Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › SOR NB 18 City

Fleet List Technical Data Photos Vehicle catalogue
SOR NB 18 City (1st and 2nd delivery without air conditioning)
SOR NB 18 City (1st and 2nd delivery without air conditioning)
SOR NB 18 City (2nd delivery with air conditioning)
SOR NB 18 City (2nd delivery with air conditioning)
SOR NB 18 City (2nd delivery with air conditioning)
SOR NB 18 City (2nd delivery with air conditioning)
SOR NB 18 City #1859
SOR NB 18 City #1859
SOR NB 18 (6th delivery)
SOR NB 18 (6th delivery)
SOR NB 18 (7th delivery)
SOR NB 18 (7th delivery)
SOR NB 18 (8th delivery)
SOR NB 18 (8th delivery)
SOR NB 18 (8th delivery)
SOR NB 18 (8th delivery)

Fleet List

Batch Type Fleet Numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. SOR NB 18 City 1821 – 1830, 2841 – 2850, 4221 – 4240 2010 2010 from 2022 40
2. SOR NB 18 City 1831 – 1850, 2851 – 2870 2010 2010 – 2011 from 2019 40
3. SOR NB 18 City 2201 2011 2012 — 1
4. SOR NB 18 City 1851 – 1858, 2202 – 2212 2012 2012 from 2024 19
5. SOR NB 18 City 1859 2012 2013 2021 1
6. SOR NB 18 City 2213 – 2222, 4241 – 4255 2014 – 2015 2015 from 2023 25
7. SOR NB 18 City 2223 – 2232, 4256 – 4270 2015 2015 from 2026 25
8. SOR NB 18 City 1860 – 1868, 2233 – 2251, 4271 – 4274 2017 2017 — 32
Total 2010 – 2017   183

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 2900 mm
Height over air conditioning 3110 mm
Height of floor 340 mm
Wheelbase 6180 a 6570 mm
Doors 5
Number of seats 44 + 1
43 + 1 (#4241+, #2213+)
Number of standing places 106
107 (#4241+, #2213+)
Design load 150 + 1
Weight of unloaded vehicle 14500 kg (1., 2. séria)
15200 kg (1., 2. séria po zosilnení rámu)
15700 kg (#1851 - 1859, #2201 - 2212)
16720 kg (#4241 - 4270, #2213 - 2232)
16830 kg (#2233+, #1860+, #4271+)
Gross vehicle weight 25500 kg (1., 2. séria)
27000 kg (#1851 - 1859, #2201 - 2212)
Engine FPT Industrial Cursor 8 F2BE3681B, Euro 5 EEV, preplňovaný naftový radový šesťvalec s priamym vstrekovaním
FPT Industrial Cursor 9 F2CFE612C, Euro 6 (#4241+, #2213+), preplňovaný naftový radový šesťvalec s priamym vstrekovaním
Continuous power output 243 kW / 2050 rpm (Cursor 8)
243 kW / 2400 rpm (Cursor 8, #1851 - 1859, #2201 - 2212)
243 kW / 2000 rpm (Cursor 9)
Piston displacement 7790 cm3 (Cursor 8)
8710 cm3 (Cursor 9)
Maximum torque 1400 Nm / 1200 rpm
Maximum speed 80 km/h
Transmission ZF Ecomat 6 HP 604C, automatická, 6-stupňová, s hydraulickým retardérom (Cursor 8)
ZF EcoLife 6 AP 1400B, 6-stupňová automatická, s integrovaným retardérom (Cursor 9)
Steering wheel RBL C 500V, hydraulické s posilňovačom riadenia
Axles predná: SOR NB 004, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 132, hnacia, portálová s dvojitou redukciou
zadná: ZF AV 133, hnacia, portálová s dvojitou redukciou (r.v. 2017)
Tyres 285/70 R19,5 (predná náprava)
275/70 R22,5 (stredná a zadná náprava)
Air conditioner Carrier Sütrak AC 515 (#1821 - 1830, #1841 - 1845, #2841 - 2850, #2861 - 2865)
Webasto Santana XL (r. v. 2014 - 2015)
Webasto Cool Top 220 RT-C (r. v. 2017)
Eberspächer AC 515 G2 III (dodatočná montáž v r. 2020)
Cooling capacity 2 x 18 kW (Webasto Santana XL)
2 x 22 kW (Webasto Cool Top 220 RT-C)
2 x 22 kW (Eberspächer AC 515 G2)
Heating capacity 2 x 20 kW (Webasto Cool Top 220 RT-C)

Photos

SOR NB 18

SOR NB 18

Interior of first vehicles

Interior of first vehicles

Interior

SOR NB 18 City

Interior of SOR NB 18 (2012)

SOR NB 18 (2015)

Interior of SOR NB 18 (2015)

SOR NB 18 (2017)

Interior of SOR NB 18 (2017)
More pictures

Vehicle catalogue

4221 4222 4223 4224 4225 8011 4227 4228 4229 4230 4231 4232 4233 4234 4235 4236 4237 4238 4239 4240 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 2841 2842 2843 2844 2845 2846 2847 2848 2849 2850

2851 2852 2853 2854 2855 2856 2857 2858 2859 2860 2861 2862 2863 2864 2865 2866 2867 2868 2869 2870 1831 1832 1833 1834 1835 1836 1837 1838 1839 1840 1841 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1848 1849 1850

2201

1851 1852 1853 1854 1855 1856 1857 1858 2202 2203 2204 8014 2206 2207 2208 2209 2210 2211 2212

1859

4241 4242 4243 4244 4245 4246 4247 4248 4249 4250 4251 4252 4253 4254 4255 2213 2214 2215 2216 2217 2218 2219 2220 2221 2222

4256 4257 4258 4259 4260 4261 4262 4263 4264 4265 4266 4267 4268 4269 4270 2223 2224 2225 2226 2227 2228 2229 2230 2231 2232

2233 2234 2235 2236 2237 2238 2239 2240 2241 2242 2243 2244 2245 2246 2247 2248 2249 2250 2251 1860 1861 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 4271 4272 4273 4274

Legend and statistics

4231vehicle in service: 126 (68.9 %)
1854online: 44 (24 %)
1854today in service: 57 (31.1 %)
4232vehicle ot of service (more than 2 weeks): 23 (12.6 %)
4221withdrawn vehicle: 57 (31.1 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 51.5 %, Monday to Friday 62.6 %

Currently in service on lines

21 / 4 9 12
32 / 1 6
37 / 2 3 7 8
39 / 8
50 / 5 8 9
63 / 4 6 7 8 10
68 / 1 2 3 4 5 6 10
70 / 2
83 / 5
88 / 1 2 3 4 9
93 / 1 3 6 7
96 / 2 4 9
98 / 1 2 3 4 5

Renumbered Fleet Numbers

1.2.
2205 8014 
4226 8011 

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Solider

#367 Rate positive Rate negative
Reply on: Jajcaj #366:
Môže to byť aj takto, ale to by mohol potvrdiť alebo vyvrátiť niekto z 2. DPA 🙂
Reply

Jajcaj

#366 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Solider #360:
Len by som upresnil, že ukončenie číslovania pri #2870 a následné číslovanie od #2201 s historickým vozidlom #2881 pravdepodobne nijako nesúvisí. Zmena číslovania vznikla v inej súvislosti: V roku 2011 boli vykonané rozsiahlejšie zmeny v garážovaní vozidiel, pričom okrem iného, autobusy s pohonom na CNG boli presunuté z Trnávky do Jurajovho dvora a naopak. Vozidlá #2841 - 2870 boli vtedy všetky presunuté na Trnávku, avšak prečíslovanie sa vtedy už nevykonávalo (pristúpilo sa k doplneniu piatej číslice, teda v tomto prípade ev. č. 28411 - 28701, tento spôsob označovania však nikdy nebol dôsledne zrealizovaný na všetkých vozidlách a následne sa od neho úplne upustilo). S následnou obnovou vozidlového parku však boli nové vozidlá NB 18 opäť zaraďované aj do Jurajovho dvora (nákup vozidiel s pohonom CNG sa nerealizoval, staršie B741 bolo potrebné nahrádzať ...). Tie však už (zrejme kvôli odlíšeniu od pôvodných, v tom čase už na Trnávke slúžiacich vozidiel) boli číslované osobitne, od #2201.
Reply

Matus1212

#365 Rate positive 11 Rate negative 3
Reply on: slovak2018 #364:
Presne si to vystihol, co ma ludi motivovat aby isli do MHD ? Ked niekam sa potrebujem dostat a musim 4 krat prestupovat popri tom mi ujde kazdy autobus, na kazdej zastavke si postojim aspon 10 minut a tak cestujem hodinu to co by som na aute isiel pol hodinu alebo aj menej. A aj to ze sa zrusili zrychlene linky napriklad tu 59 na Peknu cestu som sa dostal za 20 minut. Sadol som v Petrzalke na Lukach na bus a o cca 20 minut som vystupil. Takto po zruseni musim ist bud na 98/99 potom prestupit na 3 a na kazdom kroku stat. O 15 minut sa rano predlzilo cestovanie. Toto ma ludi motivovat ?
Reply

slovak2018

#364 Rate positive 20 Rate negative 1
Reply on: Ike #345:
Akurát som sa vrátil z dovolenky v Poľsku, kde som aktívne využíval ich verejnú dopravu. Vraciam sa tam pravidelne, poznám preto dopravu v krajine a dovolím si preto hodnotiť v porovnaní s nami. Roky tam fungujú dopravné podniky na jazdených vozidlách a relatívne prestarnutom vozidlovom parku. Ja si dovolím tvrdiť, že dokým vozidlo nie je prevádzkovo a technicky zastaralé (napr. ako Karosa B741 v komparácii s Mecedesom CapaCity) a nové vozidlo neprinesie cestujúcim žiadnu výraznú zmenu, nie je potrebné staré vozidlo nahradzovať. Áno viezol ma Mercedes, Setra alebo dokonca aj SORka staršia ako 20 rokov ale v pohode som si na ten spoj kúpil lístok online v aplikácii (ktorá platí pre celé Poľsko - u nás s každým IDS ide nová), každé vozidlo bolo klimatizované, zastávky logicky umiestnené, integrované do mapy v aplikácii aby som ako cudzinec vedel kde vystupovať, nadväzujúce spoje. U nás sa stále argumentuje tým, že ľudí z aút nedostaneme pri zastaranom vozidlovom parku. Keď raz autobus nejde tam kde potrebujem alebo tam ide hodinu, nie je klimatizovný a nemá žiadne prestupy, tak jasné, že pôjdem autom a je mi srdečne jedno či sa na linke krúti nový Crossway. Ale keby sa tam točí aj tá 25 ročná Setra ale ide klimatizovane, lacno, rýchlo, načas, v pravidelných intervaloch a dostanem sa tam kam potrebujem tak s tým ľudia cestujú. Ako praktický prípad uvediem MHD vo Zvolene. V roku 2022 (!) tu dožívali ešte Karosy B732. Dnes sa tam točia SORky NS 12. Rozdiel je okrem nízkopodlažnosti nulový. Stále ide podľa pôvodného mizerného CP, neklimatizované, so zle umiestnenými zastávkami, bez prestupných uzlov. Prevádzková spoľahlivosť? Nuž zatiaľ asi tie Karosy v spoľahlivosti vedú...Tým netvrdím, že vozový park nie je nutné obmienať, len si nemyslím, že je to už potrebné robiť každých 10 až 15 rokov. U takýchto moderných vozidiel už úplne stačí nejaký menší stupeň opravy - také CapaCity by po takej oprave jazdilo v pohode ďaších 600 tisíc.
Reply Comment has been edited by the author.

810zssk

#363 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Mhr1 #362:
Delenie na typy možno bolo nadbytočné, ale delenie podľa vozovní podľa mňa až do cca 10 rokov dozadu dávalo zmysel. Tá logická skratka že 4xxx = Petržalka dosť zjednodušovala prácu a podľa mňa benefit z tohto bol väčší ako náklad na to že pri preradení do inej vozovne musíš vytlačit a nalepiť pár nálepiek.

Samozrejme dnes sme niekde inde, keď ti stačí do systému zadať 3524 a hneď ti to vypľuje z ktorej vozovne je ten voz (alebo ešte lepšie ak ti volá ten voz tak ti hneď vyskočí nejaké okno kde vidíš odkiaľ je) je to už samozrejme prekonané a je lepšie to skupovať podľa typu vozidla.

TLDR, myslím si že starý systém číslovania dával vo svojej dobe zmysel a nekritizoval by som ho, ale je logické že v dnešnej dobe sú potreby iné a je dobre že DPB sa im prispôsobuje.
Reply Comment has been edited by the author.

Mhr1

#362 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: Matus1212 #361:
Systém číslovania podľa vozovní sa zaviedol od 1.4.1976. Vždy to bolo atypické, väčšinou v Európe nepoužívané (používa sa to v niektorých mestách bývalého ZSSR, donedávna a možno aj teraz napr. v Rige). Malo to len drobnú výhodu, pri vtedajších nedokonalých počítačoch bolo hneď jasné, do ktorej vozovne voz patrí. Dnes to počítače zvládnu bez pomôcky 1.číslice. Systém sa zdal pôvodne ako praktický a logický. Boli vlastne len 4 typy autobusov: RTO, ŠM11, ŠL/ŠD11 a Ikarusy. Rôzna vozovňa, ale rovnaký typ bol v rovnakej stovke (0,2-4,6,8). Ale po r.1989 začal byť vozový park oveľa pestrejší, počet typov začal prevyšovať počet voľných stoviek. V Krasňanoch boli iné typy ako v ostatných vozovniach. Tam sa začali stovky líšiť: 35xx kinderká, 15xx, 25xx a 45xx Ikarusy s automatickou prevodovkou, 34xx SOR-y hrbáče 10.5, 14xx, 24xx a 44xx dlhé TAM-busy. Naviac do toho "hodili vidle" neustále presuny medzi vozovňami spojené s prečíslovaním, plynofikácia, návraty do pôvodných vozovní na pôvodné čísla (Ikarusy 435) ale aj na úplne nové čísla, hoci pôvodné boli k dispozícii (voľné) - Tedomy, čo bola jedna z najväčších blbostí. Inými slovami nedobrý systém sa naviac úplne rozsypal až v ňom nezostala žiadna logika. Súčasný systém je oveľa logickejší, pretože presuny medzi vozovňami v takom veľkom podniku, ako je DP, sú potrebné a nedajú sa nikdy vylúčiť. A prečíslovanie pri presune vnáša do toho ďalší zmätok, neprečíslovať znamená zasa popretie "systému". Takže zhrnutie pamätníka po 50 rokoch: číslovanie podľa vozovní bola neudržateľná hlúposť a je dobre, že je to za nami. Nikde inde v Československu to nebolo. Stačí si len uvedomiť, že električkári ani trolejbusári na to nikdy - zaplať Pán Boh - nepristúpili.
Reply Comment has been edited by the author.

Matus1212

#361 Rate positive 2 Rate negative 2
Mne sa to viac pacilo tak ako to bolo pred tym, pozrel si a hned si vedel ze z akej vozovne to je, teda jedine zeby boli nejake zapozicane do inej. Ale tak je to len moj nazor aj tak to je jedno, len mi to prislo take prehladnejsie.
Reply

Solider

#360 Rate positive 13 Rate negative
Reply on: Galactic #359:
Kedysi bol iný systém číslovania. Trnávka bola 1, Jurajov dvor 2, Krasňany 3 a Petržalka 4. Trnávka číslovala od 1821, pretože v rade predtým boli ešte jazdiace Ikarusy 435. Jurajov dvor značil od 2841, pretože v rade predtým ešte jazdili Ikarusy 435. Keď sa dostali k 2870, nešli ďalej, lebo tam je historičák 2881. Preto pokračovali v novej sérii 22xx. Petržalka číslovala od 4221, pretože v rade predtým boli Karosy B 741.

V roku 2019 sa zaviedol nový systém číslovania, keď 1 = minibusy a midibusy, 2 = 12 metrové autobusy, 3 = 18 metrové autobusy. Typy vozidiel sa číslujú v osobitných radoch alebo oddelené po desiatkach.
Reply

Galactic

#359 Rate positive 3 Rate negative 3
Vie mi niekto napísať, prečo je číslovanie týchto SORov tak chaotické? Však začnem s jednou skupinou začiatočných dvojčísel a až keď sa minú prejdem na inú skupinu. Ale v prípade týchto SoR ov sa od začiatku začalo číslovať v troch skupinách (42, 18, 28) a neskôr sa pridala ešte jedna (22) a pritom žiadna predchádzajúca nie je plne vyčerpaná. Myslel som si, že kvôli vozovni kam boli určené, ale potom som zistil, že nie. Za odpoveď veľmi pekne ďakujem
Reply

janci_194

#358 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Matus1212 #354:
Vie niekto dovod vyradenia 4239?
Už som sa to pytal a viem že tym vozom može byť čokolvek ale v tomto pripade by ma to zaujimalo nakolko ešte v davnych časoch som sa s nim pekne najazdil keď mal stalu 93 tušim 93/7
Reply

Matus1212

#357 Rate positive Rate negative
Zevraj ten 4230 aj slabo brzdil, to uz nie je velmi bezpecne davat take nieco do vypravy.
Reply

Matus1212

#356 Rate positive Rate negative
Reply on: Ecomat #355:
To dava logiku, a to sa normalne za jazdy s cestujucimi stalo ? A ta 4236 a 4239 s tymi co bolo ?
Reply

Ecomat

#355 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Matus1212 #354:
4230 - rozpadol sa prechodový mech a už sa nebude opravovať
Reply

Matus1212

#354 Rate positive 2 Rate negative
Ako vidim tak dnes sa v Petrzalke vyradovalo, 4230 ktory vcera este jazdil neviete co sa s nim stalo ? Potom este 4236 a 4239 ale tie uz dlhsie nejazdili.
Reply

Andrej

#353 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: Solider #351:
Spoľahlivosť vôbec nie je subjektívne kritérium. New York používa kritérium čo sa volá Mean Distance Between Failures aby odmerali poruchovosť vozidiel. My sme tu príliš moderní na to aby sme také veci merali?
Reply Comment has been edited by the author.

