Diskusné fórum

1000 mm je atypycky rozchod? Ani by som netrvdil, len si pozrite toto:

Trosku som sa vrtal v nete a tu mate suhrn Nemeckych elektrickovych prevadzok a ich rozchody:

elektricky s rozchodom 1435 mm:
1. Berlin
2. Bonn
3. Bremen
4. Chemnitz
5. Dessau
6. Dortmund
7. Dessen
8. Düsseldorf
9. Duisburg
10. Frnakfurt/Main
11. Hannover
12. Heilbronn
13. Karlsruhe
14. Kassel
15. Köln
16. Magdeburg
17. München
18. Nurnberg
19. Rostock
20. Schwerin
21. Strausberg
22. Wehmingen
23. Woltersdorf

elektricky s rozchodom 1000 mm:
1. Augsburg
2. Bad Schandau
3. Bielefeld
4. Brandenburg
5. Braunschweig
6. Cottbus
7. Darmstadt
8. Erfurt
9. Frankfurt/Oder
10. Freiburg
11. Garmisch-Partenkirchen
12. Gera
13. Görlitz
14. Gotha
15. Halberstadt
16. Heidelberg
17. Jena
18. Krefeld
19. Ludwigshafen
20. Mainz
21. Mannheim
22. Naumburg
23. Nordhausen
24. Oberhausen
25. Plauen
26. Schöneiche
27. Spiekeroog
28. Ulm
29. Würzburg

elekrtricky na dvoch rozchodoch 1000/1435:
1. Bochum-Gelsenkirchen
2. Essen
3. Halle
4. Leipzig
5. Mülheim
6. Schwerte
7. Stuttgart
8. Zwickau

ostatne rozchody (alebo kombinacie):
1. Leipzig 1458/1435
2. Schönberger Strand 1100/1435


zhrnutie:
29 prevadzok na 1000 mm rozchode
23 prevadzok na 1435 mm rozchode
8 prevadzok na kombinoivanom rozchode 1000/1435 mm
2 prevadzky s atypickymi rozchodmi (1100 a 1458/1435 mm)


Cize atypycky je preto a iba preto, lebo CKD neboli schopny ani ochotny vyrobit elinu na 1000 mm rozchod! do roku 1989 vyrabali stare T3 koncepcne z roku 1964!!! Lebo neboli schopny vyrobit KT8D5 na 1000 ku. Keby sme ich nedonutili spravit T6A5, tak by skrachovali este skor. Na zapade je 1000 ka bezna a existuje na nu mnoho vozidiel.


Nemam cas, este sa k tejto teme vyjadrim.

Jasně, že změna rozchodu z úzkýho na klasickej má svoje velký výhody.
Je levnější - atypický věci sou dražší.
Na úzkej rozchod se prakticky nedaj vyrobit celonízkopodlažní vozidla.
Je míň náročnej na údržbu - vždycky sem v Bratislavě a v Liberci byl hotovej z toho, jak tam tratě vypadaj na pohled dobře a jak se ty tramvaje děsivě kejvaj. V Liberci to potvrzujou i řidiči, kerý maj děsnou srandu z toho, když zapomenou, že sou v úzkorozchodný tramvaji a vymetou nějakej propad jako s normálněrozchodnou a cestující jim tam lítaj jako nudle v bandě.
A ten nejlepší důvod je tady http://www.dpml.cz/regiotram.htm K tomu není potřeba nic dodávat, jenom je třeba doufat, že se to povede.

Znovu opakuju. Systém rychlý tramvaje na klasickým rozchodu, se striktně odděleným provozem od ostatních druhů dopravy, v centru i s tunelovýni úseky, kdy tramvaje budou po železničních tratích obsluhovat i příměstský relace, je ideální pro Bratislavu. Separovaná těžká dráha (metro) je nehorázný vyhazování peněz.

Zabudol som!!! - 1214 dnes na skolskej 21

tbc: Fuuuha na tie 1 si v dalsich dnoch posvíetim, lebo vsetky co som dnes stretol boli normal v suprave

- po dlhsom case sa dnes objavil 2933 na linke 83/5, ale uz pred 15. h. vypadol, neskor ho nahradil 2928

Vyprava na 83:
2810, 2805, 2203, 2803, 2933, 2940, 2514, 2945, S: N 2307, 2809, 2820, 2937, 2309, 2401, 2909
M: 2928/5

To KLF
Trošku to upřesním. V Liberci se už pár let jezdí i po klasickym rozchodu. Koukněte na tudle mapku http://www.dpml.cz/plan.htm
Úsek Viadukt - Lidové sady je dvourozchodnej, vodbočka do vozovny (u zastávky Rybníček a vozovna - nejsou v plánku) sou taky dvourozchodný. Úsek Viadukt - Kubelíkova je už jenom v klasickým rozchodu. Celá meziměstská trať do Jablonce vč. Obratiště Fügnerova je úzkorozchodná a jednokolejná s výhybnama. Úsek Kubelíkova - Horní Hanychov bude tudíž taky v klasickym rozchodu. Na detailu Fügnerový je teda dvourozchodná ta dvojkolejná trať zleva nahoru. Kolejový konstrukce v Liberci sou děsně zajímavý.
Pro linkový vedení to znamená, že na linkách 5 a 11 jezděj úzkorozchodný tramvaje a na lince 2 normálně rozchodný.
Pro zajímavost, v Liberci jezděj poslední T2 v Ťežku.

