Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Autobusy › Karosa B 741 › #2653

Evidenčné čísla:
  1. 4202
  2. 2653    od februára 2009
Typ: Karosa B 741.1908
Karosa B 741 CNG
Výrobca: Karosa n. p., Vysoké Mýto
Výrobné číslo: 0306
VIN: TMKK11908MM000306
Štátne evidenčné číslo vozidla (EČV/ŠPZ): BAB 38-17
BA-483IJ
BL-434UT (od 2/2019)
Rok výroby: 1991
Sprevádzkovanie: 6.12.1991
Vyradenie: 2024
Nadobúdacia cena: 1 925 000 Kčs
Depo: Petržalka
Jurajov dvor (d 2/2009)
Domovská linka: 119 po dodaní
104
Rekonštrukcie a úpravy: Modernizácia v Zliner a. s. Zlín (2000) - prestavba motora na normu Euro 0, výmena prevodovky, doplnenie optického informačného systému BUSE, doplnenie tarifného systému R&G Mielec, pridanie strešnej vetracej klapky v prednej časti, nový lak s akrylátovými farbami.

GO a prestavanie na pohon zemným plynom v Zlineri (2008 - 2009, začiatok prevádzky 2/2009)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 110 (140 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (28 × 19 px) (2000 - 2008)
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (28 × 19 px) (od 2009)
Posledné záznamy o vypravení:
22.4.2023 M/1
18.9.2022 M/1
15.9.2022 M/1
10.9.2022 M/1
1.9.2022 M/1
31.7.2022 M/1
3.7.2022 M/2
2.7.2022 M/2
25.6.2022 R/1
8.5.2022 Futbal/6
Všetky záznamy o vypravení

Kĺbová Karosa v maximálnom natiahnutí

Linkou M sa dalo pri Botanickej záhrade odviezť aj z jednej strany ulice na druhú

Novopečené historické vozidlo

Karosa B 741 CNG #2653 na nostalgickej linke M

...keď sa fotograf musí uhýbať autobusu linky 41

Karosy boli vybavené zaplombovanými kladivkami

#2653, linka 44, Mudroňova ul., obratisko Búdková

Zástup fotografov sa snaží o čo najlepšiu fotografiu v nepríjemnom vetre a snežení

Ani husté sneženie neodradilo fanúšikov od možnosti odviezť sa naposledy na linke 44 Karosou B 741

#2653, linka 44, Jeséniova ul., obratisko Koliba

#2653, linka 44, Jeséniova ul., obratisko Koliba

#1710, 2636, 2637, 2646, 2650, 2653, 2999, 8002, Letisko

Aj stará Škodovka sa prišla rozlúčiť s Karosami

Karosa a Otokar opúšťajú Dolné Hony

#2636, 2637, 2646, 2650, 2653, Dolné hony, obratisko Čiližská

#2636, 2637, 2646, 2650, 2653, Dolné hony, obratisko Čiližská

Karosa a Otokar spoločne idú cez zastávku Podzáhradná

Konvoj si to uháňa na Dolné Hony

#2653, Obratisko Antolská

Karosa, ďakujeme!

#2653 sa prišla rozlúčiť s cestujúcimi

#2653, linka Fotojazda, Zochova ul.

#2653, Mudroňova ul., zastávka Hrad

#2653, Mudroňova ul., zastávka Hrad

Karosy B 741 priniesli tmavé sklá do Bratislavy dlhé roky predtým, než sa to stalo štandardom nových autobusov

#2653 sa lúči s Bratislavou v 31. roku svojho života

#2653, Obratisko Cintorín Slávičie údolie

Aj na obratisku Cintorín Slávičie sa fotografovalo vo veľkom

Hromadný odjazd Karos zo stanice pripomínal legendárne "nočákové" rozjazdy, ktoré koordinoval maják dispečerského auta

Cestujúci sa okamžite nahrnuli aj k druhej posilovej Karose na už tak "preKarosovanej" hlavnej stanici

Nastúpiť, či nenastúpiť? Aj štvrtá Karosa B 741 v poradí je už beznádejne plná

Organizátori nenechali nič na náhode. S Karosami sa na stanicu prišli rozlúčiť stovky cestujúcich a tak pristavili aj štvrtú Karosu #2653

Dav ľudí sa hrnie k štvrtej Karose, ktorá prišla dopomôcť ostatným, vzhľadom na vysokú účasť verejnosti

#1710, 2637, 2653, 2999, Letisko M. R. Štefánika

Karosa prišla na letisko

Trasu z vozovne na letisko lemovalo množstvo fotografov

Karosa B 741 #2653 dostala, podobne ako aj ostatné, polep "KAROSA 30 ROKOV".