Ike

#352 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: bobitwo #350:
Ak by som bol vrcholový manažér dopravcu, tak by som sa rozhodne neriadil "mojim názorom", ale snažil by som sa z tímu dostať relevantné objektívne odporúčania. A samozrejme, ak by som išiel do súťaže, tak by som to nastavil tak, aby som splnil TPŠ v rámci zadávacích podmienok a zároveň maximalizoval šancu, že uspejem s ponukou. Takže takto z brucha Ti to nepoviem.

Ale ak povieme, že ten vek je povedzme 15 rokov a dnes (rok 2026) spustím do premávky 25 autobusov s tým, že jeden-dva sú rezerva a ako zodpovedný dopravca ich točím tak, aby mali približne rovnaký kilometrický nábeh, tak potom približne okolo roku 2038 začnem chystať objednávku (súťaž) na výmenu týchto 25 autobusov. Akonáhle týchto nových 25 autobusov pustím do premávky, začnem sa zbavovať starých. 3 budú neopraviteľné, jeden bude historičák, zvyšok sa pokúsim predať v závislosti od technického stavu - šrot, aukcia, ponuka dopravcovi do Bosny, alebo darovanie na Ukrajinu.
Reply

Solider

#351 Rate positive 4 Rate negative 4
Reply on: ikarus31 #326:
Spoľahlivosť vozidla je subjektívne kritérium, preto sa objednávateľ riadi ukazovateľmi, ktoré sú merateľné a vyhodnotiteľné. Z akého dôvodu by mal dopravca odstavovať vozidlá až vtedy, ak by bol vystavený sankciám? Každé vozidlo má svoj životný cyklus a to, že v DPB a všeobecne na Slovensku platilo, že vozidlo sa musí zodrať a dožiť na linke s cestujúcimi, odkiaľ ho odvezú priamo na šrotovisko, nie je vôbec normálny a želaný stav. Na tých vozoch sa po životnosti nič nerobí preto, že to nie je ekonomicky opodstatnené. Ak sa neprehupneme cez stav, že jazdia vozidlá po životnosti, tak toto predsa nebude treba riešiť a dopravca nebude vystavený sankciám.
Reply

bobitwo

#350 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: Ike #349:
Neviem to tam nájsť, keďže si to jasne nenapísal.

Tu sa odvolávaš:

- na 10 rokov: "To celé ti po 10 rokov môže spraviť taký rozdiel, že dva rovnaké autobusy môžu byť rôzne zhumplované."
- 15-17 rokov: Ale ak máš flotilu (najmä väčšiu), tak sa na to musíš pozerať trocha inak. Na Slovensku je štandardne staré vozidlo považované, ak dosiahne vek 15-16 rokov, prípadne som sa pri súťažiach stretol, že staré vozidlo je s emisnou normou Euro 4 a nižšou (Euro 5 je od roku 2009, takže k dnešku sa bavíme o vozidlách do 17 rokov).

Takže stále čakám na tvoj názor, kedy požaduješ vozidlo za staré a kedy ho treba vyradiť. Nie na názor cudzích ľudí, ktorý tu spomínaš.
Reply

Ike

#349 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: bobitwo #346:
Máš to v texte, čítaj poriadne.
Reply

janci_194

#348 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Solider #341:
Je rozdiel medzi verglom a starym hoci zdržiavanym autobusom. No samozrejme že by viacej ludi tam využivalo MAD keby mali aspoň trochu zmysluplne inzervaly
Reply

Andrej

#347 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: Solider #341:
Jednoznačne.
Reply

bobitwo

#346 Rate positive 1 Rate negative 8
Reply on: Ike #345:
Stále si neodpovedal, že kedy teda požaduješ vozidlo za staré a treba ho vyradiť.

Na stav vozidla má najväčší vplyv údržba. Pokiaľ sa zanedbáva, tak vozidlá odchádzajú skôr.

Ja chápem výhody, ak je rovnaký vozový park, resp. sú väčšie série vozidiel. Ale keďže vozidlá majú nejakú svoju dobu životnosti, pre autobusy sa zvyčajne uvažuje 15 rokov pre MHD, pre diaľkové spoje to je aj 20 rokov, tak sa tváriť, že nový dopravca, pokiaľ vyhrá súťaž a má v tom čase možno 10 ročné vozidlá, tak prečo by ich nemal nasadiť, ak ešte majú cca 5 rokov životnosť? Potom ich predsa môžu vymeniť, keď nastane ten čas.

Tak isto, skladba vozového parku je iná, ak ide o nejakého veľkého odberateľa, napríklad TfL (dopravný podnik v Londýne) ktorý proste vypisuje súťaž bežne na 400-600 vozidiel (tan im proste výrobca vyrobí aj atypický model, lebo toho bude 400-600 kusov) vs dopravný podnik v Dunajskej Strede, kde im stačia napríklad autobusy v počte 6 kusov, či koľko ich tam reálne potrebujú.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Ike

#345 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: bobitwo #342:
Individuálne je to, ako tu bolo správne poznamenané, rôzne. Jeden kus môže mať šťastie na vodičov, ktorí jazdia šetrne, prípadne je nasadzovaný na kratšie linky (má najazdených menej km), menej namáhavé trasy, kým iný môže mať osud "handry". To celé ti po 10 rokov môže spraviť taký rozdiel, že dva rovnaké autobusy môžu byť rôzne zhumplované.

Ale ak máš flotilu (najmä väčšiu), tak sa na to musíš pozerať trocha inak. Na Slovensku je štandardne staré vozidlo považované, ak dosiahne vek 15-16 rokov, prípadne som sa pri súťažiach stretol, že staré vozidlo je s emisnou normou Euro 4 a nižšou (Euro 5 je od roku 2009, takže k dnešku sa bavíme o vozidlách do 17 rokov).

Pointa je v tom, že dopravca by nemal fungovať štýlom "vykape jedno vozidlo, nahradím ho jedným vozidlom", pretože je to proste drahé, nemáš úspory z rozsahu a tie vozidlá takto vydzobkané nemusia byť úplne rovnaké.

Ak nakúpiš jednu kohortu vozidiel (ideálne nových), tak máš tú výhodu, že máš úspory z rozsahu, typovú jednotnosť, rovnaké náhradné diely, pre všetky vozidlá, rýchlo zaučíš vodičov, prípadne kosignačný sklad. Vieš optimalizovať pravidelné periodické zásahy do vozidiel. Nejaké ti možno umrie skôr (neopraviteľná závada, nehoda na totálku) a vhodný čas pred tebou určeným koncom životnosti začneš riešiť obmenu. Obstaráš novú kohortu a túto starú začneš rozpredávať. Ideálne ju streliť naraz do druhého a tretieho sveta. Ak to nebudú úplne šroty (čo po 15 rokoch nemusia), tak na tom ešte zarobíš. Môžeš si nechať historičák, alebo nejakú rezervu s nízkym kilometrickým nábehom v duchu "keď sa to pokazí, pôjde to do šrotu", ale ekonomicky nevidím žiadnu výhodu v tom silou mocou držať pravidelne staré vozidlá pri živote, lebo aj tak to dopravcu skôr či neskôr dobehne.

Ono Meďáčik CapaCity sa super šoféruje (je to naozaj mega komfort, skúšal som), pre cestujúcich je to not great not terrible (hlavne tie dvere ďaleko od seba a tiež sú solídne rozhegané), ale ak čakáš na náhradný diel dva mesiace, tak to nie je žiadna výhra.
Reply

Matus1212

#344 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Samuel336 #343:
Aj NS 12 su hlucne.
Reply

Samuel336

#343 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Ike #340:
No zrovna tú hlučnosť by som úplne nevytýkal starším autobusom. Pokiaľ viem tak ďaleko najhlučnejšie sú Euro 6 SORky, Euro 5 boli tichšie
Reply

bobitwo

#342 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: Ike #340:
Vieš definovať starý autobus? Že po koľkých rokoch by sa ho mal dopravný podnik zbaviť a kúpiť nový?
Reply

Solider

#341 Rate positive 4 Rate negative 3
Reply on: Andrej #336:
Spýtam sa protiotázkou, myslíš si, že ak by tam mali výborné intervaly a rovnaké vergle ako teraz, že by to bolo pre ľudí atraktívne?
Reply

Ike

#340 Rate positive 4 Rate negative 7
Reply on: ikarus31 #339:
Je hlučnejší, má nižšiu emisnú normu, teda je smradľavejší a môže byť nespoľahlivejší + otázka komfortu. Zažil som to na autách a keď sa raz začalo kaziť, spustilo sa to ako lavína a hoci výdavky na opravy, byť vysoké v porovnaní s trhovou cenou auta, stále boli výrazne nižšie ako nové auto, auto bolo nespoľahlivé. Čo výlet, to som musel riešiť ako sa bezpečne dostať domov a samozrejme investovať čas ísť do servisu, nechať ho v servise, prísť pre neho. Bolo to ako Kinder Surprise.

Navyše, udržiavaním starého vozidla sa pripravuješ o kapitál, ktorý vieš využiť na výmenu.

Pri väčšej flotile máš potom nuansy, že nahradíš kohortu autobusov kohortou autobusov (s tým je spojené všetko, aj náhradné diely, ich dostupnosť, servis, atď) , kdežto čakať kým ti postupne pozdochýňajú jednotlivé kusy znamená, že buď musíš obmieňať po jednom, alebo proste mať nejakú rezervu. A asi sám uznáš, že mať rezervu z nových autobusov je neekonomická blbosť, lebo odpisy predstavujú jednu z dvoch najpodstatnejších nákladových položiek a tebe síce bežia, ale nový autobus ti nezarába, lebo čaká kým sa vyradí starý.

Na druhej strane, držať staré vozidlo ako rezervu, kým mu plynie vek a klesá jeho hodnota je tiež blbosť, lepšie je streliť ho za symbolickú sumu, alebo darovať na Ukrajinu a urobiť dobrý skutok.
Reply

ikarus31

#339 Rate positive 16 Rate negative 2
Reply on: Ike #329:
Prečo by mal pre nich byť starý autobus zlo? Cestujúci pri nástupe kontrolujú doklady autobusu aby zistili rok výroby? Pre cestujúcich je zlo nefunkčná klimatizácia, preplnené spoje, nedostatočné intervaly prípadne zlý stav vozidla (bez ohľadu na vek). Nikoho z bežných cestujúcich nebude zaujímať či je autobus vyrobený v roku 2006 alebo 2016 pokiaľ bude jazda v ňom komfortná.

Dnes nie je rok 2006 kedy bol 20 ročný autobus z roku 1986. Keď porovnáme bus z roku 1986 a 2006 je tam ohromný posun v dizajne, komforte, technike a prakticky vo všetkom. Teraz je rok 2026 a 20 ročný autobus je z roku 2006. To nie je žiadna prehnitá dymiaca stará Karosa bez klimatizácie ale úplne bežný autobus ktorý môže byť plne nízkopodlažný a klimatizovaný spĺňajúci všetky štandardy kvalitnej verejnej dopravy ktoré dnes máme.
Reply

Andrej

#338 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: bobitwo #337:
Tento argument uznávam, ale predstava že by sa počet cestujúcich zvýšil keby im kúpili zbrusu nové autobusy je dosť odveci. V Rimavskej Sobote za posledných pár rokov nahradili staré TEDOMy novými Ivecami, ale počet cestujúcich sa vôbec nezmenil, lebo pokiaľ nemáš obmedzenú mobilitu alebo šťastie že náhodou chytíš spoj ktorý teraz ide, tak nikto tam nepoužíva MHD.
Reply

bobitwo

#337 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: Andrej #336:
Michalovce sú na tom podobne ako Dunajská Streda či iné podobné mestá. Krížom cez mesto je to max 5km, Väčšina obyvateľov to nemá ďalej ako 2,5km, čo pri trocha svižnej chôdzi je 30 minút pešo, alebo okolo 10 minút bikom, pri rýchlosti 15km/h, či kolobežkou podobne rýchlo. Proste tam nie je dostatok cestujúcich aby malo zmysel mať nejaký hustý interval a aby to chodilo všade.
Reply

Andrej

#336 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Solider #334:
Jasné, jediný problém prevádzok ako sú Michalovce je vek vozidla, a vôbec nie to že ich linky majú úplne desivé intervaly. 🙄
Reply

Andrej

#335 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: Ike #329:
"To je pekné, ale pri tebe je ďalších 10 cestujúcich, pre ktorých je starý autobus zlo. Nehovoriac o technickej zastaralosti."

A teraz si predstav že si Bratislava vážila to čo má, a o MBCC/Solarisy sa stará. Že by motor nesmrdel, že by bus nehrkotal, že by interiér bol čistý a klimatizácia fungovala.

Aký signál by taký voz dával ktorý ukazuje, že ten voz je starý šrot? Ja som viackrát cestoval s 4921 posledných pár rokov, o ktorú sa veľmi dobre starali, a nič jej nechýbalo aj napriek tomu že bola stará. Bola to čistá, kultúrna jazda, príjemnejšia než na novších autobusoch. Ak by človek mal problém s takým vozom tak by sa mal liečiť.

A prečo by cestujúceho mala zaujímať technická zastaralosť? Cestujúci snáď vie ako autobusová technika pokročila za posledných 16 rokov?
Reply

Solider

#334 Rate positive 3 Rate negative 2
Reply on: Ike #329:
Taký signál dávajú v mestách ako Michalovce a MHD tam preto využíva aj primeraný počet cestujúcich.
Reply

bobitwo

#333 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: Ike #332:
O´Leary vie presne čo robí. Ale to, čo funguje v leteckom priemysle sa nedá aplikovať na MHD.
Reply

Ike

#332 Rate positive 1 Rate negative 7
Reply on: bobitwo #330:
Skúsme to zhrnúť. Michael O'Leary je proste úplný amatér a nevie, čo robí. 😉
Reply

ikarus31

#331 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Ike #328:
Dopravca nevie že sa autobusy môżu pokaziť? Veď to je úplne základná vec že dopravca skrátka musí dopredu počítať s tým že autobusy (najmä tie staršie) sa skrátka môžu pokaziť a zohľadniť to v cenovej ponuke. Takisto musí počítať s tým že ak používa staré autobusy tak mu logicky nevydržia navždy abude ich postupne musieť nahradzovať. To sú proste úplne základné veci ktoré ak si dopravca nezohľadňuje v cene tak je to len jeho problém a to či je určený vek s tým nemá nič spoločné.

Ak by boli všetky staré autobusy také nespoľahlivé a drahé ako sa tu prezentuje tak by ich logicky žiadny dopravca dobrovoľne neprevádzkoval a my by sme teda nemuseli riešiť nejaký maximálny vek nie?
Reply

bobitwo

#330 Rate positive 8 Rate negative 5
Reply on: Ike #329:
Nemáš tak úplne pravdu.
1/ každé vozidlo má nejakú dobu technickej životnosti, v prípade autobusov sa bavíme o zhruba 15 rokoch, pri trolejbusoch to je zhruba 20 rokov, pri električkách zhruba 40 (pri nich to tak úplne neplatí, keďže po generálke vie fungovať bez problémov ďalších 30-40 rokov). Samozrejme všetko záleží aj od údržby.
2/ každý, kto sa vyhovára na starý autobus, trolejbus, či električku nikdy reálne cestovať VHD nebude. A drvivá väčšina tých ľudí má koľkokrát vlastné vozidlo staršie ako vozidlo VHD s výnimkou električky, či vlaku.
3/ to najdôležitejšie pre cestujúceho, ak sa bavíme MHD nie je nový dopravný prostriedok, či farebná telka, alebo USB nabíjačka. Ale to, že sa dá na MHD spoľahnúť, že pôjde a bude fungovať ako má. A to, či to je fungle nový spoj, alebo 20 ročný už je jedno, cestujúci sa potrebuje dostať do práce.

To znamená, že proste 8 ročný autobus nie je starý a nemá sa vyraďovať len preto, lebo je "starý". Priemerný vek osobných áut na Slovensku už je cez 15 rokov.

