Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra K2 › #7126

Evidenčné číslo:7126  (administratívne ex #7056)
Typ: K2S
Výrobca: Pars Nova, Šumperk
Rok výroby: jeseň 2007
Sprevádzkovanie: 14.10.2008
Nadobúdacia cena: 11 416 700 Sk
Depo: Krasňany
Jurajov dvor (11/2023 - )
Reklamy: Mesto Bratislava (2007 - 7/2014, neskôr aj medzi ostatnými reklamami do leta 2021)

Kartago tours (7/2014 - 7/2017)

Body The Exhibition (8/2017 - 3/2018)

Železničná spoločnosť Slovensko (3/2018 - 1/2019)

100. výročie UK (2/2019 - 9/2019)

Bory Mall - Calliope/Terranova (1/2020 - leto 2020)

Andrea Shop - Haier (2/2022 - 5/2024)
Nehody: Nehoda s osobným vozidlom na križovatke Žilinská - Štefanovičova - Námestie slobody s následným vykoľajením a nárazom do zastávkového prístrešku (29.10.2025)
Rekonštrukcie a úpravy: Obnovenie celočerveného náteru, antracitový zberač (jeseň 2021)
Informačný systém: BUSE BS 100
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 212 (112 × 19 px), BUSE BS 212 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (28 × 19 px)
BUSE BS 200
Iné údaje: Vozidlo nahradilo staršiu K2, ktorej modernizácia by vzhľadom na technický stav nebola rentabilná.

Električka prišla do Bratislavy už v novembri 2007, ale z dôvodu potreby schvaľovania novej vozidlovej skrine sa do premávky s cestujúcimi zaradila až v októbri 2008. V rámci skúšobných jázd jazdila v uliciach mesta s umelou záťažou.
Posledné záznamy o vypravení:
29.10.2025 1/4
27.10.2025 1/6
26.10.2025 9/8
25.10.2025 9/4
23.10.2025 1/2
21.10.2025 1/7
19.10.2025 1/4
18.10.2025 9/8
16.10.2025 1/2
14.10.2025 1/6
Všetky záznamy o vypravení

Pracovné Land Rovery nasledujú súpravu K2S

Súprava električiek K2S nasledovaná nakoľajovacím vozidlom

#7126 ako vlečný vozeň

#7117 ťahá havarovanú #7126 do vozovne

Poškodená predná časť #7126

Poškodená predná časť #7126

Spojenie dvoch električiek K2S

#7126 poškodená po nehode s autom a prístreškom čaká na odtlačenie

Električka #7126 na križovatke Žilinská - Námestie slobody po kolízii s autom

#7126, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

Skrížená #7126 po nehode s autom a prístreškom

K2S sa po zmene výpravy objavili cez pracovné dni aj víkendy na celodenných poradiach linky 1

Víkendové spoje linky 4 na stanicu Nové Mesto opäť s električkami K2S

Električka na rozdiel od regionálneho autobusu v kolóne nečaká

#7126, linka 7, Štefanovičova ul.

Odbrzďovanie stredného podvozku #7110 pred jej odtlačením do vozovne

Lúčne kvety pred zastávkou Borská

#7126, linka 4, Americké nám.

#7126, linka 4, Karloveská ul., zastávka Borská

"Presnosť je výsada kráľov a električiek"

#7126, 7413, linka 4, 9, Karloveská ul.

#7126 prichádza k zastávke Kútiky

Električka linky 9 s čiernou stuhou na čele počas štrajku vodičov MHD

#7126, Račianska ul.

#7126, linka 9, Karloveská ul.

#7126 s reklamou na Calliope

#7126 na presmerovanej linke 9 počas maratónskeho podujatia

#7126, linka 2, Radlinského ul.

#7126 odbočuje do Jesenského ul. počas opravy koľajovej trate na Námestí SNP

#7126, linka 2, Námestie Franza Liszta

"Ideme električkou"

#7126, linka 2, Nám. Franza Liszta, zastávka Námestie Franza Liszta

Uviaznuté električky na Štefanovičovej ulici počas presunu protestujúcich

"Ideme Vlakom" na električke K2

#7126, linka 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7126, linka 8, Radlinského ul.

#7126, linka 8, Krížna ul.

#7126 s reklamou na výstavu Body

#7126 opúšťa krátko zrušené priecestie Kraskova

#7126, linka 2, Vajnorská ul.

