Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dik, samozrejme, vsetky otazky su jednoduche, len nie aj vsetky odpovede. ?

Je to vazne hlupe, co ma clovek potom robit ked chce cestovat dalej? Kupit dalsi listok skor sa neda a ked kupi neskor, zaplati pokutu. To aby si vsetci povinne kupovali stopky a stale do nich cumeli. ?

Alebo je to inak, vyzna sa tu v tom niekto lepsie?

Na jednoduché otázky sa odpovedá ťažko... ?
1. Neviem a takej možnosti, ktorá by vedela akokoľvek predĺžiť lístok. Bude potrebné zakúpiť opätovne lístok podľa potreby.

2. Posledne som sa dozvedel, že vraj to stiahne ďalší lístok, čo je samozrejme konina. No je tam aj iná a pravdepodobnejšia možnosť, že to nefunguje vôbec. Jediné čo EmTest stopercentne dokáže, je zvýšenie krvného tlaku.

Keby som mohol, kúpil by som si peňaženku, aby som tie Vaše krkolomné varianty vyskúšal.

Re #25847 eMareq: To je jedno a to isté prepúšťanie o ktorom sa tu tak dlho rozprávalo.

Mam 2 jednoduche otazky:

1. Ked mam zakupeny listok cez kartu a viem ze mi nevystaci do ciela, da sa predlzit, alebo musim pockat kym prestane platit?

2. Ked mam zakupeny listok a v dalsom spoji prilozim kartu, co sa stane? Ukaze mi stav, predlzi listok, alebo nieco ine?

Vdaka.

Pred malou chvíľou na SRo1 (Rádiožurnál) hlásili, že DPMK bude opäť prepúšťať. Jedná sa o 80 zamestnancov. Dôvodom je podľa GR Tkáča finančná situácia podniku a zefektívnenie pracovného procesu.

vopred dakujem, vecer si z diskusie vsetko od Vas pozbieram

JAV: Mam pre Vas pripravenu reakciu na clanky o Babjakovi z minuleho tyzdna. Vecer Vam to poslem.

No, mne ako úplnému laikovi (hoci udalosti okolo ftákov sledujem), to strašne smrdí klientelizmom. ? ?

ok, dakujem za informaciu, spytam sa na to pri najblizsej prilezitosti, teraz robim na tom blue birde, presnejsie tradexe a panovi babjakovi, lebo vyzera to, ako to povedat, cudne...

Vážený pán Vrábeľ. DPMK od roku 1995 do roku 2005 kúpil 146 autobusov z dnešného stavu 199. To činí (vyjadrené v 73,36 % obnovu parku. Ak odmyslím ikarusy 280 z rokov 1992 a 1995 + negenerálkované Karosy B732 z rokov 1992 tak je park autobusov ohromne obnovený. Viete kde je problém? V neefektivite /ktorá zjavne Filipkovi a spol. nevadí, však to zaplatí mesto/ spočívajúcej v DRAHEJ výprave (vodiči, vozidlá, palivá), dané tým nešťastným linkovaním. Keby ste radšej pátrali prečo je tomu tak. ?

dobry, som redaktor korzara, obcas sem chodim hladat namety na clanky o dpmk, dnes mam v clanku, ze dpmk niekolko rokov neobnovoval vozovy park, s cim nesuhlasite, vychadzal som zo slov vozarika v polovici roku 2006, ked povedal, ze za posledne dva roky kupil dpmk len 3 autobusy, priznavam, mohol som napisat, ze niekolko rokov dpmk TAKMER neobnovoval vozovy park (co su to 3 autobusy za 2 roky...), co by bolo presnejsie, ospravedlnuujem sa, ale nie je mojim umyslom zavadzat, dakujem za kazde upozornenie na nepresnost, a tych sto autobusov, co treba vymenit, to je informacia od cloveka, ktory to musi presne a velmi dobre vediet, inak podla namestnika filipka treba vymenit 60-70 autobusov, podla vozarika a jeho minulorocnych slov to bolo asi 45 autobusov, ktore mali vlani od 11 do 14 rokov, neviem, ake mate informacie vy, ked ine, prosim, napiste... vopred dakujem za kazdy dobry namet

Ano, praska im! Crack v trubicke....
Inak si tie bludy neviem vysvetlit. No zacinam mat pocit, ze sa prejavi stare zname pravidlo: 100x opakovana loz sa stava pravdou. Este mesiac takychto propagacnych clankov v novinach a ludia sa zacnu tesit na nove autobusy... (a na nakup bicyklov, pretoze za par rokov nebude na com jazdit...)

Ďalšia kauza je na svete...

Napadnutá súťaž DPMK: Tento rok asi autobusy nebudú!
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=4.9.2007/74043K

"Dopravný podnik potrebuje sto nových autobusov

DPMK chcel autobusy za 120 miliónov kúpiť ešte vlani, lebo predtým neobnovoval vozový park niekoľko rokov. Pre e-mailový škandál bývalého generálneho riaditeľa Jozefa Jašša (nominant SDKÚ) a podozrenia z klientelizmu a porušenia zákonnej povinnosti mlčanlivosti však verejnú súťaž ani nevyhlásili."

Naozaj neobnovoval NIEKOĽKO rokov? Však každý rok (naposledy v roku 2005) niečo prišlo.

"Dopravný podnik musí z asi 200 autobusov vymeniť v nasledujúcich rokoch okolo 100. Dôvodom je ich vek a technický stav. Aj preto mesto zvažuje ponuku americkej firmy Tradex International Corporation vytvoriť v Košiciach spoločný podnik na výrobu európskych modelov amerických autobusov Blue Bird. V rámci spolupráce si má DPMK sám montovať nové autobusy, a tak lacnejšie i rýchlejšie vynovovať vozový park."