Vždy tu bude nejaká kričiaca časť ľudí, ktorá bude hovoriť, že oni začnú jazdiť MHD, keď budú nové vozidlá... Ale aj keď sa kúpia, tak tiež nejazdia, lebo preplnené spoje, sú tam cudzí ľudia, vonku prší/sneží/svieti slnko/je teplo/zima atď... Dokonca podľa prieskumov sú ľudia ochotný cestovať o 20-30 minút dlhšie VHD (záleží od vzdialenosti) v porovnaní s IAD. Ale v momente, keď to trvá autom 15 minút a MHD 60 minút, tak vyhráva auto a tá MHD môže byť pozlátená, s masérom a welcome drinkom.

Zaujímalo by ma, čo si mám predstaviť pod technickou zastaralosťou.
Reply

Ike

#329 Rate positive 7 Rate negative 7
Reply on: janci_194 #327:
To je pekné, ale pri tebe je ďalších 10 cestujúcich, pre ktorých je starý autobus zlo. Nehovoriac o technickej zastaralosti.

A to nehovorím o modal-shifte, že vodičov áut asi do VOD nedostaneme ak tu budú jazdiť 20 ročné autobusy.

Posledná vec je, že služba má takú dôveru, akú jej dávajú politický reprezentanti. Aký signál by vyslal primátor, ktorý by povedal "tu máte staré autobusy, tie vám musia stačiť, veď im nič nechýba". Vieme si predstaviť podobný prístup povedzme pri materských a základných školách? Pri verejných priestoroch?
Reply

Ike

#328 Rate positive 8 Rate negative 3
Reply on: ikarus31 #326:
1. Pretože staré vozidlá sa proste kazia, najmä pri tom dennom nábehu, čo vozidlá VOD robia. Nejde iba o cenu za údržbu, ale aj o spoľahlivosť.

2. Z čoho spraví dopravca obnovu vozidlového parku, keď ponuková cena v súťaži nepočíta s obnovou? Ok, ešte stále vie nahradiť jazdené vozidlá jazdenými vozidlami, ale to je taký level Sarajevo. Je to každopádne chodenie po tenkom ľade.

3. Dopravca ponúkne nízku ponukovú cenu, lebo má staré herky a nemá odpisy. Vyhrá súťaž, lebo všetko je lege artis. Herky sa mu začnú kaziť a nebude dňa, čo by nevynechal nejaký spoj. Dospeje k potrebe obmeny vozidlového parku, ale je limitovaný vysúťaženou cenou (zo svojeho to platiť nebude), dostane sa do špirály nedostatku peňazí, služba je nespoľahlivá. A do toho mu dá objednávateľ pokutu? Čo tým akože dosiahne? Spravodlivosť? A čo má zo spravodlivosti občan, ktorý chce ísť z miesta A do miesta B? Čo politický reprezentant? Lebo pokuta je v tomto prípade lose - lose - lose:
a) cestujúci má staré herky, ktoré nechodia
b) župan/primátor je za blba
c) utrpí celá agenda udržateľnej mobility, lebo občan si kúpi auto a hotovo

Ja netvrdím, že sa to nedá ukočírovať, ale upustením od uvedenia veku, alebo analogickej podmienky, ktorá súvisí s vekom (napr. emisná trieda) sa proste chodí po tenkom ľade a je možnosť vzniku dosť nepríjmenej situácie.

Je to ako cestovať bez lístka, nemať poistenie alebo nedať si bezpečnostný pás.
Reply

janci_194

#327 Rate positive 6 Rate negative 1
Reply on: Ike #325:
Moj nazor je na to taky že mne je vek vozidla uplne ukradnuty. Išiel som aj vyše 20-ročnym autobusom s dobrou udržbou a tam mi nemalo čo vadiť, dokonca mi to prišlo lepšie jak priemerny autobus u nas. Preto ja si myslim že nemal by sa obmedzovať vek, ale nejake kriteria na stav autobusu
Reply

ikarus31

#326 Rate positive 5 Rate negative 3
Reply on: Ike #325:
Prečo by mala byť služba neatraktívna a nespoľahlivá? Pokiaľ by boli vozidlá nespoľahlivé a dopravca by bol za to sankciovaný tak sa ich zbaví aj sám a nepotrebujeme mu diktovať kedy čo vyradiť na základe veku. Práve naopak to spôsobí že sa úplne spoľahlivé vozidlo bude musieť vyradiť iba kvôli veku ktorý o spoľahlivosti a kvalite nič nehovorí
Reply Comment has been edited by the author.

Ike

#325 Rate positive 9 Rate negative 3
Reply on: tom_sk #322:
Toto znie lákavo a nad vecou ale v praxi to má vážne právne dôsledky. Ak totiž takto nastavíš zmluvu, ktorá bude podkladom vo verejnom obstarávaní, máš zarobené na prúser.

Vozidlá bez ohraničenia veku ti vedia radikálne stlačiť ponukovú cenu a tým zvýhodníš dopravcov, ktorí sú menej dôslední pri obnove vozidlového parku a dané územie odsúdiš na staré herky. Tie môžu byť v režime "momentálne nezávadné" ale vek nezastavíš ani u človeka a ani u autobusu a s vekom rastu výdavky na údržbu a klesá spoľahlivosť.

Ak takéhoto dopravcu vysúťažiš, máš neatraktívnu službu s tikajucou bombou. To je to posledné čo modal split potrebuje.
Reply

Andrej

#324 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: Solider #323:
Maximálny vek vozidla by mal byť smernica a nie tvrdý limit.
Reply

Solider

#323 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: tom_sk #322:
Lenže vek vozidla nie je len štatistickým údajom. Zmluva medzi objednávateľom a dopravcom stanovuje maximálny priemerný vek vozidiel a niektoré zmluvy bežne stanovujú aj maximálny vek vozidla. Rovnako sa v priebehu živnostnosti vozidla menia emisné, bezpečnostné, legislatívne a iné požiadavky pre prevádzku. To, že existuje systém, ktorý dopravcov núti priebežne obnovovať svoje vozidlá za nové, považujem za úplne normálne.
Reply

tom_sk

#322 Rate positive 15 Rate negative 2
Reply on: Solider #307:
Cestujúcim je ukradnuté či má voz 1, 8, 16 alebo aj 30 rokov. Dôležité je aby bol čistý, klimatizovaný a nestávalo sa, že službu nedojazdí, aby mu za jazdy nepadali šróby na hlavu alebo nevŕzgal či smrdeľ natoľko aby sa ním bál cestovať. Je síce pekné, že sme nakúpili 80 nových vozov ktoré sú teraz čisté, nové, krásne keď nastúpiš do vozu a v strede leta prvé dni prevádzky nefunguje klíma.

To kedy by mal byť na odpis je otázka širšieho charakteru ktorá by mala zahŕňať individuálny stav vozidla, schopnosť jeho stav opraviť/udržiavať, vhodnosť vozidla do premávky (či už kapacita, spotreba atď.) a neposlednom rade ekonomickú stránku veci. Nemalo by sa to definovať vekom vozidla, ten by mal byť len štatistickým údajom.
Reply

Ecomat

#321 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Cancer #299:
máš pravdu, stihol som zabudnúť že niektoré tú klímu mali už od dodania ..
4226 ešte v máji tohto roku fyzicky existoval , avšak značne rozobratý a stál medzi ďalšími vrakmi NB18 čo čakali na likvidáciu . ako je na tom dnes neviem .. ale historičák z toho rozhodne nebude
Reply

Matus1212

#320 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: Andrej #310:
Presne tak, hlavne ta Petrzalska neudrzba. Keby boli v trnavke alebo JD tak by boli v lepsiom stave.
Reply

ikarus31

#319 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: Marek1978 #318:
Verím tomu že aj po 16 rokoch ich ešte "strelia" niekde na Balkán kde budú jazdiť ešte dalších 10 rokov ale my v Bratislave sa ideme tváriť že 10 ročný autobus je vhodný akurát do šrotu.
Reply

Marek1978

#318 Rate positive 3 Rate negative
Už aj Drážďany idú s Abus na 16 rokov ako my.

https://zdopravy.cz/drazdany-setri-za-mhd-autobusy-maji-nove-vydrzet-az-16-let-tramvaje-50-let-289583/?fbclid=IwY2xjawTIrPRleHRuA2FlbQIxMABicmlkETB3UXh1ZWZKZU9CQldxbzNkc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHg2KJn7OE2sld357YUT1S8bznBgQ9vseVxaoBExXYK1dOrd3Iho0rL7dNnkm_aem_GU7sn4mB4RM-MkaGW_gUHQ
Reply

ikarus31

#317 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Solider #313:
Nikdo nespochybňuje žalostný stav autobusov ktoré už dávno nemali byť v premávke a majú aj menej rokov. Prečo by ale nemohol byť 16r autobus v premávke? Iba preto že v Bratislave autobusy nevydržia pomaly ani 10 rokov? V zahraničí ale aj na Slovensku sú vozy ktoré sú dôkazom toho že dokážu zvládnuť aj 20 rokov aj viac.
Reply

ikarus31

#316 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Andrej #315:
Sú dopravcovia ktorý tak robia, zasadný rozdiel je v tom že po 7 až 8 rokoch rozhodne nejde autobus do šrotu ale na predaj a aj taký 8 ročný autobus môže mať pomerne vysokú hodnotu. Košice kúpili 7 ročné Solarisy za cca 160 000€ za kus čo je podstatná časť hodnoty nového vozidla ktorá sa následne môže využiť na nákup iného vozidla. Záleží ale od značky a typu napríklad také Mercedesy a Setry si držia veľmi dlho hodnotu.

Vyraďovanie autobusov len pre to že uplynula nejaká papierová životnosť je však hlúposť. Zošrotovanie by mala byť až tá posledná možnosť teda keď je vozidlo v tak zlom stave že by sa jeho oprava nevyplatila. Vozy by sa mali posudzovať individuálne nie vyradovať len na základe nejakých tabuliek v exceli.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#315 Rate positive 3 Rate negative 3
Reply on: Solider #312:
Koľko miest na západe sa zbavia starých vozidiel za 7-8 rokov? To že Viedeňčanom kvalitne hrabe ešte neznamená že toto platí všade na západe.

Na to kde by si prišiel na peniaze na vyraďovanie autobusov 2x tak často ako dnes by som bol tiež veľmi zvedavý.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#314 Rate positive 5 Rate negative 2
Reply on: Ecomat #311:
Však preto som písal že to záleží na kontexte.

SOR je šrot za ktorý by sa každé mesto malo hanbiť. Ale cesta MBCC nepríde ako hazard so životom, preto je dosť kľúčové o aký typ vozidla ide.
Reply

Solider

#313 Rate positive 4 Rate negative 4
Reply on: Andrej #310:
Podľa mňa je absurdné skôr to, že sa vypravujú vozy, ktoré sa za jazdy rozpadávajú, horia alebo nedojazdia službu. V prvom rade to vyzerá zle pred verejnosťou, ale hlavne to vystavuje cestujúcich nebezpečenstvu. Bratislavská neúdržba je jedna vec, ale tie vozy jednoducho na taký náklad nie sú stavané, respektíve nie na to, aby v takom tempe išli 16 rokov.
Reply

Solider

#312 Rate positive 4 Rate negative 6
Reply on: Andrej #308:
Najneskôr na konci životnosti, tzn. po 10 až 12 rokoch. Už vtedy sú obyčajne účtovne odpísané a aj úver je splatený. Na úroveň západu, keď sa autobusy odpíšu a splatia za 7-8 rokov a potom sa predávajú na ďalší život do východnej alebo južnej Európy sa nedostaneme, ale optimálne tú životnosť prekračovať nemusíme.
Reply

Ecomat

#311 Rate positive 12 Rate negative
Reply on: Andrej #308:
ale nie v BA podmienkach, príde ti z pohladu cestujúceho že stav 16-ročných NB18 je vyhovujúci ?

alebo pamätáš v akom stave dojazdili typy vozov v minulosti čo tu slúžili podobne dlho ? Karosy B, Ikarusy 400, TAMy, Citelisy, Tedomy ? to už bol často hazard so životom, takže za mňa nie, kým sa niečo radikálne nezmení v dielňach DPB (a nielen v petržalke ! ) tak 16 rokov na autobusy MHD je proste privela.
Reply

Andrej

#310 Rate positive 10 Rate negative 2
Reply on: Matus1212 #309:
S týmto súhlasím aj ja. MBCC a Solaris je úplne iná téma ako boSORky alebo Shitelisy, preto mi príde absolútne vyhlásenie ako to že 16r autobus nemá čo hľadať v premávke absurdné. Treba všetko brať v kontexte. jediný problém s MBCC je klasická bratislavská neúdržba.
Reply

Matus1212

#309 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Andrej #308:
Podla mna zalezi aj od typu autobusu, lebo ked mas kvalitnejsi autobus tak ten moze pohode vydrzat aj 16 rokov aj viac. Ale nevadi uz mame 45 do Petrzalky.
Reply

Andrej

#308 Rate positive 8 Rate negative 3
Reply on: Solider #307:
V akom veku by sa mali autobusy vyraďovať? Mne príde 16 rokov ako úplne normálny vek.
Reply

Solider

#307 Rate positive 4 Rate negative 7
Reply on: Ecomat #287:
Je to nepochybne solídny výkon, ale na druhej strane v pravidelnej prevádzke už 16 ročné autobusy nemajú čo hľadať. Ak bude pokračovať nastavené tempo priebežnej obnovy vozového parku, tak verím, že sa už do tejto situácie nedostaneme.
Reply

Matus1212

#306 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: janci_194 #305:
Ja som pocul ze tam je nieco s elektrikou tak som zvedavy ci to budu opravovat. Ale aj ked som pozeral Mercedesy co vyradili tak 4911 bola zaznacena ako vyradena a teraz uz nie je. Kazdopadne uz sme dosli o vela vozov slabou udrzbou a to hlavne v Petrzalke.
Reply

janci_194

#305 Rate positive Rate negative
Reply on: mirec240 #304:
Jak vidim tu fotku tak toto je ina pesnička tiež nechapem že ju hneď všade vysvietili na šedo resp červeno
Reply Comment has been edited by the author.

mirec240

#304 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: StromSK #303:
Nedopadla až tak zle, dokonca bola “zapnutá“ keď ju ťahali, ale otázne je, či neplatí nejaký globálny zákaz väčších opráv vozov v súvislosti s dodávkami nových autobusov (Petržalka sa zatiaľ nedočkala, ale podľa potreby tam dočasne môžu presunúť hocičo z Trnávky/JD). Asi podobne dopadla aj #1041, ktorá sa pôvodne opravovať mala, ale nakoniec z toho vzišlo.
Reply

StromSK

#303 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: janci_194 #301:
Vyradená nie je a zatiaľ platí že sa opravovať bude, nerozumiem, prečo sa tu zaznačilo že je vyradená
Reply

Andrej

#302 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: andrejandrej #283:
V mestach ktore sa neboja udrzby ako cert kriza je zivotnost kvalitnych autobusov ako su MBCC priblizne 18 rokov, lowcost kramov ako su SORy menej. Pozri sa kolko Medakov sa samovyradilo kvoli poziarom za poslednych ~5 rokov, toto sa v normalnom podniku nestava.
Reply

janci_194

#301 Rate positive 1 Rate negative 1
4268 tá čo?
Ani som to nikde nevidel, veď len maly požiar keď je tak o tom vie minimalne cele slovensko, neviem presne čo bolo toto, ale 10-ročny voz len? (Neviem rozsah poškodenia ale tym že sa o tom nikde nepisalo predpokladam že z tadial nešlahali 5m vysoke plamene)
Reply Comment has been edited by the author.

Oli61

#300 Rate positive Rate negative
Reply on: Samuel336 #298:
MBCC už tiež odchádzajú.
Reply

Cancer

#299 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ecomat #290:
Zabúdaš na to že časť prvosériových vozov prišla s klímami. 😉

https://imhd.sk/ba/galeria-media/67167/2842-linka-83-Hod%C5%BEovo-n%C3%A1mestie

https://imhd.sk/ba/galeria-media/60528/Interi%C3%A9r-zadn%C3%A9ho-%C4%8Dl%C3%A1nku-k%C4%BAbov%C3%A9ho-SORu

Teda aj keď nejde úplne o vozidlo reprezentujúce to ako si cestujúci (a zjavne aj šotouši) pamätajú tieto vozidlá keďže nemali klimatizáciu všetky, (a petržalské nemali klímu žiadne z prvosériových) ide o vozidlá ktoré v tomto ohlade sú bez úprav a nebolo to jedno vozidlo s klimatizáciou ale dosť velká časť zo série na to aby sa dalo uvažovať nad historičákom z nich a hádam aj nájsť jeden v priatelnom stave.


A inak jeden máme (sme mali?) stále bez klimatizácie: #4226, neskôr prečíslovaný na #8011 ktorý bol preradený medzi vozidlá autoškoly predtým ako sa do nich začali dorábať klimatizácie:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/338891/Vyraden%C3%A9-v%C3%BDcvikov%C3%A9-autobusy-na-tr%C3%A1vniku-smrti-v-Jurajovom-dvore
Reply Comment has been edited by the author.

Samuel336

#298 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: janci_194 #281:
To vyzerá aj na likvidáciu vozov z 2012, keďže z tých 80 prvosériových už niekoľko neexistuje
Reply

Daniel7929

#297 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Timek81 #295:
Tieto sorky sa nahradzuju novými, a su už staré... Musime vyradovať staré vozy, aj pred tým ako nám prídu nové. Taktiež sú už na konci životnosti.
Reply Comment has been edited by the author.

