Nesúhlasím. Prečo ich potom v Prahe a v Ostrave už dávno vyradili? Brno tiež už tie ex-pražské začalo vyraďovať. Keď nevieš, ako ďalej, pozri sa, ako to robia u susedov.
Môžeš modernizovať užovkovú Š105, stále to bude Š105 oproti Favoritu. Môžeš jej dať "emkové čelá", môžeš jej dať aj štvorpiesty, nápravy aj motor so Š130L, stále to bude oproti Favoritu horšie. Môžeš jej vymeniť čalúnenie sedadiel z toho mizerného "silonu" (ktorý sa trhal po pár rokoch) za iné "poťahy". Nebude to modernejšie ako Favorit. Hoci ten Favorit je tiež v "socka" výbave (T6A5 I. a II. série). Môže to mať nižšiu spotrebu ako ten Favorit, ale cestujúci spotrebu nerieši. Ako tak spätne čítam, tak myslím, že vhodnejšie by bolo miesto Š105 zobrať Š1000 MB ako východzí model, a ten porovnávať s Favoritom. Lebo Š105 užovka skôr zodpovedá typu T5C5 (ktorá na "domáci" trh nebola dodávaná, ani na metrový rozchod).
Nemám voči T3 žiaden sentiment. Áno, svojho času to bola dobrá tramvaj na svetovej úrovni (ak porovnáme s tým, čo sa inde, vrátane západu, vyrábalo). T6A5 bola už v dobe svojho vzniku viac ako celé desaťročie za zenitom. T3SUCS? Tie boli zastaralé ešte viac už v čase, kedy sa dodávali (za ČSSR a soudruzi si to dobre uvedomovali). Len plánované hospodárstvo a komunisti vytvorili systém, ktorý nič lepšie (pre Bratislavu) nedokázal spraviť (a nielen pre Bratislavu, síce bola KT8D5, ale tá tiež nebola výhra, dalo by sa povedať že mierne zastaralý ale hlavne prezjazdovým profilom absolútne nevhodný křáp v dobe vzniku, takže aj ostatné mestá v ČSSR odoberali stovky brutálne zastaralých T3SUCS koncom 80. rokoch 20. storočia).
Nesúhlasím že T3P je modernejšia ako T6A5. Z mimoriadne špecifického pohľadu obmedzeného výlučne na elektrickú výzbroj možno je, ale objektívne ako celok určite nie je (lenže v tomto úzkom pohľade je modernejšia aj T3G (Z ROKOV 1993 až 1997!!!) s pôvodným interiérom, než T6A5 I. a II. série!). Najmä v súvislosti s nasadením tých vozov na špičkové poradia, je T6A5 určite lepšia voľba než T3P. T6A5 je voz o niečo väčší (rozmerovo), s vyššou obsaditeľnosťou a vyšším počtom sediacich cestujúcich (nie je to dobytčák 1+1 ako T3P), s väčším presklením a bez debaty modernejším dizajnom. Či je ten dizajn krajší je iná otázka, ktorú teraz neadresujem.
VP na T6A5 nie je absurdita. Cestujúci identifikuje "modernosť" daného systému aj na základe vozidiel, ktorými jazdí. Ak vidí, že sa vezie "tým istým" ako jeho prarodičia v 60. rokoch 20. storočia (bez ohľadu na skutočný vek danej tramvaje alebo technickú úroveň jej elektrickej výzbroje - lebo to sú veci pre cestujúceho "neviditeľné"), tak subjektívne daný systém vníma ako zastaralý. Ak vníma vozidlá ako na úrovni 90. rokov 20. storočia, tak ho vníma ako menej zastaralý. Cestujúci nerieši modernosť elektrickej výzbroje alebo spotrebu trakčnej energie. Cestujúci vidí električku, ktorá jazdí VIAC AKO ŠESŤ DESAŤROČÍ po Bratislave. Vidí to isté, čím sa jeho babička vozila do školy. To je tá morálna zastaranosť, ktorou T3P trpia.
