Vozidlá › Autobusy › Otokar Kent C 18,75

Kĺbový nízkopodlažný autobus Otokar Kent C 18,75 (typové označenie ZX16SA3BX) pochádza z produkcie tureckého výrobcu Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Rad mestských autobusov Kent C (v krajine pôvodu označovaný ako Kent LF) bol vyrábaný od roku 2009, kedy bol na trh uvedený autobus dĺžky 12 metrov. V roku 2015 výrobca predstavil aj kĺbovú verziu modelu Kent C ponúkanú v dĺžkach 18 a 18,75 m. Mestské autobusy radu Kent boli postupne ponúkané s naftovým, CNG a elektrickým pohonom v dĺžkach od 10,8 do 21 m.

V roku 2019 sa víťazom verejnej súťaže na nákup nových kĺbových autobusov pre DPB stala spoločnosť Otokar s modelom Kent C 18,75. Pre krízu spôsobenú pandémiou choroby Covid-19 bola rámcová zmluva s víťazom podpísaná až na jar 2021, kedy dopravný podnik zároveň objednal prvých 40 vozidiel v nadštandardnej výbave. Ďalších 31 autobusov bolo objednaných začiatkom roka 2022 po sprevádzkovaní vozidiel z prvej objednávky. Na priebeh výroby dohliadali vo výrobnom závode aj pracovníci DPB. Cena jedného vozidla bola 254 950 € bez DPH.

Skelet dvojčlánkového trojnápravového autobusu samonosnej konštrukcie je zvarený z pozinkovaných oceľových profilov a ošetrený proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Karoséria je opláštená hliníkovými plechmi a čelá sú zhotovené z kompozitných plastov spevnených sklenenými vláknami. Zasklenie vozidla je realizované zatmavenými determálnymi sklami. Oba články sú spojené kĺbom Hübner a zakryté prechodovým mechom. Naftový motor DAF poháňajúci zadnú nápravu je umiestnený v zadnej časti vozidla s výfukom umiestneným v hornej časti zadného čela. V pravej bočnici sa nachádza štvorica dvojkrídlových dverí od firmy Bodo-Bode Doğrusan otvárajúcich sa dovnútra s elektropneumatickým pohonom a dopytovým ovládaním.

V interiéri sú pre cestujúcich osadené plastové sedadlá s koženkovým čalúnením Sege City Comfort 2140 prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Podlaha je pokrytá protišmykovou krytinou, prídržné tyče v interiéri sú v antikorovom vyhotovení. Bočnice a strop v interiéri sú obložené plastovými (ABS) materiálmi a umakartom. Nad oknami sú pozdĺž vozidla umiestnené rámčeky na umiestňovanie informačných materiálov. Medzi dverami a sedadlami sa nachádzajú oddeľujúce sklenené priečky. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík, invalidný vozík a bicykel s upevňovacími prvkami. Nakladanie a vykladanie invalidných vozíkov uľahčuje manuálne ovládaná výklopná plošina a možnosť pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Priestor pre jeden detský kočík je vyhradený aj oproti tretím dverám. Vodič má k dispozícii priestrannú uzavretú kabínu s pohodlným ergonomickým sedadlom Grammer, prístrojovou doskou Actia Multic S a samostatnou elektrickou klimatizáciou. V kabíne vodiča sa nachádza aj malá chladnička.

Interiér osvetľujú svietidlá s úspornými LED svetelnými zdrojmi zapustené do stropu v dvoch radoch nad stredovou uličkou. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je zabezpečená okrem determálnych okien dvojicou výkonných strešných klimatizačných jednotiek Sütrak Coldline AC 353 P s možnosťou chladenia, vykurovania aj nútenej výmeny vzduchu. Vetranie interiéru je umožnené aj uzamykateľnými posuvnými časťami niektorých bočných okien a trojicou elektricky ovládaných strešných okien. Na vykurovanie interiéru slúži aj podsedadlový teplovzdušný ohrievač v prednom článku a teplovodný konvektor od firmy Başkurt v zadnom článku.

Vozidlá sú vybavené interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamovým zariadením. Informovanosť cestujúcich je zabezpečená optickým aj akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. V oboch článkoch vozidla sa nachádzajú aj malé LED displeje zobrazujúce aktuálny čas a teplotu v interiéri. Cestujúci majú k dispozícii aj pripojenie k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a tiež možnosť nabíjania mobilných zariadení prostredníctvom nabíjacích USB konektorov v bočniciach. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich nad dverami.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernom farebnom vyhotovení. Druhá séria vozidiel sa od prvej vzhľadovo odlišovala iba v detailoch (napr. čierne lemovanie predných svetlometov namiesto sivého, predné denné osvetlenie integrované v stretávacích svetlometoch, odlišné vyhotovenie kamier).

Prvých osem vozidiel bolo do Bratislavy dodaných 17. decembra 2021, ďalšie vozidlá z prvej 40-kusovej objednávky boli dodané postupne do konca roka 2021. Cestu absolvovali z Turecka loďou do talianskeho prístavu Terst, odkiaľ prešli po vlastnej osi diaľnicou cez Slovinsko a Rakúsko do Bratislavy. Pred zaradením do premávky s cestujúcimi boli vozidlá dôkladne preskúšané v uliciach Bratislavy. Vozidlá boli zaradené do vozovní Jurajov dvor (#3311 - 3330) a Trnávka (#3331 - 3350). Do premávky sa zaradili postupne od 10. januára 2022 na rôznych linkách vypravovaných z týchto vozovní.

Vozidlá druhej série boli do Bratislavy dodané začiatkom septembra 2022. Aj tieto vozidlá boli zaradené do vozovní Trnávka (#3351 - 3371) a Jurajov dvor (#3372 - 3381). Do premávky sa zaraďovali postupne od 24. septembra do začiatku októbra 2022. Autobusy Otokar z vozovne Trnávka premávali (v kombinácii s inými typmi kĺbových autobusov) v pracovných dňoch na linkách 21, 25, 29, 31, 39, 50, 70, 93, 98 a vozovňa Jurajov dvor ich nasadzovala na linky 32, 37, 59, 63, 78, 88, 96 a od septembra 2022 dve vozidlá (#3327, 3328) ako záložné autobusy. Cez víkendy sa Otokary spravidla objavovali na linkách 21, 25, 29, 31, 37, 39, 50, 63, 96, 98.