Diskusné fórum

4; Ano, to som si pred viacerymi mesiacmi dozadu vsimol aj ja v KOCL na staniciach, takze cestujuci si nechtiac zaplatil aj za zónu pre ktorú mal platný PCL...

3; "Ak na karte mas eCL platny len pre cast trasy, vodicovi sa zobrazi hlaska ze mas platny CL po zastavku XY s moznostou listok prepisat (vyda sa novy CL), alebo transakciu zrusit. "

Takze po prestupe do druheho busu SL si v takom pripade musim kupit u vodica eCL na celu trasu v tomto buse (teda povodny eCL sa prepise)? A keby vodic transakciu zrusil, tak aj tak by som si musel kupit u neho CL z BCK na celu cestu s nim (t.j. v druhom buse po mojom prestupe), takze vysledok = cena CL je rovnaký/á. Rozumiem tomu správne? To vážne kvôli napr. jednej minúte neplatnosti eCL [podľa CP] sa cestujúcemu takto predraží cesta?

V MHD by mi stačilo si počas cesty / jazdy označiť papierový CL kvôli tomu zvyšnému úseku na ktorý by mi už neplatila časová platnosť pôvodnèho CL. A stačilo by mi označiť si najlacnejší, teda 15-minútový CL..

A vo vlaku by som musel vyhľadať počas jazdy sprievodcu (keď by to bolo po prestupe a zistil by som, že časová platnosť CL mi práve skončila)? To by som mu za kúpu CL vo vlaku musel platiť aj prirážku 1,50 €? Škoda, že eCL nedokáže vydať prenosná pokladnica v ZSSK ani v Regiojete.. Ani to sa neplánuje zmeniť?

Ďakujem Ti.

2; Ten adresny listok (na konkretne zony zobrazene na listku) predava len SL a ZSSK na ich predajnych miestach alebo aj ŽSR [napr. stanica Lamač]?

A oficiálny postup je, že cestujúci príde o časť časovej platnosti CL [ak nastupuje napr. v zóne 101 pre ktorú má PCL], lebo CL si musí oznacit ihned po nástupe do vozidla SL? Od vodica dostane registracnu potvrdenku.

Alebo skusali ste niekto v takomto pripade prilozit BCK k strojceku u vodica v zone 101 (nulovy listok po poslednu zastavku v 101) a papierovy listok si oznacit az na prvej zastavke v mimobratislavskej zone, a teda az tam dostat od vodica registracnu potvrdenku na zaklade papieroveho CL s uvedenymi cislami zón? Vlastne oficiálne nie je mozne v SL kombinovat eCL s papierovym CL1C...

A je vlastne oficialne mozne pri nastupe do SL dostat od vodica na jednom papieri eCL z BCK po poslednu zastavku v zone 101 + na druhom papieri zo sedeho strojceka hned registracnu potvrdenku na zaklade tam cerstvo oznaceneho adresneho papieroveho CL1C na mimobratislavske zony? To by cestujuci samozrejme prisiel o cast casovej platnosti adresneho papieroveho CL1C.

VAŠE PRAKTICKÉ SKÚSENOSTI S ECL V IDS BK

Prosím vás o vašu praktickú skúsenosť s nákupom eCL v multifunkčných označovačoch (červených na nástupištiach aj tých žltých v MHD).

Totiž chystám sa z jednej ŽST v zóne 101 (mám PCL pre 100+101) do regiónu. Moja cesta ale bude iba autobusmi, konkrétne dvoma [t.j. s jedným prestupom]. Cesta aj s menšou časovou rezervou je do 90 minút. Lístok na 5 zón aj na 6 zón majú platnosť 90 minút.

Lístok až do cieľovej zastávky by som si mohol samozrejme kúpiť u vodiča autobusu. Vodičovi prvého autobusu by bolo lepšie povedať cieľovú zónu kam cestujem ALEBO cieľovú zastávku? Samozrejme mu poviem aj pokiaľ s ním cestujem = kde prestupujem. Dobre si pamätám, že musím mu povedať konkrétnu zastávku (t.j. nielen zónu) pokiaľ cestujem s ním v prvom buse?

