Diskusné fórum

Inak, pre zmenu ZASE Offtac... ale to som ja

Ak chcete evidencne cisla niektorych busov na vas farebny mobil tak

http://www.ike.webz.cz

su robene v formate 192x130;

Fíha, Papyr skonvertuje na veterinára? ?

To vieš keď šéf kandiduje na prezidenta, to sa potom ťažko pracuje ?

Mal by sa prijať zákon, že človek, ktorí vykonáva nejakú verejnú, štátnu či ústavnú funkciu na vysokom poste nesmie kandidovať na funkciu inú. Platilo by to pre starostov, županov, poslancov NR SR, členov vlády. Mohol by kandidovať na funkciu, ktorú zastáva.

Z: Ja viem, že v DPB sú aj kvalitný ľudia, ktorí robia čo môžu, no mne stačí deň čo deň nastúpiť do Ikarusu 435 s prvým číslo 4... a viem čo dielenský robia. Keby sa vykašlali na Ik280 alebo TAMy, Vrakosy, ale ak sa nestarajú o to najlepšie čo tento podnik má, tak sorry, ale žiadne zázraky nerobia.
Dnes som sa viezol v 1831. Tomu vozu nehrkali dvere, zvonil zvonček na dverách, bol umytý, proste radosť cestovať.
Prečo to nevedia v Petržalke? Ono je fakt, že nemajú priestory, ale na dotiahnutie dverí a skelných výplní a prinitovanie hrkajúcich plechových krytov dverného mechanizmu, opravu sedačiek či protišmykovej podlahy nepotrebujem halu a vybavenie za tisíce, ale vôlu či tebou spomínanú profesionalitu a to čo po ruke mám. Áno 4. kolóna spravila pokrok a sprevádzkovala čo sa dalo len 4832 stojí a 4827, no akosi sprevádzkovať nestačí. Lebo nie je problém odstaviť voz na tri dni (s piatkom a na L84 dať kraťas) a môžem urobiť kompletnú opravu interiéru vozu. Vymením poťahy, opravím dvere, podlahu, vyčistím sedačky, podlahu,... Viem ešte je zima, ale čakám, že akonáhle sa oteplí na prijateľnú úroveň, začne sa s opravami.

Ale aj tak mám veľký strach o tie vozy, čo čoskoro dostanú do rúk.

No už som to tu písal, že veľa vodičov je stále viac slušných, milých,... Dokonca aj mrož na 4810. Teda tam ho vidím najčastejšie.

No HB revis už medializoval svoj zámer postaviť tam nejakú novú budovu. Samozrejme s tým, že autobusák pôjde podzem. No potom sa akosi zistí, že treba aj garáže (je na to VZN) a tak sa rozhodne: autobusák bude ...

Re #26593 Papry: Niekedy na konci ročníka, otázka bude z ľudského teľa. Plat bude tak akurát. Stačí ? ?

No mesto asi zabudlo na záklasnú matematiku, že 309.000 cestujúcich ročne je bez štátnych sviatkov a víkendov pri obsadení osobného auta jedným človekom, denne o potencionálnych tisíc áut menej. Možno by sme mali začať bombardovať magistrát, lampáreň na www.bratislava.sk ,... stažnosťami. Naposledy pri Kooperatíve to pomohlo.

Re #26603 Vladimír: O.K. možno to bola trochu iracionálna úvaha, ja mám proste rád rakúsky systém a poriadok a vlastne aj krajinu.

Re #26624 hlas: Tá anketa je pekná demagógia a vlastne aj ten článok. V ankete žiaden hlas za stanicu a také jednoznačné to určite nie je. Takisto nikto tam nehovorí, že budú aj parky, aj byty, aj kancle aj stanica v podzemí, aj prechody,...

no hej zrusit 21, to by bolo fajn, ved naco vobec premava taka linka? Ved to vozi iba vzduch. ? Taku 57 to treba posilnit, to je iste. ?

A obmedzil si snad??? ? Aj tak som mal na mysli rovnake smajle a nie vsetky celkovo ;-P

Hehehehehe

Re #20512 Mike: Aj teraz sa kapacita v Petrzke zvacsila - L93 ma v nedelu 10 min. interval

Re #20514 COLOR: Nevravel si mi opakovane, ze mam obmedzit pocet smajlov v prispevku?

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=70612

4. Záver

Neustále rastúci záujem o BID ako aj výsledky I. etapy oproti experimentu dokazujú správnosť rozhodnutia zavedenia integrácie dopravy a preto je viac ako potrebné naďalej rozširovať integrovanú dopravu.

