlíčkova
7 ----ruší sa
9 ako dnes, skrátená po N.MM

11=R1
12=R2
13=R3
14=R4
15=R7
16=R6
R5 a R8 rušia sa

L1 a 6 int š 6min, s 10min, okraj.časy 15min.
Pre linky 2,4,9 by vyšli tak sedlové int. 15min.

Komentár zajtra.

Čo sa týka ohlasov na moje názory v systéme značenia liniek, boli to MOJE NÁZORY, má to niekolko odporcov, možno s tým niekto aj súhlasí, možno niekto príde s niečim lepším. Spravidla u každého dp sa na niečo kladie doraz, niečo sa viac alebo menej zanedbáva (s výnimkou Košíc, kde je zanedbané VŠETKO a nielen v mhd)

Trolejbusová trasa ,zatial jediná s malým vetvením má UŽ DNES význam nosnej linky v KE. Nosný systém mhd dotvárajú abus linky , na ktoré však sú spracované projekty na tb alebo ed.

V tom prispevku som chcel povedať, že ľudia si nemaju robiť z vodičov predpredaj, nemam nič proti tom keď si niekto kúpi lístok ale ak príde kupiť pre celu rodinu lebo oni pôjdu o tyždeň do kostola a aby mal ? ?

Ja viem však ja nič proti, naopak, už mi to príde zváštne, keď napíšeš príspevok kratší ako na 10 riadkov ? ? ?

NIE!, ani náhodou! Za prvé, mám vyššie ambície než šoférovať, ba ani nepracujem v Košiciach.Tu sa stal zo mna len nákupca (a zháňatel) jednorazových lístkov.

...im asi nezalezi na trzbach... Veď sa to nehanbili ani nahlas vysloviť, čo od nich možno čakať

Tomu som akosi nerozumel. (???)

Na niektoré témy sa nedá odpovedať stručne. Vladimír chcel vedieť moj názor. Snažil som sa vyjadriť všetko, no možno by to bolo tak na dvojhodinovú osobnú diskusiu a hladanie inteligentných riešení . Avšak nie so subjektom „Peter55“ a jemu podobnými , viď príspevok #28985 .... „Tu ide o to aby si šahovina nerobila z vodičov predpredaj a nie o to aby sa vyhovelo cestujucim". Priam Tkáčovská arogancia ! Takých skutočne posadiť na traktor a orať s nimi !!!

Veď už teraz tom stoja autobusy hodinu ?

Nebudem sa s tebou hádať, nepotrebujem tu mávať míľami ? ale čosi som už nalietal súkromne aj služobne. Aj o štandardných check-inoch čosi viem ? . Ale ak si kritizoval príliš neskoré príchody autobusov, tak nie sme v spore. Každopádne si ale myslím, že ladiť autobusy na konrétne prílety a odlety nemá zmysel, to je plytvanie dotáviami, ak sa tam neuživí normálna linka.
Re #29033 Kari: Asi hej. Ale poprípade by mohol medzi tým ešte raz spraviť kolečko do mesta alebo si vyčerpať pracovnú prestávku.

Ešte dodám, že obrátka lietadiel v KSC je spravidla 30 minút, čo znamená, že pobyt busu na letisku by musel byť niekde medzi 40 a 55 minútami, čo môže byť asi pre DPMK problém.

mám isto nalietaných podstatne viac míľ ako ty najazdených kilometrov za volantom, to si buď istý. Porovnávať LHR (Heathrow), ale hoci aj Prahu s Košicami je smiešne. Ale keby si bol čítal môj príspevok poriadne, tak sa dozvieš, že som kritizoval príchody busov 25-35 min pred odletom. Mám za to (a lietam veľa), že optimálny príchod autobusu na letisko Košice je tak 50-60 min pred odletom a odchod autobusu cca 20-25 min po prílete.

Inak pre tvoju informáciu - štandardný check-in je 2 hod - 30 min, u SkyEurope 2 hod - 40 min.

Áno, končí. Frajerka pred 14 dňami nestihla lietadlo z Heathrow, lebo check-in trval dlhšie ako si plánovala. A nikto sa s ňou ani nebavil - k spiatočnej letenke za 100 GBP poplatok 140 GBP za prebookovanie letu. A to boli British Airways, u nízkonákladoviek je to ešte horšie, takže tie dve hodiny pokladám za optimálne (nie povinné).

Ty si asi ešte lietadlom neletel, čo? Ono na check-ine musíš byť v najlepšom prípade pol hodiny pred odletom, ak nie dlhšie. A pri prílete sa tiež čaká na batožinu a tá doba nie je konštantná.
Jedniým riešením by bolo zaviesť pravidelnú dopravu na letisko v inteligentnom intervale bez väzby na prílety a odlety lietadiel.

V čom je trolejbus v Košiciach nosnejší než autobus?

Brno sa nevracalo k tradícii po krátkom stovkovom excese ale muselo stovkový rad uvoľniť pre prímestské linky IDS JMK. Deliť číslovanie autobusov a trolejbusov je blud.
Je vidieť, že mestá, ktoré nazývaš "archaickými", "nezmyselnými" a podobne si vážia sovjho zákazníka/cestujúceho a nepotrebujú mu motať hlavu.

"ešte by som spokojnosť verných zákazníkov spájal s nástupom cez predné dvere a na vybraných zastávkách aj počas celého dňa. zaplatil som dopravnému podniku za trojmesačník už v októbri a jeho vodiči ma nechávajú skoro každý večer mrznúť na zastávke, lebo nástup je len cez predné dvere. skutočne ma nezaujíma či dopravný podnik prevezie alebo neprevezie päť percent cestujúcich na čierno. jednoducho niekto nezaplatí cestovné v žiadnom prípade a nútiť ho k tomu všelijakými pascami s lístkami a dverami je skôr obťažovanie dlhoročných zákazníkov." Treba predsa minimalizovať únik tržieb! ?

Re #29026 Isidor: Aj o dvesto keď sa dohodnú.

off-topic

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=17.12.2007/84793K

Skrepkovej manžel v rámci podnikania už asi rok dodáva na úrad hygienické potreby. Podľa Gregu, ktorého zvolili do funkcie pred takmer rokom a pol, ide o zhodu okolností, že manželka teraz vyhrala konkurz na šéfovskú stoličku na úrade. Dodal, že Skrepkovej muž dodáva tovar O STO PERCENT LACNEJŠIE, ako predchádzajúci dodávatelia.

ekonomické zázraky sa v tomto meste dejú ?