Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 14 Tr › #6309

Evidenčné čísla:
  1. 6309
  2. 8144    1.7.1992 – 2025
  3. 6309    od 1.9.2025
Typ: Škoda 14 Tr 10/6
Výrobca: Škoda, Ostrov
Výrobné číslo: 11646
Rok výroby: 1991
Sprevádzkovanie: august 1991
Nadobúdacia cena: 994 211 Kčs
Depo: Hroboňova
Rekonštrukcie a úpravy: Úprava na výcvikové vozidlo po prvej strednej prehliadke (1992)

GO + žltý náter, optický informačný systém BUSE (2007)

Dosadenie zariadenia na rozmrazovanie trakčného vedenia (1/2008)

Rekonštrukcia do pôvodného stavu (doplnenie veľkej kabíny, odstránenie stanovišťa inštruktora, náter v pôvodných farbách) pri príležitosti 130 rokov bratislavskej MHD (2025)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (98 × 19 px) (od 2007)
Doplňujúce informácie: výcvikové vozidlo, historické vozidlo
Iné údaje: Trolejbus bol preradený na výcvikové vozidlo vďaka náhode. Jeho posádka dostala nové vozidlo #6613 a keďže v rovnakom čase sa plánovalo vyčlenenie nového výcvikového trolejbusu a #6309 bola práve na strednej prehliadke, ako výcvikový bol zvolený práve tento trolejbus. Vozidlo bolo preradené medzi školské k 1.7.1992.

V zimnom období bol trolejbus od roku 2008 využívaný na postrekovanie trolejového vedenia proti námraze.

Po roku 2017 prevzal úlohu výcvikového vozidla trolejbus #8145 (ex 6315).
Posledné záznamy o vypravení:
22.9.2025 H/1
18.9.2025 H/1
6.9.2025 H130-T/4
3.2.2017 Autoškola/1
16.1.2017 Autoškola/1
6.1.2017 Námrazovka
3.1.2017 Námrazovka
2.1.2017 Námrazovka
24.12.2016 Námrazovka
23.12.2016 Námrazovka
Všetky záznamy o vypravení

Vozidlá typické pre 90. roky - Škoda Felicia a Škoda 14 Tr

História vs. budúcnosť na Hodžovom námestí

Historický trolejbus #6309 z roku 1991 prechádza trolejovou otočkou na Hodžovom námestí vybudovanou taktiež v roku 1991

#6309 na linke H počas Európskeho týždňa mobility

Škoda 14 Tr a Škoda 15 TrM sa pripravujú na slávnostný konvoj vozidiel

Interiér #6309 sa od dodania v roku 1991 prakticky nezmenil

Bývalý výcvikový trolejbus #8144 po úprave do pôvodného stavu

Vystavené trolejbusy #6309 a 6635

Už na prvý pohľad netradičný zhluk vozidiel vo vozovni Hroboňova

#6315 po prestavbe na výcvikové vozidlo vedľa druhého školského trolejbusu

#6008, 8144, linka 209, Račianske mýto

Dve generácie trolejbusových autoškôl

#8144, Trnavské mýto

Rozmrazovacie zariadenie troleja na #8144

#8144, Vozovňa Trnávka

Porovnanie trolejbusov Škoda 14 TrM a 14 Tr

#8144, Vozovňa Trnávka

Autoškolský trolejbus #8144

Všetky vystavené trolejbusy oslavujúce 100 rokov v Bratislave počas Dňa otvorených dverí vo vozovni Trnávka

Pôvodný interiér trolejbusov Škoda 14 Tr

#6222II, 8144, Vozovňa Trnávka

Školský trolejbus Škoda 14 Tr smeruje k NÚSCH

#8144, Národný ústav srdcových a cievnych chorôb

#8144, Národný ústav srdcových a cievnych chorôb

Školský trolejbus pózuje vo vozovni

#6236, 6295, 8144, Vozovňa Trnávka

Výcvikový trolejbus v akcii

Cvičná jazda s trolejbusom na koľajniciach

Pôvodné napisy v poslednej sérii trolejbusov Škoda 14 Tr

Pôvodné napisy v poslednej sérii trolejbusov Škoda 14 Tr

Výcvikový trolejbus #8144 na v tom čase nepoužívanom obratisku

Výcvikový trolejbus #8144 s atypickým zadným transparentom na v tom čase nepoužívanom obratisku

Výcvikový trolejbus #8144 na v tom čase nepoužívanom obratisku

Výcvikový trolejbus #8144 na v tom čase nepoužívanom obratisku

#8144 po oprave

Autoškolský trolejbus #8144 v oranžovom laku

#8144 v novom šate

#8144 na školskej jazde

Výcviková Škoda 14 Tr v akcii

#8144 so zlomeným zberačom

#8144 so zlomeným zberačom

#6248 sa chystá použiť otočku na Kollárovom námestí

Výcvikový trolejbus #8144 v akcii

#8144 ako pojazdný prístrešok

#8144 na Hroboňke

Prekladanie zberačov linky 201, ktoré vykonával pracovník "sídliaci" v školskej #8144

