Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra K2 › #7126

Fleet number:7126  (administratívne ex #7056)
Type: K2S
Builder: Pars Nova, Šumperk
Manufactured: Autumn 2007
In service: 14.10.2008
Acquisition price: 11 416 700 Sk
Depot: Krasňany
Jurajov dvor (11/2023 - )
Ads: Mesto Bratislava (2007 - 7/2014, neskôr aj medzi ostatnými reklamami do leta 2021)

Kartago tours (7/2014 - 7/2017)

Body The Exhibition (8/2017 - 3/2018)

Železničná spoločnosť Slovensko (3/2018 - 1/2019)

100. výročie UK (2/2019 - 9/2019)

Bory Mall - Calliope/Terranova (1/2020 - leto 2020)

Andrea Shop - Haier (2/2022 - 5/2024)
Accidents: Nehoda s osobným vozidlom na križovatke Žilinská - Štefanovičova - Námestie slobody s následným vykoľajením a nárazom do zastávkového prístrešku (29.10.2025)
Overhauls and changes: Obnovenie celočerveného náteru, antracitový zberač (jeseň 2021)
Information system: BUSE BS 100
BUSE BS 120, BUSE BS 120
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 212 (112 × 19 px), BUSE BS 212 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (28 × 19 px)
BUSE BS 200
Other data: Vozidlo nahradilo staršiu K2, ktorej modernizácia by vzhľadom na technický stav nebola rentabilná.

Električka prišla do Bratislavy už v novembri 2007, ale z dôvodu potreby schvaľovania novej vozidlovej skrine sa do premávky s cestujúcimi zaradila až v októbri 2008. V rámci skúšobných jázd jazdila v uliciach mesta s umelou záťažou.
Last records of service:
29 Oct 2025 1/4
27 Oct 2025 1/6
26 Oct 2025 9/8
25 Oct 2025 9/4
23 Oct 2025 1/2
21 Oct 2025 1/7
19 Oct 2025 1/4
18 Oct 2025 9/8
16 Oct 2025 1/2
14 Oct 2025 1/6
All records of service

#7126, #65, BA-838SY, Nám. Franza Liszta, zastávka Pod stanicou

#7126, #65, Nám. Franza Liszta, zastávka Pod stanicou

#7126, Obratisko Hlavná stanica

#7117, 7126, Obratisko Hlavná stanica

#7126, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, route 1, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7117, 7126, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, route 1, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, Námestie slobody

#7126, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, route 1, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, route 1, Ul. Imricha Karvaša

#7126, 7135, route 4, Tomášikova ul.

#7126, 8735, route 1, 620, Vajnorská ul.

#7126, route 7, Štefanovičova ul.

#7110, 7126, Karloveská ul., zastávka Riviéra

#7126, route 9, Karloveská ul.

#7126, route 4, Americké nám.

#7126, route 4, Karloveská ul., zastávka Borská

#7126, route 9, Karloveská ul., zastávka Segnerova

#7126, 7413, route 4, 9, Karloveská ul.

#7126, route 4, Karloveská ul.

#7126, route 9, Karloveská ul.

#7126, Račianska ul.

#7126, route 9, Karloveská ul.

#7126, route 1, Hurbanovo námestie

#7126, route 9, Americké námestie

#7126, route 2, Radlinského ul.

#7126, route 7, Križovatka Štúrova - Jesenského

#7126, route 2, Námestie Franza Liszta

#7126, route 9, Vazovova ul., zastávka Vazovova

#7126, route 2, Nám. Franza Liszta, zastávka Námestie Franza Liszta

#7126, route 2, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7126, route 2, Vajnorská ul., Tomášikova ul.

#7126, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7126, route 8, Radlinského ul.

#7126, route 8, Krížna ul.

#7126, route 9, Karloveská ul.

#7126, route 7, Račianska ul.

#7126, route 2, Vajnorská ul.

#7126, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7126, route 9, Ružinovská ulica

#7126, route 9, Krížna ul.

#7126, route 9, Jesenského ul.

#7126, route 2, ŽST Nové Mesto

#7126, route 6, Karloveská ul.

#7126, 7819, route 8, 2, Vazovova ul.

