VehiclesTrams (Trolleys) › ČKD Tatra K2

K2
K2
K2S #7103
K2S #7103
K2S #7105
K2S #7105
K2S #7115
K2S #7115
K2S #7124
K2S #7124
K2S #7134
K2S #7134
K2G #7085
K2G #7085
K2S #7116
K2S #7116
K2G #7085
K2G #7085

Fleet List

Batch Type Fleet Numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. K2 309 1969 1969 1993 1
2. K2 310 – 329 1971 1972 1983 – 1997* 20
3. K2 330 – 354 1974 1974 – 1975 1986 – 2026 25
4. K2 355 – 374 1975 1976 from 1991 20
5. K2 375 – 394 1977 1977 from 1996* 20
6. K2YU 7085 – 7087 1983 1983 from 2009 3
7. K2S 7126 – 7134 Autumn 2007 – May 2009 2008 – 2009 from 2026 9
Total 1969 – 2009   98
* Historic vehicle saved

Technical Data

Length 20400 mm
Length over couplers 21504 mm
Width 2500 mm
Height 3041.5 mm (K2)
3075 mm (K2S)
Working height 6015 mm (K2S)
Height of floor 900 mm
Doors 4
Number of seats 47 + 2 (#309 so stanovišťom sprievodcu)
46 + 2 (do roku 1975 so stanovišťom sprievodcu)
49 + 1
44 + 1 (K2S okrem #7131)
Number of standing places 177 (K2; 8 os./m2)
108 (K2 a K2S okrem #7131; 5 os./m2)
Design load 223 + 2 (do roku 1975 so stanovišťom sprievodcu; 8 os./m2)
226 + 1 (8 os./m2)
152 + 1 (K2S okrem #7131; 5 os./m2)
Weight of unloaded vehicle 21800 kg (K2)
23870 kg (K2S)
Gross vehicle weight 37200 kg (K2S)
Motor control ČKD UA 12 (K2, K2YU), odporová regulácia so zrýchľovačom

ČKD TV8 (K2G), pulzná regulácia s GTO tyristormi, možnosť rekuperácie

ČKD TV14 (K2S #7101 - 7106), pulzná regulácia s IGBT tranzistormi, možnosť rekuperácie

Alstom/Cegelec TV Progress (K2S #7107 - 7135), pulzná regulácia s IGBT tranzistormi, pri #7107 - 7111 s analógovým regulátorom, pri #7112 - 7135 už s digitálnym mikroprocesorovým regulátorom, možnosť rekuperácie
Engine TE 022, jednosmerný, sériový, štvorpólový, vzduchom chladený, 300 V, 150 A
Continuous power output 40 kW
Number of motors 4
Total power output 160 kW
Maximum speed 65 km/h

Photos

Vehicle catalogue

7019II

7002 7003 7004 7026II 7103 7027II 7008 317 318 7010 7011 7027III 7037II 7014 7037III 7036II 7035II 7053II 7001II 7020

7117 7044II 7023 7024 7025 7026 7027 7045II 7029 7030 7031 7032 7033 7034 7017II 7036 7037 7038 7039 7102 7041 7079II 7043 7022II 7045

7122 7047 7101 7124 7050 7051 7052 7053 7113 7055 7056 7115 7118 7108 7114 7104 7062 7120 7064 7109

7105 7106 7116 7069 7110 7071 7072 7123 7074 7121 7076 7125 7078 7079 7119 7107 7112 7111 7084 8133

7085 7086 7135

7126 7127 7128 7129 7130 7131 7132 7133 7134

Legend and statistics

7103vehicle in service: 16 (16.3 %)
7127online: 2 (2 %)
7115today in service: 9 (9.2 %)
7129vehicle ot of service (more than 2 weeks): 2 (2 %)
7129vehicle ot of service (more than 6 months): 2 (2 %)
7019IIwithdrawn vehicle: 82 (83.7 %)
7103historic vehicle: 3 (3.1 %)
7019IIfleet number 7019 used 2 times by this type of vehicle
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 50.9 %, Monday to Friday 51.6 %

Currently in service on lines

1 / 2 4

Renumbered Fleet Numbers

1.2.3.4.
309 7001 7019II  
310 7002   
311 7003   
312 504 7004  
313 7005 7026II  
314 7006 7047II 7103 
315 7007 7027II  
316 7008   
317 7009 317  
319 511 7010  
320 7011   
321 7012 7027III  
322 7013 7037II  
323 7014   
324 7015 7037III  
325 7016 7036II  
326 7017 7035II  
327 7018 7053II  
328 7019 7001II  
329 7020   
330 7021 7053III 7117 
331 7022 7044II  
332 7023   
333 7024   
334 7025   
335 7026   
336 7027   
337 7028 7045II  
338 7029   
339 7030   
340 7031   
341 7032   
342 7033   
343 7034   
344 7035 7017II  
345 7036   
346 7037   
347 7038   
348 7039   
349 7040 7102  
350 7041   
351 7042 7079II  
352 7043   
353 7044 7022II  
354 7045   
355 7046 7078II 7122 
356 7047   
357 7048 7101  
358 7049 7079III 7124 
359 7050   
360 7051   
361 7052   
362 7053   
363 7054 7113  
364 7055   
365 7056   
366 7057 7115  
367 7058 7118  
368 7059 7108  
369 7060 7114  
370 7061 7104  
371 7062   
372 7063 7120  
373 7064   
374 7065 7109  
375 7066 7105  
376 7067 7106  
377 7068 7116  
378 7069   
379 7070 7110  
380 7071   
381 7072   
382 7073 7123  
383 7074   
384 7075 7121  
385 7076   
386 7077 7125  
387 7078   
388 7079   
389 7080 7119  
390 7081 7107  
391 7082 7112  
392 7083 7111  
393 7084   
394 8133   
7087 7135   

