Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

5801

#10166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #10164:
Ako píše Dispecer cez deň to veľmi reálne nie je. Keď sa v r. 1964 zrušila nákladná el. doprava bolo to hlavne kvôli nárastu osobnej prepravy - aby jej uvolnila miesto. A v noci si neviem predstaviť ako by sa to prevádzkovalo. Ľuďom vadia hlučné električky na Južnej triede už večer. Preto došlo aj k znižovaniu prejazdovej rýchlosti... Vieš si predstaviť ako by sa sťažovali ak by im v noci popod okná premávali nákladné súpravy... išlo by to aj do financií. Bolo by treba nakúpiť nejaké súpravy pre takúto mestskú prevádzku. Neviem či sa vôbec niečo také vyrába... A určite by to malo dopad aj na opotrebovanie tratí a tr. vedenia. Nie je to veľmi reálne... A bohvie kedy sa vôbec spustí ten tram-train aspoň pre osobnú dopravu.
Odpovedať

Dispecer

#10165 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #10164:
Osobne si to už veľmi neviem predstaviť... Cez deň určite nie.
Odpovedať

Terepin

#10164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ak sa podarí zrealizovať tram-train, nebolo by výhodné znovu zaviesť nákladné električky? Veľké nákupné sú blízko električkových tratí (Optima, Kaufland, Baumax, Hornbach, Cassovia, Aupark, Tesco, atď), ktorých kapacita by na to podľa mňa stačila. Čo myslíte?
Odpovedať

Dispecer

#10163 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #10162:
A dokonca aj autobusy ho nosia, napríklad po Galenovej, kde sa blato pomaly zhromažďuje do tých výtlkov čo tam sú. ?
Odpovedať

tbus

#10162 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: COMFORT #10161:
Pol mesta je rozkopaného, tak sa nečuduj, že ľudia nosia blato ?
Odpovedať

COMFORT

#10161 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Dopravný nemá upratovaciu službu? V poslednej dobe sú vozidlá neskutočne špinavé, zafľakané od blata kade tade aj po oknách z vnútornej strany, všade nánosy hrubej špiny, piesku, štrku a sem-tam keď, tak pozmývane tak, že rozmazaná špina po zemi akokeby 1 vedro na 15 autobusov. V uplynulý predprázdninový týždeň bolo minimálne 7 dní sucho a aj napriek tomu čo som si všimol, všetko špinavé, zablatené ešte aj v nových taškentwagenoch. V zime je špina, ale aspoň raz týždenne by sa vozidlo malo dať doporiadku, či? ?
Odpovedať

TA

#10160 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #10155:
Preto tam niekedy v špičke riadia dopravu policajti tak, že nútia vodičov používať aj vnútorný pruh. Namiesto toho, aby sa dopravní inžinieri prinútili rozmýšľať pri jeho návrhu.
Odpovedať

monoblok

#10159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #10153:
Ono zase pri takom vitaznom obluku v Parizi by klasicka krizovatka nepostacovala. Je to inak jednoduche, podobne ako vo Varsave ci inde, staci bliknut a vodici ta pustia. Trebras v Budapesti funguje pravidlo, ze ak vystrcis ruku z okna, tak mas dat danemu autu hned prednost, lebo sa chce preradit. Len u nas musime napisat 1000 stranovu knihu predpisov, aby sme vedeli aspon trochu soferovat. Tam sa riadna rozumom a pozornostou a tak su omnoho lepsi vodici.
Odpovedať

mi.v

#10158 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #10156:
Je to tak ako píše tbus. Prvý odstavec v príspevku #10157 som reagoval trochu mimo, lebo Yogi písal o otočení 180°, nie o ostatných smeroch. Je veľa hodín a nemyslí mi to už... tak prepáčte 🙂
Odpovedať

mi.v

#10157 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #10154:
Ten kruháč na obrázku má všetky smery aj na značkách pri vjazde. Časť článku, ktorá o tom hovorila, som pochopil tak, že iné turbokruháče môžu mať aj iné usporiadanie ciest a možnosť prejazdu z každého smeru do každého nie je nevyhnutným pravidlom.

Reakcia na #10155 od 110mat110:
Priznám sa, že ten vnútorný pruh na tom kruháči v PO chápem viacmenej ako objazdový pre prípad prác alebo nehody. Možno ho niekto používa aj na iný účel, ale samotný kruháč sa mi vidí priemerom veľmi malý na to, aby sa vodič stihol preradiť do vnútorného pruhu a potom späť.

A možno je ten pruh pre vodičov ako ja, ktorý som si minule v BB pri stanici dal 5 otočiek na kruháči, kým som si ujasnil, kam treba odbočiť. V tom vnútornom pruhu môžeš krúžiť bez rušenia 🙂
Odpovedať

tbus

#10156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #10154:
z toho popisu som to pochopil,tak, že sa tam otočiť nedá, a tým pádom sa zvyšuje jeho priepustnosť a znižuje množstvo kolíznych bodov
Odpovedať

110mat110

#10155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #10153:
Staci sa prejst do PO. Na vstupe (X kosicka solivarska) je kruhac s dost velkym polomerom.Su tam 2 jazdne pruhy : vnutorny a vonkajsi. Vnutorny je prakticky nepouzitelny lebo sa nedostanes von. Takze kruhac ma 1/2 kapacitu
Odpovedať

Yogi616

#10154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #10150:
Prečo by nebola možná otočka? Ja tam vidím na to priestor.?
Odpovedať

mi.v

#10153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #10152:
Áno, v tom je dobrý. Nechápem tie kruháče či na západe alebo v Rusku, kde je priestor pre 3-4 autá vedľa seba, ale nie sú tam vyznačené pruhy. Videl som ich a pripadajú mi ako strašný chaos.
Odpovedať

110mat110

#10152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #10150:
Na moldavskej mame este lepsi kruhac. Kazdy pruh sluzi na odbocenie do konkretneho smeru
Odpovedať

Base

#10151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #10150:
§tobynašivodičinepochopili
Odpovedať

mi.v

#10150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dávam do pozornosti dopravný koncept – Turbo kruhový objazd: http://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts 😃

Fígeľ je v zjednodušení prejazdných ciest, hoci je to na úkor nemožnosti niektorých spôsobov prejazdu, napr. pri príjazde z niektorých smerov nie je možná 180° otočka.

Podľa simulácií vykazuje o 12–20% vyššiu priepustnosť voči klasickému a podľa štatistík pre viacpruhové kruháky o 72% nižšiu nehodovosť (teda pri porovnaní klasického viacpruhového a turbo viackpruhového kruhového objazdu.)
Odpovedať

Tatranka

#10149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #10148:
Modré z neba by nechceli? ?
Zázrak bude, ak sa podarí "dokopať" všetky rekonštrukcie električkových tratí do konca a nezlikvidovať trolejbusy.
Odpovedať

Dispecer

#10148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Košice:dnes sníva o metre... ?
http://www.kosicednes.sk/ma-metro-v-kosiciach-sancu/
Odpovedať

110mat110

#10147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Alco #10146:
Niekolko 100€ za balik. Kon nie je lacna zalezitost.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.