Vozidlá › Autobusy › Otokar Kent C 18,75

Kĺbový nízkopodlažný autobus Otokar Kent C 18,75 (typové označenie ZX16SA3BX) pochádza z produkcie tureckého výrobcu Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Rad mestských autobusov Kent C (v krajine pôvodu označovaný ako Kent LF) bol vyrábaný od roku 2009, kedy bol na trh uvedený autobus dĺžky 12 metrov. V roku 2015 výrobca predstavil aj kĺbovú verziu modelu Kent C ponúkanú v dĺžkach 18 a 18,75 m. Mestské autobusy radu Kent boli postupne ponúkané s naftovým, CNG a elektrickým pohonom v dĺžkach od 10,8 do 21 m.

V roku 2019 sa víťazom verejnej súťaže na nákup nových kĺbových autobusov pre DPB stala spoločnosť Otokar s modelom Kent C 18,75. Pre krízu spôsobenú pandémiou choroby Covid-19 bola rámcová zmluva s víťazom podpísaná až na jar 2021, kedy dopravný podnik zároveň objednal prvých 40 vozidiel v nadštandardnej výbave. Ďalších 31 autobusov bolo objednaných začiatkom roka 2022 po sprevádzkovaní vozidiel z prvej objednávky. Na priebeh výroby dohliadali vo výrobnom závode aj pracovníci DPB. Cena jedného vozidla bola 254 950 € bez DPH.

Skelet dvojčlánkového trojnápravového autobusu samonosnej konštrukcie je zvarený z pozinkovaných oceľových profilov a ošetrený proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Karoséria je opláštená hliníkovými plechmi a čelá sú zhotovené z kompozitných plastov spevnených sklenenými vláknami. Zasklenie vozidla je realizované zatmavenými determálnymi sklami. Oba články sú spojené kĺbom Hübner a zakryté prechodovým mechom. Naftový motor DAF poháňajúci zadnú nápravu je umiestnený v zadnej časti vozidla s výfukom umiestneným v hornej časti zadného čela. V pravej bočnici sa nachádza štvorica dvojkrídlových dverí od firmy Bodo-Bode Doğrusan otvárajúcich sa dovnútra s elektropneumatickým pohonom a dopytovým ovládaním.

V interiéri sú pre cestujúcich osadené plastové sedadlá s koženkovým čalúnením Sege City Comfort 2140 prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Podlaha je pokrytá protišmykovou krytinou, prídržné tyče v interiéri sú v antikorovom vyhotovení. Bočnice a strop v interiéri sú obložené plastovými (ABS) materiálmi a umakartom. Nad oknami sú pozdĺž vozidla umiestnené rámčeky na umiestňovanie informačných materiálov. Medzi dverami a sedadlami sa nachádzajú oddeľujúce sklenené priečky. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík, invalidný vozík a bicykel s upevňovacími prvkami. Nakladanie a vykladanie invalidných vozíkov uľahčuje manuálne ovládaná výklopná plošina a možnosť pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Priestor pre jeden detský kočík je vyhradený aj oproti tretím dverám. Vodič má k dispozícii priestrannú uzavretú kabínu s pohodlným ergonomickým sedadlom Grammer, prístrojovou doskou Actia Multic S a samostatnou elektrickou klimatizáciou. V kabíne vodiča sa nachádza aj malá chladnička.

Interiér osvetľujú svietidlá s úspornými LED svetelnými zdrojmi zapustené do stropu v dvoch radoch nad stredovou uličkou. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je zabezpečená okrem determálnych okien dvojicou výkonných strešných klimatizačných jednotiek Sütrak Coldline AC 353 P s možnosťou chladenia, vykurovania aj nútenej výmeny vzduchu. Vetranie interiéru je umožnené aj uzamykateľnými posuvnými časťami niektorých bočných okien a trojicou elektricky ovládaných strešných okien. Na vykurovanie interiéru slúži aj podsedadlový teplovzdušný ohrievač v prednom článku a teplovodný konvektor od firmy Başkurt v zadnom článku.

Vozidlá sú vybavené interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamovým zariadením. Informovanosť cestujúcich je zabezpečená optickým aj akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. V oboch článkoch vozidla sa nachádzajú aj malé LED displeje zobrazujúce aktuálny čas a teplotu v interiéri. Cestujúci majú k dispozícii aj pripojenie k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a tiež možnosť nabíjania mobilných zariadení prostredníctvom nabíjacích USB konektorov v bočniciach. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich nad dverami.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernom farebnom vyhotovení. Druhá séria vozidiel sa od prvej vzhľadovo odlišovala iba v detailoch (napr. čierne lemovanie predných svetlometov namiesto sivého, predné denné osvetlenie integrované v stretávacích svetlometoch, odlišné vyhotovenie kamier).

Prvých osem vozidiel bolo do Bratislavy dodaných 17. decembra 2021, ďalšie vozidlá z prvej 40-kusovej objednávky boli dodané postupne do konca roka 2021. Cestu absolvovali z Turecka loďou do talianskeho prístavu Terst, odkiaľ prešli po vlastnej osi diaľnicou cez Slovinsko a Rakúsko do Bratislavy. Pred zaradením do premávky s cestujúcimi boli vozidlá dôkladne preskúšané v uliciach Bratislavy. Vozidlá boli zaradené do vozovní Jurajov dvor (#3311 - 3330) a Trnávka (#3331 - 3350). Do premávky sa zaradili postupne od 10. januára 2022 na rôznych linkách vypravovaných z týchto vozovní.

Vozidlá druhej série boli do Bratislavy dodané začiatkom septembra 2022. Aj tieto vozidlá boli zaradené do vozovní Trnávka (#3351 - 3371) a Jurajov dvor (#3372 - 3381). Do premávky sa zaraďovali postupne od 24. septembra do začiatku októbra 2022. Autobusy Otokar z vozovne Trnávka premávali (v kombinácii s inými typmi kĺbových autobusov) v pracovných dňoch na linkách 21, 25, 29, 31, 39, 50, 70, 93, 98 a vozovňa Jurajov dvor ich nasadzovala na linky 32, 37, 59, 63, 78, 88, 96 a od septembra 2022 dve vozidlá (#3327, 3328) ako záložné autobusy. Cez víkendy sa Otokary spravidla objavovali na linkách 21, 25, 29, 31, 37, 39, 50, 63, 96, 98 (na dvoch posledných do februára 2023, kedy na ne boli nasadené krátke autobusy).