#7126 pred likvidovanou vstupnou halou Parku kultúry

#7126, linka 9, Ružinovská ulica

#7126, linka 9, Krížna ul.

#7126 na Jesenského ul.

#7126, linka 2, ŽST Nové Mesto

#7126 s reklamou Kartago tours

#7819+7820 a 7126 na Vazovovej ul.

#7126, linka 2, Nám. Ľ. Štúra, zastávka Nám. Ľ. Štúra

#7126, linka 2, ŽST Nové Mesto

#7126 smeruje k ŽST Nové Mesto alias "Rača"

#7126 na novovzniknutej linke 6

Osobné auto zastavilo pred priechodom pre chodcov tak, že znemožňuje odbočenie električky, ktorá má prednosť aj pred autami aj pred chodcami

#7126, linka 16, Krížna ul.

#7126 na linke 16 operatívne odklonená na ŽST Nové Mesto

#7126, linka 14, Ružinovská ul.

#7126, linka 3, Špitálska ul.

#7126, linka 8, Ul. Imricha Karvaša

#7126, linka 8, Ul. Imricha Karvaša, Radlinského ul.

#1611 na linke náhradnej dopravy X3 čaká na prestup cestujúcich z #7126

#7126 na linke 3 sa rúti do Rače

#7126, linka 3, Rača, obratisko Komisárky

Mimoriadna električková linka 10

#7126, linka 3, Račianska ul.

#7126 vychádza na linku 8

#7126, 7127, linka 13, 8, Hlavná stanica

#7126, Hviezdoslavovo nám.

"Nová" K2S

Trojsúprava nových električiek K2S začína vozidlom #7126

#7126, linka 7, Račianske mýto

#7126 krátko po zaradení do premávky

#7126 v prvý deň premávky s cestujúcimi

#7126 na testovacej jazde

#7126 na skúšobnej jazde

#7126 po obdržaní reklamy na Mesto Bratislava

#7126 pred zaradením do premávky

Čerstvá #7126 po príchode od výrobcu

Prevoz #7126 na oživenie do Vozovne Krasňany

Dokončovacie práce na #7126

Dokončovacie práce na #7126

Panel vodiča v #7126

Interiér #7126

#7126 po dokončení

#7126 po dokončení

#7126 po dokončení

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

upravovač fotiek

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #21:
Lenže to by si tých wán musel kúpiť viac ako 14. Pre zabezpečenie rovnakého počtu vlakov by si ich musel kúpiť 23 kusov a k nim mať 23 kusov T3P v starých skriniach (6 vozov viac než sa spravilo). Čo by bolo oveľa drahšie. Prečo o 9 ks viac? Aby si mal 9 voľných "B" vozov T3P so starými skriňami pre vytvorenie potrebného počtu vlakov, keď teda nechceš sóla, ale zvyšovať kapacitu a K2 nahrádzať súpravmi Wana+T3P.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#21 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #20:
Áno, wanu namiesto dvojwany, ale nie prevádzkovaná ako sólo, ale ako súprava s klasickou VP T3P.
Odpovedať

upravovač fotiek

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Andrej #19:
Vraj nenavrhuješ, aby sa K2S nahradili sólami. Potom napíšeš "Keby sa namiesto novostavieb T3P a K2S radsej nakupilo 14 wan". Tomu som ja rozumel v zmysle "miesto K2S wanu" (nie dvojwanu). Samozrejme, nenavruješ aby sa to teraz menilo, ale v rokoch, keď sa novostavby K2S vyrábali, by bolo ich nahradenie sólom problém. Kvôli kapacite sóla, ktorá je ešte nižšia, ako kačice.

Keby keby... Keby pes nesral, tak ho roztrhne.

Akože všetky úvahy (vrátne mojich), KEBY niečo, sú teraz zbytočné. Boli iné možnosti? Boli. Nejako sa rozhodlo a niečo sa spravilo? Spravilo. Tým to končí.

Fakticky samozrejme nerozporujem nič, čo píšeš. Už v roku 2007 som kritozoval, že novostavby K2S sú chybou. Lenže začiatkom 21. storočia bol DPB v takých sračkách, že viacerí ľudia aj na vedúcich pozíciách, boli za tie novostavby K2S radi. A buďme úprimní, nebyť štedrých eurofondov, tak fakt neviem ako konkrétne by električková doprava v Bratislave vyzerala dnes. Ale viem, že by ako celok vyzerala strašne zle.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#19 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #15:
Ja nenavrhujem aby sa K2S nahradili solami.

