Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #7610/II

Evidenčné čísla:
  1. 222    1976 – 1983
  2. 7716    1983
  3. 7610II    od 1984
Typ: T3/V.CS (1975 - 1983)
T3M (od 1984)
Výrobca: ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo: 164673
Rok výroby: 1975
Sprevádzkovanie: 1976
Vyradenie: 2019
Depo: Jurajov dvor (do 1995)
Krasňany (1995 - 2018)
Jurajov dvor (od 2018, po vyradení z osobnej premávky)
Súprava s vozidlom: 7610/II+7609 (1984 - 1995)
7602/II+7610/II (od 1995)
Reklamy: Hardsoft
Nehody: Požiar stykačovej skrine v Rači (20.10.2015)
Rekonštrukcie a úpravy: Modernizácia na typ T3M - dosadenie výzbroje TV1 z pôvodnej T3M #7610 (1984); v premávke od 6/1984

Dosadenie kabíny vodiča z typu T3SUCS, starší typ

GO (1995)

Informačný systém BUSE (10/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (5.8.2005), v roku 2009 otočený kĺbom dopredu
Informačný systém: BUSE BS 120 (od 10/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (28 × 19 px) (od 10/2003)
Iné údaje: Vozeň nahradil vyradený vozeň T3M #7610 a zaradil sa v súprave na jeho miesto pred #7609.
Posledné záznamy o vypravení:
1.2.2018 5/9
31.1.2018 7/3
30.1.2018 9/8
6/8
29.1.2018 7/4
26.1.2018 7/7
25.1.2018 7/7
24.1.2018 7/1
23.1.2018 7/6
22.1.2018 7/5
Všetky záznamy o vypravení

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Polocan_8998

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Načo sa využíva/využívala keď je technologické vozidlo? Ale nehneval by som sa ani keby ju zaradili do premavky
Odpovedať

N/A

#2 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
End
Odpovedať

Mhr1

#3 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Polocan_8998 #1:
Tak to bol asi len sen, ako z nej urobiť historické vozidlo. Sen sa zjavne skončil...
Odpovedať

ES499.0001

#4 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #3:
Tak aspoň dúfajme, že #7733 + #7734 ostanú ako historické (stačila by aj sólo).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andrej

#5 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #2:
Ťažko sa na toto pozerá. 😞
Odpovedať

Elektricka

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ES499.0001 #4:
Myslím že po nehode 7733 by oprava 7610 stála podobnú sumu peňazí.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ttom

#7 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
tak čo som 7610 videl v JD pri plote, keď som teraz prechádzal okolo, tak už je v značnom štádiu rozkladu, či? (ak sú to teda tie 2 T3, čo stoja v rohu hneď za 7086)
Odpovedať

upravovač fotiek

#8 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
https://www.pammap.sk/bratislava/sukromna-zbierka-juraja-sediveho/pozostalost-mikulasa-gaza/foto-negativy-kinofilmy-1981-1990/jsgazofilmy8724017

Pri modernizácii na T3M nedostala automaticky SUčkovú búdu vodiča! Tá prišla až neskôr.
Odpovedať

S499.1023

#9 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #8:
Samozrejme. SU-čková kabína do 7610 z nejakej nabúranej T3SUCS (tuším 7743) bola moja vlastná iniciatíva, ktorá ma stála dva litre luxusnej Inoveckej borovičky pre dielňu. Súčasťou akcie bolo aj SU-čkové sedadlo vodiča.
Väčšia iniciatíva bola veľká kabína vodiča v nejakej staršej 14Tr, ktorú si vodiči zaplatili u výrobcu (údajne s tým boli obrovské problémy, predať ju fyzickej osobe) a boli osobne vyzdvihnúť v Ostrove v reakcii na tvrdenie vtedajšieho vedúceho prevádzky trolejbusov O. H., že sa taká kabína nedá kúpiť.
Odpovedať

upravovač fotiek

#10 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #9:
7743 to asi aj bola, lebo ako pluh 8434 kabínu už nepotrebovala a bola upravená v tom istom roku ako bola tá nehoda - 1986. 7744 jazdila do roku 1989 sólo (prípadne v súprave so 7772), než bola upravená na výcvikovú pod číslom 8137, pričom jej taktiež odstránili kabínu. Kde skočila tá, neviem.