No ale ja chcem vyskúšať kúpu eCL na ŽST a jeho využitie v busoch Slovak Lines. Pri kúpe eCL si mám sám odrátať zónu 101 na ktorú mám PCL, takže mám si kúpiť eCL na [v mojom prípade] zvyšných 5 zón? Predpokladám, že na rozdiel od automatov v Rakúsku (s ponukou VOR) tu stále nie je možné zvoliť nástupnú a výstupnú zastávku, ale musím si zvoliť počet zón, ktorý musím vopred poznať alebo si ho tam vypočítať na mape zón...

Ak mám už v čipe BČK eCL, tak vodičovi klasicky poviem, že platím kartou a šedý strojček mi automaticky vydá namiesto CL registračnú potvrdenku? Ak strojček zistí na základe výstupnej zastávky nedostatočnú časovú platnosť môjho eCL, tak zvyšok vodičovi doplatím? To budem mať na jednom papieri od vodiča lístok aj registračnú potvrdenku?

UPDATE: Spomenul som si na to "prozákaznícke" pravidlo, že eCL si vo vozidle MHD nemôže kúpiť ten kto má PCL pre 100+101. To nikto nikdy nevyrieši? Aspoň, že šedé strojčeky v busoch Slovak Lines (ktoré obsluhuje vodič) s tým nemajú problém. No ale toto obmedzenie platí aj na multifunkčné označovače na nástupištiach na ŽST?

PS: Neuvažuje sa náhodou v multifunkčných automatoch aj nad predajom eCL? Či zostanú tam v ponuke iba papierové CL na počet zón ktorých časová platnosť začína až okamihom označenia v označovači?

Nech žijú aktuálne informácie! ? http://www.eurolines.sk/sk/produkty-a-sluzby/cakaren.html

Prosím vás, prečo som dostal za môj príspevok #227489 dve mínusky? Ak je to za to, že sú tam aj otázky, tak mínusky si prosím aj na môj príspevok #227492 . Nie sú to off-topicy nesúvisiace s prevádzkou verejnej dopravy v okolí Bratislavy..

Teraz skúsim byť stručnejší: Niekde som si nechtiac vypočul od iných cestujúcich kritiku na zmeny v cestovných poriadkoch Slovak Lines od 19. 8. 2018 za zrušené priame spoje do / z Bratislavy. Kritici si odomňa nenechali poradiť, že práve prichádzajúci červený autobus ich môže odviezť na najbližšiu železničnú stanicu kde nadväzuje vlak do Bratislavy. Cestovný lístok až do Bratislavy (platný aj na vlak) by si mohli kúpiť už v autobuse, lebo je to integrovaná doprava. Navyše pravdepodobne by im ten lístok zopár minút platil aj na MHD v Bratislave...

Ich argument bol, že oni chcú ísť na autobusovú stanicu v Bratislave a nie na železničnú... A že oni chcú ísť do Bratislavy bez prestupu... Vodiča sa dokonca pýtali či ide do Bratislavy napriek tomu, že autobus bol jasne označený kam ide (inde)... Od ľudí v strednom veku som očakával iný prístup... Neviem ako to dopadlo: Ak zostali čakať na priamy spoj do Bratislavy v horúčave vonku na zastávke, tak to si museli počkať až 2 hodiny na spoj linky nezaintegrovaného dopravcu...

V tomto prípade dokonca bola prekvapujúco aj druhá alternatíva, ktorú som zistil až neskôr: V jednej obci bolo možné prestúpiť na druhý autobus (takisto Slovak Lines a samozrejme tiež na 1 cestovný lístok), ale takým spôsobom trvá cesta do Bratislavy o trochu dlhšie ako kombináciou autobus + vlak. Ale asi ani to by sa im nepáčilo, lebo by museli prestúpiť z jedného autobusu do druhého...

Nie sú v každom bode iba otázky. Má aj nejakú informačnú hodnotu. Ak neveríš, tak si ho prečítaj. ?