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Samuel336 #250:
Tak snáď sa raz dožijeme stavu, aby tie okienka naozaj slúžili len na núdzové vetranie na najbližšiu konečnú, kde vozidlo vystrieda iné s funkčnou klimatizáciou
Reply on: Ttom #249:
Všetko bohužiaľ dosť často závisí od prevedenia otváracích okien. Posuvné sú z hľadiska fyziky oveľa efektívnejšie (alebo v prípade vozňov polospúšťacie - Bdt boli vždy lepšie vetrané ako Honneckery), lenže trend ide tým smerom, že posuvné okná sa už inštalujú len minimálne (Urbanwaye a SORy ich používajú stále, ale pri ich výške je to v podstate to isté ako výklopné), lebo vozidlá sú klimatizované a teda tie okná by v ideálnom prípade nemali byť používané. Avšak, v prípade ak klíma nefunguje/nejde, potom nastáva kritická situácia, pretože tie vozidlá sú jednoducho nevyvetrateľné a cestujúci si tak akurát môžu zaplatiť za saunu. Za zmienku stoja tie maličké výklopné okná na starých Citelisoch a Citybusoch ktoré sme mali donedávna v Prešove, tie autobusy neboli klimatizované a štrbina ktorá vznikla otvorením okien bola pomaly menšia ako prehnitá diera v karosérii 15Tr.
tak zrovna električky bez klímy sú ešte relatívne ok, tam to aspoň prefúkne a K2S majú aj zatmavené okná oproti T6A5...ale sobotná cesta Urbanwayom bez klímy o 13:00 bol celkom hardcore a to ja takéto horko môžem a klíma mi teda nechýba
Všetky vozidlá bez ohľadu na trakciu dnes už bez klimatizácie nemajú priestor vo verejnej doprave. Plochozemci budú tvrdiť, že klimatické zmeny sú hoax, ale každý kto žije v realite vníma, aké teplotné zmeny nastávajú z roka na rok a najmä za posledné dve dekády. Pamätám si veľmi dobre, ako sme jazdievali na T3 ešte pred rokom 2010 a v 90. rokoch sme si aj v lete brávali mikinu alebo pulóver, lebo aj v lete večer bývalo chladno a aj cez deň sa to s vetraním dalo prežiť. Dnes keď je vonku viac ako 30 stupňov štandardne a do toho stojaté zápchy, kde náporové vetranie v podstate nefunguje, je klimatizácia nevyhnutná, bohužiaľ, lepšie to už nebude. Takže ja som napriek všetkým ofúknutiam a prechladnutiam z klímy zástanca klimatizácie, jednoducho časy sa zmenili, letá tiež a vozidlá ako K2S či iné vozidlá bez klimatizácie už nemajú mať v modernej MHD priestor.

upravovač fotiek

Reply on: Maverick_ #245:
Možno od leta prestanú jazdiť. Tak šotouši šup do ulíc, fotiť. Čo ak od 1.7. už K2S jazdiť nebudú? Ja budem rád, dnes som mal na K2S "šťastie" dva krát na linke 9. Bez klímy to bola "zábava". Ale furt lepšie ako SOR NS12 Diesel na linke 20, ktorému tiež klíma nešla (č. vozu si nepamätám).
Reply on: Maverick_ #245:
Aha, ja ze ten zakaz prisiel, az ked boli uz rozrobene
Nie, plati zakaz im robit VP.
Reply on: Maverick_ #243:
a ony dve nie su na VP v dielnach uz od jesene?
7129 a 7134 su uz viac ako tristvrte roka odstavene, pravdepodobne kvoli prepadnutym reviziam ( pripadne ma opravte ) - zosednu taktiez, alebo sa povazuje za rentabilne ich v pripade potreby ozivit do premavky ?
Reply on: Osky #241:
7103 modrá a 7126 sivá!!! 😍 😎 😊
Aj tu nám to nejak zosivelo. Ak dobre rátam -3ks (10, 17, 25) 😊
Už dlhšiu dobu pozorujem (či už v Bratislave alebo v Prahe) dva odlišné zvuky rozjazdu v rámci digitálneho Progressu, napríklad 7112-7123 oproti novostavbám a 7124, taktiež aj súprava 7799-7800 (aspoň pred VP) oproti ostatným T3P. Nevedol som k tomu ale nič dohľadať, preto sa spýtam tu, či náhodou niekto nevie prečo? Došlo k nejakej malej zmene komponentov?
Sú už všetky K2s zošrotované? ( tie čo mali byť)
7110 a 7117 uz dojazdili?
Ja viem že tie vozy ako perspektíva nie sú moc výhra ale je stanovené že musia odjazdiť niečo (napríklad kilometre stanovené +- denne) alebo ich proste používajú lebo musia a nemôžu sa vyradiť len tak (hlavne tie starsie vozidla)

upravovač fotiek

Reply on: Matejo #234:
Blava je potok na západnom Slovensku, v okrese Trnava, prítok Dudváhu. Keď v tejto diskusii, ktorá je v sekcii Bratislava, napíšem „Vozidlá o kapacite K2 sa neuživia NIKDE. Vyradiť! Bez ohliadania sa späť.“, tak sa to vzťahuje na Bratislavu. Nie na Košice. Ani iné mesto.
Reply on: upravovač fotiek #233:
Ale veta, na ktorú reagujem znie: „Vozidlá o kapacite K2 sa neuživia NIKDE. Vyradiť! Bez ohliadania sa späť.“

A tá veta sa týka "všade," nie len Blavy 😀

upravovač fotiek

Reply on: Matejo #232:
Diskutujeme v sekcii Bratislava.
Reply on: upravovač fotiek #204:
A Košické Variá sú čo? 😆