Discussion Forum › General Discussion

Ja som písal o včerajšku. Vtedy robili (aj som si to sfotil).

Inak na diskusii na sme.sk som sa dozvedel, že keď zruším verejnú službu (v našom prípade MHD) tak tu bude ekonomický blahobyt (asi hneď), lebo každá verejná služba vedie k cenovej deformácii a tá vedie k strate efektívnosti. ☠

Po opätovnom zhliadnutí reg. plánu NO zisťujem, že tam nikdy nie je vyznačená 3. predraďovacia koľaj. ? Žeby sa zabudlo

No to už sa blížil koniec pracovnej doby a tak asi náradie zbierali, nie?

ak by " tunel " mal slúžiť len na odbočenie na stanicu, tak potom ani nemusia robiť mimoúrovňovú križovatku - veď tým by nijako neodstránili súčasný lievik.

Mne sa subjektívne daný podjazd zdá dosť úzky na 4 pruhy - aj po odstránení vyvýšenej krajnice.

Re #25537 veteran: môžeš dať aj presný link, kde sa to dá nájsť

poobede videný na Alpinke

http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/350004.htm

Dnes bol na návšteve v Košiciach ako "ZÁJAZD" Solaris Urbino 12 #348 z DP PREŠOV. Stál na parkovisku pri VšZP na Námestí osloboditeľov.

Foto:

http://upload2.postimage.org/297389/photo_hosting.html

http://upload2.postimage.org/297320/photo_hosting.html

http://upload2.postimage.org/297309/photo_hosting.html

? ?

urcite daco stihli urobit, lebo kolaje aj s podvalami uz zmizli

ak sa uz robi koridorova stavba, tak sa meni vsetko...aj zab. zar. Ak sa teda koridor dokonci a odovzda, bude sa na nom jazdit 160.

loko aj vozňov na 160 je minimum... a loko väčšinou jazdia do Čiech.. a ako si správne poznamenal, tak aj zabzar musí byť na 160...

Ja som sa tam motal okolo 16.30 a pracovalo sa tam. ?

Loko aj vagony by síce boli, lenže na 160 je potrebné aj nové zabezpečovacie zariadenie (ktoré zatiaľ nemáme), teda aj ked sa dokončí koridor na západe, jazdiť 160 sa zatiaľ nebude..

Ja som videl presne to isté. ? ?

Tomu, ze to nestihnu, by som sa ani necudoval.
Vcera som siel popri VSS 4x a zakazdym sedeli VSETCI robotnici na kolajnici a fajcili. Alebo mam len take velke stastie?

Neviem neviem,ci by sa rozbitim krajnice pre chodcov zmestili do sucasneho podjazdu 4 pruhy. Prave preto sa vyprojektoval tento tunel (nema nic spolocne s uvadzanym projektom Auparku-ani s planovanou vystavbou elektriciek), bude urceny len pre odbocny cestny pas na autobusku a chodnik pre chodcov. Blizka krizovatka Palackeho - Kriva by mala byt so svetelnou siganlizaciou- autobusy pri odchode zo stanice by mohli uz odbocovat priamo na PO/MI.
Co sa tyka varianty,ze sa zvolil tunel, je to dane asi menej narocnymi postupmi s dopadom na jestvujucu infrastrukturu. Ak si si vsimol, na stanici pribudli docasne perony na 3.nastupisti-pre vlaky, prechadzajuce prave cez nakladnu stanicu. A osobna doprava nebola uplne vylucena kvoli obsluhe zastavky Kosice predmestie.

Re #25532 TA: S nadjazdom pre autobusku sa nepocita, ani neviem,kde by ho situovali.
Re #25515 TA: Kilometer trate,kde sa ma prekladat koryto Hornadu, neviem, je to medzi Kostolanmi a Trebejovom...ale je to este len v zarodku, moze sa vsetko zmenit..Ale 3.tahanovsky tunel urcite bude ?

Re #25518 Nodes: Obavam sa,ci vyluku do 2tyzdnov vobec stihnu..Vcera boli vytrhane kolaje,pravdepodobne sa ide aj do kolaj.lozka,lebo tam bol autonakladac a par pristavenych tatroviek..len to maju trocha tazsie,lebo su obmedzovani vyskou nadjazdu aj trolejovym vedenim.

AXEL: Ani mne sa nechce nejak vysvetlovat, ako som to myslel. Takze to nechajme tak. ALL: Radsej si precitajte v SME clanok o trolejbusoch.

Ked si uz o tych TBSkach cital, tak ich asi uz ziskali. Je to mozne, nehadam sa...

Ako to nemáme lokomotívy? do železníc síce veľa nevidím, ale pokiaľ som dobre čítal tak Gorily robili TBS na 160 km/h ?

Nechcem sa hadat, ale porovnavat casovo rychlik cez Presov a stojaci len 2x a iduci ponovom 160 a osobak cez Margecany iduci 90 a stojaci na kazdom rohu....
Neviem neviem... Do presneho prepoctu sa mi nechce, ale dnesny stav je taky, ze medzi rychlikom a osobakom na trati SNV-KE je rozdiel 30-40 minut.