Hlas Noveho Mesta 3/2004: Zeleznicna stanica Filialka

Územie medzi Račianskou, Šancovou a Vajnorskou ulicou patrí k atraktívnym polohám pre rozvoj celomestského centra hlavného mesta SR Bratislavy, čomu bráni fyzická bariéra, ktorou je územie bývalej železničnej stanice Filiálka od Šancovej ulice po Zátišie v dÍžke 2,5 km.

Územný plán Bratislavy zo 70-ych rokov, ako aj Generel železničného uzla Bratislava predpokla dali zrušenie tejto bývalej železničnej stanice vrátane pnjazdnej kofaje a včlenenie predmetného územia do mestského organizmu. V súlade s uvedenými dokumentmi sa realizoval rozvoj v tomto území - napríklad výstavba polikliniky na Tehelnej ulici, vojenský areál a pod.

V roku 1990 skupina odborníkov železničnej dopravy prišla s návrhom na vybudovanie železničnej stanice Filiálka ako hlavovej stanice s predstaničným priestorom orientovaným do námestiaTmavské mýto, čo z hfadiska samosprávy mesta i mestskej častí je v rozpore so zámermi rozvoja.

V roku 1998 hlavné mesto SR Bratislava spolu s Ministerstvom dopravy, póšt a telekomunikácií SR zabezpečili komplexné odborné preverenie problému, čo predstavovalo vypracovanie štúdie riešenia dopravných systémov v dotknutej oblasti v štyroch variantoch, z ktorých ako najvhodnejšie sa ukázalo riešenie ukončenia prímestskej železničnej dopravy v stanici Predmestie a uvofnenie územia dnešnej Filiálky pre polyíunkčnú zástavbu.

Napriek výsledkom preverovacej štúdie a zámerom rozvoja mesta Železnice SR, bemensova č. 8, Bratislava predložili Ministerstvu životného prostredia SR na posúdenie podfa zákona NR SR č. 127/1994 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie v znení neskorších novelizácií zámer na stavbu Železničná stanica Bratislava - Filiálka.

Predložený zámer navrhuje v troch alternatívach umiestnenie hlavovej železničnej stanice s polyfunkčnou nadstavbou na území súčasného areálu ~v. Filiálky, ohraničeného ulitami Šancová, Kukučínova, Jarošova a východnou hranicou priemyselnej zástavby pozdÍž Račianskej ulice od Kominárskej po Jarošovu ulitu. Hlavný nástup do stanice je orientovaný do priestoru Trnavského mýta. Alternatívne riešenia sa lišia róznym výškovým usporiadaním železničnej stanice, s čím súvisí aj príslušné výškové riešenie pnjazdnej trate od Zátišia po Jarošovu ulitu. V každom riešení sa uvažuje s nadstavbou súboru objektov polyfunkčného charakteru nád objektom stanice. Do zámeru možno nahliadnuf na Miestnom úrade Bratislava-Nové Mesto, Junácka 1, Bratislava, na oddelení územného plánovania a životného prostredia, 5. poschodie, číslo dverí 505, a tiež na Magistráte hl. mesta SR Bratislavy, Primaciálne námestie 1, Bratislava.

Písomné stanovisko k predmetnému zámeru móže verejnost doručit Ministerstvu životného prostredia SR, Nám. Cudovíta Štúra 1, 812 35 Bratislava, do 5 týždňov odo dňa zverejnenia oznamu (uskutočnilo sa 27. 1. 2004).

Pozemok pozd(ž telet Kukučínovej ulice (od Šancovej až po Zátišie), na ktorom sa nachádza kofajište železničnej dopravy, je vlastníctvom štátu - v správe ŽSR. Areál Filiálky je využívaný pre nákladnú dopravu v značne obmedzenom rozsahu. Ked'že je neuzavretý, móže slúžif ako nelegálny prechod cez kofaje, čierne skládky odpadov a útočisko pre bezdomovcov. Opako vane bolí zo strany občanov bývajúcich v okolí sfažnosti na tento stav, najmá však na problém absencie pešieho prepojenia medzi poliklinikou na Tehelnej ulici a Račianskou ulitou.

Umiestnenie stanice v danom území je v rozpore s ostatnými zámermi v území, lýka sa to najmá priečnych komunikačných prepojení: predÍžená Tomášikova ulita, Pluhová, Riazanská, Jarošova a ostatné ulice medzi Vajnorskou a Račianskou ulitou od Jarošovej po Šancovu ulitu. Umiestnenie stanice je v rozpore aj s pripravovanou územnoplánovacou dokumentáciou hl. m. SR Bratislavy. Dost' nepochopitelný je tento minimálne 10 mld. zámer Železnic SR pre zabezpečenie prímestskej dopravy v súčasnosti už len s 11 tis. cestujúcimi za deň. Ide o počet, ktorý zvláda MHD a SAD. PozdÍž Račianskej ulice vedie výkonná električková doprava, autobusová doprava MHD a SAD, vo výhfade tu bude fungovat' aj nosný systém MHD. Ďalšia výkonná železničná doprava v súbehu s uvedenými dopravnými systémami sa prelo javí ako neopodstatnená. Navrhované riešenie vo všetkých predložených alternatívach nerieši komplexne širšie vztahy od Vajnorskej po Račiansku a zostáva svojím pojatím bariérou v území.

