Netuším, aký bol na to dôvod, ale dnes v trase obratiska stoja garáže. Možno súvis s príchodom Téčiek (žeby nestačil rádius (?)), neviem.
V 60. rokoch bola istý čas na Boženke premávka električiek zastavená, obsluhovali to tam autobusy. Prevdepodobne tak bolo až do rekonštrukcie trate, ktorá bola zrealizovaná v X-XI/1971. Potom tam dlho jazdila len Rka, až do obnovenia trate na Kuzmányho (1986), keď zriadili dnešnú "sedmičku".
Mne moja mama spomínala, že nejako v období 50. - 60. rokov (bola malá) sa dlhšie táto celá trať nevyužívala. Viete o tom niečo? Resp. aký dôvod na to bol? ?
Autocenzúra ? Akurát pozerám, že tam mám chybu - obratisko na Solovjevovej (Botanická záhrada) vzniklo síce v roku 1964, ale bola to de facto preložka, lebo pôvodné obratisko bolo na opačnej strane.
Možno by sa dalo čosi vyčítať z tej fotky na 34. strane dolu. Chcelo by to preštudovať originál, možno by sa dali prečítať nápisy na obchodoch. Ale ja osobne som 100%-ne presvedčený, že bola vyfotená ešte za Maďarov.
Archívy som zatiaľ neštudoval, vychádzam z jednej staršej bibliografie, kde sú uvedené aj články o prestavbe NO. Kdesi mám vypísané názvy článkov aj s dátmami, ale nemám momentálne po ruke...
Trať v prostriedku Hlavnej sa robila spoločne s NO. Z výstavby je fotka v Košických koľajach. Fotka je chybne popísaná, uvádzajú sa tam tuším 50. roky (?), no v pozadí je zreteľný pamätník uhorskej koruny (tam, kde bol predtým Štefánik a potom Klemo).
Vzadu pri fontáne Maďari neplánovali nič. Ten "podstavec" ukrýval strojné zariadenie fotnátny. Plán vyzeral takto: http://no.fotokosice.eu/NO1939.pdf
Ten Mestský dom nakoniec padol, natiahli tadiaľ cestu smerom na Palackého a Prešovskú.
Chcelo by do preštudovať články z dobovej tlače - ja som sa do toho zatiaľ veľmi nepúšťal. Nie všetky sa totiž dajú "získať" v košických knižniciach a ja toho po maďarsky veľa neviem...
Ruské hroby - vznikli ihneď po prechode frontu, po postavení pamätníka tam ešte istý čas telá ležali, neskôr (neviem kedy) boli exhumované na verejný cintorín.
Bolo by dobre spracovať časovú chronológiu prestavby N.O. za Maďarov, prípadne doplniť archívnymi fotkami, kresbami, projektmi. Kedy vlastne bolo upravené vedenie trate do (takmer) dnešnej podoby, včetne umiestnenia do prostriedka Hlavnej (pri Shalkházu, bol už priamy smer z hlavnej k cintorínu za Maďarov? Presné údaje som zatial nezískal.
Inak Horthyho socha či čosi malo stáť na tom podstavci pri fontáne, ani neviem či tam niečo stálo.
Kedy bol postavený provizorný ruský hrob?
Jednoznačne! Kino Uránia (Bio Radio, Patkáň-mozi) už nestojí (asanované v VII/1939), pamätník ešte nie. Všimni si stĺpy. Tie tam nainštalovali pri prestavbe námestia v rokoch 1940 až 1942. Tá prestavba bola pomerne veľká.
Ťahala sa nová štátna hradská Pešť-Miškolc-Košice-št. hranica na Zelenom dvore. Na území KE sa ťahala po Južnej triede, cez NO na Prešovskú. Bolo treba preraziť priechod z NO na Palackého. Dovtedy tam stáli domy (Agátová ulica). Takisto sa vybudoval nový železničný podjazd (ten súčasný, pôvodný z roku 1908 (alebo 1910 (?)) bol neskôr zasypaný).
Prestavovalo sa celé koľajisko na NO. Jednak to bolo kvôli preorientovaniu premávky na pravú stranu (od 6. júla 1941 na celom území Maďarska, v BPešti na výnimku z vyhlášky až 9.11.1941). Svoju rolu tiež zohrala pripravovaná prestavba trate do tehelní (linka 6).
Toto, čo je na fotke, je jednoznačne z čias horthyovského Maďarska. Ten záhon, čo je v popredí, bolo pripravené miesto na Horthyho jazdeckú sochu. Za ňou malo byť námestie a na býv. "zadnom parkovisku" nová zástavba (napr. palác Štátne poisťovne).
Všimni si stĺpy verejného osvetlenia. Tie pochádzajú pôvodne z výstavišťa Výstavy Východu ČSR (1938) - t. j. areál TUKE (Deliusov pavilón FBERG). Maďari ich na námet osadili v roku 1941. O rok neskôr tam premiestnili aj fontánu (tiež z výstavišťa) - sprevádzkovali ju na 4. výročie "oslobodenia" - 11.11.1942. Tá fontána tam bola donedávna. Mala na svoju dobu unikátne riešenie. Ale to je už iný príbeh...
No tak do toho vŕtať nebudem,trate nie sú moja parketa ?
Inak výborný počin,doteraz v tom bol trochu bordel.
Mimochodom naše aktivity sa v mnohom prelínajú a vidím tu priestor na možnú spoluprácu ?
Aha.Takže by to mohla byť tá tzv."škôlka".
Tá desiatka by mohla sedieť,v súpise z rokov 45-47 je vedený MWG,po 48 už DZMK,druhé obsadenie.A za druhé,prvá číslica by nemala byť iná,ako jednotka,pokiaľ všetko sedí,tak č.20 bol dvojstovák zaradený v/po 1948mom.
K pomníku na Námestí Developerov,by mohol vedieť detaily Veteran,v knihe je takých chýb viac,mám jeden výtlačok,kde si to opravujem/ale s knihou nemám nič spoločné/.
No a ešte takáto záludnosť... V 100 rokov MHD je uvedená schéma tratí z roku 1954. Výhybňa pri Gupe je označená ako VPPD (Gupa). Netuší niekto, čo to VPPD znamená? Vrabce čvirikali, že by to malo byť Všeobecne prospešné potravinárske družstvo.
Na tomto, inak velmi hodnotnom snímku sú vidieť návestidlá na rýchlodráhe. Vie niekto (žije pamätník v dp) čo bolo to horné štvrté svetlo? Užitočné by bolo vyhladať pamätníka čo to mal na starosti (asi elektroúsek) a celkový popis funkcie , jednotlivé návesti... atd.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
veteran