Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

AXEL: Ani mne sa nechce nejak vysvetlovat, ako som to myslel. Takze to nechajme tak. ALL: Radsej si precitajte v SME clanok o trolejbusoch.

Ked si uz o tych TBSkach cital, tak ich asi uz ziskali. Je to mozne, nehadam sa...

Ako to nemáme lokomotívy? do železníc síce veľa nevidím, ale pokiaľ som dobre čítal tak Gorily robili TBS na 160 km/h ?

Nechcem sa hadat, ale porovnavat casovo rychlik cez Presov a stojaci len 2x a iduci ponovom 160 a osobak cez Margecany iduci 90 a stojaci na kazdom rohu....
Neviem neviem... Do presneho prepoctu sa mi nechce, ale dnesny stav je taky, ze medzi rychlikom a osobakom na trati SNV-KE je rozdiel 30-40 minut.

REDBURGER: Ake balamuty? Isidor pisal, ze sa cesta cez Presov predlzi a predrazi. Ked pojde osobnym, potrva to mozno rovnaky cas ako teraz a kvoli km navyse sa nepredrazi. VETERAN: O KORIDe si mozes vypocut zaznam. Odkaz tu pridal Isidor vcera vecer.

a keby len to, ale aj vysokopodlazna zastavba v KNV (=sidl. KNV) ? Nevie niekto ako to vyzera s KORID-(or)om a elinou na THC???

ale ta casta z Masarykovej je aj teraz v plane (vid uzemny plan mesta na www.kosice.sk)

neboj sa, ty to uz nezazijes.
Dnes este len prebieha uprava VYBRANYCH usekov na 120ku, 160- ka sa viacmenej len planuje a miestami realne projektuje - no nemame na nu lokomotivy ani vagony.

A kedy sa u nás (myslím v globále celú republiku) bude dať jazdiť rýchlosťou 160 km/h? ?

co to pises za balamuty Isidorovi? Ved ked je raz trat cez PO dlhsia o 26 km, tak ak ju chcem vyuzit, akoze chcem, ked je rychlejsia, tak snad tych 26 km zaplatim na viac nie?
Ak by bola dimenzovana na tu istu rychlost "priklad 160" stara trasa, co ale neviewm ci je mozne, tak Isidor ma pravdu.....
A toto za ma ist osobnym.... no mam pocit ze tym osobakom po starej to bude jak rychlikom po novej.......to mas pravdu, ked bude taka okluka ? ...ale potom sa stejnak ta tart do PO oplati iba Presovu a KE a dalej az po Ciernu n Tisou to bude takpovediac zdrzavka....

Na tie zeleznice ja mam taky nazor : najprv nech sa spoji seriozne BA+KE a na to nejak raciolnane pripoje skade tade....
PO by som riesil jednoducho.... co trva cesta z PO do Kysaku?gemeranom podla CP 16 !!!! minut...... tak o com sa bavime, dva vozne sa napoja na cakajuci rychlik z KE a moze sa ist 160 do BA. ako neviem co kto riesi.

Ale ved oni idu stavat samostatny tunel a nie rozsirovat sucasny podjazd. Cize v sucasnom, ak by sa rozbili krajnice pre chodcov, tak by tam v pohode vosli tie 2+2 jazdne prudy pre gumokolovu dopravu ako je to v mapke a v samostatnej casti elektricky. To, co je tam teraz nie je tunel, pretoze tunel sa razi, nie hlbi. A ak sa tam ma naozaj robit tunel, tak to bude pekne drahy spas na taky parmetrovy usek! Ved tam maju tri dalsie mosty, tak nechapem, aky je problem presmerovat osobnu dopravu cez priestor nakladnej stanice, hoci aj s vybudovanim par vyhybiek, ak to na druhom konci nakladnej stanice nie je prepojene.

Ten nadjazd pre autobusy (ale aj pre IAD) predpokladam, ze sa robit nebude. Predsa len je to stary plan a v novom projekte sa s tym nemusi pocitat (vysoke naklady uz aj tak predrazenej stavby...). Inak je tam fialovou nakreslena aj verejna CSPHM (BCS), ta tam mozno tiez uz nikdy nebude.

zaujímavé je, že pod ešte nevybudovaným cestným nadjazdom vedie až 6(7)-prúdová komunikácia - 2 smerom von, 2 ( môžeme rátať 3, keďže je tam trávnatý pás ) smerom do mesta a 2 pre električky. Kde by to všetko napchali pod súčasný podjazd To by tunel museli riadne rozšíriť.

Ako je to s nadjazdom pre autobusovú stanicu Mal by sa vybudovať aj ten so súčasnými prácami

Hej, len ci to nie je prave ten tunel, co mal byt urceny pre elektricky.

Ano, trat sa mala vetvit niekde v blizkosti sucasnej krizovatky na Sady nad Torysou. Pred Sadmi je dokonca les s vyrubanym pasom. Ak to tam uz medzitym nesplynulo s okolitymi stromami, tak by to tam malo byt poznatelne dodnes. Trat mala potom viest zrejme stredom nevybudovaneho Sidliska Druzba, ktore sa malo nachadzat na vychod od Nad jazera, resp. severne od Krasnej a prepojit sa s existujucou tratou na Jazere.

Dalsia kolajova krizovatka, ak si este dobre pamatam z hlavy, mala byt niekde v miestach krizovatky Secovska - Tr. gen. Svobodu. Trat mala viest stredom sidliska Dargovskych hrdinov a napajat sa na trat na Sidlisko Tahanovce.

Medzitym mala byt cela spodna cast sidliska Dargovskych hrdinou uz zastavana a vybudovany treti pristup z mesta (stvorprudova vypadovka) z Masarykovej, mostom ponad zel. trat a Hornad, popri ul. Vo vymoli a estakadou s mimourovnovou krizovatkou pri dnesnej Poste 22. Tu je z celej krizovatky vybudovany iba most na Tr. gen. Svobodu. Kvoli tomuto planu bola naopak zrusena trat NMM - Zel. stanica. Vivat komunizmus!

konečne vidím, kadiaľ mala ísť trať. Dodnes som si nevedel predstaviť, ako chceli po Palackého viesť koľaje. ? Toto riešenie však vyzerá celkom zaujímavo. Škoda, že už je nereálne, keďže sa stavia " tunel " na Palackého. ?

Sarko : BTW aká koľajová križovatka pred Furčou? Mala sa trať vetviť

Presnejsie na doteraz neexistujuce Sidlisko Kosicka Nova Ves s kolajovou krizovatkou pred Furcou smerom cez Sady nad Torysou a na tebou spominane a takisto neexistujuce Sidlisko Druzba.

Tak to vyzera.

To je ten výkres, kde je zakreslená ešte aj električková trať na Sídlisko Družba? ? ? ?

No zbohom....

No neviem, koľkí sa vyznáte v zaktresľovaní máp architektom, ale toto je návrh, ako to bude vyzerať na NO, aj s dopravou. Je to dosť zložité, ale dá sa z toho vymotať. Električky by mali ostať tak ako sú a autobusy a trolejbusy by mali jazdiť po južnej strane, ako su zastávky MHD a ten malý park v smere na Palackého/Jakabov palác.
http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=up_rp_nam_osl.htm