Diskusné fórum

TO NEMYSLIS VAZNE, takto znecistovat ciste ovzdusie v okoli dnv

A este som zabudol. Oddnes uz vsetky trolejbusy su na Hrobonke, ale zaujimave, ze som za cely den nestretol ani jeden voz na linke "cudzej vozovne". Takze sa im to podarilo dobre zorganizovat. Inac je sranda o piatej rano ist cez Prazsku, to ide trolejbus za trolejbusom

Ten clanok o TESCU v SME ma zaujal. Co to tam pisu o trolejbusoch? To myslia prestup z 204 a 205 na autobus? Alebo tam chcu postavit novu trat? Nebol by som proti. A zevraj tam maju byt predlzene dve terajsie linky MHD. A TESCO NERATA s bezplatnou kyvadlovou dopravou Aspon TESCO je rozumne a nechce hned zajazdove vraky.

A ozaj, na Predstanicnom a Karpatskej uz visia nove CP, takze ta fantomova 210 uz je iba v spomienkach. Ale bol to pekny expresny trolejbus. Nestal na Karpatskej a jazdna doba 5 minut z PN na ASMN

Od zajtra prestavam vulgarne nadavat na DPB. Uz som zanadaval dost Ja inde nenadavam, tak nechcem, aby si tu ludia o mne mysleli, ze furt nadavam. Ale ked MHD je taka vec, ktora mi niekolko krat za den papa nervy, neda sa zaobist bez sebemensej poznamky.

Pukyyy:neboj sa mi sa na novacikoch nechechceme( teda, ako ktory.)

Ja by som sa na tvojom mieste s vyrokmi kludnil...

No výborne, ak obsluhujú autobusy oblasť za Evropskou, tak ich budeme ťahať až zo Šárky:-). Vieš, ak chceš niečo seriózne navrhovať, tak sa musíš trošku oprostiť od toho, že tam bývaš práva Ty:-). Ja si pamätám Tvoje zúfalé výkriky proti električke do starej Ruzyne, pretože TEBE by sa zhoršila dopravná obslužnosť.
Nejako si pozabudol na súťaž, ktorú som Ti navrhoval.
Tak a teraz záver: Nič z toho, čo som navrhoval, som nemyslel vážne. Len som sa tešil na Tvoju veľmi presne vopred vypočítanú reakciu:-))).
Myslím, že môžeme prestať spolu diskutovať, lebo ja som alergický na vyjadrenia typu "to ty s tramvajema nikdy nedosáhneš". Po prvé, preto, že ja to skutočne nedosiahnem, pretože ja to nerobím (rovnako ako Ty nenakupuješ pre Prahu autobusy, hoci niekedy Tvoje príspevky chcú tvrdiť niečo iné:-)) a po druhé preto, lebo sa to s električkou pohodlne dosiahnuť dá. Ale s Tebou sa o tom hˇádať nebudem, lebo Ty si zase zaslepený autobuso- a vrakosofil:-).
I.

Bol som na dnoch open door a doprava sa celkom dala.
Ale markiza si fakt mohla este objednat dajake busy.
Som tu inak prvy krat.Tak sa nerehnite :-)))
Do Race by sa to mohlo trosku zlepsit.
Keby tak 59-ka chodila furt,to by bol sen......:-)))

Keby bol dlhší, musel by byť užší, lebo prejazdný profil nepustí.
I.

No nevím Kdo by a jak by řešil změnu průjezdnýho profilu v obloucích . A nejspíš by okolo toho bylo víc papírování než užitku.

Možno som šialenec, ale ja si viem predstaviť električku z Dúbravky cez Patrónku do centra. Myslím, že všetky kapacitné vzťahy by mali riešiť električky, ktoré by boli oproti tým dnešným viac separované od ostatnej premávky, mali menej zastávok. Autobus by mal ľudí dopraviť len na najbližšiu zastávku električky. A ak by ten autobus bol vlastne trolejbus, bolo by to squelé.

Co si myslite o "spolunazivani " autobosov s elinami v buducnosti? Vieme aky je problem s linkou 59. Do 34/83 je problem sa dostat na 2-3 zastavke lebo ludia chcu ist kratsie ako elinou. Vypukle to bude po dokonceni petrzalky.
Ma mat autobus skor "vrbovy" charakter, alebo sa posilnia epresne autobusove spoje, vratane miest pokrytych elinami? Cestujucim by to pomohlo, len co preferencia?

Igorko:
Těch 13 minut je totiž dost teoretických. V praxi tam jede ta tramvaj i 15 minut.

Nebydlím na sídlišti Dědina, ale na Nové Šárce.

K tvému (promiň, ale opravdu šílenému) návrhu, snížit 4 zstávky na tramvajích a zavést 10 na autobusových linkách.