Ja odstavovanie T3P a robenie VP na T6A5 I. a II. série nevnímam ako absurditu. V tomto mám pochopenie pre tých, ktorí o tom v DPB rozhodujú. Ale to neznamená, že sa s nim musím zhodnúť v iných veciach. Môžeme mať predsa rôzne názory a chápania vecí. Je to mimoriadne komplexná tématika. Lenže my, tu na imhd, máme luxus voľnosti, môžeme debatovať z čistého šotopohľadu na vec, bez akýchkoľvek ekonomických faktorov. Ignorance is bliss. V našom prípade je to pravda.
Podľa streetview na mieste terajšieho zmiešaného chodníka bol kedysi v roku 2012 štrkový príjazd ku bytovkám, ale značka Zákaz vjazdu pribudla, až keď sa tam spravil zmiešaný chodník.
To nie je tvoj dojem, to je objektívna pravda! T3P majú aj modernejšiu výzbroj a aj sú de facto novšie. Lebo sú síce o 5 rokov staršie ako T6/I, ale generálnou opravou, pri ktorej boli skelety opieskované a antikorózne upravené, sa omladili. Ich vek teda treba počítať od GO a nie od výroby. VP na T6-kách a odstavovanie T3P je absurdita!
Tá "zastaralosť", ktorá sa tu už neraz spomínala, je podľa mňa dosť subjektívnou záležitosťou - ja vnímam T3P ako modernejšie, nadčasovejšie ako T6 I. a II. série, čo sa týka interiéru a celkového dojmu z jazdy určite (pri platňákoch by sa o tom dalo polemizovať).
Obávam sa (ako fanúšik T3), že cieľom podniku je čo najviac unifikovať električkový vozidlový park aby tu o 4-5 rokov boli okrem Škodoviek už len T6ky, hoci aj III. séria, teda cieľ vyradiť s K2S aj všetky podtypy T3 - T3P, T3G, T3S, T3M...
A vlastne tým, že nové električky prichádzajú postupne, väčšinou vo várkach po 10, asi sa im zdá výhodnejšie useknúť všetky zostávajúce T3, ktorých je menej ako súprav T6. Viem, že budúci rok má prísť ešte 10x 30T, ale neviem čo ďalej? na základe problémov s eurofondami. Asi by nebolo rozumné poslať hneď spolu s K2S aj všetky T3 preč ak nie je garantované, že bude ich čím nahradiť?
PS: je potvrdené, že sa aktuálne už nepočíta ani s návratom novostávb #7703+06 a #7717+18 do premávky?
Ja osobne weby ktoré majú hodnotu rád finančne podporím. Peniaze nemajú za zobrazené reklamy ale len za kliknutia na ne. Nemám problém aj imhd raz za čas naklikať nejaké eurá. To je to najmenej, zaslúži si ich.
Fun fact: Súbeh 29+31+37+39 produkuje v pracovné dni medzi Lanfranconi a Mostom SNP až 316 spojov denne. #259644 Skvelý postreh, žiaľ, "keby bolo keby" #259640 Po prečítaní si myslím, že keby sa chcelo, tak to problém nebude. #259639
Znacka ma byt na pravej strane cesty/trasy, cize je to somarina. Nebola tam kedysi nejaka cesticka a ked tam nasadili kriky, tak znacka ostala? Nieco ako v Petrzalke po stavbe eliny priechod pre chodcov "v poli"
Iróniou so spomenutím T6A5 tretej série je ten, že sa práve dokončuje prehliadka na #7957+#7958. Pôvodný zámer aj bol, že budú vyradené ako prvé, avšak realita je inde.
Lepšia otázka skôr je, chcel by niekto T6A5 po viacnásobných opravách stupňa VP ( napr. #7931 aktuálne ) s viacmenej v stave nezmodernizovanom a s pôvodnou výzbrojou ? Do toho s faktom, že niektoré vozne sú po ťažkých nehodách z minulosti s ťažkou deformáciou rámu ?
nemohla by stáť na zastávke 21/40 alebo regiobusov smer Záhorie?
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