#7126, route 2, Nám. Ľ. Štúra, zastávka Nám. Ľ. Štúra

#7126, route 2, ŽST Nové Mesto

#7126, 7764, route 3, 2, Tomášikova ul.

#7126, route 6, Karloveská ul.

#7126, route 2, Radlinského ul.

#7126, route 16, Krížna ul.

#7126, route 16, Vajnorská ul., zastávka Polus City Center

#7126, route 14, Ružinovská ul.

#7126, route 3, Špitálska ul.

#7126, route 8, Ul. Imricha Karvaša

#7126, route 8, Ul. Imricha Karvaša, Radlinského ul.

#1611, 7126, route X3, 3, Vozovňa Krasňany

#7126, route 3, Račianska ul.

#7126, route 3, Rača, obratisko Komisárky

#7126, route 10, Vozovňa Jurajov dvor

#7126, route 3, Račianska ul.

#7126, route 8, Račianske mýto

#7126, 7127, route 13, 8, Hlavná stanica

#7126, Hviezdoslavovo nám.

#7126, Hviezdoslavovo nám.

#7126, 7127, Vozovňa Krasňany

#7126, route 7, Račianske mýto

#7126, route 13, Námestie SNP

#7126, route 3, Štefanovičova ul., zastávka Žilinská

#7126, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7126, Námestie SNP

#7126, Ústredné dielne

#7126, Ústredné dielne

#7126, Vazovova ul.

#7126, 7839, Vazovova ul.

#7126, Šumperk, Pars Nova

#7126, Šumperk, Pars Nova

#7126

#7126

#7126, Šumperk, Pars Nova

#7126, Šumperk, Pars Nova

#7126, Šumperk, Pars Nova

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

upravovač fotiek

#22 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #21:
Lenže to by si tých wán musel kúpiť viac ako 14. Pre zabezpečenie rovnakého počtu vlakov by si ich musel kúpiť 23 kusov a k nim mať 23 kusov T3P v starých skriniach (6 vozov viac než sa spravilo). Čo by bolo oveľa drahšie. Prečo o 9 ks viac? Aby si mal 9 voľných "B" vozov T3P so starými skriňami pre vytvorenie potrebného počtu vlakov, keď teda nechceš sóla, ale zvyšovať kapacitu a K2 nahrádzať súpravmi Wana+T3P.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#21 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #20:
Áno, wanu namiesto dvojwany, ale nie prevádzkovaná ako sólo, ale ako súprava s klasickou VP T3P.
Reply

upravovač fotiek

#20 Rate positive 1 Rate negative 4
Reply on: Andrej #19:
Vraj nenavrhuješ, aby sa K2S nahradili sólami. Potom napíšeš "Keby sa namiesto novostavieb T3P a K2S radsej nakupilo 14 wan". Tomu som ja rozumel v zmysle "miesto K2S wanu" (nie dvojwanu). Samozrejme, nenavruješ aby sa to teraz menilo, ale v rokoch, keď sa novostavby K2S vyrábali, by bolo ich nahradenie sólom problém. Kvôli kapacite sóla, ktorá je ešte nižšia, ako kačice.

Keby keby... Keby pes nesral, tak ho roztrhne.

Akože všetky úvahy (vrátne mojich), KEBY niečo, sú teraz zbytočné. Boli iné možnosti? Boli. Nejako sa rozhodlo a niečo sa spravilo? Spravilo. Tým to končí.

Fakticky samozrejme nerozporujem nič, čo píšeš. Už v roku 2007 som kritozoval, že novostavby K2S sú chybou. Lenže začiatkom 21. storočia bol DPB v takých sračkách, že viacerí ľudia aj na vedúcich pozíciách, boli za tie novostavby K2S radi. A buďme úprimní, nebyť štedrých eurofondov, tak fakt neviem ako konkrétne by električková doprava v Bratislave vyzerala dnes. Ale viem, že by ako celok vyzerala strašne zle.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#19 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #15:
Ja nenavrhujem aby sa K2S nahradili solami.