1)V roce 1997 se naopak snižoval počet zastávek na Evropské na lince 119 ze tří na jednu. Proč? Protože lidi z okolí Evropské přetěžovali autobusy, kvůli rychlejší cestě na metro a jednak z důvodu, aby se urychlila cesta z letiště a sídliště Dědina na metro.

2)Evropská je ulice dost přetěžovaná automobily, proto budovat další zastávky autobusů je šílená kravina a vyhazování peněz už jen kvůli prostrorovým problémům ul. Evropská.

3)Pakliže bys zvýšil počet zastávek u autobusů, protáhl bys jízdní doby = horší kultura cestování, více spálené nafty, více vozů, více řidičů.

4)Lidi jsou tu rádi, že se z 10-ti tisícové Ruzyně dostanou za 10 minut na metro.

5)Na ulici Evropská se nejedná o souběh dvou trakcí, ale tramvaje obsluhují oblast okolo Evropské a autobusy oblast za Evropskou, kam tramvaje naštěstí nejezdí. Tudíž nechápu proč přetěžovat už tak vytížené autobusy z Ruzyně lidmi z oblasti Evropské, když mohou jezdit tramvajemi?

Bohužel jsi asi zaslepený tramvajofil, který neuzná, že někde je ten autobus holt pro obsluhu komfortnější a lepší. Nedej bože, aby se prosadil tvůj nesmyslný návrh. Protože prodloužení jízdní doby je zhoršení atraktivity MHD a má za následek odliv lidí z MHD do aut. vč. mě, protože já když teď mohu jezdit 10 minut na metro, nebudu jezdit 15 kvůli někomu, který nedokáže překousnout, že ty tramvaje jsou v této oblasti lidem spíš trnem v oku.

Já ti klidně z Dědiny tramvají jezdit budu, když mi zaručíš dnešní interval 3 minuty a jízdní dobu 10 minut na metro, ale to ty s tramvajema nikdy nedosáhneš.

Říkají ti něco slova jako rychlost nebo expres?

Myslím, že niečo ako TESCO je zdrojom a cieľom ciest najmä v mimošpičkovej dobe. Ak sa to potvrdí, L4 bude pekne vyťažená v špičke i v sedle. Alebo myslíš, že 8 min. v špičke a 10 min. v sedle nestačí? Ja teda nie som každodenný používateľ MHD na Vajnorskej, ale plnú električku na tejto ulici sa mi ešte nepodarilo zazrieť. Myslím teda, že TESCO len zefektívni túto linku. A ak by predsa boli kapacitné problémy, v zálohe máme L6, ktorú podľa potreby môžeme predĺžiť na piesky. Ak bude treba.

Ak píšeš, že tie kĺbaté budú z väčšiny 15m, vysvetli mi, prosím, zmysel poznámky v zátvorke v znení "chvalabohu". Celkom nerozumiem.

Pravdupovediac, po príchode Solarisu do Prešove prvé dojmy vodičov rozhodne nemožno opísať ako najlepšie.

Re #19104 mickey: Jediné, čo ma napadá je, že mysleli na trolejbusy na Trnávku a odtiaľ predĺžiť k TESCU L63 a L67. A to hádam nie...

Re #19105 ufo: Čo ja viem, tak dôvodom pre rozdelenie L12 na L12 a L14 bolo získané spojenie Šafárikovho nám. s Karlovou Vsou a Dúbravkou, ktoré sa počas výluky v roku 1998 ukázalo ako cestujúcimi veľmi žiadané a využívané.

a to ten novy NP stredny clanok musi mat rovnaku vzdialenost otocnych capov ako stare krajne clanky? Nemoze byt dlhsi?

Inac aku vyhodu malo napr. rozdelenie linky 12 na dve nove, ked maju ten isty interval? Preto aby ludia prestupovali, aby si vozovne lepsie rodelili vykony alebo preco lebo nic ine ma nenapada??? Niekto z DPB mi hovoril, ze je to kvoli prestavkam vodicov, ale to som tiez nechapal?

Elektricky na nabrezi stoja. Havarka arogantneho gumokolistu a 7919 a 7920.

V suvislosti s otvorenim noveho megahypersuper TESCO na Zlatych pieskoch napisali v SME toto:
"K excentricky umiestnenému nákupnému centru sa zákazníci dostanú trolejbusmi a po Tesco bude predĺžená trasa dvoch riadnych autobusov MHD."
Okrem toho, ze mi nedavaju zmysel tie trolejbusy, by ma zaujimalo, ci viete nieco o tom, ze by sa mali predlzovat linky nejakych autobusov MHD.

2626 na vylete v DNV. Prave stoji pred TERNOM