Timek81

#296 Rate positive 6 Rate negative 9
#4234 prechádza okolo zastávky Ovocná keby to nevadilo
Reply

Timek81

#295 Rate positive 1 Rate negative 18
Ale prečo musia vyradiť toľko veľa autobusov? Veď už ich je aj tak malo
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Petto

#294 Rate positive Rate negative
Reply on: Ecomat #293:
Veľká odstávka - stal na poruchu, havariu, nahradny diel - aspon 6 mesiacov.
Reply

Ecomat

#293 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #292:
čo znamená veľká odstávka?
mestské autobusy dostávajú najviac zabrať čo sa týka celkového opotrebenia, ja zvyknem hovoriť že na určitom vozidle sa dokáže pokaziť úplne čokoľvek v časti medzi dvoma tabuľkami ŠPZ čo odpáli voz z výpravy kľudne na niekoľko týždňov alebo mesiacov .. potom už len záleží ako rýchlo prebieha dodávanie nových alebo repasovanych dielov na výmenu .. euro6 sú na tom horšie lebo majú citlivejšie motory a hlavne majú DPF filtre na ktoré sa obvykle dlho čaká a hlavne sú drahé .. do tých euro5 to bolo o niečo jednoduchšie lebo diely viacmenej boli vždy - motor a prevodovka a diferenciál ti odíde na hocijakom type vozidiel hlavne pri nájazde km čo dali tieto prvé NB18 z 2010, mnohé z nich majú už dávno po 1 000 000 km a myslím že je tu zbytočné polemizovať ktorý kus bol lepší a ktorý horší... a už vôbec by som to neporovnaval k MBCC ..
Reply

Petto

#292 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Ecomat #287:
Realne aj je nejaky SOR NB18 , ktory si odmakal bez velkych odstavok 16 rokov? Capacity z 2010 taky urcite je.
Reply

upravovač fotiek

#291 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Ecomat #290:
Nitrianske NB 18 skončili kde? Vyradili ich pred piatimi rokmi. Najstaršie SOR NB 18 sú v BA. Autobus bez úpravy rámu by bol po technickej stránke zaujímavý. Najmä okienko za kĺbom v pravej bočnici. Ostatné úpravy boli "neviditeľné" (zámerne to píšem v úvodzovkách).
Reply Comment has been edited by the author.

Ecomat

#290 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #289:
keby si chcel voz bez úpravy tak by si z nich musel vybrať aj klímu aj kamery ..
a zosilnenie rámu myslím že môžeme považovať za súčasť vozidla "od výroby", keďže bez toho by tu tie vozy dnes už dávno neboli ..
bude každopádne prvosériový, silný kandidát na historičák bol 2870 ale ten sa zlomil 💀
Reply

upravovač fotiek

#289 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ecomat #288:
Historicky zaujímavý by bol prvosériový bez úpravy (zosilnenej karosérie). To však asi nebude. Kto by zámerne oslaboval konštrukciu vozidla?
Reply

Ecomat

#288 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: janci_194 #281:
historičák bude
Reply

Ecomat

#287 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Solider #284:
keby mi svojho času niekto povedal že tie vozy zvládnu odjazdiť v BA podobne dlhé obdobie ako odjazdili Ikarusy 400 tak mu rozhoodne neuverím .. a realita nás prefackala
Reply

Ecomat

#286 Rate positive Rate negative
Reply on: SOR8620 #282:
nemusí to byť na rám, 2847 sa zadrel diferak, 2860 motor a už sa proste nebudú robiť
Reply

upravovač fotiek

#285 Rate positive 9 Rate negative 4
Reply on: Solider #284:
Čo nič nemení na fakte, že prvosériové majú najvyššiu historickú hodnotu.
Reply

Solider

#284 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: andrejandrej #283:
Však jazdia 16 rokov v kuse bez väčšej opravy. Zodraté tak, že sa rozpadávajú za jazdy.
Reply

andrejandrej

#283 Rate positive 2 Rate negative 1
To je vsetkych 80 busov v tak zlom stave?
Reply

SOR8620

#282 Rate positive 3 Rate negative
Teraz, co sa vyradovali 2860, 1827, 4229, 1848, 2847, vsetky su na ram, ci niektore su aj pre moznu nepotrebnost do vypravy?
Reply

janci_194

#281 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Dadino #280:
Takže ak chapem spravne, ak 80ks nb 18 to znamena že historičak z prvoseriovych soriek nebude, alebo sa planuju zbaviť aj 2201 čo je ta z 2011
Reply

Dadino

#280 Rate positive 7 Rate negative
DPB už hľadá firmu, ktorá bude riešiť šrotovanie autobusov predpokladaného množstva 80ks SOR NB 18 a 10ks MB Capacity.

https://josephine.proebiz.com/sk/tender/79112/summary
Reply

Petto

#279 Rate positive 6 Rate negative
Bude niektory historicak euro5? Či su už všetky zúfalo prehnite?
Reply

Timek81

#278 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: SOR8620 #274:
Prasknutý rám
Reply

Timek81

#277 Rate positive 1 Rate negative
Za mňa 4239/1842 sa vyradí jedna z nich
Reply

PetoH92

#276 Rate positive 7 Rate negative
4235 vyradená
Reply

SOR8620

#275 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: StromSK #271:
2852 dnes veselo jazdi 😁
Reply

SOR8620

#274 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: StromSK #272:
4240 dovod vyradenia?
Reply

Ma178rek

#273 Rate positive 11 Rate negative 3
Ja mám pocit že vozy z roku 2015 sú ešte väčšie shity ako tie z roku 2010...
Reply

StromSK

#272 Rate positive 2 Rate negative
1839 a 4240 vyradené
Reply

StromSK

#271 Rate positive 5 Rate negative 2
Medzi vyradené by chcelo dať aj 2852 a 4255
Reply

SOR8620

#270 Rate positive 6 Rate negative
2853 odstavena definitivne
Reply

SOR8620

#269 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: SOR8620 #268:
4232 sa nakoniec pravdepodobne vrati spat
Reply

SOR8620

#268 Rate positive 10 Rate negative
4232, 4235, 1839, 1831, 2852 odstavene definitivne
Reply

janci_194

#267 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: janci_194 #266:
Preklep, to v prvom riadku ma byť kolko, nie kopko či čo som tam trafil
Reply

janci_194

#266 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Petto #265:
Ja si skor myslim že trnavka nema vozy, kopko soriek sa im polamalo a niekolko otokarov pokapalo tak ich zachraňovala, aj niektore vozy z jurajovho dvoru boli na trnavkovych poradiach
Reply

Petto

#265 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: Potvorka #264:
4230 novy motor podla katalogu tak asi to chcu vyuzit co najviac 😆
Reply

Potvorka

#264 Rate positive Rate negative
Boli niektoré petržalské SORky preradené do Trnávky, alebo aspoň tam zapožičané?
Reply

SOR8620

#263 Rate positive Rate negative
prosim vas dakto dake info o novych 6 vyradenych sorkach? /okrem 4237/ vela z nich bolo este predvcerom vonku a zrazu su vyradene
Reply

SOR8620

#262 Rate positive Rate negative
Reply on: janci_194 #261:
4235 je nedotknuta a stoji na mieste
Reply

janci_194

#261 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: SOR8620 #260:
To sa da stihnuť za ani nie mesiac tak rozobrať voz? (Ta 35, veď len 3 tyždne nejazdi, to by sa riadne museli snažiť aby to tak ošklbali o diely za tak kratku dobu), 55 to mi je jasne že už nič
Reply

SOR8620

#260 Rate positive Rate negative
Reply on: Timek #254:
na vyradenie 4235 a 55 ber jed, obe v pokročilom stadiu rozoberania
Reply

janci_194

#259 Rate positive Rate negative
Teda ktore sa teraz vyradili?
O 4237 viem že ma zlomeny ram ale ohladom čoho tu prebiehala panika medzi niektorymi?
Reply Comment has been edited by the author.

Samčo

#258 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Timek #254:
Prečo 2201? Sú prázdniny = nižšia výprava, čiže logicky väčšina Euro 5 z Trnávky a Juráku je v tieto dni nepotrebná...
Reply

Ma178rek

#257 Rate positive Rate negative
Reply on: ES499.0001 #256:
Za 2201 sa zapožičala 1859 podľa mňa...
Lebo 2201 bola zapožičana iba v roku 2012... A následne od 2013 prišla Snehulienka

V popise je to aj uvedené že pôvodne zapožičané vozidlo ... Takže je majetkom DPB
Reply Comment has been edited by the author.

ES499.0001

#256 Rate positive Rate negative
Reply on: Timek #254:
#2201 je ešte stále zapozičaná od SORu alebo je už majetkom DPB?
Reply

Timek

#255 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrejm #253:
Urcite
Reply

Timek

#254 Rate positive 1 Rate negative 4
A už sa vyradila aj 2843 teraz podľa mňa na rad ide 4237,4235 a 4255 a podla mňa aj 2201


Reply

Andrejm

#253 Rate positive 3 Rate negative 13
Bude nijaký HV
Reply

mmmmm

#252 Rate positive 2 Rate negative 6
A sú aj iné zdroje?
Ak áno, tak aké
Reply

Samčo

#251 Rate positive 8 Rate negative 1
Reply on: mmmmm #246:
Z tých čo sí napísal, sú vyradené zatiaľ len dva. Netreba veriť všetkému, evidencia zdieľa opakovane nepravdivé informácie...
Reply

randomtipekzulic

#250 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Andrej #248:
+
Reply Comment has been edited by the author.

randomtipekzulic

#249 Rate positive Rate negative
Reply on: Timek #247:
Ten mal uz myslim v auguste zlomeny ram
Reply

Andrej

#248 Rate positive 7 Rate negative
To, ze dovod nie je uvedeny (pravdepodobne lebo autori stranky ho nepoznaju) este neznamena ze boli vyradene bezdovodne. Su to 16 rocne autobusy, ktore od sameho zaciatku neboli nejak extra kvalitne, mohlo sa to ocakavat.
Reply

Timek

#247 Rate positive Rate negative 7
Reply on: mmmmm #246:
Aj 4237 je vyradený bezdvôvodne😩
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

mmmmm

#246 Rate positive 1 Rate negative
Vie niekto čo sa stalo s vozmi:
1839, 1841, 1842, 1844, 2843, 2852 a 4235?
Všetky sú údajne vyradené (podľa evidecia dopravcov) bez dôvodu.
Prečo sa ich toľko za tak krátko vyradilo?
Reply Comment has been edited by the author.

SorTNSA02 6130

#245 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Timek #244:
Neplatená reklama? (Nič v zlom to nechce byť len ro tak môže pôsobiť)[a ak chceš sem dávať fotky, dávaj ich pod číslo a nie pod celý typ autobusu]
Reply Comment has been edited by the author.

Timek

#244 Rate positive Rate negative 10
#2217 Odpočíva na Stn.Rusovce
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

SorTNSA02 6130

#243 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Timek #242:
trojbus6207 v komentoch dáva dátumi porúch, nehôd atď.. ale ako píšem buď ev. dopravcov alebo dátum poslednej výpravy
Reply

Timek

#242 Rate positive Rate negative 8
Reply on: SorTNSA02 6130 #241:
ja len ze kedy sa to stalo nie preco
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

SorTNSA02 6130

#241 Rate positive 8 Rate negative 1
Reply on: Timek #239:
Nechcem byť zlý, ale takto sa minimálne na tejto stránke nevyjadruje. Áno, sú to nie najnovšie vozidlá a preto sú odstavené/vyradené alebo v najhoršom prípade zhoria
Rada:na evidencii dopravcov je väčšinou uvedený dôvod prečo nie je autobus na cestách
Reply Comment has been edited by the author.

Timek

#240 Rate positive 2 Rate negative 8
Inak ako pridať toto do galerie
Reply

Timek

#239 Rate positive Rate negative 11
Bro to kedy sa toť stihlo urobiť
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

PetoH92

#238 Rate positive 5 Rate negative
4237 a 4255 vyradené
Reply

marek1978

#237 Rate positive 6 Rate negative
4237 bude vyradeny
Reply

Blbec_Id1ot_hňup

#236 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #235:
To asi má byť nejaký...
Reply

S499.1023

#235 Rate positive 3 Rate negative 4
Reply on: randomtipekzulic #234:
To čo je za výraz, "niaký"?
Reply

randomtipekzulic

#234 Rate positive 4 Rate negative 5
Pred par minutami na ovsisti niakemu soru sa dymilo zo zadnej napravy.
Cislo som si nevsimol, ale vyzeral to byt niaky zo serie 6-8.
Ak by mal niekto nejake info, dajte prosim vediet.
Reply Comment has been edited by the author.

PatroSTYLE 007

#233 Rate positive 6 Rate negative
Nepotrebnosť do výpravy 😃
Reply

ikarus31

#232 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: janci_194 #231:
Čo by sa malo stať? Je teraz viac vozov odstavených lebo cez prázdniny nie sú potrebné.
Reply

janci_194

#231 Rate positive 3 Rate negative 6
Vie mi niekto vysvetliť, že čo sa to k***a stalo?🤨😅

(Teraz ešte dodám že fotku treba rozkliknúť)
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#230 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ecomat #229:
Však kde som písal že všetky E5 nemajú rovnaký motor? Ak myslíš to s tou 2845 tak myslím samozrejme zvuk toho motora resp. aj stav
Reply

Ecomat

#229 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: sor_2048 #228:
všetky euro5 sorky majú rovnaké motory aj prevodovky (väčšinou už po repase) čiže všetky fungujú na rovnakom princípe, len na niektorých to počuť menej, na niektorých viac ..
sú to zároveň poslednými vozmi v BA čo majú tieto "spievavé" ZF-zvuky, na euro6 vozoch už (a ani na MBCC) ten menič moc počuť neni
Reply

sor_2048

#228 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Mapiatto #227:
Rozvyjajuci zvuk. Fu neviem úplne ktorý ale myslím že máš na mysli taký ťahavý zvuk pri rozjazde na prvej rýchlosti. Neviem ktorá je to séria ale mali by to robiť všetky Euro 5. Sú to vozy 4221-4240, 1821-1858, 2841-2870 a 2201-2212. Tuším série sú to 1. 2. 4.
Spôsobuje to prevodovka ZF Ecomat alebo presnejšie jej hydromenič ktorý aj pri tom rozjazde ale aj pri radení prevodov robí taký zvuk (ako a prečo ho robí sa ma už nepýtajte).
Každopádne nerobia to všetky lebo môžu mať po nejakej oprave nejaký iný komponent pripadne už ani pôvodne komponenty po opotrebební nič nevydávajú.

Potom či sme sa vôbec pochopili, dám ti sem nahrávky čo som nahrával.
Prvá nahrávka je z vozu 2209.
Druhá z vozu 2845 kde mal však motor taký iný zvuk.

2209
https://files.catbox.moe/3hc19g.m4a

2845
https://files.catbox.moe/kmrchw.m4a
Reply Comment has been edited by the author.

Mapiatto

#227 Rate positive 2 Rate negative
Dobry den, chcel by som sa opytat preco SORy prvej/druhej serie robia pri rozbiehani taky zavyjajuci zvuk. Neviem presne ktora seria, len to ze ma zlte tyce.
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#226 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: SolarisSK #225:
Za mňa sú capacity najlepšie autobusy v BA.
Ako ja osobne mám najradšej NB 18 €5 stále už tieto sorky sú už celkom vylietané a mercedesy aj s väčším nájazdom kilometrov jazdí lepšie. Aby ste ma nepochopili zle, tieto sorky podľa mňa nie sú najlepšie autobusy, ale ja ich mám najradšej. Ale za to z pohľadu ekonomickosti prevádzky, sú sorky to najlepšie
Reply

SolarisSK

#225 Rate positive 1 Rate negative 24
Reply on: Martanek45 #222:
Aspoň lepši než CapaCity
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

sor_2048

#224 Rate positive 5 Rate negative 4
Reply on: Martanek45 #222:
Super, a čo s tým my teraz
Reply

SixSixTrooper

#223 Rate positive 14 Rate negative 1
Reply on: Martanek45 #222:
Ďakujeme za názor.
Reply

Martanek45

#222 Rate positive 5 Rate negative 22
Najhorsi autobus 🤬🤬
Reply Comment has been edited by the author.

randomtipekzulic

#221 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: sor_2048 #219:
Ano, pred par dnami som s nim isiel a mal ich vymenene
Reply

Ronin44

#220 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: ElektrickaT3 #211:
NB netuším, ale ak máš nejaký vzťah k textílii, tak na všetkých TR ešte sú…😁
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#219 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: SOR8620 #218:
Na 4237 to už vymenili?
Reply

SOR8620

#218 Rate positive Rate negative
Reply on: randomtipekzulic #215:
uz nie 😃
Reply

Petto

#217 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #216:
Podla vsetkeho nedodali BUSEcko do Libchachav nacas, tak to dodatocne dorobili.
Reply

Ma178rek

#216 Rate positive 1 Rate negative 2
Úplne random z histórie otázka???
Prečo boli vozidla 2866-2870 dodané resp pustené do premávky bez transparentov a využívali sa papierové tabuľky alebo A4 😃
Reply

randomtipekzulic

#215 Rate positive 5 Rate negative
Trosku si sa pomylil, jeden petrzalsky sor z prvej serie ma este povodne sedadla
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#214 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: ElektrickaT3 #211:
Pár €5 z trnávky by ešte malo mať.
Petržalka nemá nič už žiadne; jurajov dvor neviem ale zdá sa mi že už všetky majú vymenené. Nájdu sa nejaké v sérii 1821-1850
Ale neviem či už aj tie nevymenili takže ak náhodou už majú všetky vymenené ma tu nevraždite, ale normalne ako slušný ludia ma opravte pripadne doplnte.
Reply

ElektrickaT3

#213 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #212:
Tak myslím že ich už je len pár, lebo ja často chodím so Sorkami, a všetky majú koženkové už nejaký čas.
Reply

Mhr1

#212 Rate positive Rate negative
Reply on: ElektrickaT3 #211:
Sú.
Reply

ElektrickaT3

#211 Rate positive 6 Rate negative
Neviete, či sú ešťe také Sorky, ktoré majú pôvodné textilné poťahy sedadiel?
Reply

juraj76

#210 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #195:
Ja to vidím takisto. Akurát s rozdielom, že nejaké SORKY by Jurák dal Petržalke a nejaké Otokary Trnávke-
Reply

Ma178rek

#209 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #208:
Zastávky nevidím ako problém ... Priemerné to vychádza spoj za 80sekund... Keby ide všetko ako má lenže situácia by bola 1/1/2 v grafikone v nejakom náhodnom poradí... Prípadne 2/0/2 keďže 3+4 majú papierový preklad na Špitálskej

Prípadne viesť ráno linky 7/17 s tým že 7 by išla cez Americké a 17 opačným okruhom... V intervale 8 minút obidve na striedačku

Úsek Blumental-Raca by ostal v rovnakom rozsahu iba by sa rozdelili dopyt pre 2 smery
Reply Comment has been edited by the author.

