Má to viac rovín:
1/ máme tu tlak na to, aby ľudia cestovali VHD aj na veľké vzdialenosti. Tým, že sa spomalí doprava na trase BA - KE vlakom, tak to ľudí nepritiahne a zvolia inú alternatívu.
2/ tým že sa pridali zastávky, tak tie expressy teraz ako keby suplujú ulohu REX, len na väčšom území. Čo síce prilákalo regionálnych cestujúcich, ale už to prestáva byť zaujímavé pre ľudí, čo idú na dlhšiu trasu.
3/ stále môžeš mať IC a môžeš mať nazvime to čo ja viem express. Ale ten nemusí jazdiť až do Košíc z BA, stačí že bude jazdiť do Žiliny. Predsa len železnice majú dáta o počte cestujúcich. Aby sa nám nestávalo to, že sa ľudia búrili že IC nestojí v Piešťanoch a tam nastupuje 1,1 človeka
Zabudnime na Brno, my sme to tu tiez v minulosti mali. Problem je len ten, ze pamatat si, ze nejaka minulost vobec existovala, je nemoderne a nevhodne do sucasnej dekady.
Tak ale Radim použil vlaky zadarmo ako výhovorku prečo mu nešiel biznis na Slovensku (to že mnohé iné trasy na Slovensko stále prevádzkuje taktne ignorujeme) a to je slovo božie.
Jednoznačne je to takto lepšie. Prakticky môže cestujúci na trase BA - KE prísť na ktorúkoľvek zastávku expresu naslepo bez znalosti CP a toho, aby na stanici vysedel život. Nehovoriac o flexibilite a celkovom cestovnom čase, ktorý sa zrýchlil aj pre Košičanov. Ono všetci počítajú s cestovným časom bájneho IC vlaku, ale napríklad skutočnosť, že ten Košičan v Bratislave môže skončiť oveľa skôr ako ide ten IC vlak a musí na neho čakať, pričom dnes môže naslepo prísť na stanicu a nastúpiť na prvý expres, ktorú mu pôjde, už nezohľadňuje nikto.
Ak nepoložíš sugestívnu otázku, kde spomenieš rušenie vlakov, tak to 95 % ľudí ocení a uvidíš ako by sa búrili, keby sa zrušila hodinovka. Nehovoriac o tom, že sa na takto nastavené expresy výborne nastavujú prípoje regionálnej autobusovej dopravy a celý dopravný systém má zmysel. Škoda tých populistických deformitov.
Pohoršilo sa možno 10 Košičanom vo vlaku, ktorým sa cesta objektívne predĺžila.
Tak to by si nebol ty, keby si si z toho neurobil totalne tupy zaver, samozrejme.
Nejdem ani reagovat na tie otazky, lebo sam vies velmi dobre odpoved a polozil si ich tendencne, preto je to vlastne pod moju uroven na ne odpovedat.
K implementacii tolko, ze uz mam info, ze zastavovali ludi so sluchadlami a upozornovali, ze "nabuduce to bude za 100 eur" a pritom panom policajtom vobec nevadilo, ze chodec inak ocami premavku sleduje a nejde ako tupec pri pozerani do cohokolvek. Jednoducho preto, lebo maju kvotu na pokuty a ako kazdy organ, zasa sa citia zmocneni v tomto policajnom state.
Osobne so sluchadlami fungujem vyse 20 rokov a nikdy som nemal ziadnu koliziu, lebo sa na prechode pozeram. Ale ked si nejaky policajtsky trtko zmysli, ze z toho vyrobi kauzu, aby ma skasol, tak to urobi. Kladivo na chodcov v duchu vsemocnej konsolidacie, viac k tomu nemam co dodat.
Ktorý súkromník by to raz vyskúšal? Rád by som sa o tom niečo dozvedel, lebo súkromníci v podmienkach SR a ČR zatiaľ vždy prejavovali záujem skôr prevádzkovať dostavníky zastavujúce pri každej vŕbe, nie expresnú vrstvu. To platí aj pre Regiojet a jeho bývalé pôsobenie na linke Bratislava - Košice.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