si a tbc: dakujem vam za odpoved, pani... napisal by som aj viac, ale idem po dnesnej praci zomriet. dakujem za pozornost a lucim sa: uz ma obkluciliiiii, smrtelne stony zahrobia uuuuzkosti...

no dnes toho mam aj ja viac
na linke 6 poobede solo vozy 7826 a 7827, nie ako zalozaky...
pred 15.00 isla z ruzinova 7720 na linke 9 asi namiesto 7953+4, ktora isla prazdna za nou...
neobvykle solo vozy 7745 ako zalozak na 1 poobede a 7757 na linke 2...
7717 na linke 1 pred 16-tou, vyzeralo to ze je tam normalne, lebo mal vsade tabule pozakladane a zdalo sa mi ze ma aj normalne poradie...
7703 isiel zalozakovat na linke 1 s odchodom 16.07 z hl.stanice...

Tak vidite - uz aj v Liberci idu na siroky rozchod ! ASI TO MA SVOJ VYZNAM ! Tak to tu uz prestanme slepo obhajovat.

Ono to tam naozaj jazdilo, vsak mi to bolo divne (asi bolo potrebne podotknut, ze islo o ZV).

za 7923-24 bol vcera na 5/1 7905-06

Ferro: Nic v zlom, ale asi si myslel ine cislo nie? 1819 na 95??? Alebo to uz prva kolona chodi aj na 95?

Co tady furt melete vo Praze? Nejlepčí svršek, nejlíp udržovanej vozozovej park f Ťežku? Bezkonkurenčně a dlouhodobě DP Ostrava. Tam sou i 14Tr tichý vozidla. Motorgenerátor není skoro slyšet ani, když tramvaj stojí. Protože tam maj skloněný kolejnice a profilový kola (klasicekj železniční profil), tak tam tramvaje nevibrujou ani při rychlostech přes 70 km/h.
Když už sme u těch českejch nej, tak asi nejlepší trolejbusový vedení je v Pardubicích. Tam maj výhybky a křížení, přes kerý se dá jezdit 70 km/h (rychlejc 17 Tr nechtěl ject).
A v Liberci přecházej z metrovýho rozchodu na klasickej.
Spoustu zajímavostí (nejen vo český MHD) najdete na http://tramvaje.webpark.cz/ Odkazy sou dole. Za zkouknutí stojí projekt Regiotram Nisa (odkaz je ze sekce o Liberci)

Z:zacvik by mi mal skoncit v utorok.Cize ak pojde vsetko normalne,tak od stredy jazdim sam.Ako delenkar sotva,to sa tam hlasia vodici,ktori uz cosi odjazdili,a ja o to zatial nestojim.Oni nerobia nic okrem svojej delenej linky pocas pracovneho tyzdna,teda ziadne vikendy.A maju svoj voz,ktory sa nevypravuje ,len vtedy ak s nim ide 'majitel'-teda delenkar.Takze pojdem zrejme do cisla od stredy a docela sa na to tesim;-0

Hmm, akurat som sa dozvedel, ze v piatok bol niekto v skode ostrov z bratislavy - na VW Golf 4.

Neviete - nemohol to byt niekto z DP? - bohuzial viac info neviem.

Takze v sobotu bol zalozak z Noveho mosta nizkopodlazak 1701. Z toho vyplyvali aj jeho dalsie jazdy v ten den okrem rannej 43ky.
Ja som ho stretol o 11:40 odchod zo Safka na 95/5 pol kolecka, od Antolskej isiel spat pod most. Potom sa mozno zobrazoval aj na 50ke.

V nedelu opat vypadla 95/5, hradil 1819.

Vodic Ik412 1701 ma poprosil, ci by sme mu niekto nemohli priniest zopar (2-3) fotiek jeho voza. Chce si ich vylepit na roletku. Mozno si tam vylepi aj nalepku imhd.sk, ak ju prinesiete . Zastihnut ho mozete v utorok a stredu na 91/191.

si:
hee - no a polovica vodicov metra, ktorí robili pred tym eliny, tak budu brzdit len tak zo zvyku... :DDD

pokial to bude gummibahn, tak ani nie....

KLF: ono je to tak o peniazox ako aj o tom ako to je spravene a myslim ze je to realne aj pri elektrickax... a pre zastancov metra tvrdiacix ze naklady na udrzbu budu nizsie.. nex sa idu pozriet do prahy, ako tam maju udrziavane zeleznicne zvrsky tak v podzemi ako aj na povrxu... V takej BA mozme akurat cakat ze aj metro bude brzdit a prechadzat cez vyhybky ryxlostou 10 km/h :-))

Si: Moja rec ! Moja rec ! Ale ono asi zeleznicne trate su v INOM stave ako tie elektrickove....