Myslíte, že do budúcnosti je reálna integrácia do IDS BK aj dopravcu SAD Trenčín, ktorý v Bratislavskom kraji zastavuje v Pezinku, Modre a Častej? Na tejto trase je rýchlejší ako Slovak LInes a niektorí cestujúci využívajú spoje tejto linky aj pri cestovaní v rámci Bratislavského kraja [podobne ako aj Arrivu Trnava a SAD Dunajská Streda].

Do nedávna takto aj SKAND Skalica keď premával linkou do Skalice aj v Bratislavskom kraji [Bratislava - Malacky - Studienka]. Pamätám si spred zopár rokov aj prímestskú linku do Šale, ktorú prevádzkovala tuším Arriva NItra a niektorí cestujúci ju využívali v Bratislavskom kraji v úseku "Bratislava - Senec - Reca". Pred zánikom to bol asi iba jeden spoj cez pracovné dni v každom smere.

Späť k SAD Trenčín: Je to tá ich dlhoročná linka "Bratislava - Myjava". Vykonáva to ich prevádzka Nové Mesto nad Váhom. Rýchlosťou a počtom zastávok to pripomína diaľkovú linku, ale je to prímestská linka.

ZÁHADA: Slovak Lines nejazdí na žiadnom úseku v Trenčianskom kraji. Tak ako sa za úsek v Bratislavskom kraji vyrovnávajú výkony keď nie bartrom? Úrad BSK to platí peniazmi Úradu Trenčianskeho samosprávneho kraja?

PS: Ešte mi napadlo k (nielen tu spomínanému) skomplikovanému spojeniu hlavne pre študentov z Dubovej do Trnavy ak si dobre pamätám: Nemohla by tak po novom jazdiť Arriva Trnava priamo tak ako do 18. 8. 2018 Slovak Lines? Samozrejme na objednávku od TTSK.

A minimálne pred 2 rokmi (neviem či aj teraz) živé akustické hlásenie v stanici Szob hlásilo [iba v maďarčine], že EC ide do Parkány, Prága... Nepamätám sa, že či aj Pozsony povedal.

V Szobe našťastie bol [asi minulý rok] nainštalovaný automat s obrovským dotykovým displejom / obrazovkou zobrazujúci odchody vlakov. Ak si dobre pamätám tak je tam možné si aj vyhľadať spojenie a neviem čo ešte.

1; Prekvapilo ma, že červený multifunkčný označovač s dotykovou obrazovkou [železničné stanice a zastávky v IDS BK] má menu iba v slovenčine. Predpokladá sa, že žiadni cudzinci nehovoriaci po slovensky / česky si tu nekúpia BČK takže s displejom označovača neprídu do kontaktu - až do času keď bude možné tam v budúcnosti používať bežné platobné karty ako napr. VISA a MasterCard?

Totiž počet zón a časovú platnosť eCL si zo slovenčiny dokáže domyslieť aj cudzinec, ale textovú informáciu v slovenčine, že na BČK je stále platný eCL a že kúpou nového sa pôvodný prepíše [t.j. bez náhrady zmizne z čipu BČK] si takýto cudzinec asi iba ťažko dokáže narýchlo preložiť...

2; Pre porovnanie: Na žltom multifunkčnom označovači vo vozidlách MHD v Bratislave je obrázok = malá vlajka Veľkej Británie. Po kliknutí na to sa menu zobrazí v angličtine [bližšie som to neskúmal].

3; A červené multifunkčné automaty na niektorých železničných staniciach majú v menu hneď niekoľko vlajok (svetových jazykov). Majú to tak aj automaty DPB v niektorých predajniach Billa a pod. a na zastávkach električky v Petržalke? Tam sa dajú [okrem iného] kúpiť aj jednorazové papierové lístky IDS BK, takže vďaka za to.