Fotka nižšie musela vzniknúť tesne po modernizácii, než si stihol zabezpečiť inštaláciu SUčkovej kabíny. Škoda, že 7610 je už vyradená a s najväčšou pravdepodobnosťou bude zošrotovaná. Mohla byť krásnym historičákom TV1 s pôvodným stolíkom za kabínou, pričom by dostala pôvodnú kabínu s vysokými dverami. Ani jeden taký historičák nemáme. Ako zadný vozeň mohla byť 7734 keď dojazdí (po úprave interiéru do stavu polovice 90. rokov 20. storočia). Tým by ostala zachovaná aj CSka aj SUčka, obe s pôvodným interiérom, modernizované na T3M. Ja viem, je to čisté šoto. Nikdy to v takej súprave nejazdilo.

Alternatívne by mohol byt historičák s pôvodnou kabínou a vysokými dverami aj zo 7086. Ale pochybujem, že to bude reálne.

Bratislava nie je Praha.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #10:
Tak to bola skôr kabína zo 7744 alebo 7772, pretože mi ju tam montovali až niekedy po 90. roku. Predtým som mal partnera, ktorý tyristor odmietal, pretože bol podľa neho lenivý a mali sme 7767/68.
Odpovedať

S499.1023

#12 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #11:
Inak zaujímavá súprava bola 7715/7772. Vodiči nadávali, že musia sedieť v plesnivej, prefukujúcej 7715 a ako druhý voz si vozia luxusné "esíčko". Lenže keď sa to spojilo opačne, tak to "nesialo". 7715 bol taký univerzálny náhradný voz do súpravy, lebo ako hádam jediný sa dal spojiť bez protestov s hocijako T3 so zásuvkou.
Odpovedať

upravovač fotiek

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #11:
V ktorom roku to bolo? Spomínal si aj, že si chcel vymeniť hornú časť 1. bočného okna v pravej bočnici za "spodok" okna prvých sérií s hrubým stĺpikom, má to identický rozmer.
Odpovedať

Mhr1

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #12:
Zaujímavé, že ja si pamätám oba vozy 7744 i 7772 iba ako sóla a to som vtedy už žil neprerušene v Bratislave a pracoval som v centre, do práce som chodil električkou. Museli to byť vždy iba krátkodobé epizódy spojenia. Väčšinou si ich pamätám ako e10, nakoniec na tej linke aj zakapala 7772 ako sólo.
Odpovedať

S499.1023

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #13:
Neviem presnejšie, kedy po 90. roku to bolo. Ale nie neskôr, ako v 1993, pretože to som prešiel na trolejbusy nastálo.
Odpovedať

S499.1023

#16 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #14:
7744/72 bola skoro stabilná dvojica, keďže oba voze prišli o svojich prirodzených partnerov. Potom ale jazdila 7744 viac sólo a stabilnejšia dvojica bola 7715/72.
Keď som začínal jazdiť, bolo esíčko ako sólo vzácnosťou, sólo väčšinou jazdili T2 a odporné päťstováky. Mmch., ďalšia pomerne stabilná dvojica bola 7507/715. Lenže 7507 síce jazdila ako drak ale príšerne sa kolísala a keď sa človek rútil šesťdesiatkou po rozbitej Vajnorskej, cestujúci zvracali z morskej choroby 😁.
Odpovedať

upravovač fotiek

#17 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #16:
"šesťdesiatkou po rozbitej Vajnorskej"

Pud sebazáchovy ešte nebol vyvinutý? 😁
Odpovedať

Mhr1

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #16:
7507+7715, predtým 304/II+207, bola stabilná dvojica od r. 1983, keď prešla GO 273->304/II. Bola to prvá GO na ktorej chceli vyskúšať spriahanie. Do vyradenia 7507 v r.1988 7715 s ničím iným nejazdila. Keďže 7772 mala svoj koniec už v r.1988, tak spojenie 7715+7772 musela byť len veľmi krátka epizóda, nič dlhodobé.
Odpovedať

trolejbus6207

#19 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #9:
Bola to 6227, pred niekoľkými rokmi som to rozoberal s Petom6607, pozri kartu voza - https://imhd.sk/ba/vozidlo/872/%C5%A0koda-14-Tr-6227
Odpovedať

S499.1023

#20 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #19:
Je to možné. Ja som ju furt len videl odstavenú "medzi garážami". A voz 6223 si nepamätám vôbec.
Odpovedať

