Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Na ktorom fóre mi prosím niekto kompetentný odpovie na otázku: prečo autobusy, ktoré jazdia na linke 24 sú úplne najstaršie, najšpinavšie a najviac kaziace sa spoje, aké kedy v MHD jazdili? Aj ja si chcem bez odporu sadnúť na sedadlo... a nečakať na zastávke s obavou, či autobus vôbec príde a nestojí niekde pokazený... cestujem linkou už vyše roka - nepíšem po 1-razovej skúsenosti

A čo by si chcel aby stal na každej križovatke policajt pri obyčajnej výluke? Zobuď sa a neporovnávaj to so spartakiádou ktorá mala vtedajšich politikov veľký význam tak je logicke, že aj autobusy mali absolútnu prednosť. Ale načo ti to vysvetľujem to je jak hádzať hrach o stenu ty nosiš tu guľu na krku len na ozdobu...

Ja som netvrdil že na 100% sa nepouživala tá koľaj aj na príchody, ta foto je dosť stara, možno sa používala nejaký čas, alebo v začiatkoch prevádzky rýchlodráhy.. no v tých časoch ak jazdili celodenne R1 R2 R3 (ako spominal TOM 393) a jazdili tie trojičky (90 te roky) tak sa určite použivala viac menej len na odchody z VA..

Ja si pamätám dobre tie výluky, som takto cestoval celý čas, neviem ako ty.. A že problem nebol?! Možno niekedy interval dodržany bol - po tej trase kde ND premavala, až po najbližší semafor - a bolo po intervale či už 3 alebo koľko minut ... a tak isto nadväznosť spojov na prestup pri VSS na a z električiek nebola žiadna.. ? a to pobehovanie ludi cez križovatku pri VSS len aby stihli spoj.. ? To niesu somariny, ale žiaľ realita to bola.. Ty si si asi ale nevyskušal vtedy tak denne cestovať tam v špičke... ?

pri vyluke v 2009 bol v spicke (rano aj poobede) interval 3 minuty...

Neviem čo tu zase spletáš za somariny. Keď sa opravovala trať na Nižných kapustníkoch už si zabudol ako bola riešena ND? Interval myslím 7 minut a o žiadnom probléme neviem. A mal si tam aj unifikovanosť vozov keďže tam boli skoro same Ikarusy 280 ? A takých výluk bolo viac...

V roku 1985 tento rekord potom este prekonali, ked bol interval okolo 10-11 sekund, no uz to bolo na limite, lebo stanica metra na IP pavlova uz nestihala poberat tie davy cestujucich. Ale celkom zaujimave, ako si tie linky v Prahe drzia svoje cisla, linka 176 este stale jazdi na Strahov, no uz z Karlaku a nie az z IPP a interval v spicke je 10 minut. Co sa tyka nahradnej dopravy, niekedy byvaju za metro 2 klbove autobusy a nez sa staci nahradna zorganizovat, tak uz je aj po vyluke. Ono nie je jednoduche zohnat len tak vodicov a busy, navyse kym sa dostanu z garazi na odlahlejsie stanice metra, tak to tiez trva. Planovane vyluky su organizovane celkom v pohode. Inak ludi na spartakiadu vozili este tram a koncili v smycke Dlabacov, ktora je nedaleko zastavky Malovanka, zriedkavo sa este vyuziva, aj ked chodnik na Strahov uz zacina vyzerat ako kosicky stadion 1.FC pred par rokmi

Dobré ráno stará mama...?

Tu je vidieť ako súprava vchádza do obratiska z prostrednej koľaje:
http://abload.de/img/vsz-va9zpo6.jpg

Ale videl som už aj nejaké foto zo zeme.

Tak zjavne sa používala aj na príchody. To, že o tom ty nevieš, neznamá, že to tak nebolo.

,, a ešte jedna "perlička" voz 261 jazdiaci výlučne v "trojičke" ako prvý a bol to voz bez stredných dverí - dnes tušim jazdi ako školský voz pod iným číslom.. No a ešte spomeniem voz 414 (teraz ako "B" v 361+414 ) jazdil po dodaní ako nový tiež v suprave trojičiek ale ako posledný .. ?

No a ešte k tým zaujímavostiam, k tým jedinečným 3xT3 jazdiacich výlučne v špičkach na linkach R.. Boli to väčšinou vozy poradových čísel 33... , 34... , zaujímave boli usporiadaním sedadiel, na pravej strane dvojsedadla+ celkom vzadu 3 sedadla vedľa seba.. dobre sa v nich cestovalo aj dalo sa spať, aj ked vzadu nie, pri rýchlejšej jazde po "krivej" rýchlodráhe to dosť hádzalo na stranu a hore-dole človek mal čo robit aby sa udržal na laminatovom sedadle ? . No kurilo sa v nich dobre aj vo veľkých mrazoch.. Z tých vozov z "trojičiek" sa zachovali do dnes tušim len voz 337 - ale už zmodernizovany a voz 349 - no žiaľ žiaden už nemá take usporiadanie sedadiel, čo je aj na škodu ? .. To len taka zaujímavost a vlastna skusenost .. ?

Tak ono tá stredná koľaj sa aj tak nepoužívala obojsmerne (na prichody) ani v čase celodennych R1 R2 R3 ani počas špičiek.. Stále sa použivala len na odchody z VA ..

Asi keď prestali behať celodenné R1,R2 a R3. Na nich boli nasadené KT8 D5.

A ešte v súvislosti s VA – kedy zhruba sa prestala používať prostredná koľaj na nástupištiach obojsmerne (príchody aj odchody)?

Áno, je to tak. Zastávka bola zriadená až dodatočne v 70. rokoch, pôvodne tam nebola. Zo začiatku sa volala Luník VIII, neskôr ju premenovali na Štadión VSŽ.

Je to (tuším) dnešná zastávka OC OPTIMA ?

Kde bola zastavka "Stadion VSA"?

Mňa by tiež zaujímalo, ako to zhruba bolo riešené zo službami. Najmä s ohľadom na železiarne. Lebo to boli kvantá spojov nárazovo na striedanie smien. Napríklad k 10.2.1992 medzi 4:51 a 5:23 29 spojov. A potom medzi 6:02 a 6:33 ďalších 17 spojov. Detto autobusové RAčky... V 1992om z KVPčka 8 vozov, z Furče 7 vozov ráno okolo piatej. A to ešte existovali RAčky z Mieru, stanice a na Bočiar a PHV (dnešná 21ka)... Pár rokov predtým boli ešte k tomu RAčky zo Železníkov, Krásnej a Luníka VIII.

A takisto mi nejde do hlavy, ako sa riešili účelové spoje ako napr. furčianska 53ka ku VSS, ktorá chodila ráno len smerom "tam" a poobede len smerom "späť". Určite to nebola jediná takáto linka.

Určite bolo viac služieb tzv. "objednávok" ("štyridsiatky"), nie je to až tak veľa rokov dozadu, čo boli v AD sl. 4001-4006 a 4021-4026, dnes je to už len 4001-4004 a 4021-4023 (cez PD samozrejme). Električkových 46iek muselo byť tiež viac - vrátane celodenných, keďže celodenne jazdili R1, R2 i R3.