Reakcia na: Andrej #50:
Áno, 7125 ukončila svoju službu a 7122 je aj najďalej pojazdný voz. Bola odstavená pre poruchu.
| Evidenčné číslo: | 7843 | ||||||||||||||||||||
| Typ: | T3/VI.SUCS
T3G (od 1993) | ||||||||||||||||||||
| Výrobca: | ČKD - Tatra Praha | ||||||||||||||||||||
| Výrobné číslo: | 178454 | ||||||||||||||||||||
| Rok výroby: | 1989 | ||||||||||||||||||||
| Sprevádzkovanie: | 1.12.1989 | ||||||||||||||||||||
| Odstavenie z premávky: | máj 2026 | ||||||||||||||||||||
| Depo: | Krasňany (do 8/2012)
Jurajov dvor (1.9.2012 - 8/2015) Krasňany (9/2015 - 5.11.2023) Jurajov dvor (6.11.2023 - ) | ||||||||||||||||||||
| Súprava s vozidlom: | 7843+7844 (od dodania)
7844+7843 (krátky čas v 1990-tych rokoch) 7843+7844 (od 1. strednej prehliadky) | ||||||||||||||||||||
| Reklamy: | Marlboro
SaS Slovensko (9/2001 - 5/2002) Adlo (10/2007 - 11/2010) Majstri ducha - výstava SNM (11/2010 - 7/2012) | ||||||||||||||||||||
| Rekonštrukcie a úpravy: | Modernizácia na typ T3G - tyristorová výzbroj TV8, dvojlištové zberače KE-29 (1993)
Informačný systém BUSE (10/2004) Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (6/2005) Dosadenie jedného veľkého stierača namiesto pôvodných dvoch menších (2008/2009) Celková oprava (7/2012 - 3/2013) Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich Celočervený náter (2021) Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022?) | ||||||||||||||||||||
| Informačný systém: | BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 10/2004) BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 10/2004) BUSE BS 200 (od 2005) | ||||||||||||||||||||
| Iné údaje: | Vozidlá #7843 a 7844 sú označené v opačnom poradí ako idú ich výrobné čísla. Na vysvetlenie tejto anomálie je potrebné poznať fakty o začiatku ich prevádzky: Od zaradenia do premávky boli električky deponované v Krasňanoch a jazdili ako dvojica #7843+7844. V prvých rokoch prevádzky došlo k poruche na spojovacích zásuvkách medzi vozidlami, a tak bolo poradie električiek v súprave otočené, aby ich bolo naďalej možné prevádzkovať vo dvojici. Istý čas preto jazdili ako súprava #7844+7843. Po prvej strednej prehliadke (začiatkom 1990-tych rokov) začala opäť jazdiť súprava #7843+7844, u ktorej už bolo preukázané, že mala výrobné čísla v opačnom poradí. Existujú dve možné vysvetlenia, prečo nastala táto skutočnosť:
1. Električky mali omylom prehodené čísla už po dodaní, tzn. v opačnom poradí ako je poradie výrobných čísiel. Pri strednej prehliadke teda bola porucha na spojovacích zásuvkách odstránená a vozidlá boli vrátené do pôvodného poradia #7843+7844, ktoré malo od začiatku výrobné čísla naopak. 2. Električkám pri prvej strednej prehliadke neboli opravené zásuvky a boli ponechané v opačnom poradí, avšak už s prečíslovanými evidenčnými číslami #7843/II (ex 7844) a #7844/II (ex 7843). Dodnes nie je známe, ktorá z uvedených možností skutočne nastala. | ||||||||||||||||||||
| Posledné záznamy o vypravení: |
|
mirec240
7843 má zničené zadné spriahadlo, takže nebolo možné ju tam potlačiť bežným spôsobom (potlačiť by sa ešte dala, ale ak by ju zase potrebovali odtiahnuť späť, napr. pri potrebe nejakej z električiek stojacich vpredu, tak by bol problém). A áno, na účely posunu poslúžila 7125, ako vidno, má zberač na troleji a je stále funkčná (čo sa týka napájania troleja na tejto koľaji, k tomu by som aj ja rád vedel viac, či je v ňom "šťava" stále alebo to zapínajú/vypínajú podľa potreby...)