monoblok
Reakcia na: master5228 #10055:
To co riesis s kategoriami vlakov je uplne ireleventne. Nebodaj, ked letis codeshare letom, tak si menejcenny cestujuci? ZSSK sa totiz len slepo zamerala na konkurenciu RJ na trase Kosice-Bratislava, Kosican uz jazdi len cez vikend a Pendolino si viac propaguju CD, ZSSK na to uplne kasle. Cely ten prechod CD/ZSSK je len papierovy, trebars v EN sa nic nemeni, len listky skontroluje cesky a slovensky sprievodca. Navyse ako medzinarodny cestujuci mas vyssie prava ako vnutrostatny cestujuci, teda vedia sa spravit vynimky aj vo vyssich kategoriach vlakov a bez doplatku(napr. raz som siel na stojaka nasim IC, lebo pripojny vlak meskal vyse 120 minut.). To parkovisko patri zelezniciam, kazdopadne dohodu medzi ZSR a ZSSK o tom vzdialenejsom parkovisku by nebol problem urobit. Takto len obmedzia cestujucich vlastnych, ale aj trebars autobusovych.
veteran
Protest: keď otvoria odborné kultúrne ustanovizne (knižnice) disponujúce zbierkou starej tlače, tak zistím. Z toho roku mi ešte zostávajú prejsť dva kvartály Večerníka, takže sa k tomu určite dostanem ?
Ináč prvý polrok 1992 priniesol podniku napríklad aj 227 miliónov Kčs zo ŠR, z toho 98 mega bolo určených na prvú etapu trolejbusky a 15 mega na trať Nám. MM–Bancúrova–železničná stanica, ktorej stavba sa mala začať v mesiaci jún – kam tie peniaze nakoniec šli?! A potom také drobnosti ako výluka kvôli GO cesty na Bankov po spojovačke z Alpinky, električkovú linku „Region Market“ na trase železničná stanica–Moldavská–Barca kvôli veľtrhu na VŠA. A ešte snáď pikoška, že schvaľovanie investičných prostriedkov na trolejbusku sa akosi naťahovalo, tiež sa menili projekty prístupovej cesty k vozovni, takže vo februári volali do podniku z Ostrova nad Ohří, či majú pre nás začať vyrábať 15Tr–ky alebo či „kašleme na to“ ?