Zoradené Karosy B 741

Príchod autobusov Karosa na letisko

Karosa a Ikarus

#2653, 2853, linka 31, obratisko Cintorín Slávičie údolie

#2653, linka 31, Staré Grunty, zastávka Cintorín Slávičie

#2653, linka 31, Obratisko Cintorín Slávičie údolie

Prvý sneh tohtoročnej zimy si užili aj Karosy

#2653, linka 31, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Lanfranconi

#2653 a 2853

#2653, linka 31, obratisko Cintorín Slávičie údolie

#2653, linka 31, Staré Grunty, zastávka Cintorín Slávičie

#2653, linka 31, Staré grunty, zastávka Cintorín Slávičie

#2653, linka 31, Staré grunty

#2653 prichádza ku zastávke ZOO

Prvý sneh v posledný deň pravidelnej premávky

Najstaršia, 30-ročná Karosa B 741 NGST #2653 pod MDV SR

#2653 v posledný deň prevádzky autobusov Karosa B 741

Karosa B 741 #2653 sa chystá na dojazd na Bojnickú

Posledný ranný diel služby na linke 31 pre Karosu B 741 #2653

Karosa B 741 #2653 sa prišla pozrieť na očkovanie

Karosa B 741 #2653 zastavila na Zochovej

Posledný deň premávali Karosy B 741 na linke 31 a 75.

#2653 v obratisku

Detailný pohľad na pozičné svetlo a čelné sklo

Detailný pohľad na použitie zakladacieho klinu

#2653 posledný deň v premávke premávala na linke 31.

Posledný deň pre Karosy bol sychravý

#2653 prišla do upršaného Slávičieho údolia

#2653, obratisko Cintorín Slávičie

#2653, linka 31, Staré grunty, obratisko Cintorín Slávičie

Bratislavské Karosy sa dožili aj epidémie ochorenia COVID-19

Toho času najnovší kĺbový autobus DPB odchádza z linky 31 do vozovne po tom, ako ho na nej nahradil najstarší kĺbový autobus

Karosa B 741 CNG obsluhuje dočasne presunutú zastávku Chatam Sófer

#2653 predposledný mesiac v pravidelnej premávke

#2653, linka 31, Račianske mýto

#2653, linka X63, Depo Jurajov Dvor

Interiér Karosy #2653

Posilová doprava na DOD vo forme #2653

Pohľad do zadnej časti Karosy B 741 CNG #2653

Mimoriadna autobusová linka X63 jazdiaca počas DOD DPB 2021

#2653, linka X29, Botanická ul., zastávka Botanická záhrada

#2653, linka 29, Devínska cesta, zastávka Riviéra

#2653 ide na linke 29 ako za starých čias iba do Devína

Karosa B 741 CNG mimoriadne na linke 29

Po dlhej dobe jazdia Karosy B 741 aj počas letných prázdnin

#2653 vyráža na svoju kopcovitú púť na Dlhé diely

#2653 na výlukovej trase linky 32

Neprístupná predná časť interiéru #2653

Karosa B741 na linke X1 pred nákupným centrom Eurovea

Tradičná piatková dopravná zápcha na Einsteinovej ulici

#2631, 2637, 2653, Vozovňa Jurajov dvor

#2653 ako zábrana počas kultúrneho podujatia

#2653 ako protiteroristická zábrana

#2653, linka 133, Dostojevského rad

#2653, linka 59, Račianska ul.

#2653 v hmlistom počasí prichádza na zastávku Drobného

#2653, linka 59, Púchovská ul.

Dnes historické vozidlo, vtedy bežná rutina

#2653 na linke 75 vychádza z obratiska Čiližská

Karosa #2653 s kartónovým tuningom

Nočné linky čakajú na svoj otázny odchod

#2653, linka 63, Lamačská cesta

Dva typy vozidiel náhradnej dopravy premávajúce na dvoch úsekoch s rovnakým označením linky

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Daniel7929

#15 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #13:
Viem, o čom hovoríš s tým LiAZom 😉
Odpovedať

N/A

#14 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #13:
Áno, skočilo mi tam male i, opravu beriem 😉

Samozrejme, tá diskusia by mohla byť nekonečná. V každom prípade, po opravách boli vozidlám série 1914 tieto motory MAN menené za LIAZky, takže týmto historickým faktom LIAZ vieme zas postaviť do popredia, no zároven so zaujímavosťou motorizácie MAN + ZF súhlasím, bolo to celkom vzácne.

Samozrejme, čo sa nakoniec dočká opravy, je otázne. O súčasnom stave 1306 a 2653 neviem toho veľa. Ak niekto vie niečo viac, prosím, doplňte.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#13 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #12:
Bola by to ďalšia diskusia bez konca, že čo je typickejšie, vzácnejšie, zaujímavejšie... z bratislavských 741. Lebo áno, plynofikačný program sme mali najrozsiahlejší, ale podobne výnimočná je séria 50ks podtypu .1914 s motorom MAN, ktorý už nikto iný neobjednal.