Pozrime sa na cisla: existuje 17 klasickych T3, ktore boli zmodernizovane na T3P. Keby sa namiesto novostavieb T3P a K2S radsej nakupilo 14 wan, ktore by sa spojili do supravy s klasickou VP T3P, tak hned tu mame minimalne 14 NP suprav, co vobec nie je zle cislo. Zostavala by len jedna 100% VP suprava a 7715. Keby sa nasli peniaze na dalsie 3 wany tak mame 17 NP vlakov.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #15:
Úplne najlepšie by bolo keby mohli jazdiť v mnohloclene... Ale sú to slabé vozidla .. ešte ma napadlo spojenie T3/T6+K2 na linku 3 ale asi by to bolo aj tak lenivé...
Odpovedať

upravovač fotiek

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #16:
Áno, VYEDY by boli dvojwane lepšie ako KT4 (za predpokladu, že by sa na 9 dwojwáň našli peniaze, lebo určite by boli drshšie ako novostavby K2S). TERAZ (po 2023) by bolo vhodnejšie mať miesto dvojwáň súpravy KT4. Lenže rozhodlo sa ako sa rozhodlo. Dopadlo to tak, že to bolo VTEDY aj TERAZ horšie.
Odpovedať

S499.1023

#16 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #12:
Ale o tom tu nikto nediskutuje. Tu sa diskutuje o tom, že dvojvane by boli VTEDY lepšie ako šoto-KT4 (navyše o 30 cm užšie). Súpravy KT4 sú takisto hypotetické, ako súpravy dvojvaní.
TERAZ tu máme pár relatívne nových K2S, nemáme ani KT4 ani dvojvane.
Odpovedať

upravovač fotiek

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #14:
Ale vtedy nemal DPB vo vozovom parku toľko vozov, aby mohol nahradiť K2S sólom. Dnes by bolo dobré vymeniť novostavby K2S za novostavby T3P v pomere 1:1, ale kto to vymení? Nikto K2S nechce ani novostavby T3P neponúka. Novostavby T3P vo vysokopoadlažnom vyhotovení boli tiež rozhodnutím, ktoré sa neukázalo ako najlepšie. Ale aspoň sa tie T3P dajú spojiť do súprav (navzájom aj so starými T3P), takže máš kapacitu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#14 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #10:
Preco dvojwany? Vsak jednowany v suprave s VP zadnym vozidlom by stacili. Uz tak ci tak sme dostali viacero novych suprav T3P, stacilo by aby tie boli dodane ako wany a hned by sme boli na tom lepsie.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#13 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Nadobúdacia cena 7126 bola 11 416 700 Sk, alebo 378 965 Euro. Cena z roku 2007, prerátaná kurzom 30,126 (ktorý neviem či už vtedy bol fixovaný, možno áno v rámci mechanizmu ERM2 či ako sa tomu hovorí). Najdrahšie KT4Dt z Berlína sa vtedy predávali za 110 000 Euro (aspoň toľko sa mi podarilo dohľadať na germánskych stránkach - ale to sú neoficiálne diskusné fóra, podobné tomuto). Podotýkam, vozy s výzbrojou TV3. Veľa ďalších KT4 bolo oveľa lacnejších, ale to boli zrýchľovačové šerble. Takže za cenu jednej novostavby K2S sme mohli mať tri (presne 3,445) obstojné ojazdené KT4 a ostali by peniaze aj na ich úpravy (podvozky zohnať alebo vymeniť s Miškolcom, ktorý kúpil viacero KT4 pôvodne na metrový rozchod a musel podvozky meniť za 1435mm). Miesto 9 novostavieb K2S, čo boli absolútne neprespektívne vozidlá už v dobe ich vzniku, sme mohli mať 28 vozňov KT4 (alebo 14 súprav) a ešte by sme aj trochu ušetrili. Ale DPB a mesto sa rozhodli ako sa rozhodli. Tak riešime teraz problém, čo s novostavbami K2S. Už v rokoch pred Covidom boli na K2S sťažnosti, keď jazdili do Ružinova, že majú nízku kapacitu. Túto informáciu mám priamo z porady na podniku, z krátkeho obdobia, keď som v DPB pracoval. Starosta Ružinova sa na K2S sťažoval, že chce miesto nich súpravy. To bolo v roku 2017.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#12 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #11:
KT4 Nemá nízku podlahu, ale tú nemajú ani novostavby K2S, ktoré tu teraz máme. Otázne na súpravach dvojwán je presne to isté, čo je otázne pri trojičkách T6A5 (technicky možné, ale bolo by to?). Určite by bolo lepšie keby sa v rokoch 2007 až 2009 nakúpilo 9 ks dvojwán, ale ako sólo vozidlo by boli použiteľné iba na linku 1. Súpravy KT4 by sa dali použiť kdekoľvek. A aby som doplnil, áno, veľa KT4D sa vtedy predávalo so zrýchľovačom, alebo boli aj tyristorové s výzbrojou TV3. Pred dvadsiatimi rokmi. Teraz je to aj tak už jedno, len máme problém čo s vozmi, ktorých vek je 16 až 18 rokov a sú absolútne nepoužiteľné. Nízka kapacita, nespojiteľné do súprav, bariérové a lenivé. Na tých vozoch nie je NIČ dobré. Nič, kvôli čomu by sa nemali vyradiť. Okrem veku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #10:
A vieš, čo KT4 nemá a vaňa má, však? A čo je na dvojčatách dvojvaní otázne?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#10 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #9:
Plno ex. DDR KT4 menilo začiatkom 21. storočia majiteľa. Predávali sa lacno a desiatky vozov išli do Poľska, Rumunska, Kazachstanu a menšie množstvá do Maďarska, Ruska, na Pobaltie a Ukrajinu. Na Ukrajinu potom išli väčšie množstvá koncom 10. a začiakom 20. rokov 21. storočia.

