To som zažil v minulom storočí. Vtedy boli v križovatke dvaja policajti, ktorí synchronizovane riadili dopravu a pomáhali im ďalší kolegovia na vjazdoch do križovatky. Na tak veľkej križovatke je totiž ľahko možné policajta prehliadnuť.
Ale bež niekam. K2S mali plánovanú životnosť 15 rokov. Vrátane novostavieb. Všetky vyradiť. Novostavby do studenej zálohy a zvyšok zošrotovať (s výnimkou 7103). Absolútne neperspektívne vozidlá so zápornou hodnotou vo všetkých ohľadoch. Že sú prevádzkovo lacnejšie je tiež iba vďaka spôsobu účtovania v DPB.
To trasovanie po celých PB je zvláštne. Kapacita 71/72 je myslím dostatočná, no nechápem prečo tam neexistuje nejaká variabilita. Všetko čo ide od cintorína ide výhradne cez sídlisko a na Stn. Vrakuňa zatiaľ čo všetky spoje zo Stn. PB idú buď na Vlčie hrdlo alebo Hradskú.
Osobne jazdím občas z Prievozu týmto smerom a to čo mi autom trvá prejsť 5min je autobusom s prestupmi dobrá polhodina.
Ak príde ďalšia vláda viac naklonená železničnej doprave, tak sa plán môže zmeniť a vlaky sa objednajú. To odôvodnenie ani nedáva logiku. Neposúdilo sa priame spojenie S25 z Hlavnej stanice do Záhorskej Vsi, riešené napríklad BEMU, ktoré by poskytovalo rýchlejšie a efektívnejšie spojenie, než s linkou 250 a atraktívnejšie aj pre širší okruh potenciálnych cestujúcich. Na trati do Plaveckého Mikuláša sa ráta so sezónnou dopravou.
Praveze, nasadenie klimy do novostavieb by bolo rozumne riesenie.
Ja niesom zastancom pokracujucej premavky novostavieb K2S, ale zatial nie su ziadne dokazy, ze by ich planovali poslat prec. Ak tu budu jazdit dalsich 10+ rokov tak nech je cesta s nimi najkomfortnejsia, nie? O T3P, ktore oproti K2S ponukaju dostatocnu kapacitu, ani nehovorim.
Kto pozná miestnu situáciu, aké je využitie L75 v úseku Brodná - Stn. Vrakuňa, kde kopíruje práve trasu L71+L72? Respektíve, sú tam L71+L72 v špičkách kapacitne na hrane?
Však rovnako ako teraz akurát prístup na koľaj najbližšie k staničnej budove by bol priamo z nej, nie cez podchod a ostrovné nástupište. Na SŽ myslím pár takto riešených staníc majú.
Ale predpokladám že prioritou bol potenciálny prestup na hrane na vlaky z/do Záhorskej Vsi.
? 75 v useku Krasnany - Cintorin Ruzinov nic neodpali. max prida 1 prestup ludom navyse s vyuzitim 71.72. Samozrejme neobhajujem jej skratenie, len sa tu vravelo o subehoch.
Ako ktoré, máš 3 hlavné hlavné spôsoby, ako sa to rieši pre MHD:
1/ platíš za 1 cestu vozidlom a je jedno, či ideš 1 zastávku alebo z konečnej na konečnú. Ak prestupuješ, kupuješ nový lístok.
2/ máš lístok na nejaký čas
3/ kombinuješ oba spôsoby, napríklad bus na čas, metro na 1 cestu.
Všetko záleží od veľkosti mesta a aké spôsoby dopravy používa.
Malé ostrovy ako Malta, Malorka, Menorka a podobne sú veľakrát špecifické.
Ešte by som bol zabudol. Vraj ostáva dokončiť iba prístrešky. Pritom prechod pri Bille-Námestie Hraničiarov ešte ani nezačali budovať, ľudia chodia pomedzi autá. Električkový most tiež nemá dokončené napojenie lávky pre peších. Hlavne že sa robia ploty.
Keby som chcel popri cyklochodníku trávu, altánky, a zatváracie koše (a žiadny plot!), to by som asi chcel priveľa. Na to treba isť do cudziny. U nás na to nemáme (v hlavách).
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
