Do palupáku nezadáva nič, len potvrdí zastávku aby sa z VYJ na 4 alebo 7....ono to má zahrnuté už v pôvodnom kóde. Napr. teda ak je to 20/2a...tak dá klasický kód 20/2/1 ráno..a viac nerieši. Akurát potom stačí potvrdiť na palubáu zastávku-teda príchod na konečnú a hotovo.
Mám otázku, keď ide napríklad ráno posila L4 a L7 tak čo sa zadáva do palubáku? Kód taký istý čo do normálneho t-busu (napr. 4/1,4/2...) alebo nejaký špeciálny kód tej posily? Ak áno, aký? Zaujíma ma hlavne odchod L7 7:19 z Hájika a odchody L4 7:22 zo ŽST (v mobilnej aplikácie vidím jeden spoj z Fatranskej a dva zo ŽST) a 7:32 tiež zo ŽST (pričom v mobilnej appke sú iba dva odchody, jeden z Fatranskej a druhý zo ŽST).
V niektorých označovačoch mi nechce kartu označiť ani keď ju úplne vytiahnem z peňaženky a dám z nej dole obal, niekedy pomôže že kartu "poohýbam", no vždy sa naštvem a idem k inému označovaču, kde označím na prvý šup a keď pozrem na ten pôvodný tak ľudia tam označujú karty bez problémov a keď zasa priložím ja tú svoju,už inde medzitým označenú tak mi ten označovač zasa nič neukáže ?
A ešte sa tiež veľmi zriedkavo stáva že označovač ktorý má šedý obal a mal by byť určený na karty všetkým označuje iba papierové lístky a zase hnedý ozn. (iba na pap. lístky) označí aj kartu ? ...nestáva sa to často...zjednodušene vysvetlené zámena obalov na označovačoch
To je fakt, ale najhoršie je, pokiaľ sa pri dverách nachádza len označovač. Nemám problém si ísť označiť kartu ku ďalším dverám, ale čo mám skúsenosti, nie každý sa s tým obťažuje, hoci riskuje pokutu a DPMŽ tým zbytočne prichádza o istý (aj keď súhrnne možno nie veľký) počet evidovaných platiacich cestujúcich. Hoci dostať sa ku ďalším dverám je niekedy nadľudský výkon - naposledy som sa takto predieral plnou záložnou 57-čkou zozadu, až kým som v treťom označovači v poradí zistil, že už mám jazdu odrátanú v niektorom z predchádzajúcich, ale bez pípnutia a odozvy na displeji.
V 234 je pri predných dverách už dlhšiu dobu nefunkčný (necitlivý) označovač čipových kariet.
Aké máte skúsenosti s funkčnosťou hlavne u starších typov označovačov?
Alebo sa to dá o***abrať ako to spravili v BB, že začne 5 najstarších autobusov (B 732) jazdiť na tbusových linkách a potom keď sa nakúpia nové tbusy tie autobusy sa vyradia ? len to by musela byť rezerva tých 5 busov..
Včera bola vyhlásená výzva v rámci Operačného programu Životné prostredie - prioritná os 3, II. skupina aktivít... Bežne sa môže v rámci nej žiadať o nákup plynových autobusov ako náhrady za naftové autobusy, nákup trolejbusov ako náhrady za naftové autobusy alebo električiek ako náhrady za naftové autobusy.
Táto výzva je ale iná. Medzi oprávnenými aktivitami budú len tie v rámci náhrady autobusovej dopravy trolejbusovou. Za predpokladu, že výzva nebola vyhlásená len tak bezcieľne, pomoc môžu prakticky čerpať iba štyri mestá - Košice (kde je s trolejbusmi situácia taká, aká je), Banská Bystrica, Prešov a Žilina. Výška finančných prostriedkov je určená na 2 276 826,23 €, čo je suma piatich trolejbusov (nápadne sa to približuje sume za 2 ks 31 Tr a 3 ks 30 Tr).
Žilina tento rok plánuje zakúpiť päť nových naftových autobusov, čím jej ostane päť starých - nepotrebných.
Náhoda?
Len ako sa potom popasovať s týmto: "Nebudú podporované projekty, pri ktorých zároveň spolu so zvýšením podielu trolejbusovej, električkovej dopravy, prípadne dopravy na CNG nedôjde k zníženiu podielu autobusovej dopravy na naftu, prípadne benzín."
Dnes som rano videl 255 stala v kopci na V.Diel zeby oprava nevysla
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Mongolec
Táto výzva je ale iná. Medzi oprávnenými aktivitami budú len tie v rámci náhrady autobusovej dopravy trolejbusovou. Za predpokladu, že výzva nebola vyhlásená len tak bezcieľne, pomoc môžu prakticky čerpať iba štyri mestá - Košice (kde je s trolejbusmi situácia taká, aká je), Banská Bystrica, Prešov a Žilina. Výška finančných prostriedkov je určená na 2 276 826,23 €, čo je suma piatich trolejbusov (nápadne sa to približuje sume za 2 ks 31 Tr a 3 ks 30 Tr).
Žilina tento rok plánuje zakúpiť päť nových naftových autobusov, čím jej ostane päť starých - nepotrebných.
Náhoda?
Len ako sa potom popasovať s týmto: "Nebudú podporované projekty, pri ktorých zároveň spolu so zvýšením podielu trolejbusovej, električkovej dopravy, prípadne dopravy na CNG nedôjde k zníženiu podielu autobusovej dopravy na naftu, prípadne benzín."
http://www.opzp.sk/wp-content/uploads/01_Vyzva_OPZP-PO3-14-2.pdf