Určite boli lacnejšie než Wany. Navyše Wany majú medzi čapmi 7,5 metra, to by v Bratislave mohlo robiť problém v niektorých oblúkoch. Dvojwany by mali rovnaký problém s kapaciou ako K2S a ich spriahanie do súprav je otázne.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#9 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #8:
Preco KT4? To radsej wany.
Odpovedať

upravovač fotiek

#8 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ma178rek #7:
Nespomínam si, že by nejaké T6A5 jazdili s poškodenými sklami. Zadné vozne boli najmä začiatkom 21. storočia neskutočne počmárané a platilo to na všetky súpravy.

Viem, že boli nejaké úvahy o kúpe KT4. Jazdených. Mali sa radšej kúpiť tie miesto novostavieb K2S a T3P. Síce sú úzke, ale spojiteľné do súprav KT4+KT4. A kapacitne rovnaké ako T6A5. Takých 30 kusov, či koľko vtedy ponúkali, by bolo určite užitočnejších ako vyrábať nové vysokopodlažky T3P a K2S. Navyše by to bolo 100% šoto mať 15 súprav KT4 miesto 9 kusov novostavieb K2S a 2,5 súpravy T3P.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#7 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #6:
Boli tu už 15 rokov... Čokoľvek by bola rozumnejšie investícia ...
Napríklad urobiť poriadne interiér ...
Vymeniť poškodené skla a podobne...
Zadné vozne vyzerali veľmi zle a viacmenej stále vyzerajú ale nebolo to také zle ako na T3
Odpovedať

upravovač fotiek

#6 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #5:
A čo by si v rokoch 2007 až 2009 chcel generálkovať na T6A5?
Odpovedať

Ma178rek

#5 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Elektricka #3:
Áno tieto vozy ostanú ale čo zvyšok? Postupne skončia v premávke ..
Keby sa miesto nich v tých rokoch urobí GO na T6 napríklad by to boli rozumnejšie investované peniaze 🙂
Odpovedať

upravovač fotiek

#4 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Elektricka #3:
Podľa fotiek nevyzerá byť nejako fatálne poškodená. Očakávam, že bude opravená. Naďalej platí, že sú to neprespektívne vozne, ktoré iné využitie ako na linke č. 1 ťažko nájdu.
Odpovedať

Elektricka

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Bude 7126 opravená? Teraz sa stále hovorí o odstaveniach a vyradeniach K2S pre nízku kapacitu, lenivosť, vek, ale 7126-7134 sú 2007-2009 ak sa nemýlim takže by podľa mňa ešte mali ostať minimálne 15 rokov ale predsa…
Odpovedať