Solider

#208 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #187:
Nie výhybka na Americkom smer mesto, ale križovatky a zastávky. Už sme to tu mali, keď istý čas jazdila 7 v int. 4 minúty a tlačila sa na Špitálskej s 3, 4 a 9 v int. 8 min. Realita bola taká, že na Americkom námestí stáli vláčiky 3 a 7, ktoré čakali na prejazd cez križovatku. K tomu išli vláčiky so 4 alebo 9, pretože Mariánska aj Centrum (ex Kamenné námestie) sú zastávky len pre jeden voz. Čiže spojenie atraktívne, ale za cenu meškania, teda nedodržiavania cestovného poriadku a vzájomného zdržiavania sa električiek.
Reply

Mhr1

#207 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: sor_2048 #206:
...všetci sú zlí... ZHODA v písaní mäkkého i.
Reply

sor_2048

#206 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: ikarus31 #204:
To je pravda. V nejak super stave nie sú ale v porovnaní s 18xx euro 5 je to na tom dosť lepšie
Ale stačí sa pozrieť že kto na nich väčšinou jazdí. Mongoli. A nechcem povedať že všetci sú zlý alebo nevedia s tým jazdiť ale veľmi velká časť z nich s tým jazdí jak keby ten voz nechodil po ceste ale niekde lietal a s cestou nemá nič. Stačí ísť ráno na záťah 98
Reply Comment has been edited by the author.

Dadino

#205 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #200:
Pokiaľ si dobre pamätám novú zmluvu medzi mestom a DPB, tak tam bolo definované, že ak mesto nenájde prostriedky na obnovu vozového parku tak si úver zabezpečí DPB nie? Takže je tu aj táto možnosť.
Reply

ikarus31

#204 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: sor_2048 #201:
Petržalské 423x euro5 naozaj nie sú v pohode stave
Reply

david11

#203 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Ma178rek #188:
Zase dogma pevného cyklu. Všetko sa dá nastaviť predsa. Keď môže stáť aj tri minúty IAD + busy na Mýtnej kvôli tvrdej preferencii tak sa samozrejme dá upraviť aj Americké nám. a zmysluplnejšie riešiť trasu L7.
Reply

sor_2048

#202 Rate positive Rate negative
Reply on: Samčo #197:
Keby k nam do Petržalky dali nejaké v normálnom stave tak by to bolo lepšie aj ako €6
Malo by to aspoň normálny výkon
Dobré sú napr. 2869, 2854, 2201 a ešte sa nejaké nájdu len tie vozy moc nevídam
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#201 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #199:
Ale náhodou vážne v Petržalke sú už skoro všetky v pohode stave. Fakt tie 18xx €5 sú na tom mhohokrát horšie
Reply

Petto

#200 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Dadino #198:
Hladam hladam ale v navrhu rozpoctu mesta vidim nula celá nula na nakup novych busov. Tych 8ks je len nejaky zazrak co sa narychlo nasiel. Skor sa tu dakto spolieha na tie EU prašule, ale tie budu len na CNG alebo elektro prinajlepsom. Najst prachy dajme tomu len na 50ks Diesel vozov je 20 milionov (400 000 je voz NS18) - ale existuje aj uver samozrejme.
Reply

Ma178rek

#199 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Dadino #198:
V to dúfam aj ja že najneskôr do leta príde objednávka aspoň na 50ks lebo bude potom naozaj problém s kovovou výpravou .. ibažeby v Petržalke električka odbremenila linky až tak že niektoré môžu byť oslabené na sóla... No nechajme sa prekvapiť čo prinesie tento rok 🙂
Reply

Dadino

#198 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #191:
Ja si myslím osobne, že týchto 8ks bolo narýchlo kúpených z nejakých presunutých peňazí odniekadiaľ aby sa vyčerpali v roku 2024. Rovnako zastávam názor, že v rámci tohto roka 2025 prídu ďalšie a väčšie objednávky na či už NSG alebo NS busy alebo aj aj. Všetci vedia, že tie busy potrebujeme a hlavne v oboch tendroch bola podmienka na možnosť dodania 80ks vozidiel v rámci prvej objednávky a tuším do 12 mesiacov. Takže ešte aby nás neprekvapili, že si uplatnia takéto niečo v rámci NS 18 diesel. 😃Alebo 40 Diesel, 30 CNG. Tie počty strielam ale možné je všetko. Každopádne ja si osobne myslím, že čoskoro prídu ďalšie objednávky. 🙂
Reply

Samčo

#197 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #195:
Ja to vidím skôr na darovanie 28xx pre ostatné prevádzky. 😈 😈
Reply

Ma178rek

#196 Rate positive Rate negative
Reply on: Trammat #185:
Ono sme tu navrhovali minule aj riešenie že či linka 1 a 7 sa nemôžu prejazdovat v špičke .. to znamená linka 1 by šla po súčasnej trase po zastávku Jesenského a odtiaľ by šla cez NLS(D>smer Dúbravka), Most SNP, Chatám,Kapucínska, Obchodná a smer Vinohrady/Rača ako linka 7 a naspäť analogické s tým že by sa menilo číslo linky na NLŠ/Most SNP/Šafko...
Vzniklo by zaujímavé spojenie Obchodnej a zóny Zuckermandel, linka 7 by dostala zaujímavejšiu trasu cez Centrum... Mimo špičky by linka 1 išla súčasným okruhom cez NLŠ-Šafko
To isté aj v poobednej špičke by mohlo byť prípadne každá druhá 7ka by mohla jazdiť takto...
Okruh na linke 1+7/7+1 by bol cca 485minut teda celkovo aj s prestojom na konečnej okolo 2h
Celkovo by bola potreba počas rannej špičky Max 30 vozidiel, závisí to od celkových prestojom na konečnej(teraz je potreba 17+9=26)
Reply

Petto

#195 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: sor_2048 #194:
Plnicka je na 2. a aj CNG vozidla boli posledne roky len na 2. Nevidim dovod preto ich dat inde ako 2. ..Jurak potom moze darovat dalsie 224x medzi Trnavku a Petrzalku.
Reply

sor_2048

#194 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #191:
Jedine čo tie vozy zabije vo veľkom je rám q prípadne že motor je úplne K.O. Všetko ostatné by sa ešte malo opraviť. Najviac šerblov je teraz na trnávke (1821-1850) a potom nejaké ma jurajov dvor. V Petržalke už vozy v takom stave ako na trnávke nenájdete. Osobne predpokladám že tie nsg 18 pôjdu do depa Trnávka a tam nahradí pár soriek v žalostnom stave.
No ono tomu zlému stavu týchto autobusov na trnávke dopomáhajú vo veľkom Mongoli ktorý s tým jazdia katastrofálne.
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#193 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #192:
Tak aj MBCC čaká rovnaký osud ..
Ale skôr to že asi 30-40 kusov skončí tento rok (môj skromný odhad), momentálne máme 22 vyradených
Tak čakám o rok že ako na Tom budeme 😂
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#192 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #191:
No pozor, tych mame aj 80ks z 2010, takze kvakat budu este aj 2026.
Reply

Ma178rek

#191 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #190:
No tak dajme tomu že možno v septembri sa podarí... Aletych 8 vozov naozaj nie je spása... Keby aspoň 20 lebo myslím si že sóry z roku 2010 spievajú svoju labutiu pieseň 🙂
Reply

Petto

#190 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #189:
Do 12M od objednavky a ta bola zadana pred Vianocami. No SORu sa zacina pekne darit posledne dni a to hlasil stratu 2 roky posledne. Vyhrava kadekde , ked nie ako abus tak v kooperacii so Skodovkou. Dnes vyhrali zase 33Trky pre Tallinn - akurat Skoda info na FB. Par dni dozadu tiez Vilnius a Ceske Budejovice - tak aby to vsetko stihal 😁.
Reply

Ma178rek

#189 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #182:
Tie NSG sóry či jak sa volajú prídu najskôr v lete možno neskôr... Ibažeby to bol tender na mieru lebo neverím že tak rýchlo vyrobia tie autobusy ..
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#188 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #187:
Stále môže ísť cez Obchodnú a na námestie Ľudovíta Štúra
To by stíhali všetky križovatky okrem tie na Šafku
Ten semafor na americkom má asi pevný cyklus preto sa to nestíha....

84 by som zrušil a nahradil v celej trase 83
Maximálne by som ponechal nejaký kraťas vo forme Ovsiste-Farskeho-Dvory-Kollarovo/Blumental
Reply

Petto

#187 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Trammat #185:
Vraj by nestihala vyhybka na Americkom smer mesto. Mne to pride blbost. Pri rannom preklade 2 min pre L3 L7 to musi stihat semafor.
Zrovna L99 mi nepride na sekanie - idealny motak z kazdeho smeru pre elektricku. Skor to vidim na KO 84 alebo 94. 84 sa da nahradit "2nasobnou L83".
Reply Comment has been edited by the author.

Pajo

#186 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Trammat #185:
Mohla by sa vrátiť, ale DPB radšej vozí vzduch resp. 3-5 ľudí v úseku Blumentál-stanica a späť.
Reply

Trammat

#185 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #181:
Nemohla by sa L7 vrátiť do pôvodnej trasy? Okruh mestom s prejazdnou konečnou na Centrume.
Predpokladám, že 99 sa bude tiež upravovať, aj tam by sa pár vozov mohlo ušetriť.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#184 Rate positive Rate negative
Reply on: david11 #183:
To moze znamenat kludne len 59,95 zanik.
Reply

david11

#183 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #181:
Už písali na FB mesta okolo Vianoc, že sa chystá úprava linkovania Petržalských liniek.. nič bližšie tam nebolo.
Reply

Petto

#182 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #178:
Preco by nepomohlo ? Pribudne 8ks novych a 11 sa uvolni z 59,95. T.j. ak sa nic nezmeni tak 19 vozov je super. 🙃
Reply

Petto

#181 Rate positive Rate negative
Reply on: sor_2048 #180:
Nic nove podla objednavky vzkm od mesta pravdepobobne nevznikne. Mesto si totiz objednalo rovnake dopravne vykony u DPB ako v roku 2024. Otazne je ako poriesia L3 a L7. Ak L7 naozaj zrusia tak samotna L3 hoc aj s 3min rano to zrejme sama nezvladne na Racianskej.
Reply Comment has been edited by the author.

sor_2048

#180 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #178:
Osobne si myslím to isté. Uvidíme ako bude na tom Petržalka po spustení električky. Konkrétne myslím že či sa uvoľní kapacitne trochu linka 94 lebo v aktuálnej situácii by sa tam zišlo dať niečo dlhšie. Hlavne na špičky. A stále tu je aj 88 ale netuším a akom stave je ona. Ale čo si dovolím tvrdiť je že kĺbové vozy navyše neostanú ale ostanú voľné niektoré 12m. Osobne si myslím že by ich bolo fajn využiť na nejakú novú linku. Osobne ma napadá niečo čo spojí nesto s električkou. Napr Nesto - Muchovo nám.
Reply

sor_2048

#179 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #173:
No to je aj kvôli údžbe
Osobne predpokladám že teraz pôjdu aj vozy z trnávky resp. Jurajovho dvora. Môj predpoklad je že okolo 6 mesiacov. Aj keď séria 28xx sa ešte pomerne drží ale 1821-1850 nie sú moc v dobrom stave. Povedal by som že velká časť z nich je momentálne ešte v horšom stave ako tie petržalské pred vyradením.
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#178 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #176:
To teda moc nepomôže.... Keďže sa jedná o 11 vozidiel celkovo a z toho 8 je z Petržalky ak sa nemýlim
Ale tak lepšie ako nič
Reply

Samčo

#177 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #175:
To nerozumiem, prečo to dal niekto už teraz medzi vyradené.
Detto s tou 4233 predčasom.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#176 Rate positive Rate negative 4
Reply on: Samčo #174:
To už nikto opravovať nebude, za pár mesiacov dojdu nsg18. A uvoľnia sa kĺby aj z 59,95 na jar.
Reply

Ma178rek

#175 Rate positive Rate negative
Reply on: Samčo #174:
Tak ale prečo sa tu potom uvádza vyradenie???
Reply

Samčo

#174 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ma178rek #173:
Závisí to od technického stavu, teda teraz hlavne už od rámov...
Inak 4223, 4229 a 4230 zatiaľ nie sú vyradené.
Reply

Ma178rek

#173 Rate positive Rate negative
Vozy z roku 2010 začínajú pekne odchádzať ale dobre dlho vydržali
Ale hlavne tie petržalské 4221-4240 tak tie rýchlo ubúdajú
Reply Comment has been edited by the author.

SOLARIS123

#172 Rate positive 1 Rate negative 5
Reply on: Tectie #156:
Co to bolo ?
Reply

Ma178rek

#171 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: KIBALL #169:
Možno sa ešte rozhodli že nie je vyradená a že sa to dá opraviť ..
Reply

Ttom

#170 Rate positive 3 Rate negative
Aj bola na sedo ako vyradena, zmenili to
Reply

KIBALL

#169 Rate positive 2 Rate negative 4
nema sa dať na sedo ta 2206 ked to ma zlomene v strede?
Reply

Elektricka

#168 Rate positive 2 Rate negative 6
Asi mu to nejede…
Reply

si

#167 Rate positive 5 Rate negative 3
Reply on: 3pa3ck3 #166:
a najplnsi dnes bude urcite cerveny pruh na nabrezi 😃 😆 😛
Reply

3pa3ck3

#166 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Viliam22 #164:
Moje skúsenosti hovoria, že v daždivé dni býva plnšia aj MHD
Reply

mirec240

#165 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Viliam22 #164:
Plechovky upchali celú Bratislavu. Hlavne že v 90% áut je jeden človek. To už je ako za starých čias, keď ešte nebol otvorený tunel Sitina a cesta z Dúbravky na Mokrohájsku trvá 30 minút.
Reply

Viliam22

#164 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Samčo #163:
Dnes je dobrý deň na počítanie keď si kopec ľudí zobralo plechové dáždniky
Reply

Samčo

#163 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: SimonMHD #162:
Počítanie cestujúcich.
Reply

SimonMHD

#162 Rate positive 1 Rate negative
Neviete prečo sú dnes L83 a L84 len čisto SORky a Otokary??
Reply

patrik

#161 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mirec240 #160:
Je to Medusa Card.
Reply

mirec240

#160 Rate positive Rate negative
Reply on: StromSK #159:
#1863 má tiež novú na štýl pohrebáku, ale nevedel som to zdiaľky identifikovať🙃
Reply

StromSK

#159 Rate positive 1 Rate negative
#4269 nová CVR na Trinity Hotels (nedá sa k nej pridať komentár)
Reply

mirec240

#158 Rate positive 17 Rate negative
Reply on: Škoda Forcity #157:
Nekomentuj všetko rad za radom (keď už, nech to má aspoň prínos), toto nie je detské ihrisko 🤦
Reply

Škoda Forcity

#157 Rate positive Rate negative 15
Reply on: Tectie #155:
Je možné, že sa to sedadlo pokazilo a keby by si na to niekto sadol, tak by sa asi rozpadlo to sedadlo
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Tectie

#156 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Tectie #155:
asi som nasiel o co ide
Reply

Tectie

#155 Rate positive 5 Rate negative
ludia co viete dnes som na #4269 videl tieto sedadla s papiermi nesadat neviete preco?
Reply

Samčo

#154 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Marcelino #153:
Čelná zrážka so srnkou.
Reply