Pozrime sa na cisla: existuje 17 klasickych T3, ktore boli zmodernizovane na T3P. Keby sa namiesto novostavieb T3P a K2S radsej nakupilo 14 wan, ktore by sa spojili do supravy s klasickou VP T3P, tak hned tu mame minimalne 14 NP suprav, co vobec nie je zle cislo. Zostavala by len jedna 100% VP suprava a 7715. Keby sa nasli peniaze na dalsie 3 wany tak mame 17 NP vlakov.
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#18 Rate positive Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #15:
Úplne najlepšie by bolo keby mohli jazdiť v mnohloclene... Ale sú to slabé vozidla .. ešte ma napadlo spojenie T3/T6+K2 na linku 3 ale asi by to bolo aj tak lenivé...
Reply

upravovač fotiek

#17 Rate positive Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #16:
Áno, VYEDY by boli dvojwane lepšie ako KT4 (za predpokladu, že by sa na 9 dwojwáň našli peniaze, lebo určite by boli drshšie ako novostavby K2S). TERAZ (po 2023) by bolo vhodnejšie mať miesto dvojwáň súpravy KT4. Lenže rozhodlo sa ako sa rozhodlo. Dopadlo to tak, že to bolo VTEDY aj TERAZ horšie.
Reply

S499.1023

#16 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #12:
Ale o tom tu nikto nediskutuje. Tu sa diskutuje o tom, že dvojvane by boli VTEDY lepšie ako šoto-KT4 (navyše o 30 cm užšie). Súpravy KT4 sú takisto hypotetické, ako súpravy dvojvaní.
TERAZ tu máme pár relatívne nových K2S, nemáme ani KT4 ani dvojvane.
Reply

upravovač fotiek

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #14:
Ale vtedy nemal DPB vo vozovom parku toľko vozov, aby mohol nahradiť K2S sólom. Dnes by bolo dobré vymeniť novostavby K2S za novostavby T3P v pomere 1:1, ale kto to vymení? Nikto K2S nechce ani novostavby T3P neponúka. Novostavby T3P vo vysokopoadlažnom vyhotovení boli tiež rozhodnutím, ktoré sa neukázalo ako najlepšie. Ale aspoň sa tie T3P dajú spojiť do súprav (navzájom aj so starými T3P), takže máš kapacitu.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#14 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #10:
Preco dvojwany? Vsak jednowany v suprave s VP zadnym vozidlom by stacili. Uz tak ci tak sme dostali viacero novych suprav T3P, stacilo by aby tie boli dodane ako wany a hned by sme boli na tom lepsie.
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#13 Rate positive 2 Rate negative
Nadobúdacia cena 7126 bola 11 416 700 Sk, alebo 378 965 Euro. Cena z roku 2007, prerátaná kurzom 30,126 (ktorý neviem či už vtedy bol fixovaný, možno áno v rámci mechanizmu ERM2 či ako sa tomu hovorí). Najdrahšie KT4Dt z Berlína sa vtedy predávali za 110 000 Euro (aspoň toľko sa mi podarilo dohľadať na germánskych stránkach - ale to sú neoficiálne diskusné fóra, podobné tomuto). Podotýkam, vozy s výzbrojou TV3. Veľa ďalších KT4 bolo oveľa lacnejších, ale to boli zrýchľovačové šerble. Takže za cenu jednej novostavby K2S sme mohli mať tri (presne 3,445) obstojné ojazdené KT4 a ostali by peniaze aj na ich úpravy (podvozky zohnať alebo vymeniť s Miškolcom, ktorý kúpil viacero KT4 pôvodne na metrový rozchod a musel podvozky meniť za 1435mm). Miesto 9 novostavieb K2S, čo boli absolútne neprespektívne vozidlá už v dobe ich vzniku, sme mohli mať 28 vozňov KT4 (alebo 14 súprav) a ešte by sme aj trochu ušetrili. Ale DPB a mesto sa rozhodli ako sa rozhodli. Tak riešime teraz problém, čo s novostavbami K2S. Už v rokoch pred Covidom boli na K2S sťažnosti, keď jazdili do Ružinova, že majú nízku kapacitu. Túto informáciu mám priamo z porady na podniku, z krátkeho obdobia, keď som v DPB pracoval. Starosta Ružinova sa na K2S sťažoval, že chce miesto nich súpravy. To bolo v roku 2017.
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#12 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #11:
KT4 Nemá nízku podlahu, ale tú nemajú ani novostavby K2S, ktoré tu teraz máme. Otázne na súpravach dvojwán je presne to isté, čo je otázne pri trojičkách T6A5 (technicky možné, ale bolo by to?). Určite by bolo lepšie keby sa v rokoch 2007 až 2009 nakúpilo 9 ks dvojwán, ale ako sólo vozidlo by boli použiteľné iba na linku 1. Súpravy KT4 by sa dali použiť kdekoľvek. A aby som doplnil, áno, veľa KT4D sa vtedy predávalo so zrýchľovačom, alebo boli aj tyristorové s výzbrojou TV3. Pred dvadsiatimi rokmi. Teraz je to aj tak už jedno, len máme problém čo s vozmi, ktorých vek je 16 až 18 rokov a sú absolútne nepoužiteľné. Nízka kapacita, nespojiteľné do súprav, bariérové a lenivé. Na tých vozoch nie je NIČ dobré. Nič, kvôli čomu by sa nemali vyradiť. Okrem veku.
Reply Comment has been edited by the author.

