Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

,,,,,ved ja som nič nechcel, ja som len komentoval a obdivoval ako to dobre zvládli, a konštatoval že my ani po 30 rokoch nevieme zabezpečit taku plynulost dopravy (ani preferencie ED nemáme skoro žiadne už..) ,,,
No nezabudaj ale, že ty si prirovnaval tú dopravu a interval s našou ND počas tej výluky, nie ja! ? ? Tak to vysvetluj sebe, nie mne! ?

Linku 24 obsluhuju najma plynove autobusy z delenych sluzieb a na tieto delene sluzby su nasadzovane prave starsie autobusy, jazdiace uz len v spickach pracovnych dni, novsie jazdia na inych linkach, ktore premavaju celodenne, takisto na linke 24 mimo casu spicky pracovnych dni jazdia nove autobusy. Ale potesim ta, tie najvacsie sroty zname z linky 24 uz dojazdili, aktualne su nadradzovane novsimi nizkopodlaznymi autobusmi, takze aj na linke 24 sa o nieco zlepsi komfort cestovania ?

Na ktorom fóre mi prosím niekto kompetentný odpovie na otázku: prečo autobusy, ktoré jazdia na linke 24 sú úplne najstaršie, najšpinavšie a najviac kaziace sa spoje, aké kedy v MHD jazdili? Aj ja si chcem bez odporu sadnúť na sedadlo... a nečakať na zastávke s obavou, či autobus vôbec príde a nestojí niekde pokazený... cestujem linkou už vyše roka - nepíšem po 1-razovej skúsenosti

A čo by si chcel aby stal na každej križovatke policajt pri obyčajnej výluke? Zobuď sa a neporovnávaj to so spartakiádou ktorá mala vtedajšich politikov veľký význam tak je logicke, že aj autobusy mali absolútnu prednosť. Ale načo ti to vysvetľujem to je jak hádzať hrach o stenu ty nosiš tu guľu na krku len na ozdobu...

Ja som netvrdil že na 100% sa nepouživala tá koľaj aj na príchody, ta foto je dosť stara, možno sa používala nejaký čas, alebo v začiatkoch prevádzky rýchlodráhy.. no v tých časoch ak jazdili celodenne R1 R2 R3 (ako spominal TOM 393) a jazdili tie trojičky (90 te roky) tak sa určite použivala viac menej len na odchody z VA..

Ja si pamätám dobre tie výluky, som takto cestoval celý čas, neviem ako ty.. A že problem nebol?! Možno niekedy interval dodržany bol - po tej trase kde ND premavala, až po najbližší semafor - a bolo po intervale či už 3 alebo koľko minut ... a tak isto nadväznosť spojov na prestup pri VSS na a z električiek nebola žiadna.. ? a to pobehovanie ludi cez križovatku pri VSS len aby stihli spoj.. ? To niesu somariny, ale žiaľ realita to bola.. Ty si si asi ale nevyskušal vtedy tak denne cestovať tam v špičke... ?

pri vyluke v 2009 bol v spicke (rano aj poobede) interval 3 minuty...

Neviem čo tu zase spletáš za somariny. Keď sa opravovala trať na Nižných kapustníkoch už si zabudol ako bola riešena ND? Interval myslím 7 minut a o žiadnom probléme neviem. A mal si tam aj unifikovanosť vozov keďže tam boli skoro same Ikarusy 280 ? A takých výluk bolo viac...

V roku 1985 tento rekord potom este prekonali, ked bol interval okolo 10-11 sekund, no uz to bolo na limite, lebo stanica metra na IP pavlova uz nestihala poberat tie davy cestujucich. Ale celkom zaujimave, ako si tie linky v Prahe drzia svoje cisla, linka 176 este stale jazdi na Strahov, no uz z Karlaku a nie az z IPP a interval v spicke je 10 minut. Co sa tyka nahradnej dopravy, niekedy byvaju za metro 2 klbove autobusy a nez sa staci nahradna zorganizovat, tak uz je aj po vyluke. Ono nie je jednoduche zohnat len tak vodicov a busy, navyse kym sa dostanu z garazi na odlahlejsie stanice metra, tak to tiez trva. Planovane vyluky su organizovane celkom v pohode. Inak ludi na spartakiadu vozili este tram a koncili v smycke Dlabacov, ktora je nedaleko zastavky Malovanka, zriedkavo sa este vyuziva, aj ked chodnik na Strahov uz zacina vyzerat ako kosicky stadion 1.FC pred par rokmi

A ešte 336 v pôvodnom stave?

Prvá séria T3SUCS je prakticky exportná verzia do ZSSR bez úprav. Pomník neschopnosti socialistického plánovania?

Dobré ráno stará mama...?

Tu je vidieť ako súprava vchádza do obratiska z prostrednej koľaje:
http://abload.de/img/vsz-va9zpo6.jpg

Ale videl som už aj nejaké foto zo zeme.

Tak zjavne sa používala aj na príchody. To, že o tom ty nevieš, neznamá, že to tak nebolo.

,, a ešte jedna "perlička" voz 261 jazdiaci výlučne v "trojičke" ako prvý a bol to voz bez stredných dverí - dnes tušim jazdi ako školský voz pod iným číslom.. No a ešte spomeniem voz 414 (teraz ako "B" v 361+414 ) jazdil po dodaní ako nový tiež v suprave trojičiek ale ako posledný .. ?

No a ešte k tým zaujímavostiam, k tým jedinečným 3xT3 jazdiacich výlučne v špičkach na linkach R.. Boli to väčšinou vozy poradových čísel 33... , 34... , zaujímave boli usporiadaním sedadiel, na pravej strane dvojsedadla+ celkom vzadu 3 sedadla vedľa seba.. dobre sa v nich cestovalo aj dalo sa spať, aj ked vzadu nie, pri rýchlejšej jazde po "krivej" rýchlodráhe to dosť hádzalo na stranu a hore-dole človek mal čo robit aby sa udržal na laminatovom sedadle ? . No kurilo sa v nich dobre aj vo veľkých mrazoch.. Z tých vozov z "trojičiek" sa zachovali do dnes tušim len voz 337 - ale už zmodernizovany a voz 349 - no žiaľ žiaden už nemá take usporiadanie sedadiel, čo je aj na škodu ? .. To len taka zaujímavost a vlastna skusenost .. ?

Tak ono tá stredná koľaj sa aj tak nepoužívala obojsmerne (na prichody) ani v čase celodennych R1 R2 R3 ani počas špičiek.. Stále sa použivala len na odchody z VA ..

Asi keď prestali behať celodenné R1,R2 a R3. Na nich boli nasadené KT8 D5.

A ešte v súvislosti s VA – kedy zhruba sa prestala používať prostredná koľaj na nástupištiach obojsmerne (príchody aj odchody)?

Áno, je to tak. Zastávka bola zriadená až dodatočne v 70. rokoch, pôvodne tam nebola. Zo začiatku sa volala Luník VIII, neskôr ju premenovali na Štadión VSŽ.