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Rába

#172 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #171:
Ak je to pravda, tak dobre. Vďaka za info👍 Pozriem si to naživo 😉
Odpovedať

upravovač fotiek

#171 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Zberač mínusiek #167:
Nosník, z ktorého sa to sypalo, bol už vymenený.
Odpovedať

mhmhd

#170 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: E479_1001 #169:
Pripájam k bonusu pre zvukovo orientovaných aj zvukovú ukážku, v zlej kvalite, preto treba počuť naživo.

https://on.soundcloud.com/DbOxEwbovx3Q3gylaY
Odpovedať

E479_1001

#169 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
PS : Bonus pre zvukovo orientovaných - vozidlo má celkom slušne znejúcu sirénu. Rába zvukovým prejavom veľmi vzdialene pripomína jedinečný zvuk náprav ktorý mala 6605.

Respektíve, furt má, len tesne za hranicami východného Slovenska u susedov už pomaly dekádu.

Podobný zvuk sa objavil aj u 2593 z Vilniusu, avšak toto viem len z počutia.
Odpovedať

E479_1001

#168 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne
Pred pár dňami tu viedla celkom viditeľne nahnutá diskusia o dôkladnejších a precíznejšie spravených opravách, versus opravy s minimom času a bez veľkého zásahu.

6309 je síce do istej miery výnimka ale toto je dôkaz, že tie vozidlá potrebujú kontinuálnu starostlivosť a ich zanedbanie vedie k stavu na fotke. Vôbec by ma neprekvapilo, ak by aj podobná kôpka hrdze bola aj pod ďalšími vozidlami, ktoré vstali z mŕtvych aj napriek radosti, ktorú citim z ich oživenia.

Nechcem narušiť týmto komentárom mier a ani na nikoho mieriť ale čo tým chcem vyzdvihnúť je to, že dávnejšie argumenty ktoré som tu mohol zahliadnuť vrátane môjho názoru, mali niečo do seba.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zberač mínusiek

#167 Ohodnotiť kladne 14 Ohodnotiť záporne
So všetkým súhlasím, avšak tie kopčeky hrdze pod vozidlom tiež o ničom, žiaľ!, hovoria.
Odpovedať

E479_1001

#166 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Asi by mi nenapadlo, že dva protichodné tábory dokážu mať spoločné názory a vytvoriť peknú bodku za dverami DOD.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#165 Ohodnotiť kladne 22 Ohodnotiť záporne
Dovolím si napísať k 6309 niečo aj ja.

Vzhľadom k podmienkam, v akých ten trolejbus vznikal, nemôžem mať výčitky. Iste, pár detailov "ušlo", aj mne bil do očí štítok 14Tr pred prednými dverami (nesprávne osadený). Ale to je fakt detail. V interiéri to boli tiež iba drobnosti a možno boli správne a to, čo sa mi nezdalo mohlo byť zlou pamäťou. Mimoriadne oceňujem, že interiér je krásne zachovalý a zároveň má patinu. Nakoniec trolejbus stihol niečo odjazdiť aj v bežnej premávke a aj počas služby v autoškole sa na sedadlách v salóne prestriedalo množstvo sediacich polovodičov v rámci kurzov. Interiér nie je "voňavý cukrík" ako 6505, ale cítiť z neho patinu. Rovnako ako pri 9TrH č. 152. Krásna patina, pekný prevádzkový stav. To je pre mňa osobne cennejšie ako cukríkové rekonštrukcie do stavu ako prišli z fabriky. Čo sa laku týka, tak do oči mi bili biele strhováky, ale čo už. Za mňa obrovská pochvala za ten voz. Všetkým, ktorí priložili ruku k dielu ďakujem.
Odpovedať

Rába

#164 Ohodnotiť kladne 14 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: E479_1001 #163:
Veľmi férovo napísaná recenzia na vozidlo si myslím.

Naozaj ak rátame s tým, že toto bol rozsah maximálne SP a niekto doladí spomenuté detaily ešte, tak si myslím, že je to celkom príjemný kúsok do zbierky 🙂

K dokonalosti stavu hranatej zbierky historických trolejbusov chýba už len precízne opravená 6207 a 6607 a výhľadovo ak miesto dá, tak aj 6635, ktorá by určite kde-čo opraviť na ráme a nápravách potrebovala.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

E479_1001

#163 Ohodnotiť kladne 16 Ohodnotiť záporne 1
Mal som možnosť i to nachvíľu vidieť 6309 zblízka.

