redburger
No čo sa týka dochodcov v mhd,po čiernych pasažieroch a roznych asocialoch,najvacsia neprisposobiva skupina ludi vyuzivajucich mhd.K tymto ludom mam ja dlhsi cas averziu.niesu spokojni s tym,ako v priebehu premavania L9 od NMM postupne setky sedadla okupuju,jedna baba sa dokonca nasackovala do erky a tam buzerovala mladeho cloveka,ktory samozrejme cestoval do prace,ako aj ostatni...je toto mozne?nepada ma ,aby niektore linky boli obsluhovane nejakymi sttarymi ikarusmi bez sedadiel,ze co by robili .a keby som sa nastval,dal by som im taky ikarus na 29,13 abo 12.chodi si to za polovicnu cenu,od 70 zadarmo ma to kopu priviligeii a este sa stazuju...snad ani neni pravda.im sa netreba skoro dostat nikam,oni nemyslia na ludi ktori ich de facto zivia. sak presne ,oni maju casu,nedbali by,keby sa jazdilo 10 km per hour...neni mozne..... nech si daju plastove okna a vonkajsie zaluzie a potom nech im meraju hlucnost v dome..... a este: porovnal by som to s hlukom v kostole( nic proti veriacim,aj ja do kostola obcas zajdem),kde tak radi vysedavaju...
Či vtedy neplatia rovnaké fyzikálne zákony ako v noci
PvvS
Sam sem zazil totalni zmenu systemu MHD v Brne v 95 . Nejen prelinkovani, ale i zavedeni prestupnyho systemu , novych jizdenek, jiny tarif, jiny cvikace. Vsechno naostro od prvniho dne.
Tim totalni myslim totalni. V podstate nezustal kamen na kameni. Ze stavajiciho systemu odkudkoliv kamkoliv . Z 22 tram linek zustalo 13. Hodne z nich zcela zmenilo trasy. Trolejbusy to stejne. Autobusy byly degradovany na napajeci . Nosna trakce zustaly tramvaje a trolejbusy. Autobusy obslouzi ostatni mista , kam se tyhle trakce nedostanou. Lidi si prestoupi na zhruba 5-6 prestupnich uzlech . S minimem linek se daji vcelku snadno dopocitat intervaly a kratky intervaly zlepsuji dostupnost. Zakladni tak je 6 minut, od kteryho se odlisuji zdvojeny 12 , polovicni 3 . Kdyz tu byli nekteri lide odjinud , nechapali ze lidi proste nedobihaji pres den na spoje. Protoze az na par linek vi ze jim do 5-6 minut nejpozdeji jede dalsi. nebo ze to muzou vzit jinudy a s prestupem to nebude o moc pomalejsi . U prestupnyho tarifu je mi vcelku jedno jesli jedu jednim spojem , nebo vice. a kombinace se vyplaceji .
Priklad :
Z Komina se da do reckovic dostat d-1 pres cely brno , zhruna za hodinu, nebo s prestupem , okruzni linkou za 20 minut .
System byl navrhnut tak solidne ze nasledna integrace IDSJMK nebyl az takovy problem.
Osobne sem si taky tenkrat myslel ze tim doprava v brne konci , protoze z myho okoli mely zmizet 3 tram linky a mely byt nahrazeny 1 . U autobusu podobne. Tenkrat okolo toho byla hodne velka debata , nekteri sepisovali petice, clanky v novinach prohlasovaly katastroficke scenare. Nakonec ale az na par drobnosti to probehlo bez problemu. Lidi si prekvapive rychle zvykli a nakonec si to pochvaluji. Pokud se takovyto system zpracuje, odstrani se soubehy linek a vozidel, tak to muze byt jenom ku prospechu.