100? ? ? ? Čo im práska? ☠ ?

5004 mala buď vypnutý EM-TEST, alebo vypnuté označovače... ?

A teraz myslím úplne vážne... ľutujem ťa.. a súhlasím s tebou, ako je DPMK celý nedoriešený... ?
A dúfam, že sa ešte dožijeme nápravy, kým tu budeme.. ?

Hmm nie.Takuto chybu ze nechce oznacit listok mas skoro v kazdom vozidle.Ja som siel 3004.

osobne si myslím, že o električkách práveže vedia veľmi dobre, a veľmi ochotne čakajú na koniec ich životnosti, aby mohli mať v rukách silný argument ukončenia električkovej trakcie v meste. to že ten argument bude len dôsledkom ich divnej autobusovej politiky v tej chvíli nebude dôležité

a ešte som našiel takúto linku http://jaroslavliptak.blog.sme.sk/c/109875/Elektronicka-penazenka-v-MHD-a-ja.html

Nebodaj máš nejaký problém?
Zdržiavanie:
Je neskutočná radosť predať za šichtu napr. 80 lístkov. Keby to každý pýtal ako má, bolo by to rýchlejšie a tak sa len dozvedám že kto kde ráči cestovať, či spĺňa podmienky dôchodcu, študenta ma už prestáva zaujímať... o minciach ani nehovorím. Keď ich fasneš, tak ich od teba nepreberie ani vlastná žena, preto s radosťou príjmam veľké papierové peniaze. Aj dnes, ďakujem jednej slečne, že som jej mohol vydať 180 sk v minciach... nech dôjde častejšie, menej sa doma vadíme... A že meškám? Ráčte si kupovať lístky niekde inde ako len výhradne u mňa.
Čistota:
Keby sme mali na každej konečnej vodu aspoň na umytie rúk, nereptal by som. Ale preberať plativo od nemenovanej vrstvy spoluobčanov by som prial človeku, ktorý to vymyslel. Prinajhoršom fasnem nejakú gutu, žltačku...ale veď dnes sa nosí všetko...
Bezpečnosť:
Vodič MHD je povinný sledovať výstup a nástup cestujúcich... prepáčte, prednosť majú kšefty, tak mi to občasné privrznutie tolerujte.
Hláška dňa:
Stále častejšie si vypočujem hlavne po predaní hlášku: Načo nám to vôbec predávate, keď tu nefungujú označovače... no čo im odpovedať???

Prečo to všetko? Lebo vraj máme možnosť privyrobiť si.
Ďakujem láskavé vedenie, ale ja chcem zarábať (slušne) ako vodič a nie predavač. Vlastne som tu aj nastupoval ako vodič, ale dnes si pripadám (keď si odmyslím debila) ako predavač dohovárač a vypytovač.
Menej by to mrzelo, keby som si cestovné lístky nemusel nakupovať vo svojom osobnom voľne na zopár vybraných miestach. Tak si spočítajte, koľko krát do mesiaca musím absolvovať cestu za predpredajnými lístkami, ktorá je mimochodom vzdialená 5 km od môjho bydliska. A to všetko preto, lebo niekomu nepredávajú lístky rovno pred vchodom. (Ťahanovčanov poprosím o kľud, za Vašu situáciu ja naozaj nemôžem).
Uľavilo sa mi ?

1/
O aktivitách „Bluebird“ Loubabrákových už bolo povedané všetko.
Dopravný podnik má nové (perspektívne J ) vedenie z vysokoškolsky vzdelaných inteligentných ludí. Základný intelekt a zmysel pre zodpovednosť (piataka) by člověk očakával aj od predstavenstva a kompetentných na magistráte. Aj dvanásťročné chlapčisko, ktoré sa zaujíma o mhd si logicky vyvodí, že ak sa obnovuje vozový park, tak sa má dbať v čo najväčšej miere na jeho unifikáciu, teda od jedného výrobcu. Podnik už zahájil obnovu busmi Solaris, tak mi príde krajne nezodpovedné zavádzať ďalší typ – Tedom. Už tak je vozový park autobusov jednoznačne najpestrejší v celej republike. (+CZ). Obdobu nepoznám. To, že dodávatel Solarisov sa nezúčastnil, alebo dokonca že nemal záujem, to neberiem, v tom je nejaký podvod.
A aby ešte pretromfli túto svoju vlastnú nezodpovednosť ešte väčšou, tak to ešte chcú spestriť s americkým dobrodruhom a jeho „modrými vtákmi“.

2/
Stále počúvame o nutnosti obnovy vozového parku autobusov, ale v rokoch 2012-13 doslúži vozový park električiek. Závažnost je hlavne v tom, že sa tak stane naraz u početne velkej série vozov. Hromadný nákup tak velkého množstva električiek je v dnešnej ekonomickej situácii nemyslitelný. Čiastočne sa dá životnosť predlžiť rekonštrukciami a je to ekonomicky výhodnejšie. Ovšem nie při dnešnom tempe jedno –dve vozidlá (KT8) ročne. Tempo by malo byť cca 7 až 10 vozov ročne, z toho dve tretiny-reko, jedna tretina-nové.

Je prosím niekto v DPMK, kto si túto problematiku všimol, a má niekto pripravený aspoň zhruba harmonogram modernizácie ED ??? Zaoberá sa tým vobec niekto ???
Može mi na to niekto odpovedať? Napríklad nový dopravný či technický riaditel ???
(pokial nechce na fóre, nech napíše do novín).

Domnievam sa, že prevádzka na zmienenom úseku by mala vyzerať takto:
Při poliklinike povinná skúška kolaj.brzdy, na spáde povinne znížená rýchlosť.
Je to tak napríklad v Prahe v Trojskej.

Skúška brzd v polovine spádu je fakt nezmysel.