Nehadam sa, ze pocet osob je vyssi, som zvedavy, cim je to sposobene a co moze byt statisticky ratane viackrat a preco - napr. nastupim na svojej zastavke, ale som pri dverach,lebo je plno, takze na dalsej vystupim, aby som uvolnil miesto vystupujuicm a nastupim naspat - cize uz tu by som bol podla pocitadiel asi 2-nastupovy. A ked to spravim na 4 zastavkach za sebou, tak jednu osobu ratam ako 5.
Dalsia vec je, ze medzirocne narastol pocet prenocujucich navstevnikov mesta asi o 8,5%. Tito tiez vacsinou idu MHD, a to viackrat. Plus asi bude viac aj jednodnovych vyletnikov, cize tu tiez mozu naskakat nejake cisla navyse. A mozno nakoniec zistime, ze narast vytazenosti MHD vlastne robia cezpolni a nie Bratislavcania.
písal som o dvoch hodinách na bicykli denne a nie 30 minútovej jazde. zjavne máš slabú kondičku, keď nezvládneš viac ako 30 minút pomalej jazdy po rovine.
Vie niekto odkial je tato karosa?
Dnes som ju nasiel v depe a nevyzerala ze je vobec z Ba. Vyzera rozobrato, no nefotil som. (Foto z evidencie dopravcov)
O niektorych nieco viem:
3323 sa opravuje, ale neviem co mala, 3325 stoji vedla Ikarusu z Levic pre myslim napravu (neviem ale, je tam len odstavena), 3314 mala nehodu. O ostatnych ale neviem nic. Dake su este odstavene na trnavke, kde byvali stare Sorky
Nevieš určiť precestovanú vzdialenosť konkrétneho cestujúceho, ale celkovú v sieti hej. Ak viem že v úseku A>B ktorý má 850 metrov išlo 10 cestujúcich a v úseku B>C ktorý má 1300 metrov išlo 15 cestujúcich, viem vypočítať celkový objem osobokm. To koľko z tých ľudí sa obmenilo v bode B nehrá rolu.
Ešte ma tak napadla kacírska myšleinka potiahnuť R7 z južnej strany Dunajskej Stredy a stočiť ju (spraviť odbočku) na juh, ponad Dunaj, kde by sa napojila západne od Rábu do križovatky M1×M85 (predĺženie M85 k Dunaju). Potom by mohol byť aj tunel Karpaty ako tak zaujímavý pre tranzit CZ-HU po D2-D4-R7-M85-M1.
Takže čítať po stojačky natlačený ako sardinky v MHD a sledovať, kedy mám vystúpiť je to čo chcem? Ak som nebodaj som skončil v uličke, tak koľkokrát treba uhnúť, aby ľudia mohli nastúpiť/vystúpiť. To musí byť úžasný zážitok.
Ak si unavený po 30 minútovej jazde na bicykli, po rovine, tak je načase sa zamyslieť nad tým, v akej kondičke si a zapracovať na nej.
Toto by teoreticky platilo pri použití údajov z APC, hoci podiel nútene prestupujúcich po predĺžení električky v Petržalke je podľa mňa pod hranicou rozlíšiteľnosti.
Prestupy navyše vplyvom 59 a 192 sú okrem toho podľa mňa hravo vykompenzované zaniknutými prestupmi po zlúčení 3 a 95.
Ja predpokladám, že počet prepravených cestujúcich deklarujú skôr štatistickou metódou podľa počtu predaných lístkov prenásobených príslušným koeficientom. A na toto má linkové vedenie minimálny vplvv. 60-minútová cesta je 60-minútová cesta, a je jedno, či idem s prestupom alebo priamo.
V neposlednom rade ochotne VERÍM, že počet cestujúcich v MHD Bratislava rastie, pretože to korešponduje s trendom rastúceho počtu cestujúcich v MHD Nitra a Trenčín, s ktorých dátami pracujem, a tiež s údajmi ďalšich slovenských miest, ktoré nezávisle od seba hlásajú rovnaký trend.
Takže aj keď niektorí asi budú sklamaní, počet používateľov MHD vo viacerých mestách na Slovensku rastie. A rástol aj pred vládnym zásahom do cien cestovného.
Tak potom to tam poznáš. Ja som presun zastávky električiek k paríčku nenavrhoval. Pôvodne som navrhoval zastávky električiek pri Medickej záhrade, medzi 29. augusta a Mickiewiczovou, ktoré by nahradili zastávky Americké nám. a Mariánska. Lenže potom by vznikla dlhá "diera" 600 metrov medzi zastávkami a prestup na 42 (zastávka Špitálska) tam vraj nie je významný. Navyše tam je málo miesta na pohodlné a široké ostrovčeky. Môj nápad zastávky pri Medickej záhrade bol zamietnutý a popravde tiež som nebol nejako moc nadšený z toho, ako zhorší obslužnosť územia. Síce tam historicky zastávka minimálne v smere z centra bola.
V roku 2016 som nakreslil možné riešenie Amerického, ktoré zachovalo súčasnú polohu trate a malo prestupy na hrane (trolejbusy a električky zastavovali na tom istom mieste). Ale malo to zasa iné problémy. Tuším som to sem aj uploadol niekedy dávno. Vzhľadom na obmedzený priestor boli zastávky umiestnené čelami k sebe a poloha zastávky do centra bola v pravotočivom oblúku. Šírka ostrovčekov nič moc, navyše nad nimi trolejbusové vedenie. Nečudujem sa, že aj tento návrh bol zamietnutý. Ani z toho návrhu som nebol nadšený. Nie vždy považujem všetko, čo nakreslím, za najlepšie. Proste overím neaké možnosti, v rámci ktorých prídem na to, že síce by sa to dalo, ale nebolo by to až také dobré, ako niečo iné.
Každopádne viem, že sa zvažovalo viacero možností zastávky Americké nám. To, čo sa tam má realizovať nie je však z mojej hlavy. Mal som k tomu akruát pripomienku čo sa dĺžky zastávky týka, keď sa to projektovalo. Neviem či bola zapracovaná, dúfam že áno. Viac ako riešenie MHD alebo cyklodorpavy mi prekáža to, že cestná dopravá z Krížnej na Mickiewiczovu alebo Špitálsku sa musí motať okolo celého Avionu (Májkova - Floriánske nám. - Americká nám.). Neviem, aká je tam intenzita, ale obyvateľov Avionu to určite nepoteší.
Však preto je nutné to dokončenie S1 na obchvate Wiedne, ktorá má riešiť hlavne kolabujúcu S23 a našu D2. V prípade S8 to je teraz nepodstatná diaľnica, ktorá naozaj nerieši preťaženie dunajských mostov či už u nás alebo vo W. V tomto sa zhodneme.
No lenže ani S1 medzi A2 a A4 nebude výhra. Táto časť obchvatu je už teraz na hrane kapacity v niektorých častiach dňa. Keď sa na ňu ešte presunie tranzit z A23, tak to tam bude viac kolabovať. Nechápem ako ju mohli postaviť iba profile 2+2 pre 2 mil. mesto.
Viac by v tomto smere pomohlo Wiedni ak by sa radšej investovalo do S31, ktorá by v kombinácii s S4 dokázala ešte skôr odkloniť TIR a IAD tranzit medzi A2 a A4/A6. Dosť by to pomohlo aj tej S1 vo W.
No tam je cesta totálne zarúbaná miestnymi, ktorý by prišli o časť vinohradov, ktoré ich tam živia. Však tam je problém postaviť aj bežné obchvaty jednotiek, ktoré by značne zrýchlili tú cestu okolo Neusiedleru.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