A len poznámka pod čiarou, LiAZ je niečo úplne iné ako LIAZ!
Odpovedať

N/A

#12 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: martin6310 #10:
Tak dobre, povedzme, že historičák v CNG podobe nezachováme z dôvodov, ktoré píšete.

Sú síce reálne, no myslím si, že by sa našli ľudia, čo by vozidlo zachovali napriek týmto prekážkam aj v prevádzkyschopnom stave.

A však Karosy boli v 99% prípadoch po prestavbe reprezentujúce stav s mozorom LiAZ + prevodovkou ZF, čo sa odrážalo aj na zvuku.

Takže ak kvôli nižšie spomenutým dôvodom (ktoré mimochodom považujem za plne valídne z praktického hľadiska) by Divízia autobusy nezvládla zachovanie historickej Karosy v CNG podobe, bolo by veľmi dobré zachovať vozidlo zo série, ktoré ja motorizáciou vozidiel na CNG čo najviac príbuzné v dieslovej verzii, teda sériu 741.1908.

Adepta vidím v 2653. Bola to posledna GO pre Bratislavu ak si dobre pamätám a má v sebe mnoho pôvodných prvkov ako osvetlenie salónu, či tónované sklá.

Ide o čisto technickú úvahu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#11 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: martin6310 #10:
Za zamyslenie by bolo aspon zachovanie statickeho exponatu, ked uz nie je realne udrzat ten voz v premavke. Na udrzbu minimalne v porovnani s prevadzkovym vozidlom, len by to muselo byt niekde pod strechou.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

martin6310

#10 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Daniel7929 #8:
Ono to je pekné, ale CNG historičák je obrovská komplikácia. V Karosách B741 CNG je 13 cng fliaš, ktoré čoskoro expirujú (po 20 rokoch). Potom je nutné ich vymeniť, a to nie je vôbec lacná záležitosť + na SK aj celkom byrokraticky náročná.
Odpovedať

Daniel7929

#9 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Daniel7929 #8:
Hoci tých CNG bolo veľa, aj tak je to viac vzácnejšie)
Odpovedať

Daniel7929

#8 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Andrej #3:
Úplne súhlasím, načo, keď je CNG Karosa oveľa vzácnejšia a typická pre Bratislavu?
Odpovedať

mrcheef

#7 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #6:
Triasli myslím na voľnobehu aj tie motory Renault zo série vozov 132x, 232x.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#6 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrcheef #5:
Tie päťvalce mali príšerný zvuk. Nemal som ho rád. Navyše ľúbili dosť vibrovať vo voľnobežných otáčkach. Celým "balkónom" to triaslo.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

mrcheef

#5 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #4:
Škoda, že sa u 1306 nezachoval pôvodný motor MAN, ktorý dostávali Karosy B 741.1914. Tento motor a jeho špecifický zvuk v otáčkach mali len vozy dodané do Bratislavy. Postupne po gererálkach všetky Karosy .1914 o tieto motory prišli, väčšina šla na CNG a zbytok zgenerálkovaný bez plynofikácie už dostal motor LIAZ. Dochovala sa aspoň niekde nahrávka zvuku pôvodného motora MAN ?

https://imhd.sk/ba/doc/sk/6352/Koniec-autobusov-Karosa-B-741-s-motormi-MAN-a-Renault
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#4 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Andrej #3:
Myslím si, že bratislavských CNG Karos sa zachová hneď niekoľko u súkromných osôb, čiže zachovať aj nafťák je logické rozhodnutie. Zvlášť v kontexte, že z krátkej 700vky si DP nechal plyňák, tak z dlhej dáva zmysel si nechať nafťák.

Zároveň, naša legislatíva dosť komplikuje prevádzku starších CNG vozidiel - revízie, intervaly výmeny nádrží... Náklady navyše by mohli znamenať, že by z nej bol len statický exponát.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#3 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: randomtipekzulic #2:
Asi to bude kvôli tomu že sa má začať pracovať na rekonštrukcii voza 1306, a niekto sa rozhodol že ten jeden voz nám stačí.

Čo je podľa mňa veľmi zlé rozhodnutie. To už radšej zachovať CNG Karosu, najlepšie 2653. CNG Karosy sú oveľa viac vzácne ako naftové, a veľmi typické pre Bratislavu - skoro všetky vozidlá prešli prestavbu na CNG. Na čo nám bude historičák ktorý vyzerá podobne na historičáky v iných mestách?
Odpovedať

randomtipekzulic

#2 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Preco ho vyradili
Odpovedať

Petto

#1 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Dufam ze 6.12.2021 vyjde von tento voz na 30te vyrocie v premavke 😃
Odpovedať