4; Pre zaujímavosť: Ako som tu už pred viacerými mesiacmi informoval, v tomto sú tieto automaty lepšie ako tie v Rakúsku na železničných staniciach, lebo z tých pri aktualizácii zmizla slovenčina, čeština a ďalších niekoľko jazykov. Okrem nemčiny je tam už iba angličtina a taliančina (neviem prečo). Našťastie v podobných multifunkčných automatoch vo Viedni v metre zostali tie viaceré jazyky. Alebo aj to sa zmenilo v poslednej dobe?

5; Ako je to s angličtinou v tých multifunkčných označovačoch v autobusoch Slovak Lines [vpredu pri vodičovi]? A to je natrvalo taký stav, že v rámci Bratislavy na displeji zobrazuje ponuku eCL a mimo Bratislavy zastávky cez ktoré autobus ide? Na to je však vidieť iba z blízkej vzdialenosti takže žiaľ nevidím v tom nejaký veľký praktický význam..

6; Ten displej multifunkčného označovača v busoch Slovak Lines tam má teda aký logický význam? Totiž keď si tam aj niekto kúpi v rámci Bratislavy eCL, tak aj tak musí vodičovi povedať kam cestuje, priložiť BČK aj k strojčeku pri vodičovi a od vodiča dostane papierovú registračnú potvrdenku. Volá sa to aj teraz registračná potvrdenka, nemenil sa tomu názov tuším? Takže múdrejšie je v tomto prípade si ten multifunkčný označovač nevšímať.

7; No a ten kto chce použiť v autobuse Slovak Lines papierový lístok (napr. cestujúci do / z Marianky teraz po zrušení zachádzania linky 37 tam ak mali papierové lístky nakúpené do zásoby) a označí si ho v tom označovači k čomu ale nepotrebuje ten dotykový displej, tak aj takýto cestujúci musí vodičovi nielen povedať kam cestuje a ukázať mu ten čerstvo označený lístok, ale vodič aj v tomto prípade vydá zo strojčeka registračnú potvrdenku...

8; Vieme, že v IDS JMK stačí vodičovi papierový lístok iba ukázať, ale nie som si istý: Musí mu cestujúci povedať kam cestuje? Dúfam, že áno, lebo inak by špekulanti v prímestských busoch na najlacnejší lístok cestovali celú trasu autobusu... Predpokladám, že tam revízori v prímestských busoch kontrolujú rovnako takmer vôbec tak ako tu..

9; Napadá mi iba jedno využitie tých červených multifunkčných označovačov pri vodičovi v busoch Slovak Lines: Cez voľbu "Info" si na obrazovke cestujúci môže zistiť platnosť eCL a /alebo PCL na BČK, ale veď to mu vytlačí vodič na registračnej potvrdenke alebo cestovnom lístku - ak si to kupuje cez tú BČK...

Hľadám logiku tam kde nie je alebo som na nejaké užitočné využitie toho označovača v Slovak Lines zabudol?

Ha, to s tými bezdetnými pármi je dobrý príklad. ?

Dobrá otázka. ? Nezakázal, lebo pizzerie sú súkromné firmy. Takisto mi nejako nevadí, že Slovak Lines a Regiojet stále ponúkajú niektoré lístky (malý počet) na trase "Bratislava - Viedeň" za iba 1 €.

A už neplatí v IDS BK, že každý cestujúci musí mať vlastný lístok? Neargumentovalo sa tak náhodou pri zavedení Seniorpasu? Totiž po novom na jeden DCL budú môcť cez víkendy a sviatky cestovať napr. 2 alebo 3 osoby...

Dobre tak nie je to diskriminácia (len sa mi nepáči takéto komplikovanie a zneprehľadňovanie tarify IDS).

Veď som to písal: V tom, že jeden typ lístka z viacerých (DCL) - rovnaký lístok za rovnakú cenu v niektoré dni v týždni platí tak ako doteraz pre jednu osobu, le v iné dni pre viac osôb. Ja by som takéto komplikovanie tarify zakázal.

Ach jaj, prečo tú tarifu IDS BK takto komplikujú? Predpokladám, že tým cestovaním viac osôb na jeden DCL cez víkend sa inšpirovali v IDS JMK, ale práve týmto sa nemuseli. ? Podľa mňa to, že cez pracovné dni na taký istý DCL bude môcť naďalej cestovať iba jedna osoba môže byť považované za diskrimináciu.