S499.1023

#11 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #10:
A vieš, čo KT4 nemá a vaňa má, však? A čo je na dvojčatách dvojvaní otázne?
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#10 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #9:
Plno ex. DDR KT4 menilo začiatkom 21. storočia majiteľa. Predávali sa lacno a desiatky vozov išli do Poľska, Rumunska, Kazachstanu a menšie množstvá do Maďarska, Ruska, na Pobaltie a Ukrajinu. Na Ukrajinu potom išli väčšie množstvá koncom 10. a začiakom 20. rokov 21. storočia.

Určite boli lacnejšie než Wany. Navyše Wany majú medzi čapmi 7,5 metra, to by v Bratislave mohlo robiť problém v niektorých oblúkoch. Dvojwany by mali rovnaký problém s kapaciou ako K2S a ich spriahanie do súprav je otázne.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#9 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #8:
Preco KT4? To radsej wany.
Reply

upravovač fotiek

#8 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Ma178rek #7:
Nespomínam si, že by nejaké T6A5 jazdili s poškodenými sklami. Zadné vozne boli najmä začiatkom 21. storočia neskutočne počmárané a platilo to na všetky súpravy.

Viem, že boli nejaké úvahy o kúpe KT4. Jazdených. Mali sa radšej kúpiť tie miesto novostavieb K2S a T3P. Síce sú úzke, ale spojiteľné do súprav KT4+KT4. A kapacitne rovnaké ako T6A5. Takých 30 kusov, či koľko vtedy ponúkali, by bolo určite užitočnejších ako vyrábať nové vysokopodlažky T3P a K2S. Navyše by to bolo 100% šoto mať 15 súprav KT4 miesto 9 kusov novostavieb K2S a 2,5 súpravy T3P.
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#7 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #6:
Boli tu už 15 rokov... Čokoľvek by bola rozumnejšie investícia ...
Napríklad urobiť poriadne interiér ...
Vymeniť poškodené skla a podobne...
Zadné vozne vyzerali veľmi zle a viacmenej stále vyzerajú ale nebolo to také zle ako na T3
Reply

upravovač fotiek

#6 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Ma178rek #5:
A čo by si v rokoch 2007 až 2009 chcel generálkovať na T6A5?
Reply

Ma178rek

#5 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Elektricka #3:
Áno tieto vozy ostanú ale čo zvyšok? Postupne skončia v premávke ..
Keby sa miesto nich v tých rokoch urobí GO na T6 napríklad by to boli rozumnejšie investované peniaze 🙂
Reply

upravovač fotiek

#4 Rate positive Rate negative
Reply on: Elektricka #3:
Podľa fotiek nevyzerá byť nejako fatálne poškodená. Očakávam, že bude opravená. Naďalej platí, že sú to neprespektívne vozne, ktoré iné využitie ako na linke č. 1 ťažko nájdu.
Reply

Elektricka

#3 Rate positive Rate negative
Bude 7126 opravená? Teraz sa stále hovorí o odstaveniach a vyradeniach K2S pre nízku kapacitu, lenivosť, vek, ale 7126-7134 sú 2007-2009 ak sa nemýlim takže by podľa mňa ešte mali ostať minimálne 15 rokov ale predsa…
Reply