V Triznová



Anketa - Filiálka

Železnice SR predložili Ministerstvu životného prostredia zámer na stavbu "Železničná stanica Bratislava-Filiálka", v lokalite od Trnavského mýta po Jarošovu umiestnenie hlavovej železničnej stanice, s ktorým nesúhlasí ani hlavné mesto Bratislava, ani mestska čast Nové Mesto. Na názor s týmto riešením sme sa opýtali niekolkých Bratislavčanov bývajúcich v blízkom, ale aj širšom okolí.

Paní Magda: Tu znovu postavit' železničnú stanicu~ Určíte nie!

Paní Dagmar (cca. 45 rokov): Železničnú stanicu tu určíte netreba. `. Som proti. Čítala som o tom v novinách. Neviem, na čo by to boto dobré; Bývam tu už dlho a parná tám si, aký to bol strašny hukot, ked'tu jazdili vlaky. Ale dnes? Prečo by Železničná stanica tu, v meste, mata byt železničná stanica? Ved' Filiálka - skutočne dopravu dokážu celkom dobre zabezpečit električky na Račianskej a aj d'alšie v okolí postačujú. Železničná stanica by tu nemata byt. Ja som za zeleň, parky, byty. Ale železničná stanica určíte nie.

Paní Marta (cca. 65 rokov): Tú železnicu by malí zrušit. Je nepochopitefné, že v strede mesta je takéto monštrum. A ešte z toho urobit stanicu? Cudia potrebujú bezpečný prechod na Kukučínovu, Tehelnú do polikliniky, Račiansku. Ja prajem mestu a mestskej častí, aby sa im tú železnicu podarilo zrušit. Ved' sem patrí nejaký pekný park, niečo pr~ občanov a nie stanica.

Pán Miloslav (cca. 35 rokov, zjavne problemy so zrakom): Bývam sice v Ružinove, ale myslím si, že železničná stanica by sa tu budovat nemata. Aj teraz je to tu strašné, mat by tu byt' nejaký pekný park a domy. Ved' toto tu je užvlastnecentrum mesta.

Pán Pavel (cca. 85 rokov): Čo sí myslím, čo by tu malo byt? Tieto kofajnice nie. Takto to predsa nemóže zostaf. Počul som, že tu chcú vybudovat Zelezničnú stanicu. Ale ja si myslím, že v tomto okolí chýba skór slušná občianska vybavenost. Stanica, to by boto ešte horšie ako dnes. Radšej na zodpovedajúcej úrovni niečo pre fudí. Určíte nie železnica.

Paní Marta (cca. 80 rokov): Ked' chcem íst k lekárovi na Tehelnú, " _ musím to celé obísf. Je to ' ' . z Mikovínyho daleko. Rozprávala som sa o tom s mnohými fudtni z okolia. Čakáme, kedy to tu už konečne zrušia. Chorí fudia potrebujú chodit na polikliniku, je to nebezpečné. Všetci na to nadávajú, rozčufujú sa na tie nešfastné kofajnice a čakajú kedy už nebudú prekážkou.

Paní Alica (cca. 65 rokov): Tu má byt železničná stanica? Ved' tie vagóny sem nepatria. Nech sa tu konečne urobí poriadok.

V. Reháčková

No ved hej, ale to by teprf bola sranda, zrusit 21! ?

Samozrejme ze nie 21, ale BID ?.

pytal si sa ma, kde je džentlmen? Nie. Tak co? ?

http://ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1287724 - preco az 5-6 rokov??? To je sila... Ale inak som milo prekvapeny ?

samozrejme len tak, ako to skoro imobilny ludia robia, cize pomaly. A o to je ta pochvala vacsia. ?

Zrusena 21? ? ? ? ? ?

Ooooops... vlastnesa viac hodi ? ? ? ? ?

No vidis! ? Ono je to vlastne ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? a ?...

No ved to iste, akurat to nebude mat tabulku BID, nie? Vsak tak ako to bol predtym...

Podla ma to 21 neublizi resp. ani nezistis ze je zrusena

Ta nezaintegrované vlaky abo autobusy...