S499.1023

#21 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #18:
Je možné, že to bolo práve v období, keď som miesto Krasňan začal jazdiť z Juráku, takže som to bral ako štandardné zloženie.
Odpovedať

S499.1023

#22 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #17:
Ja som bol ešte slušný. Kolega chcel dokázať, že spraví kolo na e-10 za 20 minút, tak vyrazil niekedy pred desiatou hodinou večernou s vozom 7254 s pár cestujúcimi z JD a keď brzdil do výhybky pred odbočkou na Stn. Neustadt, tak nejaký zúfalý cestujúci zo zadnej päťky vykríkol: "Ja som chcel na Magnetovej vystúpiť". Odpoveď vodiča znela: "Však ste sa mali postaviť, ja by som vám bol zastavil" a reakcia cestujúceho bola: "Šak sa nedalo!".
Odpovedať

upravovač fotiek

#23 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #22:
Pamätám si ako zadné vozne vymetali výhybky. Jedna staršia pani v B voze súpravy, ktorá sa pripájala z Vazovovej na Krížnu, doslova zletela zo škrupinky na zem, ako to vozňom hodilo (odhad rýchlosti przejazdu zadného podvozku B voza na výhybke asi 40 km/h - z odbočky). Ja som sa pevne držal. Pred cca 30 rokmi platili odlišné zákony fyziky? Ja si neviem vysvetliť ako vtedy nebolo oveľa viacej výkoľajov. Keď sa v roku 1992 otvorila zrekonštruovaná Karlovka, tak oblúčik pri Rivére, čerstvo vydláždený betónovými tvárnicami vzor kosť, bol asi jediný oblúk ktorý bol kvalitne spravený (aspoň zo začiatku, vozy to rýchlo rozorali). Keď to bolo nové, tak vodčili do toho lietali aj 50 km/h v smere z mesta. A to bol ten oblúk ostrejší (rádius asi 85 m) než dnes (rádius asi 130 metrov), lebo tam bola priama koľaj v križovaní odbočky na Devín. Dnes tam visí 30. Fakt nechápem. Pri tom polomere, ktorý tam je, by sa tam malo dať jazdiť pohodlne plnou traťovou (50 km/h). Pár desaťročí dozadu sa tam lietalo do ostrých oblúkov a dnes sa šuchceme od pohodlného oblúku. Vie mi to niekto racionálne vysvetliť?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

#24 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #23:
Keď už sme pri Riviére:

Dvojstovák v roku 1956:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/31450/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/31451/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/31452/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/99369/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/99370/

K2 v 80. rokoch:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/21871/

T3SUCS v roku 1998:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4959/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4960/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4961/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4962/

T6A5 v roku 2001:

https://imhd.sk/ba/galeria/u/50/

Pamätám si, že keď tam vykoľajila "Whirpoolka", tak tam boli úplne povolené rozchodnice, kopal som do nich nohami a len tak plantali. Nečudujem sa, že tam došlo k výkoľaju. Na fotke vidno, že terčík 30. Neskôr tam zavesili 20. Dnes je tam zasa 30, ale pri oveľa väčšom polomere oblúku s lepšou geometriou. Pevná jazdná dráha nepustí.

Aj 7927+7928 v roku 2001 vykoľajila na Riviére. Neskôr sa táto súprava stala legendárnou "autonómnou" jazdou v Dúbravke.

T3SUCS v roku 2002:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/5182/

Škoda ForCity v roku 202x:

work in progress... alebo aj nie, je to tam zabetónované a jazdí sa tam pomaly... až moc pomaly... Jedine že by došlo k fatálnemu rozlomeniu obruče alebo inej poruche na podvozku
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

LubomirM

#25 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #24:
U 7927+7928 to ale nebolo naozaj vinou tratí... tam fagani naukladali na koľajnice kamene a výsledkom bola vykoľajená 7927, ktorá zostrelila semafór. Ak teda hovoríme o tej istej nehode na zastávke Molecova pri Riviére.

U Whirlpoolky som bol vtedy aj ja. Tam ten oblúk bol vtedy divoký 😃

Odpovedať

LubomirM

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #15:
No to bol myslím rok, kedy sa 7610 odstavila. Aj s tou reklamou Hardsoft. Pokiaľ sa dobre pamätám, mala s tou reklamou už tuším žltý zberač a tá norma sa menila niekedy začiatkom 1993. Potom sa až do opravy v 1996 už z vozovne nepozrela...
Odpovedať