Marcelino

#153 Rate positive Rate negative
Nevie niekto čo sa stalo #4254?
Reply

Ecomat

#152 Rate positive 1 Rate negative
prečo sa nedá pridať komentár k vozu 4269 ?
Reply

SimonMHD

#151 Rate positive Rate negative 1
Hádam, že na 83 a 84 je zase počítanie cestujúcich.
Reply

N/A

#150 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: SimonMHD #149:
Komerčné linky na akciu vo VW.
Reply

SimonMHD

#149 Rate positive Rate negative
Neviete na čo sú tie linky VW1-VW4?
Reply

Tectie

#148 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #147:
dakujem za info
Reply

N/A

#147 Rate positive Rate negative
Reply on: Tectie #146:
Áno.
Reply

Tectie

#146 Rate positive Rate negative
maju tieto sorky turba?
Reply

Andrej

#145 Rate positive 1 Rate negative
Nevie niekto prečo v legende sú kratšie odstavené vozidlá v tých istých farbách ako dlhodobo odstavené?
Reply

Marcellino

#144 Rate positive 1 Rate negative
Dnes som išiel 4273 a sekal sa oznamovac zastávok nevie niekto prečo???
Reply

Petto

#143 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Dadino #142:
Pisem dlzkovo rovnaky 1. clanok (nie interierovo)
Ano ten priestor co ma Capa pred 2.dverami ma relativne Otokar rovno za klbom. Capacity tam ma o dost mensi priestor oproti 3 dveram. 22 ludi je proste bullshit.
Reply

Dadino

#142 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Petto #140:
Tak len tak narýchlo čo som si kukol. Otokar miest na sedenie: 39. Capacity miest na sedenie: 45. Teda už tu máme rozdiel 6 sedadiel. Tvrdíš, že predný článok majú rovnaký interiérovo? A ty si zabudol, že pred druhými dverami má Capacity namiesto minimálne dvoch radov sedadiel priestor bez sedadiel? Teda jeho predný článok pojme sakra viac stojacích ľudí ako Otokar v prednom článku. Vo výsledku teda má Capacity o 6 sedadiel navyše plus jeden veľký priestor v prednom článku na státie a zároveň zadný článok o jednu nápravu dlhší a teda aj vačšia plocha na státie. Takže keď to fakt zoberieme letmo bez výpočtov, tak je to úplne reálne, že má o 22 miest väčšiu kapacitu. 6 na sedenie a zvyšných 16 je na státie. 😃
Reply

TomJ

#141 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #140:
Rád by som videl nejaký nákres, kde by tí ľudia mali stáť. Mňa najviac udivuje ten rozdiel v kapacite medzi normálnou 30Tr a degešom. Viem, že je to kvôli hmotnosti agregátu, ale rád by som vedel, kde si predstavujú, že sa má v klasickej 30Tr postaviť tých ďalších 30 ľudí, respektíve, kde by nemali stáť v degeši, lebo nezdá sa mi, že je tam viac žltej podlahy.
Reply

Petto

#140 Rate positive Rate negative
Reply on: Dadino #139:
Pre to co pisem.
Capacity ma este viac sedadiel voci Otokaru (v pomere k dlzke) tj logicky by mal mat menej miesta na statie.
Dalsia vec - predna cast Otokaru a Capa su takmer 1:1 riesene dlzkovo tak ten pocet ludi musi byt cca rovnako , rozdiel je len v tej vlecke o 1 napravu navyse a tam sa vie napchat tych 22 ludi navyse oproti Otokarovej vlecke ?
Reply

Dadino

#139 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #138:
Prečo je odveci podľa teba?
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#138 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Gremlin Charles #137:
Realny rozdiel Capacity a Otokar je len 0,75m resp 1 rad sedadiel navyse v dlhsej vlecke (o 1 napravu). Ten papierovy rozdiel 22 ludi medzi nimi je dost od veci.
No 21m Otokar Kent ma udajne kapacitu az 220
😁
https://commercial.otokar.com.tr/bus/city/kent-xl
Reply

Gremlin Charles

#137 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ondrej17 #136:
Tak Kent XL by byť potenciálnym adeptom mohol lebo MBCC sú celkom drahé😶
Reply

Ondrej17

#136 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #135:
Podľa mňa to bude Otokar Kent XL, ale to nie je nič oficiálne.
Reply

Urbanway 2423

#135 Rate positive Rate negative
Reply on: Oli61 #133:
Nejako začínajú tie MBCC horieť, najprv #4909, potom #4926. Uvažuje sa už o tom, čím budú raz nahradené/doplnené (napr. na 21 by sa zišli)?
Reply Comment has been edited by the author.

ikarus31

#134 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Oli61 #133:
Neplánuje sa opraviť.
Reply

Oli61

#133 Rate positive Rate negative
#4250 ešte plánujú opraviť, keď #4909 vyradili?
Reply

Solider

#132 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Petto #129:
191 už podľa mňa nie je na sóla, po Jasovskú to chodí kvôli novej výstavbe na Slnečniciach dosť plné. Pri 74 by sa o tom dalo diskutovať, dajú sa vytiahnuť dáta z APC, to by mohla byť dobrá linka pre elektrobusy.
Reply

Petto

#131 Rate positive Rate negative 4
Reply on: Anderis556 #130:
V rannej spicke je uplne normalne ak su vozidla plnsie aspon z vacsich m.č. Zle je ak uz stojis vo dverach na 1 nohe.
Reply

Anderis556

#130 Rate positive 3 Rate negative 1
Radšej nech je L191 s NB 18. Už som tou linkou cestoval asi 10 krát ráno a nezaslúži si návrat k sólom, aj keď z mojich skúseností je trochu menej preplnená ako L91.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#129 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #128:
Obavam sa, ze budu to kandidati uz aj na sola. Hlavne 74tka poobede je o nicom uz pre klbak.
Detto 191 bude asi opat so solo vozmi ako pred SU15.
Reply Comment has been edited by the author.

Urbanway 2423

#128 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #126:
Po vyradení SU15 ešte bude treba nejaké staršie vozy na 74 a 196.
Reply

Pápež František

#127 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #126:
2201-2212 2866-2868 je absolútne nič oproti tomu koľko "starín" majú ostatné vozovne.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#126 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #125:
Ono uz aj seria 2201-2212 + nejake stariny 2866-2868 mas na 2DP, co uz staci pre 59,75. 20 Otokarov pre celodenky na 2DP sice nestaci ale relativne nove su este stale sorky 2233+
Reply

Urbanway 2423

#125 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Petto #121:
Veď práve preto, že SU15 jazdia na špičkových linkách by sa mali na JD preradiť skôr staršie vozy a Otokary nech idú na Trnávku a do Petržalky (JD má dostatok Otokarov na pokrytie celodenných poradí).
Reply

Urbanway 2423

#124 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Anderis556 #123:
Načo by mali ísť na 191 autobusy z JD? Veď je tam potom zbytočne veľa jalových kilometrov. 191 by sa mala po vyradení SU 15 vrátiť Petržalke a 88 by opäť vypravoval len JD (do Petržalky by bolo treba preradiť pár NB18).
Reply Comment has been edited by the author.

Anderis556

#123 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Urbanway 2423 #120:
Na 68 väčšinou našťastie jazdia CapaCity, aj keď aj cez pracovné dni sa tam vyskytnú NB 18, cez víkendy iba NB 18.
Po vyradení Urbín 15 CNG by som nechal na L91 NB 18 s tým aby tam jazdili hlavne Euro 6 a najkvalitnejšie vozy a nie 18xx, 28xx a podobne.
L93 si podľa mňa zaslúži nové vozy, na L98 by si podľa mňa zaslúžila CapaCity na petržalských poradiach ako kedysi len na to nie je dosť vozov bohužiaľ.
L191 by som dal NB 18 / Otokary z Juráku.
Reply

N/A

#122 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #120:
v petržalke je to kombo nekvalitná dielňa (i keď poslednú dobu mám pocit že o niečo menej nekvalitná než bývala) plus suverénne najhoršie cesty v BA po ktorých tie ich vozy jazdia
Reply

Petto

#121 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #120:
Na 2DP musis dat takcitak nove klby alebo nejake starsie kedze SU15 koncia. A sekace z DE,AT tiez nevidim dovod drzat ked sa len opekaju na trave.
Najradsej by som videl Otokare na L93 / nie je dolezita ktora DP ale len kvoli kapacite . Na takej 37,78,88 su dost zbytocne . Tam staci aj NB18.
Reply

Urbanway 2423

#120 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Pápež František #118:
Snáď im pošlú aspoň nejaké novšie Sorky (napr. #2233 - #2248, veď JD má veľa špičkových liniek/poradí) a nie nejaké 18xx alebo 28xx, lebo potom bude naozaj radosť cestovať (a pre vodičov jazdiť) na 68, 91, 93 a 98... JD vôbec nepotrebuje ďalšie nové vozy, veď na špičkové služby stačia aj staré vozy, nové nech jazdia čo najviac na celodenných službách. Kľudne mohla Petržalka dostať 25, Trnávka 26, a JD 20 vozov. To je tá údržba v Petržalke naozaj až taká zlá, aby tam nič normálne nemohlo jazdiť (ak áno, tak by sa malo skôr popracovať na jej zlepšení)?

#119
Preradia sa nejaké Urbanwaye na Trnávku/JD, lebo Citelisov je iba 26 a NS12 má byť až 63?
Reply

Solider

#119 Rate positive Rate negative
Reply on: Pápež František #118:
V Petržalke bude väčšina nových NS.
Reply

Pápež František

#118 Rate positive 4 Rate negative 3
Reply on: Minko #117:
Autobusy > Otokar Kent C 18,75 > Prevádzka

"Vozidlá druhej série boli do Bratislavy dodané začiatkom septembra 2022. Aj tieto vozidlá boli zaradené do vozovní Trnávka a Jurajov dvor."

Super, no vidíš tak ako som očakával Petržalka nič nedostala ani o pol roka neskôr dalo sa to očakávať, už som zvedavý z akého akože "dôvodu" to bolo aj tentokrát. Zas v Petržalke budú staré šunky z Trnávky a Jurajovho dvora a treba potom nadávať na stav petržalských autobusov.

Čo NS12 si tiež zoberie Trnávka a JD a do Peržalky pošlú Urbanwaye a NB12?

Toto je sprvodlivý systém rozdelovania autobusov a lá DPB.
Ešte treba všetky nové Otokary a NS dať na Jurák aby mali len nové 2020+ vozy a z Peržalky urobiť smetisko.
Reply

Minko

#117 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Pápež František #116:
a nie je to preboha jedno či dostane Petržalka nové busy o pol roka skôr alebo neskôr? 😴 X krát to tu bolo vysvetlené prečo išli tam kam išli a aj tak stále tá istá pesnička.
Reply

Pápež František

#116 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: juraj76 #114:
Presne tak ako už bolo napísané. Ak Jurajov dvor potreboval nahradovať jazdenky a Urbiná 15 tak rozhodne nie novými vozmi. Totižto ak sa nahradia jazdenky Jurajov dvor má v podstate len kĺbové vozy len 2015 a novšie preto mal Jurajov dvor dostať staré vozy a nie Petržalka ktorá ich má dosť.

A neviem kde si prišiel k tomu že mi nevadia 25 ročné vozy ale tie nám tu už vyše roka nejazdia (šotoušké jazdy na 39 a 75 na začiatku šk. roka nepočítam).
Reply Comment has been edited by the author.

ikarus31

#115 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: juraj76 #114:
Ale Jurák má veľa nových Sorov a podľa mňa mali dostať skôr staršie.
Reply Comment has been edited by the author.

juraj76

#114 Rate positive Rate negative
Reply on: Pápež František #113:
To je pekné. že toto píšeš, ale Jurák mal presne tento problém pri predchádzajúcich tendroch. Málo nakupovaných autobusov a napriek tomu, že mal viac ako 25 ročné autobusy (ktoré boli navyše vysokopodlažné), nové vozy išli do Trnávky a aj Petržalky. On dostal len pár omrviniek. Aj v súčasnosti sa hovorí o vyradení SOLARISOV a tie sú v Juráku. Takže Jurák autobusy potreboval. A myslím si, že Petržalke sa tento rok ujde niečo z tých Tureckých autobusov.
Problémom je, že na jednej strane navrhuješ vyradiť 12 ročné autobusy (nízkopodlažné), ale 25 ročné autobusy TI nevadili (Vysokopodlažné) .
Reply

Pápež František

#113 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Dadino #112:
Petržalka rozhodne pred dodaním Otokarov (a presunom nadbytočných vrakov do Petržalky) dostatok kĺbových vozidiel rozhodne nemala, hlavne ešte vtedy keď sa jazdilo ako cez školský rok takto bolo na hrane, Petržalka si musela vypožičiať Sorky z Jurajovho dvora takže neviem čo píšeš že majú keď nemajú.

Vieš prečo majú veľa odstavených sorov? Nie sú diely, všetky tieto Sorky čakajú na nové motory, aj keď uznávam že Petržalka nemá najlepšiu údržbu tak v tomto prípade vidím problém niekde inde. Za chýbajúce diely ktoré nevedia dodať nemôžeš viniť Petržalskú údržbu. Veľmi zaujímavé je že tieto poruchy mali aj Sorky z Jurajovho dvora ale to si si možno ani nevšimol lebo behom pár týždňov alebo mesiacov ich opravili (vymenili motory). To mi už naozaj niečím zaváňa že Petržalka takmer žiadne nové motory na opravu nedostala ale Jurjaov dvor ich dostal takmer okamžite. A tie odstavené sorky rozhodne nie sú ošklbané, videl som ich nedávno na vlastné oči vo vozovni a sú kompletné, jediné čo treba je nový motor prípadme nejaké drobnosti.

A to by sa patrilo aby zvyšné Otokary išli do Petržalky (hlavne ani nie sú objednané [DOPLNENÉ-Až pár minút po napísaní príspevku práve vyšiel článok o ich objednaní]) len aby sme neboli prekvapení, predsa pôvodne sa hovorilo že už časť týchto prvých Otokarov pôjde do Petržalky a ako to nakoniec dopadlo?

Prečo sa rozhorčujem? No hlavne keby sa toto stalo teraz prvý krát nepovedal by som ani slovo veď niekto vždy musí byť posledný ale toto sa deje opakovane dlhé roky veď sa pozri kedy dojazdievali posledné Ikarusy 280, naftové Karosy, alebo 400-vkové ikarusy z ktorej vozovne ich na konci vypravovali? Vždy z Petržalky, jednoducho najstaršie vozy vždy boli v Petržalke a to neboli pôvodné Petržalské vozy, tie boli pozvláčané z iných vozovní, jednoducho pravidelne sa nám tu opakuje rovnaký scenár že vozy z rôznych vozovní sa nejakým spôsobom na konci životnosti ocitnú v Petržalke a verím tomu že ak by bola v Petržalke možnosť plnenia CNG tak Karosy by tam už dávno boli nasťahivané spolu s Tedomami.

Pevne verím že NSky pôjdu do Petržalky ale stačí si spomenúť na roky 2008 a 2014 tak mám obavy.

A tu len tak dávam zo zaujimavosti priemerný vek prevádzkovaných kĺbových vozidiel podľa vozovní PRED dodaním Otokarov.

Trnávka- ~13,5 rokov
Jurajov dvor- ~8,5 rokov
Petržalka- ~10 rokov

Aj keď sú to len približné výpočty tak je jasne vidieť ktoré vozovne potrobujú nové vozy a ktoré nie. Hlavne Jurajov dvor má preto taký vysoký priemerný vek len preto lebo tam majú jazdenky ktoré majú viac ako 15 rokov tie im tam pridávajú (teraz už ich ani nevyužívajú) ináč by mali o dosť nižšie číslo. Ale Petržalka ktorá má o dosť vyšší priemerný vek a ešte k tomu potrebovala vozy naviše nedostala žiadne nové vozy iba vraky. Ale Jurjaov dvor dostal 20 nových Otokarov keď majú plno nových vozov ktoré im tam počas víkendov alebk večer postávajú.

Až teraz som si uvedomil že som do štatistiky nezarátal letiskové Solarisy takže Jurák ma priemerný vek hlboko pod 8 rokov
Reply Comment has been edited by the author.

Dadino

#112 Rate positive Rate negative
Reply on: Pápež František #108:
Ak dobre rátam, Petržalka má 34 soriek 2015 vyššie. Moja otázka znie, prečo sa tu ideme oháňať tým, že nemajú keď v skutočnosti majú. Nechcem ani vedieť koľko z nich je ošklbaných od hoc akých dielov aby ostatné jazdili. A opäť by som chcel vedieť prečo ich majú viac odstavených a prečo sa neopravujú.

Každopádne to, že Otokare pôjdu aj do Petržalky je podľa mojich info úplne jasné a preto nevidím najmenší dôvod na nejké prehnané rozhorčovanie, že je nejako ukrivdená . Ja sa len bojím toho, že ak tam bude pokračovať rovnaká údržba, tak tie otokare sa nedožijú dlho a potom sa tu bude zas niekto rozčulovať, že Petržalka má najhoršie vozy...

NSky keďže prídu v počte 63ks v prvej objednávke, budú tiež určite rozdelené do Trnávky a Petržalky prioritne podľa mňa.