Haha, predpokladám, že v SL každá osoba cestujúca na jeden DCL cez víkend dostane vlastný bezplatný evidenčný lístok od vodiča. ?

Tak ale nechápem: Ako sa to Kordisu podarilo vyrokovať s rakúskou stranou?

A čo tak to pri Rakúsku skúsiť tak ako IDS JMK? Oni jazdia do Rakúska za bežnú českú tarifu IDS JMK a majú aj v tam povolenú vnútroštátnu prepravu cestujúcich.

- Laa an der Thaya: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000035_171210_201796.pdf

- Schrattenberg, Herrnbaumgarten, Poysdorf, Poysbrunn, Falkenstein im Weinviertel, Stutzenhofen, Drasenhofen: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L001001_180701_212656.pdf

Ako sa dá prípadné zaintegrovanie linky 901 do VOR tarifne riešiť keď na S7 stojí lístok z Hainburgu do Wolfsthalu 2,30 €, ale na 901 až do Bratislavy iba 1,50 €? A v rámci Hainburgu stojí podľa tarify VOR lístok 1,80 €.

Nadviažem na tento môj príspevok šotozaujímavosťami s otázkami. ? Prikladám sem aj zopár fotiek. Myslím, že to nie je veľký off-topic, lebo na linku S8 v IDS BK [Petržalka - Rusovce] to má dosah o zopár minút skôr posunutými odchodmi a použitím motoráku ZSSK (bežne tam súpravu nasadzujú Maďari, konkrétne GYSEV).

Aj keď sprievodca GYSEV išiel tradične z Petržalky, tak na návšteve u rušňovodiča zostal až po Rajku takže lístky za Rusovcami tentokrát nekontroloval. V opačnom smere neskôr ani neviem či maďarský sprievodca nastúpil. V Bratislave na S8 je SVS takže minimálne dnes kto chcel žiaľ mohol nelegálne cestovať bezplatne.

Kisalföld Volán ešte stále prevádzkuje aj staré Ikarusy 260 a práve taký išiel na NAD do Hegyeshalomu. V Rajke pred budovou železničnej stanice nie je zastávkový označník.

0; Tie ich novšie prímestské busy CREDO majú klimatizáciu pre cestujúcich? Zdá sa mi, že nie (že iba diaľkové).

1; Na tom motoráku je malý nápis "SPD Nové Zámky". To ho sem z ktorej trasy stiahli? Žeby "Štúrovo - Levice"? Podľa Vagonwebu tam tieto motoráčiky jazdia dva spojené do jedného. To niektorú súpravu rozpojili alebo sem poslali ich záložné vozidlo?

2; Ako bežne MÁV a GYSEV označujú lístky? Pečiatkou ako u nás alebo klieštikmi ako v Česku? A v Rakúsku? Gysevák kontroloval lístky až v NAD a to tak, že červeným perom napísal číslo vlaku , pod to čiaru a pod to dátum. Btw aj označenie lístka klieštikmi si cestujúci môže nechtiac zmazať / znemožniť prečítanie - podobne ako pri pečiatke..

3; Na ďalších spojoch čo som videl vykonával NAD maďarský Blaguss [diaľkový / zájazdový bus]. Bol pohodlnejší ako starý Ikarus, klimatizovaný a do reproduktorov v celom vozidle bolo ticho púšťané vysielanie nejakej maďarskej súkromnej rozhlasovej stanice s prevažne svetovými hitmi. Zaujal ma ľudský prístup vodiča NAD keď v Bezenye na žiadosť cestujúcej zastavil priamo v zastavanej časti obce (dokonca mimo autobusovej zastávky jej umožnil vystúpiť cez predné dvere).

A za, myslím, celkom výhodnú cenu prevádzkujú Thermalbus z Bratislavy do Dunajskej Stredy. https://www.sadds.sk/sk/thermalbus