Chcem tento komentár venovať tým, čo sa na tom podielali a berte to ako recenziu od človeka, ktorý k týmto trolejbusom má vzťah už dlhé roky.

V prvom rade vyzerá na prvý pohľad naozaj dobre, je vidieť že aj napriek nie veľkej časovej rezerve sa podarilo vytvoriť pekný trolejbus na ktorom naozaj vidno, že dostal opravu trochu vyššieho stupňa.

Doplním, však, že pozornému oku určite vadia väčšie i menšie detaily, ako napríklad:

krémová na strhovákoch, nie úplne trafený odtieň šedej na kabíne, chýbajúce piktogramy, nálepky, logo el. drah, či chýbajúci spodný diel rebríka pred 3. dverami, alebo inovovaný obklad prístrojovej dosky a novší tachometer, posunutý štítok "14 Tr" a horizontálne číslo 6309 na späťákoch, či nedoladený interiér - miestami hrdzavý s ošúpanou farbou (madlá)

Je vidieť že i keď skôr nahrubo toto niekto robil, tak s citom pre budúce doladenie aj týchto vecí a bol som milo prekvapený, ako relatívne dobre to vyzerá.

Snáď sa časom vyladia vyššie spomenuté chyby a budú sa takto obdobne ladiť aj zvyšné vozidlá naprieč trakciami.

Azda som nikoho neurazil a verím, že to naopak pomôže.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ES499.0001

#162 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #161:
Interiér
Odpovedať

ES499.0001

#161 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Vyzerá krásne.
Odpovedať

E479_1001

#160 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Doplnil by som ku 8144 dva kombinované fakty, nakoľko mi vyskočila ako prvá v zozname - Prečo je ešte stále pod starým číslom, keď je nad zreteľ jasné, že je z nej 6309?

Totožná vec platí na 4122, ktorá je 3033 po "starom".
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#159 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: LubomirM #158:
Bolo by vhodné napísať ten komentár k vozu 7610/II.
Odpovedať

LubomirM

#158 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: upravovač fotiek #78:
Ja som jednoznačne za 7610/II. Úplne najtypickejšou vecou na bratislavských električkách T a K boli strešné reklamy, ktoré za socializmu nemali nikde inde. Ako K2 máme zachovanú 317, ktorá ale nosiče strešnej reklamy nikdy nemala. 7086 ich myslím mala, ale ak ju aj niekto zachová, pravdepodobne nie v stave z 80tych rokov. 7610/II bola prestavaná v čase, kedy nosiče strešnej reklamy mala, navyše ako vozeň modernizovaný na T3M, má svoje miesto v zbierkach. Ideálnejší kandidát na zachovanie strešných reklám nie je. 275 je v stave z výroby, strešné reklamy na T3 sa objavili až v sedemdesiatych rokoch, 7819+7820 nosiče nikdy nemala a v období, ktoré reprezentuje už tento typ reklám nebol použitý. jediný ďalší kandidát by bola 8437, ex 7708, ktorá má aj pekný interiér, ale u T3M je tam ešte tá extra hodnota vo forme tej modernizácie, takže to nie je len ďalšia T3, ako v prípade 7708.
Odpovedať

N/A

#157 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #156:
Potrebu toto urobit ma ten, kto neuznava nazory druhych stran a silou mocou si chce pretlacit svoje, castokrat iduce proti zdravej logike.

Netreba byt hnily, staci byt len zakerny.
Odpovedať

N/A

#156 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: N/A #154:
Reálne... Kto s riadnym charakterom má potrebu toto urobiť historickému vozidlu? Alebo stále platí, že chrakter ľudí, čo to zachovávajú, hnije spolu s vozidlami?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

#155 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: N/A #154:
Funkčná vzorka kindermafie a nepriazne osudu tomuto vravím 🙂
Odpovedať

N/A

#154 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #153:
Uskladnenie je stastnejsi pripad, horsie je ked Di Elcom sa zo svojho miesta teleportuje vedla dekla na podlahu, pretoze diely maju vlastne nohy..

Fotka opatovne nie je moja.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

#153 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: upravovač fotiek #152:
Ak to chce človek urobiť dôsledne, tak určite v dielni. Ak to robí naša neslávne známa nepriazeň osudu, tak dielce sa dostanú akurát tak do súkromných "zbierok" alebo vedľa vozidla...

Taký Ikarus s číslom 4806 toho bol krásnym príkladom, keď kindermafia v Krasňanoch zaúradovala a museli sme zrazu prečíslovať 4804 na 4806. Jednoducho napochodovať do vtedy tzv. depozitára a ukradnúť si čo chcem a asi si to vystaviť potom doma v obývačke...

Tým však iba chcem povedať, že pokial to nerieši niekto seriózne v dielni, spôsob - krádež si vždy nájde svojich ľudí.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.