Plus ešte na doplnenie. Vysúťažené elektrobusy, majú ísť do Petržalskej vozovne kde sa má vybudovať aj celá sieť nabíjačiek ako je v súťaží písané. Teda Aj Petržalku čaká masívnejšia obnova vozoparku najbližšieho cca 1,5 roka.
Reply

Dadino

#111 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Foltest #107:
Toto je inak vec, ktorú som nechcel otvárať ale áno. Petržalka by mala dosť v prvom rade asi riadnu kontrolu na údržbu a patrične vyvodiť dôsledky za riadenie tejto údržby. Samozrejme treba zistiť či je chyba vo vedúcom pracovníkovi, rádových zamestnancoch alebo na to kašle samotné vedenie DPB. Lebo môj názor je, že horšiu údržbu ako má Petržalka na vozy, nemá žiadna iná vozovňa. Ale opakujem to je len môj názor a pocit z cestovania vozidlami z Petržalky.
Reply

N/A

#110 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Pápež František #108:
Otokary sa zaradili na voz. Trnávku a Jurajov dvor preto, lebo je potrebné zaškoliť dielne na údržbu a servis týchto autobusov, a preto bude už ďalšia dodávka smerovať aj do Petržalky. Celkovo je ale fakt, že Petržalka má historicky vždy najhoršie vozidlá, je to často posledná štácia vozidiel z iných vozovní, ale nie je to pravidlom.
Reply

Urbanway 2423

#109 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Pápež František #108:
Keď si spočítaš, koľko kĺbových vozov vypravuje každá vozovňa, tak je zreteľné, že JD tých kĺbových vozov vypravuje 20, zatiaľ čo Trnávka 31 a Petržalka 40, takže je pochopiteľné, že JD má nových kĺbov dosť. ​

Na druhej strane ale súhlasím, že Otokary mali ísť v prvom rade do Trnávky (tá mala nové iba vozy #1861 - 1868 a to pritom vypravuje veľa celodenných kĺbových liniek) a Petržalky. JD podľa mňa v 1. dodávke nepotreboval žiadne nové vozy, stačilo tam preradiť niekoľko starších Sorov z Trnávky/Petržalky, ktoré by mohli jazdiť na špičkových linkách 59 a 75. Otokary sa do JD dali preto, aby sa mohli vyradiť Karosy, ale tie by mohli nahradiť aj staršími Sormi z iných vozovní. 20 a 20 ks malo ísť do Petržalky a Trnávky. Z 2. dodávky sa malo dať 15/20ks do JD a zvyšné vozy sa mohli rozdeliť medzi Trnávku a Petržalku.
Reply

Pápež František

#108 Rate positive 5 Rate negative 4
Reply on: Dadino #104:
Skúsim ísť viac do detailov. Príklad:
Dnešná víkendová výprava kĺbových autobusov:
Trnávka:
SOR NB 18(staré <2012) - 7ks
SOR NB 18(novšie 2012>)- 10ks
Otokar Kent C- 14ks

Jurajov dvor:
SOR NB 18(staré <2012) - 0ks (!!!)
SOR NB 18(novšie 2012>) - 6ks (!!!)
Otokar Kent C- 14ks

Petržalka:
SOR NB 18(staré <2012) - 12ks
SOR NB 18(novšie 2012>) - 18ks
Otokar Kent C- 0ks
Mercedes CapaCity- 10ks
(Len ak by ste nevedeli 2844,2847,2849,2861-2866,2869 sú v Petržalke.)

Tu je to krásne vidieť koľko akých vozov výpravujú vozovne cez víkend. Viac menej každý víkend priblizne rovnaký počet. Zatiaľ čo Petržalka využíva takmer maximum pojazdných novších soriek (2014>) ale ani tak nestačia a musia aj cez víkendy vypravovať staré Sorky zatiaľ čo Jurajov dvor si úplne v pohode takmer celú víkendovú výpravu odjazdí s Otokarmi ktoré doplnia pár (5) kusmi najnovších (2017) soriek. Nové Sorky z Jurajovho dvora tam postávajú zatiaľ čo v Petržalke jazdia staré šroty. V juráku stojí viac ako 25 (!!!) novších Soriek čo mohli byť v Petržalke namiesto starších! Cez pracovné dni o nič lepšie Jurajov dvor vie urobiť výpravu kĺbákov len s vozidlami 2015 a viac. Zatiaľ čo Petržalka brala do premávky všetko čo malo kolesá a volat aby všetko vypravili (keď sa jazdilo cez pracovný deň ešte).

Teraz trochu stav pred dodaním Otokarov. Poprvé vôbec nechápem prečo Jurajov dvor dostal vôbec nejaké nové autobusy a o to viac ma zaráža že dostal takýto počet. Veď Jurajov dvor bola tá vozovňa ktorá zachraňovala iné oni mali dosť nových vozov Jurak si jazdil na kĺbových vozoch len 2015 a novších (okrem jazdeniek). Jediné staršie čo oni mali (2201-2212)(mimochodom o dva roky novšie ako mali Trnávka a Petržalka a mali ich o dosť viac) a tieto oni požičiavali!!!! Ani tu na mňa nechodťe s Karosami tie tu nejazdili už rok a pol (tie 3 vozy čo tu jazdili na začiatku šk. roka bola čistá šotoušovina, vôbec nemuseli jazdiť). Jurák nemal byť ten kto dostane nové vozy, tie mali ísť do Petržalky a na Trnávku, a tieto vozovne by poslali staršie Sorky do Juráku aby nahradili polovyradené Karosy a jazdenky. A tak by sa to vyrovnalo, všetky vozovne by mali približne rovnaký počet starších a novších Sorov. Ale tak sa nestalo a Jurajov dvor ktorý mal v podstate prebytok vozidiel (áno Jurák na 2201-2212 v podstate jazdil minimálne pretože nimi zachraňovali hlavne Petržalku) a ktorý prešiel veľkými obmenami v rokoch 2012,2015,2017 dostal aj v roku 2021 kopu dalších nových vozov.

Taktiež pred dodaním Otokarov jazdila Petržalka (pracovmé dni) na doraz, vypravovali všetky svoje kĺbové vozy zatiaľ čo Trnávka mala ešte pár kusov voľných Soriek síce Trnávka mala viac starších Soriek ako Petržalka ale ta na rozidiel od Trnávky nemala nič nazviš. Petržalka potrebovala kĺbáky na doplnenie vozidlového parku a nie Jurajov dvor. A Petržalka sa aj dočkala, ale presne tak ako to obvykle býva že nie nových vozov. Klasicky nové vozy dastal Jurajov dvor ktorý mal najmladší vozový park kĺbakov (áno karosy nerátam lebo už rok a pol nie sú potrebné ale aj tak si ich držia) a petržalka dostala odpad ktorý sa na Trnávke stal nadbytočný.

V prvom rade mali dostať Otokary len Petržalka a Trnávka a až potom sa malo doobjednávať pre Jurajov dvor nie opačne ako to spravili. A s tým že tých 31 ks pôjde do Petržalky by som si nebol taký istý ako to tak poznám, stačí že sa im tie Otokary na Juráku a Trnávke zapáčia a Petržalka dostane akurát další odpad. Prípadne zopár Otokarov "aby sa nepovedalo".

S NS 12 to vyzerá síce nádejne že sa Petržalka po 7 rokoch dočká väčšej obmeny ale len abybto nedopadlo tak že NS si zoberú Trnávka a Jurajov dvor a Petrzalka sa bude tešiť z použitých vyjazdených Urbanwayov a NB12 a možno asi!tak z 10ks NS "aby sa nepovedalo". Aj keď to znie zvláštne vôbec by som sa nedivil, urobili to tak s Citelismi, urobili to s Urbanwaymi a urobia to aj s NS.
Reply

Foltest

#107 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Dadino #104:
Myslím, že za tento pocit Petržalskej vrakovitosti môže aj katastrofálna údržba Petržalských vozov. Nedávno sa presunulo do Petržalky zopár Soriek druhej série z Juráku. Smutné je, že tie vozy sú v lepšom stave než väčšina Petržalských Soriek zo šiestej či siedmej série.
Reply

Foltest

#106 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Maremi #105:
Na 68 Otokary fakt nenájdeš.
Reply

Maremi

#105 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Pápež František #103:
Ved Otokar su nasadene aj na L88, L93, L98,L68.
Reply

Dadino

#104 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Pápež František #103:
Ja teda nemám pocit, že by Petržalka mala nejaký odpad vo vozoparku. Má cez 30 "nových" soriek, má 41 mercedesov, Iveca novšie. Neviem teda prečo je tu navodený pocit, že má iný vozopark ako všetky ostatné vozovne. A druhá vec, kde kto písal, že bola ukončená dodávka všetkých 71ks Otokarov? Já neviem o tom, že by tu boli všetky. To, že Otokare pôjdu aj do Petržalky sa vie už hádam dosť dlho. A hlavne petržalka má podľa mňa skôr núdzu o krátke vozy ako klbaky. Takže tam zrejme budú poslané prvé NS12ky.
Reply

Pápež František

#103 Rate positive 2 Rate negative 4
Otras. Stalo sa presne to čo som predpokladal, po príchode nových autobusov sa starý odpad sa samozrejme presunul do Petržalky. Kedy sa už konečne začnú rozdeľovať vozidlá normálne? Z vozovne Petrzalka si dlhodobo robia smetisko najväčšieho odpadu. Je to výsmech obyvateľom Petržalky ktorí sa musia voziť v starých šunkách a hlavne vodičom z vozovne Petržalka.
Reply

mirec240

#102 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Cancer #101:
Pri 4250 tam máš dôvod napísaný, ten sa už do premávky očividne nevráti. A boli aj dlhšie odstávky, napr. #1827 alebo #2213 rok a pol.
Reply

Cancer

#101 Rate positive Rate negative
Čo je vlastne s #4246 a #4250 že viac ako pol roka nejazdia, resp. druhý dokonca viac ako rok a zvyšnými siedmimi červenými z posledných troch sérií čo sú odstavené viac ako dva týždne?
Reply

Dispecer

#100 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Ma178rek #99:
Nemajú 60-tku iba tie, ktoré mali predtým reklamu na zadnom čele? A teda zrejme má DPB v na sklade iba 60-tky, hoc všetky SORky NB by mali mať maximálku na 80 km/h...
Reply

Ma178rek

#99 Rate positive Rate negative
Ja mám blbú otázku?
Na Sorky sa lepia maximálky 60 a 80km/h.
Sú dáke turbosory a pomalosory?? Lebo minimálne 2 vozy z prvých sérii som videl rozdielne rýchlosti.
Reply

gejza

#98 Rate positive Rate negative 1
Reply on: slavius #97:
lebo spriaznená firma, ktorá by okrádala Mesto v rámci prevádzkovania konsignačného skladu by sa určite našla, ale nedokázala by držať potrebnú skladovú zásobu príslušných dielov 💀 💀 💀 💀
Reply

slavius

#97 Rate positive 1 Rate negative 1
Prečo nie sú najkazovejšie diely (napr. motory) na sklade, ktorý sa stále udržiava?
Reply

Mike

#96 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Durkø4941 #95:
Lenže keď vybereš potrebný diel z dlhodobo odstaveného voza do prevádzkového voza, premontuješ ho, prevádzkový voz stále premáva. Keď do prevádzkového voza potrebný diel objednáš, zatiaľ Ti chýba a prevádzkový voz stojí, teda máš ďalší odstavený voz (a dodacie doby nie sú najkratšie...)
Reply

Durkø4941

#95 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Jadran #93:
Riesil by som to kupou nielen motorov ale aj ostatnych dielov ktore chybaju,resp.ktore lagruju z tych vozov ktore stoja na motore.
Reply

Minko

#94 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Durkø4941 #92:
to, že sa lágroval dlhodobo odstavený stroj, o ktorom vedeli, že stále majú napríklad ešte polroka resp. viac do zaradenia do prevádzky, alebo sa vôbec ešte nevedelo či niekedy do prevádzky zasiahne, je správne. Alebo by podľa teba bolo lepšie, keby im stálo 10 SOR-ov každý na inú menšiu závadu a čakalo pol roka na diel, pričom tam majú jeden možný zdroj rýchlych náhradných dielov, lebo stojí na kľaknutý motor, náhradný ešte nemajú a pritom všetky ostatné potrebné súčiastky má v poriadku? tTak sa to robí bežne, že sa to proste takto využije. Po správnosti by sa mali tie súčiastky ešte hneď objednať, aby ten lágrovaný mohol po výmene motora hneď von, ale to je vec druhá.
Reply

Jadran

#93 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Durkø4941 #92:
A majú tie vozy snáď predať a čakať kým prídu nové a denne nevypraviť n+1 spojov, alebo ako by si to riešil ty?
Reply

Durkø4941

#92 Rate positive Rate negative 1
Takze vlastne cakali na motor a medzitym ich stihli aj vybrakovat? Ved to tych vozov investuju viac ako je ich realna hodnota...
Reply

Samčo

#91 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Petto #85:
Objednávalo sa 5 Euro 6tiek, posledný prišiel dnes. U tých dvoch vozov je problém, že sú dosť vybrakované, hlavne tá 2213. Okrem technických problémov je aj toto dôvod, prečo sa im "nechce" von.
Reply

Jadran

#90 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #87:
Really?
Slovenský ekvivalent sa opäť nenašiel?
Reply

S499.1023

#89 Rate positive Rate negative 3
Reply on: Petto #87:
Really 😛 😛 😛 .
Reply

S499.1023

#88 Rate positive Rate negative 3
Reply on: Petto #87:
Tak ak pre teba rozdiel počtu motorov o jeden je "hranie sa so slovíčkami", tak niet o čom diskutovať.
Reply

Petto

#87 Rate positive Rate negative 2
Reply on: S499.1023 #86:
Ideme sa hrat so slovickami , really ? Nazvi si to jak chces 😆
Reply

S499.1023

#86 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #85:
Faktúra na 4-5 motorov 😂 😂 😂 ? To by som chcel vidieť, ktorý cifršpión by nechal takú faktúru preplatiť...
Reply

Petto

#85 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #84:
Faktura bola na 4-5 motorov EURO6, viac neviem.
Reply

Durkø4941

#84 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #83:
Tak narozdiel od 52 ta 51 von sla.Objednaval sa vobec dostatok motorov tak aby tie zadrete opravili?
Reply

Petto

#83 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #82:
4252 zatial sa moc nechce ani 2213
Reply

Durkø4941

#82 Rate positive Rate negative
4251 a 52 uz pomalicky pojdu von coskoro.
Reply

Ma178rek

#81 Rate positive Rate negative
Reply on: Jadran #80:
cca pol roka vzad som tu čítal že sa riešia motory 5 euro 6 a raz 1 euro5 či?
Reply

Jadran

#80 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Ma178rek #79:
Áno, "náhradný diel objednaný" je ekvivalent pečiatky "oprava vykonaná".
Reply

Ma178rek

#79 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #76:
pokiaľ viem motory sa už objednávali či?
Reply

trolejbus6207

#78 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #77:
Pridaj k nim ešte 2213 z tej istej série (+ 1822, 2842, 2853) a na všetkých sú odídené motory, ak mám správne informácie
Reply

Petto

#77 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #76:
Oprava: 4roky
Reply

Petto

#76 Rate positive Rate negative
4251 4252 aj opravia dakedy ? 2roky stare vozy a nejazdia uz viac ako polrok
Reply

Durkø4941

#75 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #74:
Ano pan profesor 🙂
Reply

Mike

#74 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #73:
* zakaždým.
Reply

Durkø4941

#73 Rate positive Rate negative
Reply on: Public Transport #72:
To si poviem pokazde ked do tych crepov nastupim
Reply

Public Transport

#72 Rate positive Rate negative
Najvyšší čas ich začať vyraďovať 😂
Reply

Durkø4941

#71 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #67:
4241-4249 (okrem 4248) a 4251 a 4253 patria uz prvej kolone cca rok?
Reply

Durkø4941

#70 Rate positive Rate negative
Reply on: mirec240 #69:
Podla v.č bola vyrobená mňamka 4224 ako prvá pre BA.Tak to aj vyzera..
Reply

mirec240

#69 Rate positive Rate negative
Reply on: mirec240 #68:
Vlastne teraz som si všimol že 4224 má uvedené ešte nižšie výrobné číslo než 1821.
Reply

mirec240

#68 Rate positive Rate negative
Reply on: Public Transport #66:
Prvá bola 1821, potom išli petržalské. Stačí sa pozrieť na výrobné čísla. Okrem toho, po v.č. 077 majú autobusy o tri vetracie okná na ľavom boku menej, čo sú práve tie najstaršie kusy a v tom sa aj 1821 líši od ostatných 18xx.
Reply

N/A

#67 Rate positive Rate negative
Petrzalske vozy od 4221 a vyssie su prva seria.
Reply

Public Transport

#66 Rate positive Rate negative
Na fotkách je prvá #1821, ale ktorá bola prvá naozaj neviem. #1859 je 5. séria a je dlhodobo zapožičaná. Bielu farbu má preto, lebo nepatrí DPB a nemôže si ju prefarbiť.
Reply

Public Transport

#65 Rate positive Rate negative
Reply on: Tomi1859 #64:
1. séria
Reply

Tomi1859

#64 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #63:
Tak ktorá bola prvá? 😮
Reply

Petto

#63 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Tomi1859 #61:
Zle vies.
Reply

Durkø4941

#62 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Tomi1859 #61:
Ty o com tocis o jakej prvej sorke?
Reply

Tomi1859

#61 Rate positive Rate negative 5
Za mňa je SOR dobrý bus, hlavne úplne topovka je #1859, hlavne kvôli tomu že bola prvá sorka pokiaľ viem😃
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

dupe

#60 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Viko #58:
Tak aj na klbovych Karosach sa donekonecna navarovali tyce v okoli klbu, lebo sa cely autobus vlni a tam sa to najviac prejavovalo. Popraskane linoleum vie naznacit ze pevnost konstrukcie by mohla byt lepsia. Akurat ze to nie je na rozdiel od SOR madiel tak na ociach.

V porovnani s vozidlami z rovnakeho obdobia je tazko povedat ktory typ je na tom horsie. Solaris Urbino 15 (sprevadzkovanie 2006), SOR BN 9,5 (2007), SOR BN 10,5 (2007), Tedom (2009), Citelis (2009), SOR NB 18 (2010)? Capacity by sa v rebricku najhorsich busov v BA snad ani objavit nemal.

Z pohladu cestujuceho radsej pockam na Capacity ak je za rohom, nez nastupit do NB 18.

Osobne ma najviac prekvapuje ze Solaris Urbino 15 CNG ma v interieri aj po rokoch "nadcasovy design". Pri slepom teste by som povedal ze je z ponukanych vozidiel prave Solaris najmladsi, ze ma pri BA udrzbe tak 5 rokov.
Reply

Ma178rek

#59 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #58:
tak to áno ale predpokladala sa im životnosť cca 4 roky
Reply

Viko

#58 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ma178rek #57:
Tak ak má byť meradlom iba fakt, že sa ešte úplne nerozsypali, tak hej, vtedy to bol dobrý kauf...
Lenže dnes je životnosť vozidiel niekde úplne inde než pred 30 rokmi, takže stav SORiek je v tomto veku podľa mňa skôr na hanbu, než chválu. Nepokladám za normálne, že zvislé tyče sú pravidelne zvárané, lebo nevydržia tlaky od krútiaceho sa rámu (už zosilneného, mimochodom). Nemal by sa lúpať lak (pozdravujem čierne vetráky vzadu), nemuseli by pretekať strešné ventilátory a už vôbec by sa nemuseli knísať sedačky (za tento týždeň zažité 2x).
Reply

Ma178rek

#57 Rate positive Rate negative 1
prvé sorky sú tu už s nami 9 rokov a ešte držia, síce niektoré silou vôle ale možno to nebol nakoniec až taký zlý kauf 🙂
Reply

Ričard

#56 Rate positive Rate negative
Post was removed because of off-topic content.

3533

#55 Rate positive Rate negative
Reply on: Sluzobna jazda #54:
Dobrý večer, pokutu by ste v takomto prípade dostať nemali.
Reply

Sluzobna jazda

#54 Rate positive Rate negative
Viem, ze to sem nepatri, ale...... Ked idem napr. elektrickou z heckovej na racianske myto, tak v cestovnych poriadkoch je napisane, ze cesta trva 14 min. preto si kupim 15 min. cestovny listok. Ked elektricka meska, a idem z heckovej na racianske myto 20 min. revizor mi da pokutu, alebo je to v pohode.
Reply

Ričard

#53 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: henko151 #52:
Heňo v tom má prehľad 😄 a aby bol zoznam úplný, ešte dodám piktogramické znázornenie miesta pre kočík na podlahe oproti druhým dverám a miestu zodpovedajúce čalúnené operadlo.
Reply

henko151

#52 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ričard #51:
Takze to čo spomenul Ričard až na tu palubku je pravda
Ale ešte dodám USB zásuvky a soferom ovládané stropné dekle.
Reply

Ričard

#51 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Sluzobna jazda #49:
Je ich tam kopa... 7 vs 8:

1) klasické celožlté označovače vs. tie novšie, väčšie, spredu čierne
2) bežné sivé stopky a žlté dopyty vs. nové podsvietené tlačidlá ako na NS
3) celistvé sklo kabíny vs. uzatvárateľný (a zbytočný) otvor na mince
4) ,hradíkový‘ poťah na všetkých sedadlách vs. vybrané sedadlá majú špecifický poťah
5) palubka VDO z minulého storočia vs. nová palubka VDO+
6) bežné sedadlo vodiča vs. sedadlo Isri? (nie som si istý)
Reply

Dispecer

#50 Rate positive Rate negative
Reply on: Sluzobna jazda #49:
Typ klimatizácie.
Reply

Sluzobna jazda

#49 Rate positive Rate negative
Aky je rozdiel medzi 7 a 8 seriou? Neviem ci som blby ale ja ho tam nevidim😃
Reply

DolneHonyTrolley

#48 Rate positive Rate negative 2
Asi to bude rovnaký príbeh ako s Ikarusmi 280... Ani sa nenazdáme a už ich bude vyše tisíc.? ? ?
Reply

S499.1023

#47 Rate positive Rate negative
Reply on: Vlaran #40:
Tak som sa do toho trocha ponoril a naozaj povinnosť montáže bezpečnostných pásov je len u aitobusov triedy III a B, čiže autokarov určených výhradne pre sediacich cestujúcich. A cestujúci je povinný sa pripútať len na sedadle POVINNE vybavenom bezpečnostným pásom.
Reply

810zssk

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: Vlaran #45:
Dik 🙂
Reply

Vlaran

#45 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #44:
Ak som to pozrel správne, tak ES 97/27.
Reply

810zssk

#44 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Vlaran #43:
Dakujem. Ak by si mal aj konkretne cislo predpisu, bolo by to super ?
Reply

Vlaran

#43 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #42:
Smernica ES delí autobusy podľa obsaditeľnosti a tie, ktoré majú viac ako 22 cestujúcich delí na tri triedy:
I. trieda
Vozidlá s priestormi pre stojacich cestujúcich, kde je možný ich častý pohyb (nástup a výstup)...
U nás je to teda MHD.
II. trieda
V podstate prímestské vozy. Určené na prepravu predovšetkým sediacich cestujúcich, ale majú priestory aj pre stojacich...
III. trieda
Len vozy pre sediacich cestujúcich.


Reply

810zssk

#42 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #41:
Existuje vôbec z právneho hladiska niečo ako "autobus výhradne pre MHD"? Ako je to definované?
Reply

S499.1023

#41 Rate positive Rate negative
Reply on: Vlaran #40:
Je možné, že sa mýlim, ja som žil v tom, že povinnosť bezpečnostných pásov sa autobusov výhradne pre MHD netýka. Ale domontovávanie pásov do starších vozidiel mi príde pritiahnuté za vlasy. však nejaké Spartaky a Š 1202 môžu jazdiť dodnes bez pásov.
Jediné retroaktívne homlologačné záležitosti, čo pamätám, sú zadné hmlovky a nútená prestavba T 603/I z troch očí na štyri (i keď aj tam je zaujímavé, že T 77/87 to nepostihlo).
Reply

Vlaran

#40 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #30:
Obávam sa, že sa výnimočne mýliš. Čo sa Tebe nestáva ? U nás sme dokonca museli do starších NB12 domontovať pásy. Týka sa to len dvoch sklopných sedadiel, ktoré sú oproti miestu pre vozík...
Reply

Ma178rek

#39 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #35:
nevoláš sa náhodhou na fb Fear Olgo.. 😃 lebo to je taký istý blb ako ty 😃
Reply

N/A

#38 Rate positive Rate negative 3
Reply on: S499.1023 #37:
Ďakujem za titulovanie,nemienim Ťa titulovať,tak ako si to urobil,ak si so sebou spokojný,je to v poriadku.
Ak sa vidíš v zrkadle,tak si to Ty.Len si uvedom,že možno niečo také,ak nie horšie,si o Tebe môžu myslieť druhí.
Reply

S499.1023

#37 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: AndyNO #36:
On sa nenudí, on je taký sprostý od prirodzenia.
Reply

AndyNO

#36 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #35:
Ty sa asi veľmi nudíš, že?
Reply

N/A

#35 Rate positive 2 Rate negative 7
vozidlá r.v. 2010 až 2013,vyradiť!!!! To je veľká hrôza... sa nehambíte? Pripadá to, ako jazda na kočoch!! Fuj,a vraj sa približujeme k svetu! Áno,ale z druhej strany !!!
Reply

S499.1023

#34 Rate positive Rate negative
Reply on: yellowcaptcha #31:
Možno bicykla. Pripútavanie cestujúcich bedrovým (nie trojbodovým) pásom ani neviem, či je ešte dnes pri nových vozidlách legálne.
Reply

Ámos

#33 Rate positive Rate negative
Reply on: roman0159 #29:
LOL, to je na TV Hnoj. Ti by z toho urobili super reportaž.
Reply

yellowcaptcha

#32 Rate positive Rate negative
Reply on: yellowcaptcha #31:
Vozidlá všetkých sérií by tam mali mať na pri tých dvoch sedalách pásy plus by mal byť tretí pri operadle v protismere (miesto pre invalidný vozík).

https://imhd.sk/ba/galeria-media/1470/sor-nb-18-city/60524/Sklapacie-sedadla-s-bezpecnostnymi-pasmi-v-mieste-pre-kocik?&ref=ba%2Fgaleria%2F1470%2FSOR-NB-18-City%3F%26p%3D2

https://imhd.sk/ba/galeria-media/1470/sor-nb-18-city/98473/Interier-1859-s-vyznacenim-priestoru-pre-invalidny-vozik?&ref=ba%2Fgaleria%2F1470%2FSOR-NB-18-City%3F%26p%3D26
Reply

yellowcaptcha

#31 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #30:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/1470/sor-nb-18-city/184930/Sklapacie-sedadla-za-priestorom-vyhradenym-pre-bicykel?&ref=ba%2Fgaleria%2F1470%2FSOR-NB-18-City%3F%26p%3D84

Tieto pásy sú určené na pripútanie invalidného vozíka?
Reply

S499.1023

#30 Rate positive Rate negative
Reply on: roman0159 #29:
Policajti - debili. Vozidlá pre MHD nie sú vybavované bezpečnostnými pásmi. Tie pásy, ktoré tam policajti - debili viděli, sú určené na pripútanie invalidného vozíka, nie cestujúceho.
Reply

roman0159

#29 Rate positive Rate negative
Neviete náhodou, či sú v tomto autobuse sedadlá s pásmi (okrem miesta pre vozíčkárov)? Známa dostala pokarhanie z okresného inšpektorátu, lebo autobus prudko zabrzdil, ona sa zranila a nebola pripútaná, aj keď miesto, na ktorom sedela bolo opatrené pásom... Ide o miesta oproti vozíčkárskemu miestu v smere jazdy. Bizarnosť level nekonečno, ale zo zvedavosti - kde sú tam pásy? 😃
Reply

Viko

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #27:
Žeby preto, že potrebovali diagonálne vystužiť horné rohy? ?
Reply

Petto

#27 Rate positive Rate negative
Reply on: mku81 #26:
To bolo len pre zosilnenie ramu, ale preco 6uholnik to uz vedia Pepici v Libchachavy.
Reply

mku81

#26 Rate positive Rate negative
Patrat po zmysle super dizajnoveho prvku - 6uholnikoveho okna za klbom asi nema vyznam, ci?
Reply

dyspozytor

#25 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #24:
dakujem! no aj tak nechapem, ako moze zvnutra nieco osvetlit vonkajsi priestor...??? No mozno sa mylim...
Niekedy vyskusam v tme na linkach 21, 92 kdesi v poliach, ako to teda osvetluje priestor dveri... ?
Reply

Dispecer

#24 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: dyspozytor #23:
Pýtal som sa na to...
https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/11391/prezentacia-novych-autobusov-sor-nb-18-a-nb-12-7-9-2017/181825/Detail-zadneho-clanku-2233
Reply

dyspozytor

#23 Rate positive Rate negative
Nevie niekto, prečo nemá siedma séria zvonka nad dverami svetlo na prisvietenie priestoru dverí a červené výstražné "nenastupovať" ?
Reply

Lukyno87

#22 Rate positive Rate negative
Takže Karosy budú jazdiť aj naďalej, keďže časť SORiek ide na Trnávku?
Reply

FFF13

#21 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #2:
SORy nie sú zlé?
Reply

kecho

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #19:
Skor smutna realita politickych nominantov...
Reply

Ámos

#19 Rate positive Rate negative
Celkom sranda, ze verzia NB18 sa stala druhym najcastejsim zastupcom klbovych autobusov v historii DPB.
A celkovo karoseria NB od Soru, sa moze casom stat najvacsim zastupcom typu v historii DPB.
Reply

Juraj76

#18 Rate positive Rate negative
Reply on: Lukyno87 #16:
Nejaké SORY bude musieť dostať asi Trnávka.Tá totiž si musela požičiavať Karosy z Juráku, keďže mala málo vozidiel. Aj keď veľa vozidiel vtedy mala odstavených, čo dnes už veľmi neplatí. Väčšina ale pôjde do Juráku. A asi tentoraz nič nedostane Petržalka.
Reply

Marek1978

#17 Rate positive Rate negative 3
Reply on: Lukyno87 #16:
predpokladas zle
Reply

Lukyno87

#16 Rate positive Rate negative 1
Predpokladám, že tie nové SORky pôjdu všetky na Jurák (2233 - 2264).
Reply

Dispecer

#15 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: piggee #11:
Zmenili sa otvory na vetranie pri zadnom čele za 5. dverami napríklad, iné dopytové tlačidlá na dverách,... ?
Reply

Dispecer

#14 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Mike #10:
Nový interiér mali už Euro 5, viď Košice. ?
Reply

Petto

#13 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: piggee #9:
Odtien cervenej je sa mi zda sytejsie cerveny, ram dveri tiez vidno napohlad ze je hrubsi a cervene madla na nom a cervene klimatizacne ciapocky ci repraky na streche. A vetraky posuvne namiesto vyklopnych
Reply

Mike

#12 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: piggee #11:
Kamery?
Reply

piggee

#11 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #10:
Nie, myslel som vonkajsie nieco...
Reply

Mike

#10 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: piggee #9:
Je ich dosť, ale napr. interiér a miesto pre kočíky oproti 2. a 3. dverám je iné
Reply

piggee

#9 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy_-_SK #8:
ono su nejake viditelne odlisnosti medzi euro 6 a tymi starsimi, lebo ked na to pozeram, pride mi tam nieco ine, ale nic nejako neviem spozoroovat. Ci je to iba tym, ze su este neni zasvinene a doskrabane?
Reply

Andy_-_SK

#8 Rate positive Rate negative
Sor-ky čo sa týka vzhľadu mám veľmi rád ale čo sa týka kvality tak to je iná reč. Pár mesiacov po vyrobení a už sú problémy? . Ale tieto nové Euro 6 sú geniálne...kvalita neviem aká je, ešte som nepočul že by boli nejaké problémy. Nuž vidno že česi radi plast 😃
Reply

petoo

#7 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Andrej5 #6:
Myslím že nikto z imhd tu 2222 dopremávky neda ? a kedy prídu dalsie? no ja osobne dúfam že už nikdy ?
Reply

Andrej5

#6 Rate positive Rate negative 5
Kedy date do premavky 2222 a kedy pridu dalsie sorky
? ?
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

723.6

#5 Rate positive 2 Rate negative 5
Autobusy? Ak zas SORy, tak SOrRy ale už stačilo prkotín ? ono je síce pekné, že Jbko a Krtko chcú dať ľuďom prácu a každých 4-8 rokov kšeft skrz to, že vyrobia črepy, ktoré sa do 8-10 rokov rozpadnú ale niesme takí bohatí aby sme kupovali "lacné" voloviny. A ešte keď je to všetko na dlh, tak som zvedavý, že o koľko tie autobusy preplatíme. Ostatne už cenovo SOR dobieha ostatných a pohli sa akurát vpred v tom, že dali iné materiály ale vo vlečke nie je stále kde stáť a v trolejbusoch nie je vôbec kde stáť. Tie mi skôr pripomínajú prímestské Karosy a Ikarusy. Vlastne houby, aj v tých bolo viac miesta na státie čo si spomínam keď nám C744 jazdila na L21 a 191 alebo ešte v 90. rokoch na L22 Céčkové Ikarusy.
Reply

Roberto

#4 Rate positive Rate negative
Reply on: Roberto #3:
presne - 6. týždeň -4 vozy 8 týždeň -5 vozov
10,11. týždeň -10 vozov a zvyšných päť - trinásty týždeň - viď. zmluva http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/Zmluva_autobusy_klbove_final-54d9.pdf
Reply

Roberto

#3 Rate positive Rate negative
Reply on: 1adad1 #1:
tento mesiac by ich malo dôjsť myslím že 8 a ďalšie postupne...
Reply

kecho

#2 Rate positive 11 Rate negative 4
Reply on: 1adad1 #1:
autobusy? bohvie, kedy... zatial sa kupuju sory 😉
Reply

1adad1

#1 Rate positive Rate negative
Kedy pridu dalsie autobusy?
Reply